Pull to refresh

Как подготовиться к прилету метеорита: прокачиваем автомобиль с мультимедийными системами Prology

Gadgets DIY Car Gadgets
Лучшая машина — та, что собирается целиком на конвейере, от корпуса до «фарша». Но как быть владельцам приличных еще автомобилей, чьи ездовые качества и надежность не вызывают нареканий, а вот к мультимедийному оснащению есть большие вопросы? Менять полюбившуюся машину ради современной мультимедии не слишком разумно, хотя новинки привлекают цветными экранами, громкой связью и навигацией. А вот освежить автомобиль при помощи актуальных девайсов — вполне рационально.

Чтобы оценить преимущества такого апгрейда, мы взяли три головных устройства компании Prology в разных ценовых категориях: от самого доступного DVU-750 до продвинутого MPA-700 с поддержкой CarPlay и Android Auto. А заодно их флагманский видеорегистратор iReg Black с выносной GPS-антенной и питанием от USB.
В чём соблазн?
Любая штатная аудиосистема автомобиля проектируется для производства многомиллионными тиражами сразу на несколько моделей разных классов. Экономия идёт по всем фронтам, где это только уместно, а всё потому, что многим покупателям достаточно лишь слушать новости по радио. Например, большинство магнитол с завода имеют выход лишь на 4 колонки с номинальной мощностью всего 20-25 Вт на канал. Похожая история со всеми дополнительными фишками и возможностями, сенсорное управление встречается далеко не везде, а навигационное ПО и вовсе является прерогативой топовых комплектаций.
Но стоит обратить внимание на сторонние головные устройства, и на первый план выходят уже характеристики и возможности. Золотой стандарт выходной мощности — 50 Вт на канал, плюс обязательно наличие линейных выходов к усилителям и сабвуферу. Продвинутые эквалайзеры, обилие поддерживаемых форматов, удобная навигация, поддержка штатных органов управления на руле и беспроводные интерфейсы связи — выбор сторонней аудиосистемы актуален и для владельцев новых авто, которые не желают мириться с компромиссами и ограничениями автопроизводителей.
Чтобы показать и доказать это на практике, разберём три модели 2DIN-магнитол от Prology. Младшая, Prology DVU-750, оснащена семидюймовым экраном и широким набором мультимедийных и развлекательных решений. Prology DNU-2650 уже классом выше и предлагает в дополнение к мультимедийным возможностям интегрированную GPS-навигацию с выносной антенной. А вот топовая MPA-700 оснащена всеми перечисленными фишками, плюс поддерживает CarPlay и Android Auto.
Комплект поставки
Начнём с младшей Prology DVU-750, поставляемой в компактной яркой упаковке с наглядной демонстрацией всех основных фишек модели. В комплекте с устройством идут небольшой пульт управления, крепёжные уголки и ISO-разъемы для прямого соединения со штатной проводкой.
Комплектация Prology DNU-2650 также включает дополнительный пульт управления, но отличается в деталях. Вместо ISO-разъёма Male идет переходной кабель на специфический разъём самой магнитолы плюс выносная GPS-антенна с кабелем длиной 3 метра. И можно не заметить визитку Navitel, к которой прилагается карточка с навигационным софтом и картами.
Аудиосистема Prology MPA-700 поставляется в коробке с ручкой (здесь дизайн достаточно строгий, никаких веселых картинок) и щедро укомплектована всеми необходимыми аксессуарами. Также прилагаются GPS-антенна и переходной кабель на ISO-клеммы, а линейные входы и выходы RCA подключаются выносными переходниками. В комплекте также идет внешний микрофон.
Внешний вид
Формат 2DIN-магнитол изначально разрабатывался под громоздкие компоненты трансформаторных магнитол прошлого века и необходимость размещения приводов для аудиокассет и дисков. Сегодня этот форм-фактор выбирается скорее для унификации, а производители машин охотно придумывают вычурные рамки для штатных головных устройств. Все три аудиосистемы Prology максимально приближены к номинальным габаритам стандарта и гармонично вписываются в любую центральную консоль.
Prology DVU-750 визуально точно подогнана под размеры установочного слота, но в глубину всего 62 мм. Это обусловлено применением компактных цифровых компонентов, в том числе усилителя. Весит магнитола всего 530 грамм. Практически вся лицевая панель занята широкоформатным семидюймовым TFT-дисплеем, значительно утопленным внутрь. По левому краю проходит сантиметровая рамка со всеми органами управления: клавишей питания, кнопкой переключения композиций, многофункциональным колесом прокрутки и смены режимов. Ниже все интерфейсные разъёмы: AUX-вход, слот под карточки microSDXC и USB для дополнительных носителей.
Задняя стенка выполнена из цельнолитого алюминия и дополнительно играет роль теплового рассеивателя. Тут мы видим ISO-вход для проводки автомобиля, дополнительный AUX и набор RCA-интерфейсов для подключения камеры заднего вида и акустики через усилитель. Последний разъём — для подключения антенны радио, а буквы GPS — наследие унификации, поскольку навигация присутствует в старших моделях.
Модель Prology DNU-2650 занимает всю посадочную глубину отсека 2DIN и весит 970 грамм, хотя снаружи отличия едва заметны. Экран той же диагонали слегка утоплен внутрь, а элементы управления и микрофон в левом верхнем углу расположены и выглядят так же, как и у младшей модели. Разница — в дополнительном слоте под microSDXC карточку памяти, рассчитанную на установку навигационного ПО Navitel и карт.
Отличается и состав интерфейсных разъемов на задней стенке, где роль охлаждения отведена массивной алюминиевой пластине. Присутствует полный набор линейных выходов к усилителю и сабвуферу, плюс видеовход для камеры заднего вида. Слева от них находятся разъёмы под антену радио и GPS, а в правом углу - компактный штекер подключения к штатной проводке авто. Интерфейс нестандартный, поэтому в комплекте прилагается переходник на ISO.
Головное устройство Prology MPA-700 также целиком занимает отсек под 2DIN, но весит уже внушительные 1248 грамм, а лицевая панель лишена механических органов управления. Сходство с планшетом максимальное, даже защитное сенсорное стекло дисплея находится вровень с рамкой. Стоит отметить матовое антибликовое покрытие, а также расположение слева от дисплея сенсорных кнопок настройки громкости, меню и отключения звука, плюс кнопку вызова голосового ассистента.
Размещение интерфейсов на задней стенке рассчитано на использование комплектных переходников. Все аналоговые выходы вынесены на контактные группы белого цвета, а рядом с ними — разъём антенны радио. В левом углу специфический контакт для соединения со штатной проводкой автомобиля через комплектный переходник на ISO, а выше — разъемы для антенны GPS и подключения комплектного выносного микрофона. Отдельного внимания заслуживают два USB-входа на массивных проводах. Один служит для подключения внешних носителей, а второй рассчитан на подключение смартфонов и последующий запуск CarPlay/Android Auto.
Подключение и монтаж
Каждый производитель автомобилей трепетно относится к уникальности своих комплектующих, а потому разъемы подключения головных устройств у каждого концерна свои. Перед установкой аудиосистем Prology стоит приобрести так называемые ISO-переходники под свою машину — это значительно облегчит процесс подключения и избавит от рандеву с паяльником. Впрочем, для любителей пайки на корпусе аудиосистем имеется подробная распиновка всех контактов, а цвета электропроводки являются общемировым стандартом безопасности. Тут каждый выбирает то, что быстрей и удобней.
В качестве подопытного я взял Volkswagen Polo 17-го года выпуска, чья штатная магнитола лишена даже цветного экрана. Процесс демонтажа не сложнее разборки системного блока и занял от силы 30 минут. Далее отсоединяем заводскую магнитолу и примеряем каждую из моделей Prology. Старшие встают довольно плотно, и проводку стоит аккуратно уложить в сторону перед фиксацией, тогда как младшая DVU-750 оставляет уйму свободного пространства.
Остается лишь зафиксировать устройство в отсеке. Для этого в комплекте к каждой из магнитол прилагается всё необходимое для установки в штатный 2DIN-отсек машины. Пара упорных уголков позволяют точно подогнать крайнее положение, а внешние рамки обеспечивают простоту фиксации и демонтажа на случай вывода проводов усилителя и сабвуфера. Также не лишним будет озаботиться покупкой антенного переходника радио и рамки торпедо. В целом это та же история, что и покупка переходников для проводки, и решается в тех же магазинах.
Управление и возможности
Когда передвигаешься по городу за рулем, особенно в час пик, вокруг столько суматохи и неразберихи, что неудобная и глючная в управлении магнитола быстро доведёт до истерики любого флегматика. Удобство и лёгкость управления являются главными критериями оценки автомагнитол, особенно когда вся их лицевая сторона занята дисплеем. Посмотрим, как обстоят дела с эргономикой у магнитол Prology.
Prology DVU-750
Основным элементом управления выступает емкостный сенсорный TFT-дисплей с диагональю семь дюймов и разрешением 800×480 точек. Цветопередача у экрана на хорошем уровне, резкость и детализация картинки позволят даже с удовольствием просматривать изображения и видеоролики, а контрастная цветовая схема меню хорошо видна и в яркий солнечный день. Больше всего удивило сенсорное управление. Быстрая и чуткая реакция на лёгкие прикосновения и минимальная задержка в переключениях режимов.
При включении магнитолы на экран автоматически выводится последний запущенный трек в проигрывателе либо радио. Для перехода к домашнему экрану в правом верхнем углу есть соответствующая виртуальная кнопка, а рядом с ней ярлыки громкости, возврата назад и вывода эквалайзера. В целом не самое удобное расположение для выбора треков на ходу, а громкость удобнее настраивать механическим регулятором.
С домашнего экрана можно быстро перейти к интересующему проигрывателю, либо открыть раздел настроек. Вместо ползунков яркости дисплея предусмотрены три предустановки яркости на 100%, 50% и 0%. Большинство пунктов настройки касаются радио и служебных параметров, плюс корректировка цветовой гаммы и контраста у дисплея.
Переключаться между режимами удобнее нажатиями на регулятор громкости. Раздел Bluetooth-соединения со смартфоном вынесен в отдельное меню, откуда можно совершать звонки и слушать музыку. Музыкальный проигрыватель поддерживает не только стандартные сжатые форматы файлов, но и актуальный сегодня FLAC. Музыка сортируется по артистам и альбомам, но можно выбирать и папки.
Видеоплеер оказался на удивление всеядным и легко справился с 3,8 ГБ фильмом в качестве 720p, что остался на флешке с предыдущих тестов. Система оперативно справляется с перемоткой, а главными ограничениями тут выступает файловая система FAT32, плюс невозможность проигрывать файлов в 4K-разрешении, например с Action—камеры. Как раз такой сценарий использования видеопроигрывателя оказался самым удобным, чтобы показать друзьям отснятые материалы по дороге с картинга. Впрочем, многие работают непосредственно за рулём и часто попадают в ситуации, пока ждёшь клиента, либо коллег — скоротать время за просмотром сериала/документалки куда интереснее, да и малышей легко отвлечь по пути на дачу.
Prology DNU-2650
Экран этого мультимедийного комбайна ничем не отличается от экрана описанной выше модели. Та же добротная TFT-матрица с разрешением 800×480 точек и весьма приятной цветопередачей. Широкие углы обзора, добротный черный цвет и хорошая реакция сенсорного экрана на прикосновения кончиков пальцев.
Похожим образом оформлено и меню, где также присутствует музыкальный плеер и проигрыватель видео, вкладка Bluetooth-соединения со смартфоном и галерея просмотра изображений. Совпадают и возможности по настройкам самой магнитолы, плюс отдельно — звука. А нажатие на регулятор громкости также переключает источники и проигрыватели.
Отличия кроются в пункте меню навигации и соответствующих служебных настройках встроенного GPS-приемника с подключаемой антенной. Предполагается использование дистрибутива Navitel, установленного на отдельной microSDXC карточке памяти. В комплекте карты России, Украины, Беларуссии и Казахстана, плюс пакет Nordic.
Первый запуск приложения отнимает около минуты, после чего оно определит ваше положение и будет готово проложить маршрут. На картах выставлены точки с камерами скорости и контроля полос, а в процессе движения направление может дублироваться голосовыми подсказками. Работает навигация точно, быстро восстанавливает положение на выезде из тоннелей, а вот сам интерфейс довольно медлительный и не поддерживает Multitouch-жесты для изменения масштаба. После смартфонов и планшетов это воспринимается как резкий откат в прошлое.
Конечно, для передвижений по Москве, с вечными пробками и перекрытиями, это не лучший вариант. Но в дальней поездке навигация от Navitel давно зарекомендовала себя как самый точный и подробный путеводитель по дорогам страны.
Prology MPA-700
Мультимедийная система Prology MPA-700 оснащена TFT-IPS дисплеем с диагональю 7 дюймов и HD-разрешением 1280×720 точек, но матовое покрытие сенсорного стекла вносит свои коррективы в восприятие картинки, отчего резкость кажется не такой высокой, а разглядеть отдельные пиксели можно лишь с расстояния в 10-15 см. К цветопередаче и глубине черного цвета сложно придраться, а видимость днём в солнечную погоду позволяет даже смотреть кино и сериалы. Сенсорный экран приятен в обращении и чутко реагирует на легкие прикосновения, а также поддерживает Multitouch-жесты.
Главное меню сразу поднимает карму устройства аккуратной прорисовкой всех пунктов и размещением ярлыков в виде разных по размеру плиток. Самые крупные отвечают за музыку и подключение к смартфонам, а справа вынесены дополнительные пункты - для навигации, просмотра фото и видео и изменения настроек.
Для автономной навигации предустановлен пакет Navitel. Штука удобная, карты Navitel не раз выручали автора на дальних поездках в регионы. А для мегаполисов тут присутствуют альтернативные карты прямо из смартфона.
Вот и ключевая особенность Prology MPA-700 — поддержка Android Auto и Apple CarPlay. Оба подключения ведутся через специальный USB, который можно вывести в бардачок машины, либо провести к центральному тоннелю — туда, где обычно заряжается смартфон. Настроить оба варианта достаточно просто. Для смартфонов на Android необходимо загрузить специальное приложение, а на устройствах Apple потребуется лишь активировать ассистента Siri.
Оба конкурирующих решения предлагают схожую функциональность и дублируют некогда популярные в смартфонах автомобильные панели. Крупные ярлыки, базовые функции и заточенность под голосовое управление. Для более точной обработки голосовых команд можно подключить идущий в комплекте второй выносной микрофон. Однако набор приложений у Android Auto и Apple CarPlay весьма ограниченный.
К счастью, в обоих случаях родная навигация ориентируется на информацию о пробках и прокладывает оптимальные маршруты. Что интересно, сигнал GPS берётся не с самой магнитолы, а со смартфона. В последние годы даже карты Apple вполне можно использовать в повседневной жизни, а с выходом iOS 12 обещают добавить стороннюю навигацию. Так что уже скоро на экране Prology MPA-700 можно будет пользоваться Яндексом.
В целом оба решения выглядят сыровато и представляют интерес в долгосрочной перспективе. С каждым обновлением они становятся интереснее и функциональнее, но сегодня не сильно превосходят обычное Bluetooth-соединение с мобильником. Выбор магнитолы с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay актуален в долгосрочной перспективе, ведь именно смартфоны играют роль основного мультимедийного и вычислительного центра в нашей жизни.
Качество звука
По сравнению со штатным головным устройством все три автомагнитолы заметно лучше и детальнее проигрывают музыку, как с USB-носителей, так и по Bluetooth. Выше детализация, ярче высокие частоты и глубже бас. Причина проста: все они выдают 55 Вт на каждый канал, что вдвое превышает штатные показатели ГУ в бюджетной машине 2017 года выпуска. Из настроек доступен базовый минимум уровня высоких и низких частот, зато ко всем трем моделям можно подключить усилитель и сабвуфер, а там настройки и регулировки куда интересней и точней.
Видеорегистратор Prology iReg Black
В России без видеорегистратора нельзя — вдруг метеорит прилетит или начинающий автолюбитель подрежет. Но к старенькому пожирателю места в прикуривателе давно уже накопилось много вопросов. Чтобы оценить прогресс в этой отрасли, мы взяли Prology iReg Black, оснащенный GPS и Wi-Fi для подключения к смартфону.
Девайс поставляется в небольшом симпатичном боксе с откидными магнитными дверцами и аккуратно разложенными аксессуарами. В комплекте — micro-USB кабель с интегрированной GPS-антенной и классическим USB на конце. Длина кабеля аккурат 5 метров, а сама антенна в метре от регистратора.
Внешний облик регистратора Prology iReg Black можно назвать одним из самых продуманных. Устройство выглядит как горизонтальная туба с поворотным фиксатором на 300 градусов, что позволяет менять угол наклона картинки и переключаться на съёмку салона в одно движение. Никаких клавиш управления на корпусе, как и встроенного аккумулятора: вместо кнопки включения — подключение питания от USB, или комплектного прикуривателя. Самому девайсу хватит тока в 1А, а дополнительный выход на 2.1А у комплектного зарядника пригодится для зарядки смартфона.
Небольшой выступающий объектив практически незаметен, как и отверстие динамика на левом торце. Снизу есть лишь отверстие микрофона и датчик приближения для управления жестами. На правом торце находится разъем питания microUSB, отверстие кнопки перезагрузки и слот под карточки памяти microSDXC, а сверху простой фиксатор к лобовому стеклу.
Никаких шарниров и громоздких конструкций, лишь крохотная платформа с 3M покрытием и салазки фиксации. Платформу удобней всего разместить рядом с внутрисалонным зеркалом, после чего регистратор легко ставить и вынимать из крепления при посадке и высадке из машины. Шарнир настройки угла зрения требует небольшого усилия при регулировке, так что можно не беспокоиться о том, что в процессе установки будет потерян оптимальный ракурс картинки. Самое сложное при начальной установке — удобно разместить кабель питания по контуру лобового стекла. Как раз для этого он приличной длины в пять метров и замечательно проходит вдоль уплотнителей.
Все управление регистратором осуществляется через приложение Prology iReg Black. В нем можно настроить работу звуковых оповещений и датчиков, активировать дополнительные режимы и переключить разрешение с 1080p на 720p.
Работу свою видеорегистратор выполняет незаметно и без вопросов. Запись начинается при подаче питания и заканчивается сразу после отключения питания. Подключил регистратор, завёл машину, и Prology iReg Black автоматически начинает записывать ролики длительностью 3 минуты, а при поднесении ладони к датчику движения автоматически делает снимок в 8 Мп разрешении, не прерывая съемку.
Далее отснятые материалы можно посмотреть на любом мультимедийном устройстве, либо подключиться со смартфона и скачать в память мобильника нужные фото и видео. Кроме того, регистратор сохраняет и карту маршрута следования, которую также можно посмотреть в приложении — удобная и полезная штука, особенно когда понадобится использовать отснятый материал в решении юридических вопросов.
За съёмку и кодирование в Prology iReg Black отвечает современный процессор HiSilicon 3561C-V200, а CMOS-матрица тут Panasonic 34227 с диагональю 1/3″ и разрешением 8,4 Мп. Угол обзора оптики составляет 130°, что обеспечивает широкий охват происходящего и минимум геометрических искажений. Впрочем, примеры съёмки расскажут больше слов.
Подведем итоги
Изначально нашей основной целью был поиск ответа на вопрос: какое место займёт смартфон в машине, получившей современные мультимедийные решения? После практических испытаний трех устройств Prology обнаружилось, что даже авто с устаревшей кассетной магнитолой сегодня можно легко подтянуть до современного уровня и получить связь с мобильником по Bluetooth и навигацию, а потратив сравнительно гуманную сумму — обзавестись продвинутым решением с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Если же добавить к этому набору современный видеорегистратор, смартфон сможет претендовать на статус мощного центра управления всеми мультимедийными устройствами Prology в машине.
Для всех хабрапользователей на сайте Prology доступна скидка в 15% – по промокоду PROLOGY16.
Tags:
Hubs:
Total votes 33: ↑26 and ↓7 +19
Views 13K
Comments Comments 38