алкогольных анекдотов про финнов мы что-то не слышим
Прочитайте вот подборку (первая строка в DDG, а вот из второй) — там анекдотов с алкогольной тематикой достаточно. Правда, я не понимаю, при чём это здесь.
Умение найти плохо пахнущий код совершенно не означает, что кандидат подходит.
У нас в проекте тоже килотонны (в смысле kloc) плохо пахнущего кода, в нескольких модулях я чуть ли не номера строк помню — но вот исправить там что-то это задача распределения ресурсов, и на практике всегда есть более приоритетные задачи, чем разгребание. В итоге, за редким исключением, это всё делается параллельно с какой-то ещё задачей в том коде, и то — при условии, что это основную задачу замедлит не более, чем на 20%.
Так что допустим, нашли вы что-то и показали пальцем, но времени на исправление всё равно нет, и появится нескоро. О чём это должно сказать собеседующему? Об опыте, возможно, но про опыт можно и другими путями узнать. Ну ещё, очевидно, о желании работать в Я, кто бы ещё стал с лупой тамошний код читать.
Причём происходит это в течение десятилетий и люди эти меняются.
В контексте "penetrate.ze.cabinets" наверху — Клаус Шваб у руля WEF все эти годы не меняется.
Причём, там это фича, и он свою собственную вертикаль власти в WEF выстроил приблизительно такую же, как у Большого Пэ. Ну или это Пэ у Клауса подсмотрел, всё-таки WEF на тридцать лет старше.
(или вы думаете в условный электроАН-2 мало багажа поместится? — любой каприз за ваши деньги!)
При даже самых скромных аппетитах владельцев электроАН-2, полный автомобильный багажник личных вещей загрузить будет стоить столько, что эту опцию можно сразу отбросить как нерентабельную. Не говоря уж о том, что чем больше багажа возьму я, тем меньше придётся брать кому-то ещё.
А ещё вы пропустили дополнительное условие, что есть потребность заехать к родственникам по дороге. Вы же понимаете, что не будет электроАН-2, полный людей, ждать, пока я схожу в баню или выпью с родственниками чая? Вы понимаете, что не в каждом населённом пункте есть аэропорт? Вы понимаете, что выгрузка и загрузка 100+ литров багажа на мультимодальном маршруте — это невероятный геморрой? Которого проще простого избежать, сменив маршрут на одномодальный, и используя для этого одну универсальную единицу транспорта вместо целого зоопарка специализированного транспорта?
Но ещё раз повторяю — для всех удобно это будет только при тотальной перестройке общества и его «транспортных» привычек. Не (только) машин и технологий, а общества.
По сути, это та самая завуалированная фраза про то, что меня с моими потребностями в светлом будущем существовать не должно.
Вы же не жалуетесь, что не можете понаслаждаться природой и поразмять кости каждый час дороги, пока коней меняют?
Когда я пользуюсь своей машиной, разминать кости я могу хоть каждые пять минут. А тот народ на рубеже 19-20вв, видимо, куда лучше нашего заботился о своём здоровье — потому что сидеть без движения в кресле действительно очень вредно, откройте любую статью по эргономике и оборудованию рабочего места, да хоть на этом же сайте.
Ну формально, "нефть" тоже просто преобразуется. За плату в некоторое количество энергии все компоненты сожжённой "нефти" можно изъять из воздуха или океанской воды, и синтезировать из этого топливо. Различные установки по улавливанию углекислого газа из атмосферы от разных компаний сейчас просто валом пошли. Там, правда, речь не про дальнейшую переработку пока что, но это тоже вопрос технологий и разницы в стоимости с извлечением из старых отложений.
Периодически разница между рыночной и реальной ценой вскрывается и становится больно.
По мне, куда более показательно, что у компании Tesla ESG Index хуже, чем у румынской нефтедобывающей компании OMV Petrom SA. Если напрямую верить этим цифрам — выходит, что румыны защищают экологию больше, чем Tesla, по меньшей мере с точки зрения составителей индекса.
Во вранье. Потому что частная компания всегда от этого сотрудничества открещивалась.
А, и ещё сотрудничество очень близко совмещалось с цензурой мнений, а правительству США этим заниматься низзя, даже чужими руками.
Потому что нет требуется вообще никаких ресурсов, кроме денег и времени, для поставщиков энергии, чтобы увеличить мощности генерации и доставки электричества для всех желающих.
Когда я в прошлый раз интересовался, топливо из денег получалось не очень, да и ветряков из них сделать было нельзя, не говоря уж о высоковольтных линиях.
Если же речь идёт о покупке мощностей за деньги, то ресурсы, из которых делаются установки, малость дорожают, а времени до вступления в силу всяческих запретов от правительств остаётся как раз всё меньше, что дополнительно подстёгивает спрос на ресурсы.
Хотя если смотреть на запреты грязной энергии как на проблему обучения ишака человеческой речи, то конечно, всего ещё будет навалом, а там может и само как-то решится (хотя вот это уже вряд ли).
Меня в гетте забанили "за подозрительную активность" при попытке привязать дебетовую карту, чтобы ей платить за поездки. Не всё там решалось исключительно рекламой, к сожалению.
Если уж на то пошло, то вполне себе существует опция "не покупать"
Ну да. Учитывая динамику, всегда остаётся опция стирать в реке, готовить пищу на дровах, и смотреть ковёр. Только и жить для этого надо не в городе, но и у этого тоже свои плюсы — хорошая экология, много физической активности.
То есть например это решили тем что ввели налоги на собак. Для всех.
А могли обязать, например, убирать мостовые. Или мешок подвязать. То есть, не вести себя так, будто проблема имеет только одно решение, и так останется всегда, а позволить решать это рынку.
Отцепили трубу, поменяли насадку на "мебельную" и вот вам "отдельный агрегат".
"Мебельные" — это те, которые для залезания во всякие складки, если не ошибаюсь. А у меня матрас площадью два квадратных метра, это будет совершенно неподобающее упражнение на внимательность. Хотя мысль в целом здравая, если заиметь второй комплект нормальных широких насадок.
Вообще да, нужно было слушать, и обходиться без коврового запрета.
Проблему гадящих лошадей следует решать ответственностью за сам факт появления лошадиной кучи, если они так мешают, а там уже владельцы разберутся, ехать им на лошади в центральные части города, или не ехать, и как именно решать проблемы с физиологией лошади. С собаками как-то получилось же, и даже не пришлось запрещать кому-то иметь собак.
А вон ниже пишут, что есть шанс без приложения пропустить, например, информацию об истечении ресурса фильтра.
Я всегда "за" если присутствует опция чего-то не включать (хотя ещё более "за" я буду если будет опция и устройство без лишнего функционала заиметь, но это, судя по статье, уже ненаучная фантастика). Нужно только надеяться, что приложение действительно останется опцией, и туда не переедет, например, информация для диагностики, или в принципе любая человекочитаемая индикация.
Предлагаю смотреть на это как на огромную библиотеку сведений о том, как делать не надо (ну, или надо, там же и хорошее есть).
При этом смысла совершенно не имеет рассчитывать, насколько там "тот" римлянин отличается от "нашего" римлянина. Потому что именно вот попытки это сделать и ведут к идеям, будто исторические материалы как-то там теряют актуальность — а если не помнить об ошибках, то их повторение становится вопросом времени.
И это я сейчас говорю как человек, который почти совершенно не знает историю.
Вот Цукерберг-то здесь вообще при чём?
Прочитайте вот подборку (первая строка в DDG, а вот из второй) — там анекдотов с алкогольной тематикой достаточно. Правда, я не понимаю, при чём это здесь.
Умение найти плохо пахнущий код совершенно не означает, что кандидат подходит.
У нас в проекте тоже килотонны (в смысле kloc) плохо пахнущего кода, в нескольких модулях я чуть ли не номера строк помню — но вот исправить там что-то это задача распределения ресурсов, и на практике всегда есть более приоритетные задачи, чем разгребание. В итоге, за редким исключением, это всё делается параллельно с какой-то ещё задачей в том коде, и то — при условии, что это основную задачу замедлит не более, чем на 20%.
Так что допустим, нашли вы что-то и показали пальцем, но времени на исправление всё равно нет, и появится нескоро. О чём это должно сказать собеседующему? Об опыте, возможно, но про опыт можно и другими путями узнать. Ну ещё, очевидно, о желании работать в Я, кто бы ещё стал с лупой тамошний код читать.
Скорее инвалидизация.
В контексте "penetrate.ze.cabinets" наверху — Клаус Шваб у руля WEF все эти годы не меняется.
Причём, там это фича, и он свою собственную вертикаль власти в WEF выстроил приблизительно такую же, как у Большого Пэ. Ну или это Пэ у Клауса подсмотрел, всё-таки WEF на тридцать лет старше.
При даже самых скромных аппетитах владельцев электроАН-2, полный автомобильный багажник личных вещей загрузить будет стоить столько, что эту опцию можно сразу отбросить как нерентабельную. Не говоря уж о том, что чем больше багажа возьму я, тем меньше придётся брать кому-то ещё.
А ещё вы пропустили дополнительное условие, что есть потребность заехать к родственникам по дороге. Вы же понимаете, что не будет электроАН-2, полный людей, ждать, пока я схожу в баню или выпью с родственниками чая? Вы понимаете, что не в каждом населённом пункте есть аэропорт? Вы понимаете, что выгрузка и загрузка 100+ литров багажа на мультимодальном маршруте — это невероятный геморрой? Которого проще простого избежать, сменив маршрут на одномодальный, и используя для этого одну универсальную единицу транспорта вместо целого зоопарка специализированного транспорта?
По сути, это та самая завуалированная фраза про то, что меня с моими потребностями в светлом будущем существовать не должно.
Когда я пользуюсь своей машиной, разминать кости я могу хоть каждые пять минут. А тот народ на рубеже 19-20вв, видимо, куда лучше нашего заботился о своём здоровье — потому что сидеть без движения в кресле действительно очень вредно, откройте любую статью по эргономике и оборудованию рабочего места, да хоть на этом же сайте.
Ну формально, "нефть" тоже просто преобразуется. За плату в некоторое количество энергии все компоненты сожжённой "нефти" можно изъять из воздуха или океанской воды, и синтезировать из этого топливо. Различные установки по улавливанию углекислого газа из атмосферы от разных компаний сейчас просто валом пошли. Там, правда, речь не про дальнейшую переработку пока что, но это тоже вопрос технологий и разницы в стоимости с извлечением из старых отложений.
По мне, куда более показательно, что у компании Tesla ESG Index хуже, чем у румынской нефтедобывающей компании OMV Petrom SA. Если напрямую верить этим цифрам — выходит, что румыны защищают экологию больше, чем Tesla, по меньшей мере с точки зрения составителей индекса.
Во вранье. Потому что частная компания всегда от этого сотрудничества открещивалась.
А, и ещё сотрудничество очень близко совмещалось с цензурой мнений, а правительству США этим заниматься низзя, даже чужими руками.
Когда я в прошлый раз интересовался, топливо из денег получалось не очень, да и ветряков из них сделать было нельзя, не говоря уж о высоковольтных линиях.
Если же речь идёт о покупке мощностей за деньги, то ресурсы, из которых делаются установки, малость дорожают, а времени до вступления в силу всяческих запретов от правительств остаётся как раз всё меньше, что дополнительно подстёгивает спрос на ресурсы.
Хотя если смотреть на запреты грязной энергии как на проблему обучения ишака человеческой речи, то конечно, всего ещё будет навалом, а там может и само как-то решится (хотя вот это уже вряд ли).
Аудируемый лучше, но обсуждаемый инструмент, по сообщениям — не аудируемый, и от INSERT отличается в основном удобством.
Меня в гетте забанили "за подозрительную активность" при попытке привязать дебетовую карту, чтобы ей платить за поездки. Не всё там решалось исключительно рекламой, к сожалению.
Но это, с точки зрения big-wigs, не заслуга, а недоработка. Потому что подписка на духовку сама себя не продаст.
Ровно до тех пор, пока такой режим входит в case list разработчиков. А это никем не гарантируется.
Ну да. Учитывая динамику, всегда остаётся опция стирать в реке, готовить пищу на дровах, и смотреть ковёр. Только и жить для этого надо не в городе, но и у этого тоже свои плюсы — хорошая экология, много физической активности.
А могли обязать, например, убирать мостовые. Или мешок подвязать. То есть, не вести себя так, будто проблема имеет только одно решение, и так останется всегда, а позволить решать это рынку.
"Мебельные" — это те, которые для залезания во всякие складки, если не ошибаюсь. А у меня матрас площадью два квадратных метра, это будет совершенно неподобающее упражнение на внимательность. Хотя мысль в целом здравая, если заиметь второй комплект нормальных широких насадок.
Вообще да, нужно было слушать, и обходиться без коврового запрета.
Проблему гадящих лошадей следует решать ответственностью за сам факт появления лошадиной кучи, если они так мешают, а там уже владельцы разберутся, ехать им на лошади в центральные части города, или не ехать, и как именно решать проблемы с физиологией лошади. С собаками как-то получилось же, и даже не пришлось запрещать кому-то иметь собак.
А вон ниже пишут, что есть шанс без приложения пропустить, например, информацию об истечении ресурса фильтра.
Я всегда "за" если присутствует опция чего-то не включать (хотя ещё более "за" я буду если будет опция и устройство без лишнего функционала заиметь, но это, судя по статье, уже ненаучная фантастика). Нужно только надеяться, что приложение действительно останется опцией, и туда не переедет, например, информация для диагностики, или в принципе любая человекочитаемая индикация.
Предлагаю смотреть на это как на огромную библиотеку сведений о том, как делать не надо (ну, или надо, там же и хорошее есть).
При этом смысла совершенно не имеет рассчитывать, насколько там "тот" римлянин отличается от "нашего" римлянина. Потому что именно вот попытки это сделать и ведут к идеям, будто исторические материалы как-то там теряют актуальность — а если не помнить об ошибках, то их повторение становится вопросом времени.
И это я сейчас говорю как человек, который почти совершенно не знает историю.
Зачем в принципе включать что-то ненужное?
Да практически любые исторические материалы так или иначе актуальны, нужно только поправку на уровень технологий делать.