Comments 43
В каких условиях проводились тесты? В условиях хорошей освещенности и чистой машины результат итак очевиден
Зачем ультразвуку или лазерному дальномеру хорошая освещенность?
Окей, убираем свет, заляпанные датчики ультразвука и лазерного дальномера, работать не будут
Странновато купить машину с автоматической парковкой и постоянно ездить с заляпанными датчиками, вы не находите?
Допустим человек начал поездку на чистой машине, в поездки датчики (или один датчик) заляпался, поэтому для того чтобы запустить автоматическую парковку нужно выйти из машины до(!) того как припаркуешься и протереть датчики
Согласен.
У человека есть выбор: или выйти и протереть, или припарковаться самому.
Просто это не меняет условия задачи — обычно при езде по городу особо не пачкаешься.
Т.е. в большинстве случаев эта система будет работать.
А если у вас такие условия, что вы постоянно пачкаетесь, то лично вам нет смысла покупать машину с таким функционалом.
У человека есть выбор: или выйти и протереть, или припарковаться самому.
Просто это не меняет условия задачи — обычно при езде по городу особо не пачкаешься.
Т.е. в большинстве случаев эта система будет работать.
А если у вас такие условия, что вы постоянно пачкаетесь, то лично вам нет смысла покупать машину с таким функционалом.
как часто вы ездите так, что вся машина по зеркала заляпана грязью?
тонкий слой грязи не помеха, а по правилам перед выездом вы должны обойти свое ТС протереть фары, номер, если они грязные, проверить уровни масла и жидкостей, и тд, просто этого как правило не делают обычно каждый день.
Не помню в какой стране в правилах: водитель должен заглянуть под свой авто, посмотреть не уснул ли там ребенок.
тонкий слой грязи не помеха, а по правилам перед выездом вы должны обойти свое ТС протереть фары, номер, если они грязные, проверить уровни масла и жидкостей, и тд, просто этого как правило не делают обычно каждый день.
Не помню в какой стране в правилах: водитель должен заглянуть под свой авто, посмотреть не уснул ли там ребенок.
Как минимум у VW датчики автопарковщика от обычного парктроника отличаются только передние боковые. Остальное один в один.
У меня вот оригинальный парктроник 'заляпался' за три года только один раз — зимой тупо на бампере корочка льда была возле него. Грязь/говно/вода практически не влияет.
У меня вот оригинальный парктроник 'заляпался' за три года только один раз — зимой тупо на бампере корочка льда была возле него. Грязь/говно/вода практически не влияет.
Вы так говорите, как будто человек имеет какие-то преимущества в условиях слабой освещенности и грязной машины.
В условиях грязной машины человек имеет все преимущества, потому что датчики просто не будут работать
А если окна грязные? их же надо будет протирать для ручной парковки, ну и количество протёртых окон не сопоставимо с протиркой датчиков
Если человек паркуется, значит он до этого ехал, значит окна протерты, а датчики как раз за время в пути могли запачкаться. Вот и получается что перед автоматической парковкой надо выйти и протереть датчики, а перед ручной не надо.
Итого роботы паркуются лучше людей в большинстве ситуаций.
Итого: роботы паркуются лучше людей в идеальных условиях
В случае если брать среднестатистического автомобилиста и среднестатистическую московскую зиму то человек паркуется лучше
В случае если брать среднестатистического автомобилиста и среднестатистическую московскую зиму то человек паркуется лучше
Пруф в студию…
А кто сказал, что её для России разрабатывали?)
Это просто как пример, не только в России машины пачкаются
Ну тогда смотрите.
Разаработчики этого функционала посмотрели, как обычно используется автомобиль, так сказать нормальные условия.
И сделали функционал под эти условия.
Вы, желая доказать тезис «человек всегда паркуется лучше» начали создавать условия, выходящие за рамки нормальных, в которых этот функционал, скорее всего, не работает.
Что-то в стиле «А давайте замажем грязью датчики, давайте весь автомобиль обмажем грязью! Ха, теперь-то уж точно автоматика не сработает!».
Следуя вашей логике, можно продолжить нагнетать ситуацию.
Давайте возьмем условия, когда шины сдулись и бензин кончился.
В такой ситуации уже и человек не сможет припарковать автомобиль, только как руками затолкать.
И что, будем делать вывод «никакой автомобиль никогда нельзя припарковать, сидя внутри»?
Наблюдая машины вокруг, я вижу, что большинство довольно чистые и не обмазаны грязью.
Поэтому пока видно ваше желание доказать тезис «все» через ситуацию «иногда».
Разаработчики этого функционала посмотрели, как обычно используется автомобиль, так сказать нормальные условия.
И сделали функционал под эти условия.
Вы, желая доказать тезис «человек всегда паркуется лучше» начали создавать условия, выходящие за рамки нормальных, в которых этот функционал, скорее всего, не работает.
Что-то в стиле «А давайте замажем грязью датчики, давайте весь автомобиль обмажем грязью! Ха, теперь-то уж точно автоматика не сработает!».
Следуя вашей логике, можно продолжить нагнетать ситуацию.
Давайте возьмем условия, когда шины сдулись и бензин кончился.
В такой ситуации уже и человек не сможет припарковать автомобиль, только как руками затолкать.
И что, будем делать вывод «никакой автомобиль никогда нельзя припарковать, сидя внутри»?
Наблюдая машины вокруг, я вижу, что большинство довольно чистые и не обмазаны грязью.
Поэтому пока видно ваше желание доказать тезис «все» через ситуацию «иногда».
Да нет, я не хочу доказать что люди лучше машин, я очень даже люблю роботов. Все в порядке.
Моя претензия относится только к заголовку правильно было бы написать «В идеальных условиях роботы паркуются лучше людей». Что ни у кого не вызывает удивления.
Так же например функция «Удержание полосы» встроенная в некоторые машины будет удерживать полосу лучше человека, пока дорогу не занесло снегом.
Моя претензия относится только к заголовку правильно было бы написать «В идеальных условиях роботы паркуются лучше людей». Что ни у кого не вызывает удивления.
Так же например функция «Удержание полосы» встроенная в некоторые машины будет удерживать полосу лучше человека, пока дорогу не занесло снегом.
Я, как человек, доставивший себе в VAG авто автопарковщик могу подтвердить: да, в идеальных условиях он пакруется точнее и лучше.
Только идеальные условия — это не чистота машины внезапно, тут вообще пофиг. Ну разве что специально взять мастерок/лопату и замазывать датчики парктроника землей/снегом. За 3 года езды у меня оригинальные датчики парктроника буквально 1-2 раза 'глючили'. И то, из-за глыбы льда.
Так вот, мой парковщик таки требует 'хороших' условий для работы. Но не чистоты, а:
1. Отсутствие бордюров. При попытке заехать на бордюр руль чуть выворачивается и он ругается 'меня не слушаются, я выключаюсь'.
2. Более или менее ровно стоящие машины. Если одна машина стоит в притирку к бордюру, а другая сантиметров 30-40 до него, то в дырку он может и не вписаться. Тоже самое и для перпендикулярной парковки.
3. Самый большой минус этой системы — очень тяжело ей воспользоваться на дороге с достаточно интенсивным движением. Автопарковщик требует проехать 'место' достаточно сильно, и потом сдать назад. задние колеса моей машины должны сравняться с передними впереди стоящей, т.е. примерно на корпус вперед. За это время сзади едущие подпирают уже так, что назад в дырку уже не сдать. Кроме того весь процесс автопарковки весьма неторопливый. Если переключить передачу не дожидаясь команды, то он тупо выключается и паркуйся дальше сам.
Только идеальные условия — это не чистота машины внезапно, тут вообще пофиг. Ну разве что специально взять мастерок/лопату и замазывать датчики парктроника землей/снегом. За 3 года езды у меня оригинальные датчики парктроника буквально 1-2 раза 'глючили'. И то, из-за глыбы льда.
Так вот, мой парковщик таки требует 'хороших' условий для работы. Но не чистоты, а:
1. Отсутствие бордюров. При попытке заехать на бордюр руль чуть выворачивается и он ругается 'меня не слушаются, я выключаюсь'.
2. Более или менее ровно стоящие машины. Если одна машина стоит в притирку к бордюру, а другая сантиметров 30-40 до него, то в дырку он может и не вписаться. Тоже самое и для перпендикулярной парковки.
3. Самый большой минус этой системы — очень тяжело ей воспользоваться на дороге с достаточно интенсивным движением. Автопарковщик требует проехать 'место' достаточно сильно, и потом сдать назад. задние колеса моей машины должны сравняться с передними впереди стоящей, т.е. примерно на корпус вперед. За это время сзади едущие подпирают уже так, что назад в дырку уже не сдать. Кроме того весь процесс автопарковки весьма неторопливый. Если переключить передачу не дожидаясь команды, то он тупо выключается и паркуйся дальше сам.
Интересно, что у них в документах написано на случай аварии в режиме автоматической парковки?
Водитель виноват или производитель автомобиля?
Водитель виноват или производитель автомобиля?
У всех везде написано «я не я, система не моя», но по факту при сбое который невозможно было предотвратить используя вменяемые меры (например в конце парковки авто резко само дало газ и за пол секунды впечаталось в сзадистоящую машину) суд скорее всего постановит что виноват производитель/квалифицирует как comprehensive ущерб.
Но так со всем — если внезапно заклинило рулевой вал и вы куда-то сразу влетели — скорее всего не виноваты. Но если заклинило его на парковке и вы с испугу забыв нажать на тормоз проехали 200 метров — виноваты.
Но так со всем — если внезапно заклинило рулевой вал и вы куда-то сразу влетели — скорее всего не виноваты. Но если заклинило его на парковке и вы с испугу забыв нажать на тормоз проехали 200 метров — виноваты.
Виновником у нас признают водителя в любом случае. А вот водитель потом уже сможет подать в суд на автопроизводителя, после экспертизы конечно.
Системы, о которых я слышал, только руль крутят. Газ-тормоз просят жать водителя.
У робота преимущество в количестве датчиков тем более расположенных снаружи, у человека «датчики» внутри машины, с ограничением видимости.
Для робота нужно определенное растояние для парковки, человек может на переднеприводной машине запарковаться с ручником в расстояние куда ни один робот не полезет, а большинство водителей сможет осилить такую парковку.
Есть видео с шоу где человек залетает на машине в промежуток между двумя машинами со свободным расстоянием не больше 10 см.
Для робота нужно определенное растояние для парковки, человек может на переднеприводной машине запарковаться с ручником в расстояние куда ни один робот не полезет, а большинство водителей сможет осилить такую парковку.
Есть видео с шоу где человек залетает на машине в промежуток между двумя машинами со свободным расстоянием не больше 10 см.
А есть ли видео, как он потом оттуда выбирается?
Так что-ли?
У меня машина, которая может сама парковаться параллельно (т.е. крутить рулем, когда я на маленькой скорости сдаю назад).
Но несколько раз замечал, что в процессе поиска места, которого бы ей хватило бы на парковку она пропускает вполне паркабельные варианты. Поэтому я обычно беру это на себя и влезаю без особых проблем.
В городе ценнее навык влезть, чем скорость и точность.
А вообще по опыту — опция авто-парковка скорее игрушка для развлечения и удивления друзей («смотрите — обе мои руки торчат из окна»), чем полезная вещь. Камера заднего вида с нарисованными направляющими линиями регирующими на поворот руля — вот это бесценно!
Но несколько раз замечал, что в процессе поиска места, которого бы ей хватило бы на парковку она пропускает вполне паркабельные варианты. Поэтому я обычно беру это на себя и влезаю без особых проблем.
В городе ценнее навык влезть, чем скорость и точность.
А вообще по опыту — опция авто-парковка скорее игрушка для развлечения и удивления друзей («смотрите — обе мои руки торчат из окна»), чем полезная вещь. Камера заднего вида с нарисованными направляющими линиями регирующими на поворот руля — вот это бесценно!
не всегда, хм, не всегда роботы паркуются лучше
Вот специально тестили параллельную парковку, автопарковщика от Hyundai друга, где-то в начале лета. 2 раза из 3-х в бордюр въехал. Колесом, правда, но не приятно.
вольво продолжает унижать
Интересно было бы повторить в Европе. Помню глубокое ощущение ничтожества собственных парковочных навыков, когда наблюдал парковку испанской бабушки в горной деревне.
У вас в заголовке ошибка. Лишнее слово. «Роботы лучше людей» — так бы я оставил…
Они небось проверяли только параллельную парковку в идеальных условиях и на основе этого заявили, что автоматическая парковка (вообще в любых ситуациях) лучше. При этом эта американская ассоциация тактично не упоминает, что типичная ситуация парковки в америке это когда на пять пустых мест приезжает пикап на 35'' колесах и лениво паркуется на центральном месте.
Роботы так не могут!
https://www.youtube.com/watch?v=L2CLYSeDXqA
Sign up to leave a comment.
Роботы паркуются лучше людей