Смена аккумуляторов: ИБП на технологии Li-Ion

    Аккумуляторные батареи (АКБ) — уязвимое звено многих систем бесперебойного питания ЦОД. Проблемы — большой вес, требующий усиления несущих конструкций помещений, где размещаются такие батареи, сильная зависимость их характеристик от температуры, что вынуждает использовать средства кондиционирования, недолговечность — быстрый выход из строя ведет к частой замене с соответствующими затратами. Все это относится к традиционным, свинцово-кислотным аккумуляторам, которые на данный момент доминируют в проектах.

    Специалисты возлагают надежды на новое поколение аккумуляторов, прежде всего на литий-ионные, которые лишены многих недостатков свинцово-кислотных АКБ и имеют отличные перспективы использования в самых разных областях, включая промышленность, системы связи, центры обработки данных и пр.

    За последние несколько лет цены на литий-ионные аккумуляторы значительно снизились, благодаря чему они постепенно становятся целесообразным выбором для использования в качестве ИБП для ЦОД. Анализ совокупной стоимости владения за 10 лет показывает, что литий-ионные аккумуляторы имеют на 39% меньшую TCO, чем традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы с регулирующим клапаном (VRLA), несмотря на первоначальную разницу в цене.

    Li-Ion в ИБП


    Литий-ионные аккумуляторы (Li-Ion) используются в различных устройствах уже более двух десятков лет, однако в качестве аккумуляторов ИБП для ЦОД их стали применять относительно недавно, когда удалось добиться сбалансированных показателей цены, удельной энергии, мощности, безопасности и надежности. Развитие литий-ионной технологии в значительной степени стимулировалось потребностями электромобилестроения.

    Промышленные литий-ионные аккумуляторы отличаются от тех, что применяются в потребительских устройствах, где чаще всего используют батареи LCO (литиево-кобальтовые) c емкостью несколько ампер-часов в корпусе из фольги. В ИБП устанавливают батареи с внутренней структурой LMO (литиево-марганцевые) с емкостью одной батареи более 60 А×ч в прочном алюминиевом корпусе. Батареи именно этого типа давно и успешно используются в электромобилях.

    В такой батарее предусмотрено несколько ступеней защиты от неблагоприятных ситуаций. На разработку и обкатку подобных технологий уходит несколько лет, тогда как аккумуляторы для потребительских устройств выводятся на рынок за несколько месяцев.

    Для устройств ИБП необходимы аккумуляторы, способные обеспечить большую мощность в течение 5-10 минут, то есть подачу большого тока в течение короткого промежутка времени, поддерживая при этом безопасную температуру каждого элемента. Литий-ионные аккумуляторы характеризует большая мощность на единицу веса — удельная энергия (Вт-ч/кг) и удельная мощность (Вт/кг).


    Рост спроса на центральное резервирование электропитания ЦОД в Северной Америке и Европе в 2016-2025 гг., по данным отчета Bloomberg New Energy Financе. Ожидается, что к 2025 году в крупнейших центрах обработки данных (hyperscale) будет сосредоточено около 55% резервируемых мощностей.

    В настоящее время литий-ионные аккумуляторы имеют, пожалуй, лишь один серьезный недостаток по сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами с регулирующим клапаном: капитальные затраты на одинаковое количество энергии в два-три раза больше из-за более высокой стоимости изготовления и стоимости системы управления аккумулятором. Зато достоинств у них немало.

    Преимущества литий-ионных батарей


    Перечислим преимущества литий-ионных батарей перед традиционными свинцово-кислотными батареями с регулируемым клапаном (Valve-Regulated Lead-Acid, VRLA) с точки зрения применения в ИБП:

    • В три раза меньший вес при аналогичной запасаемой энергии. Система литий-ионных аккумуляторов для ИБП весит на 60–80% меньше сопоставимой свинцово-кислотной системы.
    • Компактность, свойственная литий-ионным аккумуляторам. Они занимают до 50-80% меньше площади.
    • Высокая удельная энергия. Конкретные энергетические показатели для литиевых аккумуляторов, доступных на сегодняшний день, — от 70 кВт*ч/кг до 260 кВт*ч/кг. Типовые показатели свинцово-кислотных аккумуляторов находятся в диапазоне 30-50 кВт*ч/кг.
    • Приблизительно в четыре раза меньший саморазряд (т. е. медленный разряд аккумулятора, когда он не используется) — 1-2% в месяц.
    • Значительно более быстрый заряд — в четыре и более раз, а это ключевое преимущество в случае многочисленных перебоев подачи энергии (от 30 минут до одного часа).
    • Продолжительный срок службы. До десяти раз больше циклов заряда-разряда, в зависимости от химии, технологии, температуры и глубины разряда. Некоторые современные литий-ионные аккумуляторы способны выдержать до 5000 циклов.
    • Меньшее число (или полное отсутствие) замен аккумулятора, необходимое в течение срока службы ИБП, что устраняет риск простоя из-за замены аккумулятора.
    • Литий-ионные аккумуляторы не требуют технического обслуживания.
    • Экономия на TCO за 10 лет составляет 10-40%.

    Однако говорить о переходе с традиционных свинцово-кислотных батарей на литий-ионные как о тенденции в области систем бесперебойного электропитания пока что, пожалуй, рано. Это лишь одна из альтернатив, но она быстро набирает популярность.

    По данным IMS Research, уже в 2016 году на долю систем, использующих литий-ионные элементы питания, пришлось чуть менее 10% продаж. По оценке экспертов, в ближайшие несколько лет уже порядка 30% всех ИБП будут комплектоваться литий-ионными батареями.


    По данным отчета Bloomberg New Energy Finance, в 2025 году на литий-ионные аккумуляторы будет приходиться 5,6 ГВт*ч резервируемых мощностей центров обработки данных по сравнению с 8,3 ГВт*ч у традиционной технологии VRLA. Это означает, что литий-ионная технология завоюет 40% рынка всего за 8 лет.

    В числе первых такие решения для своих ИБП предложила компания Schneider Electric, сотрудничающая с Samsung. Литий-ионные батареи применяются в ее ИБП Galaxy 7000, VM, VX и Symmetra MW. С 2016 года она запустила такие решения в серию.

    Литий-ионные аккумуляторы Samsung. Компания Samsung SDI, лидирующая на мировом рынке аккумуляторных батарей, используемых в источниках бесперебойного питания, (ИБП) сделала ставку именно на литий-ионные решения.

    Системы Schneider Electric уже установлены на более чем 20 объектах общей мощностью свыше 10 МВт*ч. Интересно, что литий-ионные ИБП применяются в проектах разного масштаба — от крупных компаний, в том числе провайдеров услуг колокации/хостинга и компаний из сегмента финансовых услуг с дата-центрами корпоративного уровня, до промышленных приложений и серверных помещений. Очевидно, что технология применима к широкому спектру сценариев.


    Сравнение ИБП Galaxy 7000 с аккумуляторами Li-Ion и VRLA (данные Schneider Electric).

    Новое решение Schneider Electric отвечает таким требованиям к батареям для ИБП как безопасность (полный мониторинг), высокая плотность мощности (до 35 кВтч*ч и до 230 кВТ на стойку), длительная автономная работа (в течение 5-30 минут) и большой срок службы (15 лет). В ИБП Schneider Electric используется трехуровневая система мониторинга: на уровне отдельного модуля, шкафа и системы.


    Li-ion батареи в модульном решении от Schneider Electric.

    В настоящее время 30% поставок аккумуляторов для ИБП обеспечивает Samsung. Литий-ионные батареи она поставляет трем крупнейшим производителям ИБП: Schneider Electric, Vertiv и Eaton, которые контролируют больше половины мирового рынка ИБП.


    Новый ИБП Eaton 1500VA удваивает время автономной работы по сравнению с обычным ИБП. Благодаря новой технологии Li-Ion клиенты могут ожидать значительного снижения общей стоимости владения энергетической инфраструктурой, считают разработчики.

    Свинцово-кислотные аккумуляторы против литий-ионных


    Итак, благодаря более высокой энергоемкости, литий-ионные аккумуляторы не только занимают меньше площади, но и имеют более низкую массу по сравнению со свинцово-кислотным — снижается стоимость транспортировки. Однако регламентные требования транспортировки литий-ионных аккумуляторов более жесткие из-за высокой энергоемкости и активности некоторых химических составляющих.

    Ресурс свинцово-кислотных аккумуляторов с регулирующим клапаном — 3–6 лет, в то время как ресурс литий-ионных может составлять более 10 лет. Замена батарей — серьезные дополнительные расходы и даже остановка дата-центра, если в его схеме энергоснабжения не предусмотрено резервирование, либо дополнительные работы, во время которых надежность питания дата-центра снижается. Устаревшие батареи необходимо вывозить и утилизировать, а на смену им устанавливать новые. Все это требует времени и средств. Использование литий-ионных батарей избавляет подобных проблем и затрат.

    Быстрая скорость перезарядки и больший срок службы литий-ионного аккумулятора обусловлены как его технологией, так и наличием в его составе обязательной системы мониторинга. Она следит за состоянием каждой аккумуляторной ячейки (температура, напряжение, ток) и всего шкафа. Системой контроля литий-ионные аккумуляторы оснащены по умолчанию, так как для них необходим полный контроль зарядки и разрядки, предотвращающий превышение температуры в литий-ионных элементах.


    Литий-ионные аккумуляторы и свинцово-кислотные аккумуляторы: некоторые ключевые отличия.

    Поскольку литий-ионные аккумуляторы предлагают улучшенные возможности управления, включая встроенное управление на уровне ячеек, модулей и шкафов, это приводит к предсказуемой, стабильной производительности и безопасности батарей. Снижаются требования к охлаждению в центре обработки данных: литий-ионные батареи занимают меньше места и, в отличие от традиционных батарей VLRA, могут работать при более высоких температурах, не жертвуя временем автономной работы.

    Все эти преимущества помогают сократить затраты, что приводит к снижению общей стоимости владения литиево-ионными ИБП с течением времени по сравнению с VLRA. Именно поэтому владельцы центров обработки данных обращают внимание на литий-ионную технологию.

    Для литий-ионных аккумуляторов определенные химические решения и технологии силовых элементов обеспечивают привлекательную совокупную стоимость владения на период более 10-15 лет — типового срока службы ИБП. По данным Schneider Electric, совокупная стоимость владения за 10 лет для решения с литий-ионным аккумулятором почти на 40% ниже, чем для решения со свинцово-кислотным аккумулятором с регулирующим клапаном. Его окупаемость составляет 3,4 года, несмотря на более высокие капитальные затраты на литий-ионные аккумуляторы.

    TradeOff Tool, калькулятор для сравнения литий-ионных аккумуляторов со свинцово-кислотными, позволяет изменять различные исходные данные и смотреть, какой эффект они оказывают на совокупную стоимость владения двух типов аккумуляторов.

    Менять или нет?


    При выборе литий-ионных аккумуляторов для устройства ИБП важно учесть несколько факторов в зависимости от того, переоснащаете вы имеющийся ИБП или покупаете новый. Предполагается, что ожидаемый срок службы ИБП составляет около 10–15 лет, ресурс свинцово-кислотного аккумулятора с регулирующим клапаном — около 3–6 лет, а ресурс литий-ионного аккумулятора — 10 лет и более. Есть три возможных сценария переоснащения свинцово-кислотных аккумуляторов ИБП: начало, середина или конец срока эксплуатации ИБП. Вот какие рекомендации дает Schneider Electric.

    В начале срока эксплуатации ИБП (обычно — менее 5 лет) может иметь смысл замена свинцово-кислотных аккумуляторов на литий-ионные, так как они с большой вероятностью достигнут окончания срока эксплуатации одновременно с ИБП.

    В середине срока эксплуатации замена аккумуляторов на литий-ионные может не иметь смысла с экономической точки зрения, т.к. срок эксплуатации литий-ионных аккумуляторов превысит оставшийся срок эксплуатации ИБП более чем на 5 лет. Однако, учитывая снижение цен на литий-ионные аккумуляторы, экономические факторы могут все-таки сыграть в пользу замены.

    При приближении конца срока эксплуатации ИБП (более 10 лет) может иметь смысл полностью заменить ИБП на новый, использующий литий-ионные аккумуляторы. Это решение зависит от соотношения затрат на сохранение и техническое обслуживание старого ИБП (т.е. контракты на обслуживание, запчасти, т. д.) и затрат на новую систему.

    Даже если литий-ионный аккумулятор будет иметь такое же номинальное напряжение, как существующий свинцово-кислотный, может потребоваться обновление программного обеспечения и аппаратной части ИБП. Это, помимо прочего, обусловлено тем, что характеристики зарядки аккумулятора могут измениться, формула продолжительности работы может отличаться, и оценка времени работы может оказаться некорректной. Кроме того, поставщику может потребоваться интегрировать систему контроля аккумуляторов в ИБП.

    Например, можно внедрить литий-ионные батареи в уже приобретенное решение Galaxy 7000. Потребуются обновление прошивки модуля управления в ИБП и замена некоторых плат.

    Покупка нового ИБП является самым простым сценарием при условии, что поставщик эффективно интегрировал литий-ионную технологию в ИБП. Интеграция ИБП и системы управления литий-ионными аккумуляторами значительно зависит от работы этой системы.


    ИБП Galaxy VM компании Schneider Electric, укомплектованные литий-ионными батареями. Такие батареи позволяют минимизировать операционные расходы за счет большого количества (до 5000) циклов заряда-разряда и увеличенного до 15 лет срока службы. Их можно использовать и с другими ИБП Schneider Electric, в том числе с Galaxy VX мощностью от 500 до 1500 кВт.

    Использование литий-ионных аккумуляторов будет очень хорошим подспорьем в снижении операционных расходов на системы бесперебойного питания. Между тем, остается значительная часть рынка, которая по-прежнему будет продолжать использовать технологию VRLA, да и технология свинцово-кислотных аккумуляторов также совершенствуется.


    Vertiv, ранее Emerson Network Power, объявила о пополнении линейки систем бесперебойного питания, совместимых с литиево-ионными АКБ. ИБП Liebert EXM 480V (50-250 кВт/кВА) с литиево-ионными батареями расширяют возможности хранения энергии в ЦОД среднего размера.

    Однако литий-ионные системы станут еще шире применяться в крупных центрах обработки данных, подобных тем которые принадлежат интернет-гигантам, таким как Amazon, Facebook и Google, где даже незначительный выигрыш в потреблении энергии и эффективности использования пространства означает огромную экономию.

    Выводы


    Тем, кто хочет минимизировать капитальные расходы, литий-ионные аккумуляторы не подойдут, поскольку они дороже свинцово-кислотных батарей примерно на 15% (для типового ИБП). Но можно с уверенностью сказать, что цены на литий-ионные аккумуляторы продолжат снижаться, на рынке появятся новые химические решения и технологии, а уже существующие будут улучшены. Несмотря на то, что цены на некоторые литий-ионные решения пока еще слишком высоки для перехода на них со свинцово-кислотных аккумуляторов с регулирующим клапаном, они имеют привлекательную совокупную стоимость владения за 10 лет с окупаемостью менее чем за 4 года. Если принимать во внимание операционные расходы, то их выбор может быть вполне оправдан.

    Bigd.host

    51,08

    Windows VDS без ограничений

    Поделиться публикацией
    Комментарии 29
      +1
      1. Как решается вопрос с пожароопасностью? Принимаются ли какие-то дополнительные меры безопасности по сравнению со свинцом?
      2. Когда литий может прийти в потребительский сегмент? Не сказать что свинец в домашнем ИБП это проблема, но когда последний питается двумя 17Ач банками, уменьшение массогабаритов будет приятным бонусом.
          0
          несколько лет пользуюсь недорогими литиевыми dc-dc ИБП дома. один на 12В защищает роутер+NAS, другой на 5В защищает сервер умного дома.
            0
            А можете указать на конкретные модели? Тоже хочу на шину питания умного дома ИБП.
              0
              Думаю, человек сделал ИБП сам, нужно два компонента
              1. Диодное-ИЛИ www.mini-box.com/Y-PWR-Hot-Swap-Load-Sharing-Controller
              2. Банк с LiOn батареями
                +1
                Кинулся смотреть что рынок предлагает из ИБП на литии.., для дома. А ничего он не предлагает. Единственное что нагуглил — APC Back-UPS Pro 500 Lithium Ion UPS, но и то, он не для России, ибо 120V. Но на глаза попалась прикольная штукенция — ИБП на 12 Вольт — Network UPS 12Vdc. Lithium Battery,19500mAh, BMS, 4LED, CP12142LI.
                Ссылку вставить не могу, ищите, это тотже шнайдер\APC.
                Но смутило: Typical recharge time — 24hour(s). Вот вам и литий, быстрая зарядка… и т.д. и т.п.
                  0
                  Так скорее всего зависит время от мощности БП в комплекте.
                    0
                    вы ищете полноценный (универсальный) ИБП с выходом AC ~220В, а я имел ввиду с выходом DC 5V/12V, ссылки дал ниже.
                    0
                    Ещё коллега подсказал — есть такие ИБП 220 на 12, вроде отечественные, но судя по гарантии в пять лет и характеристикам не плохие — СКАТ. Например на DIN рейку на литии есть SKAT-12DC-1.0 Li-ion. У них много разного, и на дин, и других форм-факторов, и с внутренними батареями, и с внешними. Но по электрическим параметрам наиболее интересные на литии. Сам не юзал, не знаю как в бою. Надо отзывы искать.
                      0
                      скат у меня тоже есть, 12В но на обычный АКБ, штатно используется для охранной сигнализации.
                      0
                      вариант на 5В, встроенный в блок питания (такой поставил на питание малинки)
                      вариант на 12В, подключается в разрыв существующего БП и устройства (роутер, NAS и т.п.).
                        0
                        на всякий случай уточняю: ссылки на реально используемые мной девайсы. малина на первом работает 5-7ч (в зависимости от нагрузки), без экрана, само собой, внутри одна батарея.
                        роутер ещё больше, там 12V, 3 батареи внутри, не хватило терпения, после 10ч включил питание обратно :)
                  0
                  Как бы была уже похожая тема с разбором полетов:
                  habrahabr.ru/company/muk/blog/336640/
                    0
                    Это что у вас за такой li-ion, которые под 10 лет служит? Рядовая li-ion акб'эшка за три года ( в зависимости от эксплуатации) теряет половину емкости. Но даже если она у Вас просто лежит на складе к десятому году в ней останется не более 10% от номинальной емкости.
                      +2
                      В свое время достался мне ящик аккумов от ТСд 2006 года производства. Использую их для всяких самоделок. Даже сейчас, в 2018 году выдают паспортную емкость и работают ничем не хуже новых.
                        0
                        Ну не всех аккумуляторы такие как вы описали.
                        У меня ноутбук 2011 года, использую его каждый день и до сих пор ёмкости осталось 68% от заводской, что очень радует.
                        +1
                        Устаревшие батареи необходимо вывозить и утилизировать, а на смену им устанавливать новые. Все это требует времени и средств. Использование литий-ионных батарей избавляет подобных проблем и затрат.

                        У нас в России есть утилизирующие предприятия? (я правда не знаю)

                        По данным Schneider Electric, совокупная стоимость владения за 10 лет для решения с литий-ионным аккумулятором почти на 40% ниже, чем для решения со свинцово-кислотным аккумулятором с регулирующим клапаном.

                        График CumulativeCost в калькуляторе очень интересно сделан — выбрали срок в 10 лет, выгодный для лития.
                        Срок службы ИБП 15 лет, ЛИА 10лет, СКА 3-6 лет но взято 3 года. Получается для СКА имеем 4 замены минимум, для ЛИА две. Если экстраполировать график до 15 лет, литий заменится и даст графичек выше СКА.

                        в отличие от традиционных батарей VLRA, могут работать при более высоких температурах, не жертвуя временем автономной работы.

                        Предлагается ужесточить температурный и токовый режим для ЛИА и выгадать площадь. ЛИА вообще намного чувствительнее к режиму, чем СКА. Что при этом будет с ресурсом?
                          0
                          Автомобильные аккумы на раз скупают. ИБП-ные — думаю, тоже.
                            0
                            Скупают, совершенно без проблем, даже придорожные скупщики АКБ.
                          0
                          У нас в России есть утилизирующие предприятия?
                          Контор, скупающих б/у свинцовые аккумуляторы полно. Причем, если объем поболе пары штук, то и приедут сами и бумажки об утилизации оформят.

                          А вот насчет лития я сомневаюсь, что в ближайшем будущем будет подобная инфраструктура.
                            +1
                            1. Почему нигде разница в цене батарей указана.
                            2. 10 лет это в режиме работы или в режиме хранения заряженными до определенного уровня?(не знаю как Li-Ion но Li-Po вроде быстро мрут если их держать полностью заряженными)
                            3. То что они заряжаются быстрей в N раз это здорово, только надо ведь учитывать что и потребление тогда будет в N раз выше(в идеале а так ещё больше), и надо чтобы сеть это выдержала.
                              0
                              1. Почему нигде разница в цене батарей указана.

                              Да вроде указана. 461к против 360к. Ну знаю на сколько это в штуках, но разница, очевидно, в цене батарей.
                              2. 10 лет это в режиме работы или в режиме хранения заряженными до определенного уровня?(не знаю как Li-Ion но Li-Po вроде быстро мрут если их держать полностью заряженными)

                              В режиме номинального заряда. Электроника отрубает заряд после набора номинала.
                              3. То что они заряжаются быстрей в N раз это здорово, только надо ведь учитывать что и потребление тогда будет в N раз выше(в идеале а так ещё больше), и надо чтобы сеть это выдержала.

                              Ничего не будет. Наоборот сплошные +.
                              Если мы берем режим работы батарей в ДЦ, то разряд у них минут за 20 вроде?
                              Если заряд за час мы получаем суммарную мощность на входе +30%.
                              Но можно не вырубать ДГУ на эти пол часа-час и получить заряженные ИБП, питая нагрузку от поднявшегося ввода. На свинце ДГУ придется крутить часов 10-12, что бы ИБП зарядились.
                                0
                                номинального заряда

                                Что такое номинальный заряд? Это зарядка на 100%? В таком режиме хранить нельзя сдохнут(https://habr.com/company/mugenpower/blog/168483/)
                                А держать их в ИБП разряжеными до 50% странно.
                              0
                              Новый ИБП Eaton 1500VA удваивает время автономной работы по сравнению с обычным ИБП.
                              По сравнению с чем: такой же емкости? таких же габаритов? массы? цены? С чем сравниваем?

                              А если емкость такая же, за счет чего он удваивает(!) время автономной работы?
                                0
                                ресурс свинцово-кислотного аккумулятора с регулирующим клапаном — около 3–6 лет

                                Нормальные брендовые VRLA аккумуляторы служат 10 и даже 12 лет, единственная тонкость — температура эксплуатации. Но мы же про дата-центры говорим, там системы кондиционирования вроде как предусмотрены по умолчанию :) Брак, если случается — 1...2% на партию, в первый год эксплуатации отсеивается и меняется по гарантии, остальное выхаживает свой жизненный срок как положено.
                                А то, что Шнейдер переходит на более долгоиграющий литий, так это от того, что в ихней АРС давненько стали в свои брендовые и, соответственно, очень недешевые кассеты паковать всякие небрендовые дешевые 5-летки.
                                Замена батарей — серьезные дополнительные расходы и даже остановка дата-центра, если в его схеме энергоснабжения не предусмотрено резервирование, либо дополнительные работы, во время которых надежность питания дата-центра снижается

                                В серьезных датацентрах система бесперебойного питания резервированная и вывод одного из источников на пару-тройку часов из работы не вызывает необходимости остановки. А в той же АРС, хоть там можно весь день мелкие 7Ач АКБ в касетах менять, но просто выдергивается один из n-цати рядов и спокойно обслуживается, и лишь время автономной уменьшается слегка.
                                В несерьезных — вызывает, это когда все сервера запитаны от одного ИБП на здание, и не имеют в стойках дополнительных локальных ИБП, а также отсутствует как класс дизель-генератор, на который можно нагрузку повешать на время работ. Но у них не только замена АКБ вызовет остановку, а и любая нештатная ситуация начиная от грозы в начале мая и заканчивая тетей Люсей, скипятившей чайник не на той розетке. Собственно, ССЗБ.
                                  +1
                                  Не служат они, эти vrla 10-12 лет, а живут. У них график есть, согласно которому если они стоят под зарядкой «дежурным напряжением», то через 12 лет в них остаётся ёмкости 40-60%. По факту при не очень частых перезарядках, например раз-два в месяц, 40-60% в них остаётся уже через 4-5 лет. Собственно каждые ~5лет их и меняют. Собственно этим я и занимаюсь, знаю что говорю.
                                  0
                                  Литий, конечно, круто. Но IT, в подавляющем большинстве неIT-контор — это место, где за бюджеты приходится бороться. Это не для них. Тем более что долговечность — так себе аргумент. Свинец ходит до 4-5 лет вполне себе. А этого достаточно. За это время парк обновится/разрастётся, поэтому, возможно, надо будет думать и о модернизации ИБП. Так что в массовый энтерпрайз литий вряд ли скоро заедет.
                                    0
                                    Конкретные энергетические показатели для литиевых аккумуляторов, доступных на сегодняшний день, — от 70 кВт*ч/кг до 260 кВт*ч/кг. Типовые показатели свинцово-кислотных аккумуляторов находятся в диапазоне 30-50 кВт*ч/кг.
                                    По моему, Вы здесь кВт*ч и Вт*ч попутали
                                      0
                                      О литий-ионных аккумуляторах сказано только в направлении марганцевой и кобальтовой химии. Это не совсем корректно, ведь данные батареи не рассчитаны на большое количество циклов заряда-разряда, имеют ограниченные токи, а также взрывоопасны.
                                      Для целей стационарного запаса энергии передовыми являются литий-железо-фосфатные и литий-титанатные аккумуляторы, которые по характеристикам значительно отличаются от рассмотренных.

                                      Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                                      Самое читаемое