Comments 713
Всем кто голосует за «отличную идею» срочно смотреть/пересматривать «Чёрное зеркало»: сезон 3, эпизод 1
Я его смотрел и именно по этому голосую за отличную идею
Система рейтинга совершенно не идеальна, но лучшего ничего пока не придумали
Система рейтинга совершенно не идеальна, но лучшего ничего пока не придумали
Да ничего подобного, системы рейтингов умерли еще на форумах в 90х. Они не отображают ровным счетом ничего, кроме средней температуры по палате. Посмотрите как прекрасно живут анондоски без регистрации и рейтингов. Посмотрите как утопают в дерьме и неадекватности все паблики с рейтингами. Все эти «плюсики» живут только благодаря устаревшей идеологии, которая вшита в движки массовых форумов кулинарных рецептов и советов по ремонту сатехники. Яндексу лень что-то придумывать, вбросили идею и ручки потирают.
Что взамен? Да банально развернутый лог оценок со спиком тех же 40 критериев — кто когда, сколько и за что ставил баллов. Да, отдельное окно и логику рисовать придется, а вы как хотели?
Кривизна кармы заключается в сокрытии мотивов и усреднения информации до одной цифры, 2020 год, может не надо эти костыли тащить уже?
Что взамен? Да банально развернутый лог оценок со спиком тех же 40 критериев — кто когда, сколько и за что ставил баллов. Да, отдельное окно и логику рисовать придется, а вы как хотели?
Кривизна кармы заключается в сокрытии мотивов и усреднения информации до одной цифры, 2020 год, может не надо эти костыли тащить уже?
Как умерли? Они просто преобразились в лайки, репосты, которые вы можете видеть в куче соцсетей. Просто «негативный» рейтинг ушел больше в кнопку «пожаловаться», вот и все.
Скажу больше — форумы это и есть истинно социальное. Потому что, по большому счёту, анонимизированы (никто обычно не заставляет светить реальную личность). Какой-либо авторитет (не обязательно рейтинг) создаётся и используется только здесь, его невозможно ни принести снаружи, ни вынести куда-либо. В отличие от социалочек, где практически всегда можно посмотреть на профиль человека и сложить своё о нём мнение, а потом предвзято относиться к его словам, не обращая внимания на собственно смысл этих слов.
Узкоспециализированный созданный с нуля социум всегда будет адекватнее чего-то вторичного, каковым и являются паблики/группы в соцсетях.
Узкоспециализированный созданный с нуля социум всегда будет адекватнее чего-то вторичного, каковым и являются паблики/группы в соцсетях.
Да ничего подобного, системы рейтингов умерли еще на форумах в 90х. Они не отображают ровным счетом ничего, кроме средней температуры по палате. Посмотрите как прекрасно живут анондоски без регистрации и рейтингов. Посмотрите как утопают в дерьме и неадекватности все паблики с рейтингами.
ммм, Хабр
Да-да… куча школяров заминусует любого, кто посмел возразить.
откуда у кучи школяров карма для голосования в карму? а голоса комментариев не влияют на содержательность беседы
Справдливости ради — ридонли и за комменты не может
не знаю откуда, но регулярно в нее сразу срут, без аргументации причем… может недавние школяры с комплексами перфекционизма и нетерпения иного мнения.
Ну самое простое как огрести в карму минусов — это высказаться на политическую тему, причем в разрез мнению основных «хабражителей» например сказать что навальный — хло, а медуза — зашкварное СМИ. Тут же огребаешь :) причем я это говорил в куда менее грубой манере.
Вот так просто, с ничего, привет, меня зовут Влад, и я не люблю Навального?
Ну да, заминусуют, еще бы.
Ну да, заминусуют, еще бы.
да, даже без политики, вон прямо сейчас срут в карму и всё тут… =)) и откуда в нашем обществе будет оппозиция ?!? если все тупа друг друга ненавидят и по-тихому подсирают — было бы сталинское время — дак стучали бы по-тихому чтобы кого-нибудь расстреляли…
ЗЫ Господа минусующие Вам легче стало? самооценку себе подняли?
ЗЫ Господа минусующие Вам легче стало? самооценку себе подняли?
это я утрировал.
реально минусы накидывают за любые околополитические (даже совсем чуть чуть) высказывания
например высказаться что власть в России не такая уж плохая, и в США намного хуже. Или просто под каким-нибудь постом о том что у нас тут новый СОРМ вводят, пояснить что на «западе» уже давным давно все это практикуется. Тут же словишь пачку минусов :) уверяю.
Это религия у некоторых такая, веруют они и все, что на западе власть святая а в России упыри. Тем, кто против их веры — автоматически объявляют «джихад».
реально минусы накидывают за любые околополитические (даже совсем чуть чуть) высказывания
например высказаться что власть в России не такая уж плохая, и в США намного хуже. Или просто под каким-нибудь постом о том что у нас тут новый СОРМ вводят, пояснить что на «западе» уже давным давно все это практикуется. Тут же словишь пачку минусов :) уверяю.
Это религия у некоторых такая, веруют они и все, что на западе власть святая а в России упыри. Тем, кто против их веры — автоматически объявляют «джихад».
Может, потому что это не «пояснить», а «высказать бездоказательное оценочное суждение под видом фактов»? Например, когда «на западе давным давно всё это практикуется» по факту оказывается не «всё это» (открытое законодательное принуждение всех компаний к предоставлению полного круглосуточного неконтролируемого доступа), а всего лишь, скажем, тайное прослушивание или разовые обращения с судебным ордером.
у меня рейтинг с десятки до минус двух упал за несколько часов.
под статьей битрикса24 в которой они рассказывали как непреодолимые обстоятельства заставили их вернуться с российских хостов в Европу я спросил — а почему они выбрали хостера с опытом работы менее двух лет и с генеральным, который за 3 года закрыл 5 фирм и не был ли выбор преднамеренным.
так что…
под статьей битрикса24 в которой они рассказывали как непреодолимые обстоятельства заставили их вернуться с российских хостов в Европу я спросил — а почему они выбрали хостера с опытом работы менее двух лет и с генеральным, который за 3 года закрыл 5 фирм и не был ли выбор преднамеренным.
так что…
заминусует
так говорите, как будто это что то значит
На Хабре я всё чаще воздерживаюсь от высказывания своего мнения, потому что надоело тупое минусование. Система Улыбаемся и машем
Как раз отличный пример неправильного использования рейтингов.
Вроде все хорошо, но если посмотреть в глубину система на подобии «улыбаемся и машем».
Вроде все хорошо, но если посмотреть в глубину система на подобии «улыбаемся и машем».
Да банально развернутый лог оценок со спиком тех же 40 критериев — кто когда, сколько и за что ставил баллов.
Если это будет развернутый лог, возникнет проблема "да как ты посмел мне поставить двойку, да я тебя...", что тоже можно наблюдать в Черном зеркале.
Как раз в Чёрном зеркале обезличенный рейтинг провоцировал менять точку зрения о человеке. Брат с низким рейтингом объясняет куда ее приведет эта ситуация, дальнобой мадам, которая спасает положение вопреки оценке, по велению своей души. Мир несколько сложнее, чем просто оценка по пятибальной системе, я даже вино не могут оценить так, всегда пишу развернутый комментарий, что говорить про таксиста. Особенно важен сценарный твист в Черном зеркале, где ГГ предложили поднять рейтинг двумя методами, ставить всем высокую оценку вне зависимости от истинного положения дел и тусоваться с пятизвездочными. Ничего не напоминает?
Как-то гуляя по Европе искал бар и среди комментариев «отлично нажрался» и «дерьмовый бар, не рекомендую» нашел отзыв типа «Есть проблемы с вентиляцией в левом углу, туалет стоит убирать чаще». Ниже была реакция владельца «Спасибо, приятно видеть, что хоть кто-то еще понимает, для чего нужны отзывы». Без комментариев.
Я согласен, лучше пассажир с оценкой, чем пассажир без оценки, но, мне кажется, это очень примитивно в наше время для крупнейшей IT компании страны, которая все время заикается про IPO. Там, где возможны манипуляции, они обязательно случатся, это такой инструмент администрации, которым можно ублажить, а можно и уничтожить. Умышленно это делается или нет, делайте вывод сами, я уже сделал.
Как-то гуляя по Европе искал бар и среди комментариев «отлично нажрался» и «дерьмовый бар, не рекомендую» нашел отзыв типа «Есть проблемы с вентиляцией в левом углу, туалет стоит убирать чаще». Ниже была реакция владельца «Спасибо, приятно видеть, что хоть кто-то еще понимает, для чего нужны отзывы». Без комментариев.
Я согласен, лучше пассажир с оценкой, чем пассажир без оценки, но, мне кажется, это очень примитивно в наше время для крупнейшей IT компании страны, которая все время заикается про IPO. Там, где возможны манипуляции, они обязательно случатся, это такой инструмент администрации, которым можно ублажить, а можно и уничтожить. Умышленно это делается или нет, делайте вывод сами, я уже сделал.
Как раз в Чёрном зеркале обезличенный рейтинг провоцировал менять точку зрения о человеке.
Но там так же есть и лог, и была ситуация с тем же братом "раз ты поставила мне 1, то и я тебе поставлю 1".
Система сложнее, да, но развернутый лог можно так же использовать как и во благо (отзывы), так и во вред.
В вашем примере с баром — владелец может как отреагировать благодарностью, так и втихомолку проворчать в стиле "нет там проблем, позажрались совсем".
прекрасно живут анондоски без регистрации и рейтинговЭто какие? Большинство анонимных имиджборд, что я видел (быть может в какой-то степени кроме Доброчана, в своё время), вполне себе токсичные скопления людей с пугающим количеством социопатов среди них. Концепцию анонимного социального рейтинга не особо люблю, но пример ваш не очень удачный, как по мне.
UFO just landed and posted this here
токсичные
Не в первый раз встречаю это слово. Вы, как человек, использующий его, можете просветить меня насчет его точного определения? Из контекста употребления интуитивно понятно, что это новый способ обозначить человека, «отравляющего» вам жизнь, однако нюансы от меня ускользают. Для одного токсичность — это когда «он обозвал меня дураком», а для другого «он посмотрел на меня
вполне себе токсичные скопления людей
И вот тут не понятно — если сообщество варится само в себе и участников устраивает уровень общения, то корректно ли его называть токсичным?
Или вот — корректно ли называть БДСМ-сообщество сборищем изуверов и насильников, если все участники (насколько я понимаю), занимаются членовредительством только по обоюдному согласию? Синяки в отличие от токсичности вполне материальны и измеримы.
Вы, как человек, использующий его, можете просветить меня насчет его точного определения?Я — мимокрокодил, но попробую ответить.
Для начала — вот ссылка на Оксфордский словарь, который, кстати, выбрал «токсичный» словом года (2018).
Определение оттуда (п. 3)
(informal, disapproving) (of a person, relationship or situation) very unpleasant, especially in the way somebody likes to control and influence other people in a dishonest way
- I felt trapped in this toxic relationship.
- The political situation is highly toxic.
- the toxic atmosphere that now exists in political life
Каждый может перевести самостоятельно, но лично я понимаю это слово в этом значении как «отравляющий отношения». Любые: рабочие, личные. Сюда входят и прямые наезды вместо конструктивного разговора (это будет «токсичный разговор»), и закулисные интриги/сплетни (это будет «токсичная атмосфера в коллективе») и постоянные скандалы между партнерами на ровном месте (это — «токсичные отношения»).
На истину в последней инстанции не претендую. Если искать наиболее близкий русскоязычный оборот, то, по моему мнению «токсичный человек» == «человек, который ведет себя, как кусок говна».
Встречал таких людей на работе. Напоминают школьных задир, пытающихся поднять свое чсв унижая и оскорбляя других. Матом или просто оскорбляя работу других людей. При этом часто необоснованно или скрывая оскорблением чужой работы свои косяки. При этом морду не набьешь такому человеку. А начальство не урезонивает, так как критично важен для проекта человек. Пришлось просто сменить работу.
Ну значение токсичности вам объяснили снизу. В целом примерно так я этот термин и понимаю. Токсичной будет среда, некомфортная для здоровой коммуникации и нахождения в ней. Однако, лично для меня, оба ваши примера не являются токсичностью как таковые. Применять этот термин к единичным случаям, ИМХО, перебор. Да и есть более подходящие слова для этого — грубость, надменность, провокационность и всё в таком духе. Токсичность же скорее применима в лонг-ране касательно группы людей или конкретной личности, когда видны определённые тендценции социальных взаимодействий.
А вот с токсичностью сообщества относительного самого себя, кстати, интересно. Хотя тут скорее не про изуверов и насильников, а про садистов и мазохистов говорить нужно. Таковыми люди из БДСМ-сообщества быть не перестают даже при наличии обоюдного согласия. Так же и с токсичнотью. Если это устраивает всех участников, то наверно всё ок. Правда с другой стороны, не думаю, что это здоровый и полезный метод социализации. Ведь в среду скорее всего со временем прибывают в том числе и новые люди без сформировавшихся социальных навыков. И подобные сообщества могут дать нездоровое видение мира и человеческих отношений в целом. По своему опыту из подросткового периода помню, насколько сильно окружение, и интернет-сообщества в том числе, определяют твою личность.
А вот с токсичностью сообщества относительного самого себя, кстати, интересно. Хотя тут скорее не про изуверов и насильников, а про садистов и мазохистов говорить нужно. Таковыми люди из БДСМ-сообщества быть не перестают даже при наличии обоюдного согласия. Так же и с токсичнотью. Если это устраивает всех участников, то наверно всё ок. Правда с другой стороны, не думаю, что это здоровый и полезный метод социализации. Ведь в среду скорее всего со временем прибывают в том числе и новые люди без сформировавшихся социальных навыков. И подобные сообщества могут дать нездоровое видение мира и человеческих отношений в целом. По своему опыту из подросткового периода помню, насколько сильно окружение, и интернет-сообщества в том числе, определяют твою личность.
И подобные сообщества могут дать нездоровое видение мира и человеческих отношений в целом
А оно нездоровое, потому что вы так решили?
Вам нужно доказывать, почему взаимопонимание в человеческих отношениях, уважительное отношение к чужим чувствам и мироощущениям, стремление вести цивильную дискуссию, лучше травли, презрения и агрессии?
А откуда вы взяли травлю, презрение и агрессию? Вроде, речь шла про анонимные имиджборды, там этого ничего как раз нет. В этом весь смысл анонимных имиджборд, собственно, и состоит. Все, что вы перечислили, применимо только к конкретной личности. Не к анонимусу.
Вот тут, на хабре, с другой стороны — этого всего валом. В постах никто не матерится и гомониграми треды не вайпает, да. Зато по токсичности с хабром никакой /b/ двача (да и вообще ни один ресурс рунета) не сравнится никогда.
Ну да, как там когда-то давно говорили, "… Самоубийства, убийства, геноцид, а мы смеёмся..."? Я понимаю, что Хабр местами токсичен, как и Пикабу, как и ВК, как и любое сообщество, в котором больше нескольких десятков-сотен людей. Но вы с этим сравнением серьёзно? Хабр доксичнее /b/ и любого места рунета? У вас какие-то странные образы, что /b/ Двача, что Хабра.
Я буду честен, забредаю на имиджборды редко и случайно, но каждый раз впечатления об их аудиториях не самые приятные. Цинизм, взгляд на окружающих как на быдло, рейды, деаноны, грубость. Ну уж нет, как бы оно ни было, но Хабр тут даже близко не стоит.
Я буду честен, забредаю на имиджборды редко и случайно, но каждый раз впечатления об их аудиториях не самые приятные. Цинизм, взгляд на окружающих как на быдло, рейды, деаноны, грубость. Ну уж нет, как бы оно ни было, но Хабр тут даже близко не стоит.
Ну да, как там когда-то давно говорили, "… Самоубийства, убийства, геноцид, а мы смеёмся..."?
А чего бывало писали на заборе...
Но вы с этим сравнением серьёзно? Хабр доксичнее /b/ и любого места рунета?
Ну, я не знаю более токсичного места в рунете, чем хабр. Но в теории, они могут быть, конечно. И, да, я был завсегдатаем /c/ нульча и уверенно могу сказать — атмосфера там была намного, НАМНОГО здоровее, чем на хабре. Может это, конечно, объясняется тем, что сообщество там было, скажем так, существенно более образованное, чем тут. Но, в сущности и /b/ мало чем отличался кроме вайпов.
Я буду честен, забредаю на имиджборды редко и случайно
Ну, одно дело забредать, а другое понимать как все работает.
грубость, надменность, провокационность и всё в таком духе
Вот это как раз и смущает. Если человек употребляет фразы вроде «зазвездившаяся команда», «все вокруг дураки, один я умный» или «начальник — нарциссичный самодур» — то можно сделать какие-никакие выводы и о проблеме и об отношении человека к ней и о самом человеке. А так получается токсичный коллектив = «мне не понравилось»/«я не влился». Но с претензией на объективность, поскольку используется специальный термин.
Я к тому, что «мне нагрубили» не значит «все в коллективе — грубияны». По моему мнению существуют вполне оправданные причины назвать человека редиской. Например если человек, который работает не первый год, ломает прод в пятницу с мыслью «а че на тестовый заливать — там всего одну переменную в конфиге поменять надо».
Хотя тут скорее не про изуверов и насильников, а про садистов и мазохистов говорить нужно
Нет, я немного про другое: они наносят друг дружке побои, что является противозаконным и вообще вроде как осуждается общественностью. Надо ли их штрафовать/сажать/порицать за это несмотря на то, что делают это по обоюдному согласию?
Ведь в среду скорее всего со временем прибывают
Так тут всплывает принципиальная проблема конформности любого давно сформировавшегося сообщества. Другими словами принципы «тебя сюда не звали», «тут так принято» и «не нравится — уходи».
Я поддерживаю идею, что рабочий коллектив — это не кружок по интересам и общение должно быть вежливое, а обстановка спокойная, но, как показывает практика, любое скопление разумных людей, вынужденных уживаться вместе, рано или поздно обрастает традициями и неписанными правилами и от новичка ожидается следование им.
В общем любой коллектив будет стремиться отторгать чужеродный элемент, т.е. для не-такого-как-все коллектив будет токсичным даже не смотря на то, что люди изнутри его таковым могут и не считать.
токсичный — это антоним «Улыбаемся и машем»))
Или вот — корректно ли называть БДСМ-сообщество сборищем изуверов и насильников, если все участники (насколько я понимаю), занимаются членовредительством только по обоюдному согласию? Синяки в отличие от токсичности вполне материальны и измеримы.
Никогда не задумывался над токсичностью сообществ в таком ключе. Разница пожалуй именно в обоюдном согласии. Одно дело когда ты получаешь именно то что хочешь, совсем другое, когда ты пришёл за классическим совокуплением, а тебе стеком по гениталиям вместо прелюдии.
Проблема в том, что токсики не будут тебя спрашивать, не желаешь ли ты с ними поупражняться в острословии и никто перед началом беседы не скажет: «Я токсичный и если мне что-то не понравится я буду всех оскорблять, а может и в морду дам».
Возможно она хороша, когда ты хотя бы можешь понять, за что тебе снизили оценку. А так абстрактные 4.8 о чём говорят?
О том, что лучше взять тебя с 4.8, чем вон того чела с 4.7
Любой примитивный рейтинг можно подделать, эти цифры не объективны, так что не лучше. И как показывает практика, люди из разряда #везименямразь умеют манипулировать мнением и вести себя как надо в нужный момент.
Так ведь рейтинг именно эту цель и преследует — чтобы люди из разряда #везименямразь вели себя как надо в нужный момент.
Подразумевается так чтоб они всегда вели хорошо и исправлялись к лучшему, а самые промаханные делают это только на камеру. Но тут баг в том что 20 раз можно проехать молча и один раз #везименямразь, то рейтинг будет всего лишь 4,8. Тут все строится на доверии друг к другу, но легко может перевестись в элемент шантажа, повышенного чсв и тд притом с обеих сторон.
Тогда в чём проблема — подделай себе до 5.0 и живи спокойно.
Мир из серии Черного зеркала не совсем имеет отношение к описанному в статье.
Самое главное: в Такси оценивают ваш профессионализм как водителя, и ваше поведение как пассажира в отдельно взятой ситуации — поездке в такси.
В сериале оценки из одной зоны жизнедеятельности влияли на другую. Здесь такого не происходит. Никто вам не откажется хлебушек продавать, потому что вы таксисту на чай не дали.
Самое главное: в Такси оценивают ваш профессионализм как водителя, и ваше поведение как пассажира в отдельно взятой ситуации — поездке в такси.
В сериале оценки из одной зоны жизнедеятельности влияли на другую. Здесь такого не происходит. Никто вам не откажется хлебушек продавать, потому что вы таксисту на чай не дали.
Вы ошибаетесь. Человек из-за неподачи такси (что он и не предполагал даже) по сомнительным/косвенным/надуманным третьей стороной причинам может опоздать на работу/в аэропорт/прием к врачу… А вот догадайтесь, какой рейтинг будет у пассажира-инвалида?
И какой же будет? Я не вижу причин ему отличаться от «нормального» пассажира.
Я не вижу причин ему отличаться от «нормального» пассажира.Он может попросить таксиста подвезти его поближе к подъезду или даже помочь достать/разложить коляску из багажника. Учитывая звездные замашки наших таксистов (за всех не скажу, но многие этим страдают) вангую возможную месть в виде снижения рейтинга.
Учитывая звездные замашки наших таксистов
Не говоря уже про «звездные замашки» клиентов. Слава богу хоть добавили оплату за ожидание, а то раньше — такси уже подъехало, «ой, а мне еще в магазин надо зайти..»
Короче главный урок из всего этого — «уважайте друг друга». За 200руб тебе никто особо ничего не должен, кроме как довезти из пункта А в пункт Б (разумеется по ПДД, в чистом авто и т.п.)
Хотите «хотелки» — заказывайте комфорт и пишите отзывы на каждый лишний чих.
ПС таксистом ни разу не работал, просто часто имел дело с коллегами пассажирами.
В моем случае наоборот было не раз — машина ещё едет за километр, а водила уже жмет «машина на месте, время бесплатного ожидания — 5 мин».
WTF
WTF
UFO just landed and posted this here
да, а еще часто хотят заехать на заправку и из-за этого конфликт, потому что не соглашаешься. и начинают агрессивно напирать: мы вообще тогда никуда не доедем, у меня топливо кончится. и выворачивают на стоянку. ввели бы за это тоже вычет =D
У нас в городе была ситуация, когда мать вызвала такси, а у неё ребёнок-инвалид. Таксист приехал и говорит: «А чего вы не указали, что с вами ребёнок? Я вас не повезу» Мать: «Так ребёнку 10 лет». Таксист: «Ну вот пусть он мне об этом и скажет». Мать: «Дык, он инвалид, не разговаривает». Таксист: «Ну, тогда досвиданья». Так эта тетя потом писала в Яндекс.Такси, с вопросом почему так, на что Яндекс.Такси выдало ей каких-то бонусов на проезд и заблокировало аккаунт. Вот и весь социальный рейтинг.
Это российский бизнес. И в лице водителя такси и в лице Яндекса
А пруфы будут? Люблю однобокие истории, где четко рисуют белое и черное, не допуская никаких лишних мыслей.
На форуме сибмама, по-моему, как-то это освещалось. В целом, я даже водителя могу понять, которому какие-то дети испачкали сиденья и он теперь детей не хочет возить. Мне тут позиция Яндекса непонятна.
Простой сотрудник техпода заблокировать аккаунт вряд ли способен. Возможно, яндекс глянул записи с камер такси и вынес решение не работать с этим клиентом. Выложить эти записи не позволяет какой-нибудь закон о персональных данных. Всё. Автор был-а в неадеквате и получила заслуженное наказание.
Вот я описал вариант ситуации вкратце. Без толкового освещения это всё пшик. А уж какие-то форумы ОБС — это вообще трясина.
Вот я описал вариант ситуации вкратце. Без толкового освещения это всё пшик. А уж какие-то форумы ОБС — это вообще трясина.
Любите? Тогда ещё одна. Отправляют в командировку в краснодар. Прилетел, вызываю такси, в каждом заказе пишу "обязательно нужна квитанция с печатью, не ксерокопия". Ну такие заморочки, тогда бухгалтерия брала только эти квитанции. Шесть такси приезжало, все без квитанции. Ну а нафига требования читать, главноее быстрее заказ хапнуть. В итоге все отменены, в причине отмены указано, что нет квитанции несмотря на то, что при заказе требовал. Уехал с барыгой, у них квитанции всегда есть, но цена в три раза выше. Яндекс через час прислал sms, типа извиняемся, что вам не удалось уехать, мы отправим водителей за квитанциями.
Следующим утром лезу вызывать такси, узнаю что акк заблокирован. Спасибо… Поставил убер, нормально добрался до аэропорта. Написал яндексу. Сказали, что разблокируют, но больше не смейте отменять заказы… По факту не разблокировали.
В итоге отказался от всех сервисов и приложений яндекса, дискомфорта не испытываю.
Плохо не то, что с вами такое произошло (или вы это придумали чтобы набрать плюсов), а то, что у нас с вами и яндекса нет механизма проверить и исправить процесс, приводящий к такому.
Если условные Волож или bobuk не подорвутся и не начнут копать кейс, поднимать логи с вашими заявками (а примечания логируются? А отображаются для водил? А слово "обязательно" подсвечивается и бибикает?), отменами (логируется ли причина отмены?) и сопоставлять с жалобами водил на вас и с решением саппорта/сб/нейросети/кто там отвечает за блокировки (они видят эти логи?) — то ничего никогда не изменится. И если, например, примечания к заказам хронически уходят в /dev/null — то они могут годами уходить и пассажиры будут отменять заказы "низачто", а водилы жаловаться.
Согласен, с сервисов Яндекса необходимо мигрировать.
Если взять Я.Такси, то у меня была ситуация, когда три такси подряд встали в километре от меня и ждали непонятно чего. Так и не уехал в итоге.
Меня больше беспокоят другие сервисы. Например Яндекс.Карты в фоне постоянно запрашивает месторасположение даже если приложением совсем не пользоваться и высылает телеметрию. Функции как от этого отказаться нет. В техподдержке на просьбу сделать галку «согласен делиться телеметрией» ответили стандартной отпиской.
Считаю это нарушением приватности, но не могу найти нормальное приложение на которое можно мигрировать. Не подскажите?
Если взять Я.Такси, то у меня была ситуация, когда три такси подряд встали в километре от меня и ждали непонятно чего. Так и не уехал в итоге.
Меня больше беспокоят другие сервисы. Например Яндекс.Карты в фоне постоянно запрашивает месторасположение даже если приложением совсем не пользоваться и высылает телеметрию. Функции как от этого отказаться нет. В техподдержке на просьбу сделать галку «согласен делиться телеметрией» ответили стандартной отпиской.
Считаю это нарушением приватности, но не могу найти нормальное приложение на которое можно мигрировать. Не подскажите?
UFO just landed and posted this here
UFO just landed and posted this here
UFO just landed and posted this here
Яндекс не только собирает телеметрию, но и делится ею с силовиками, чтобы товарищу майору было проще найти вас на съёмной квартире.
Специфичный кейс против широкого бизнеса, не показательно. Пользуюсь сервисами яндекс в челябинске уже 3 года, нареканий не было. Про столичные нравы наслышан, здесь же как-то спокойнее с такими моментами.
Таксист приехал и говорит: «А чего вы не указали, что с вами ребёнок? Я вас не повезу» Мать: «Так ребёнку 10 лет». Таксист: «Ну вот пусть он мне об этом и скажет». Мать: «Дык, он инвалид, не разговаривает». Таксист: «Ну, тогда досвиданья».
Штраф за провоз ребенка без специального сидения тоже заботливая мама потом оплачивать будет?
UFO just landed and posted this here
Я шесть раз правила перечитывал, так и не понял как возить сына 11 лет.
Имеет ли право частная компания, ужесточить правила по перевозке детей в целях заботы о пассажирах?
ТО что вам дали бонусы — ничего не значит. Моя жена, называет это «легче дать, чем объяснить, почему нет»))) Стандартная политика больших компаний для сутяг и скандалистов. Еще пару раз дадут, потом забанят.
Имеет ли право частная компания, ужесточить правила по перевозке детей в целях заботы о пассажирах?
ТО что вам дали бонусы — ничего не значит. Моя жена, называет это «легче дать, чем объяснить, почему нет»))) Стандартная политика больших компаний для сутяг и скандалистов. Еще пару раз дадут, потом забанят.
Имеет ли право частная компания, ужесточить правила по перевозке детей в целях заботы о пассажирах?КМК, нет, поскольку такое решение будет идти вразрез с ПДД.
шесть раз правила перечитывал, так и не понял как возить сына 11 лет.Разбираемся вместе. П. 22.9. ПДД/. Излагаю своими словам:
- дети до 7 лет — только в кресле, подобранном по массе/росту/возрасту спиногрыза;
- дети от 7 до 11 лет (включительно): на заднем сидении в кресле по возрасту или пристегнутые ремнями, на переднем сидении — ТОЛЬКО в кресле.
Ну и пара слов про травматизм в машине. Почему детей нельзя пристегивать ремнем? Потому что точка касания ремня к телу находится ниже точки его (ремня) крепления к корпусу машины. Проще говоря, у ребенка плечо находится ниже, чем у сидящего на этом же месте взрослого. От этого физика срабатывания ремня меняется и с большой вероятностью ломается ключица. Кроме того, у детей эта кость в целом довольно хрупкая, а мышечного корсета нет (если ваш ребенок, конечно, не ходит в качалку :)).
Суть проблемы в том, что ребенку не хватает роста, чтобы ремень работал, как положено. Отсюда правило: даже если ваш ребенок широкожоп (не влезает в детское кресло), но при этом невысокий — не искушайте судьбу. Сажайте его на бустер (кресло-подушка). Оно скомпенсирует ту самую нехватку расстояния по высоте. Кстати, если вы сами водите машину и ваш (водительский) ремень регулируется по высоте — установите его на уровне плеча, так будет лучше.
И последнее. Специальные адаптеры на ремень — зло. Мало того, что они вне закона (штраф обеспечен), да еще и ребенок убьется.
И совсем последнее. Если ваша бабушка не пристегивается в машине, мотивируя это тем, что она старая ей все равно, покажите ей любое видео с краш-тестом. Суть в том, что один непристегнутый в салоне в случае более-менее серьезного столкновения может убить остальных (пристегнутых), поскольку в момент удара тушка начинает весело летать по машине, нанося всем прочим тяжелые травмы.
Будьте здоровы, берегите себя.
ЗЫ Извините за многабукф, но в ветке про такси, думаю, эта инфа не будет лишней.
ПДД прямо запрещено сажать человека старше 11 лет в кресло? Или как -то защищать дополнительно? Не знаю там подушками обкладывать, например, надевать шлем, панцирь и несгораемую одежду для гонщиков?
В общем, можно без кресла сзади ездить)) Спасибо за инфу.
В общем, можно без кресла сзади ездить)) Спасибо за инфу.
ПДД прямо запрещено сажать человека старше 11 лет в кресло?Это ирония или вы серьезно спрашиваете?
Ссылку на главу ПДД я привел, там четко написано, как надо перевозить детей. Есть формулировка: «с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка». Все что сверх этого — ваша личная инициатива. Хотите — монтажной пеной салон залейте :). Но внутри пены ребенок должен сидеть в кресле, ибо ПДД.
«КМК, нет, поскольку такое решение будет идти вразрез с ПДД.» — Вы пишите, что яндекс не имеет права требовать дополнительных мер безопасности, потому что это идет вразрез с ПДД.
Поэтому я спрашиваю, запрещено ли ПДД к примеру использовать шлем, или сажать ребенка старше 12 лет в кресло. Это не запрещено ПДД, и Яндекс имеет право это требовать следовательно.
Поэтому я спрашиваю, запрещено ли ПДД к примеру использовать шлем, или сажать ребенка старше 12 лет в кресло. Это не запрещено ПДД, и Яндекс имеет право это требовать следовательно.
Это не запрещено ПДД, и Яндекс имеет право это требовать следовательно.Согласен, вырисовывается интересная коллизия! Значит мое «КМК» отсюда не совсем логично.
ХЗ как быть, если внутренние правила компании более строгие, но не нарушают и не противоречат ПДД? Тут, по-хорошему, надо юристов спросить, но на мой непрофессиональный взгляд частная компания может любые правила обслуживания устанавливать. И если я галочку «согласен с условиями предоставления сервиса» поставил — значит, надо соблюдать…
Просто им без детского кресла возить детей запрещено.
Всем, кто думает, что оценка пассажира ни на что не влияет расскажу свою реальную историю.
Я узнал о существовании рейтинга в яндекс.такси от самого водителя два года назад после того как в течение 40 минут (это точно, т.к я потом специально проверил свой выход из офиса по времени турникета) в рабочий день в 10:00 ко мне не приехала ни одна Я.Такси, вызванная мной к офису где я работаю в центре города погожим летним днем. Назначалась машина, которая через 10-20 минут сбрасывалась и назначалась другая. Из-за этого я уже опаздывал в другой офис нашей организации, также находящийся в центре города рядом со станцией метро. Я начал ловить машину на остановке, и как ни странно остановилась Я.Такси раскрашенная в рекламу Яндекса, новая Hyndai Sonata в новом кузове. Когда я поделился с водителем своими удивлениями, что уже 3 машины были назначены и не приехали, он мне подтвердил наличие рейтинга пассажира.
За 2 месяца до этого случая у меня была моя поездка на Я.такси: приехала ушатанная нексия, с грязным засаленным салоном, дело было в выходной (т.е. без пробок) так водитель повез в объезд вместо прямого пути, прямой путь кстати прокладывает яндекс навигатор, т.к. сидя в такси и видя что машина отклонилась я подумал, что авария или что-то подобное и запустил Я.навигатор по привычке, поскольку. он довольно оперативно отображает аварии/перекрытия улиц. Будучи в машине, списал это на незнание водителем города и аккуратно подсказал ему как вернуться на свой маршрут, и каково же было мое удивление, когда стоимость поездки выросла на 25% от ранее показанной в приложении. Я оплатил и по этому поводу (превышения стоимости) написал в приложении жалобу, в том числе про грязный салон. Причем сначала мое обращение вернулось как не подтвержденное про грязный салон и с объяснением, что увеличение стоимости вызвано увеличившимся расстоянием, я им напомнил про оферту и про то что, не заставлял водителя менять маршрут. После второго рассмотрения они дали мне 100 баллов. В тот день в наш другой офис я в итоге опоздал на 5 минут, незначительно, но неприятно, т.к. опоздал к назначенному совещанию.
Я узнал о существовании рейтинга в яндекс.такси от самого водителя два года назад после того как в течение 40 минут (это точно, т.к я потом специально проверил свой выход из офиса по времени турникета) в рабочий день в 10:00 ко мне не приехала ни одна Я.Такси, вызванная мной к офису где я работаю в центре города погожим летним днем. Назначалась машина, которая через 10-20 минут сбрасывалась и назначалась другая. Из-за этого я уже опаздывал в другой офис нашей организации, также находящийся в центре города рядом со станцией метро. Я начал ловить машину на остановке, и как ни странно остановилась Я.Такси раскрашенная в рекламу Яндекса, новая Hyndai Sonata в новом кузове. Когда я поделился с водителем своими удивлениями, что уже 3 машины были назначены и не приехали, он мне подтвердил наличие рейтинга пассажира.
За 2 месяца до этого случая у меня была моя поездка на Я.такси: приехала ушатанная нексия, с грязным засаленным салоном, дело было в выходной (т.е. без пробок) так водитель повез в объезд вместо прямого пути, прямой путь кстати прокладывает яндекс навигатор, т.к. сидя в такси и видя что машина отклонилась я подумал, что авария или что-то подобное и запустил Я.навигатор по привычке, поскольку. он довольно оперативно отображает аварии/перекрытия улиц. Будучи в машине, списал это на незнание водителем города и аккуратно подсказал ему как вернуться на свой маршрут, и каково же было мое удивление, когда стоимость поездки выросла на 25% от ранее показанной в приложении. Я оплатил и по этому поводу (превышения стоимости) написал в приложении жалобу, в том числе про грязный салон. Причем сначала мое обращение вернулось как не подтвержденное про грязный салон и с объяснением, что увеличение стоимости вызвано увеличившимся расстоянием, я им напомнил про оферту и про то что, не заставлял водителя менять маршрут. После второго рассмотрения они дали мне 100 баллов. В тот день в наш другой офис я в итоге опоздал на 5 минут, незначительно, но неприятно, т.к. опоздал к назначенному совещанию.
Маловероятно что описанные вами истории связаны.
По новогодней статистике самого яндекса за прошлый год я пользовался ЯТ 63 раза, проехав около 650 км. 55 раз поставил пятерку.
Водитель почти всегда получал пятерку, несмотря на какие-то мелкие проблемы. Примерно в 50% случаев — получал чаевые. Все поездки по безналу.
Если я не ставил пятерку — значит случилось что-то очень плохое: езда на красный, откровенное хамство, предложения все отменить и ехать за нал или еще какой-то подобный ад. Во всех этих случаях я ставил единицу, писал жалобы и получал бонусы.
Еще пару-тройку раз поездки срывались по-плохому не начавшись: попытка подмены машины после заказа, отказы ехать из аэропорта «всего 12 км». Во всех этих случаях я тоже писал жалобы и получал бонусы.
Так вот никогда после срачей и получения бонусов я не сталкивался ни с каким паранормальным ожиданием при заказе следующей поездки. И за прошлые годы я тоже такого не замечал.
И на бонусные поездки или Яндекс.Плюс, кстати, водители тоже никогда не жаловались (в комментариях описывают, что жалобы бывают). Рейтинг сейчас — 4.82.
По новогодней статистике самого яндекса за прошлый год я пользовался ЯТ 63 раза, проехав около 650 км. 55 раз поставил пятерку.
Водитель почти всегда получал пятерку, несмотря на какие-то мелкие проблемы. Примерно в 50% случаев — получал чаевые. Все поездки по безналу.
Если я не ставил пятерку — значит случилось что-то очень плохое: езда на красный, откровенное хамство, предложения все отменить и ехать за нал или еще какой-то подобный ад. Во всех этих случаях я ставил единицу, писал жалобы и получал бонусы.
Еще пару-тройку раз поездки срывались по-плохому не начавшись: попытка подмены машины после заказа, отказы ехать из аэропорта «всего 12 км». Во всех этих случаях я тоже писал жалобы и получал бонусы.
Так вот никогда после срачей и получения бонусов я не сталкивался ни с каким паранормальным ожиданием при заказе следующей поездки. И за прошлые годы я тоже такого не замечал.
И на бонусные поездки или Яндекс.Плюс, кстати, водители тоже никогда не жаловались (в комментариях описывают, что жалобы бывают). Рейтинг сейчас — 4.82.
Вы сомневаетесь, что поддержка, пережившая общение с принципиальным пассажиром, ткнувшим носом в законы, может влиять на рейтинг сильнее водителя?
Я не понимаю тогда, что же я натворил на 4.78
Кажется где то уже читал что яндекс строит рейтинг пользователя на основе последних 40 оценок. Если учитывать только последние 40 оценок и ваш средний рейтинг 4.78 то воспользовавшись комбинаторным перебором мне удалось определить что в вашем рейтинге учитывается 32 последние поездки, а возможные ваши оценки:
1 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
или
4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
среднее значение = 4,78125 при округлении 4,78
Но возможно вы получили все 40 оценок:
1 1 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
или
4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
среднее значение = 4,775 при округлении 4,78
Все зависит от округления
А я только прочитав ваше сообщение понял, почему у меня тоже самое было. Но уже параллельно, я отказался от этой зажравшейся оборзевшей конторы. А так, конечно, ситуация интересная. Водилы берут заказы, требования в комментах игнорят, мимо проезжают и не возвращаются.., а виноват клиент.
> Никто вам не откажется хлебушек продавать, потому что вы таксисту на чай не дали.
Зато таксисты откажутся такси подавать.
Здесь мы видим появление классической инверсии взаимоотношений при монополизации рынка. В простонародье это называется «хвост виляет собакой». То есть, не заказчик оценивает услугу, а тот, кто оказывает услугу, оценивает заказчика, и может услугу не оказать.
Это все равно что вы придете в магазин, а вам скажут, что хлебушек вам продавать не будут, потому что вы рожей не вышли. Такое поведение привело бы к разорению отдельного булочника, но в случае большой и практически единственной сети булочных, сеть может себе позволить не обслуживать клиентов у которых рожа не та. И владельцы сети могут даже выдвигать лозунг «у нас обслуживаются самые красивые люди!».
Именно это мы и наблюдаем.
Зато таксисты откажутся такси подавать.
Здесь мы видим появление классической инверсии взаимоотношений при монополизации рынка. В простонародье это называется «хвост виляет собакой». То есть, не заказчик оценивает услугу, а тот, кто оказывает услугу, оценивает заказчика, и может услугу не оказать.
Это все равно что вы придете в магазин, а вам скажут, что хлебушек вам продавать не будут, потому что вы рожей не вышли. Такое поведение привело бы к разорению отдельного булочника, но в случае большой и практически единственной сети булочных, сеть может себе позволить не обслуживать клиентов у которых рожа не та. И владельцы сети могут даже выдвигать лозунг «у нас обслуживаются самые красивые люди!».
Именно это мы и наблюдаем.
Или например не пускать на проезд лиц в пачкающей одежде/отказавшихся пройти досмотр, как метро предупреждает, хотя работает плохо и бомжей полно спит в вагонах.
Но тут несколько иное — человек сейчас в грязной одежде и нарушает установленные правила. Яндекс же, получается, пытается «карать» за прошлые грехи через рэйтинг. Даже с учетом если эти грехи были, он таким образом нарушает закон — отказывая в услуге, нарушает публичную оферту. А учитывая своё фактическое монопольное положение, то наверное нарушает и антимонопольные законы. Ну само собой в «лучших традициях» нашего правосудия это окажется либо недоказуемым (скажут, что просто в тот момент машин не было), либо наказанием будет штраф в рубль, который разумеется не покроет стоимости потраченного на разбирательства времени.
Ок, неудачный пример, пусть будет список неблагонадёжных пассажиров в самолётах или казино.
А во-вторых яндекс ничего никому пока не запрещает.
Ечли он будет давать скидку для пассажиров с большим рейтингом относительно общих слегка завышенных цен это норм будет?
p.s. А с отказом сервиса, сейчас многие конторы пишут "цена по запросу" и если они не хотят работать с мелким заказчиком, просто скажут нет на складе или выставят большую цену, это тоже нарушает какие-то законы? С этим можно как-то бороться?
Скорее всего, исходя из трактовки законов в лоб, если есть предложение услуги или товара, должен быть ценник. На нем должна быть как минимум цифра. С отсутствием на складе та же история, товар предложен к продаже, что там на складе творится у продавца, покупателя не интересует. Либо убирайте блюдо из меню, либо его готовьте.
Бороться, это уже совсем другая история.
Бороться, это уже совсем другая история.
Я если честно не читал, какую услугу предоставляет яндекс. Может там типа тендера, показ вашего рекламного объявления в потребности услуги перевозки и финансовая услуга помощи в оплате откликнувшемуся таксисту.
Либо убирайте блюдо из меню, либо его готовьте.
Вы никогда не сталкивались с ситуацией, когда приходишь в бар, выбираешь по меню пиво, а вам говорят, потупив глазки в пол — "Ой, вы знаете, именно сейчас именно этого пива у нас нет в наличии..."?
Это один из моих личных маркеров, что в это заведение не стоит больше ходить никогда.
«список неблагонадёжных пассажиров» — это такое же нарушение. На каком основании отказывать человеку в услуге, если сейчас в данный конкретный момент он не нарушает правил, установленных публичной офертой? Я конечно не юрист, но думаю что те кто сильно хочет, могут и поднагнуть такую компанию на штраф и компенсацию.
Скидку Яндекс безусловно могут давать, но им для этого придется об этом публично заявить. И заявить, что скидка даётся определенной категории клиентов — тех у кого рейтинг не ниже N.
«цена по запросу» — насколько мне известно, с недавних пор такая надпись на сайте ничего не нарушает (в отличие от флайн торговли, где не только цена должна быть указана, но и ценик должен содержать определенную информацию и даже есть требования к его форматированию). Но так было не всегда. Просто с некоторого момента приписку «все цены только в целях информации и не являются окончательными» сделали законной, к сожалению для потребителей. Однако если впоследствии вам удастся доказать, что магазин выставил лично вам такую цену, исходя из каких то своих внутренних предпочтений, которые до вас донести не потрудились, то это также может служить основанием как минимум передумать и вернуть свои кровные обратно вместе с товаром.
Скидку Яндекс безусловно могут давать, но им для этого придется об этом публично заявить. И заявить, что скидка даётся определенной категории клиентов — тех у кого рейтинг не ниже N.
«цена по запросу» — насколько мне известно, с недавних пор такая надпись на сайте ничего не нарушает (в отличие от флайн торговли, где не только цена должна быть указана, но и ценик должен содержать определенную информацию и даже есть требования к его форматированию). Но так было не всегда. Просто с некоторого момента приписку «все цены только в целях информации и не являются окончательными» сделали законной, к сожалению для потребителей. Однако если впоследствии вам удастся доказать, что магазин выставил лично вам такую цену, исходя из каких то своих внутренних предпочтений, которые до вас донести не потрудились, то это также может служить основанием как минимум передумать и вернуть свои кровные обратно вместе с товаром.
UFO just landed and posted this here
Это же не глобальный рейтинг, а в рамках одного сервиса. Разные вещи.
UPD: Пожалуй разверну свою мысль. Я не за и не против, мне глубоко безразлично. Даже если предположить что этот рейтинг мне сольют, что случится? У меня повысится тариф персонально? Я уйду в другое такси. Вовсе заблокируют? Уйду в другое такси. При больших неудобствах буду стараться использовать альтернативные варианты. Есть еще каршеринг, для которого придется отказаться от пятничной баночки пива после работы. То есть еще и в здоровье выиграю. Получается что за плохой рейтинг пассажира они все равно могут наказать только сами себя. Назло бабушке отморожу уши, корпоративное издание.
UPD: Пожалуй разверну свою мысль. Я не за и не против, мне глубоко безразлично. Даже если предположить что этот рейтинг мне сольют, что случится? У меня повысится тариф персонально? Я уйду в другое такси. Вовсе заблокируют? Уйду в другое такси. При больших неудобствах буду стараться использовать альтернативные варианты. Есть еще каршеринг, для которого придется отказаться от пятничной баночки пива после работы. То есть еще и в здоровье выиграю. Получается что за плохой рейтинг пассажира они все равно могут наказать только сами себя. Назло бабушке отморожу уши, корпоративное издание.
а в приложении привязка к номеру телефона? если, чисто теоретически, ты купил новую симку, а номер раньше принадлежал кому-то другому. рейтинг тебе его достанется?
Хороший вопрос!
Выяснилось, что для отправки почты с Яндекс Почты обязательна привязка телефона. Появляется ошибка smtp аутентификации, при добавлении номера телефона к аккаунту ошибка исчезает через запрос в ТП. Необходимо воспроизвести, нет уверенности. Возможно и с Такси такое сделают.
Такое ощущение, что у Яндекса ничем нельзя пользоваться без привязки телефона, кроме, разве что, почты. Из-за этого не стал использовать Яндекс.Облако (хотя хотелось), потому что там тоже ультимативно требуют номер телефона. Почему-то тот же DigitalOcean никаких данных от меня не хочет, кроме почты.
Насколько я помню, есть опциональная привязка к аккаунту яндекса. По логике после этого аккаунт становится приоритетнее номера. Но вот если не привязывать аккаунт, тогда да, вопрос действительно интересный.
Привязка к аккаунту. У меня 2 аккаунта, на одном 5 звёзд, на другом 4.83. переключаюсь в 2 клика в самом приложении
Это если у вас "+" не подключен. А иметь на каждом из аккаунтов "+", слишком расточительно.
У меня на телефоне есть два аккаунта Яндекса, такси заказываю с первого, плюс оформлен на втором. Был очень удивлен, когда после оформления плюса на втором аккаунте, получил скидку на такси на первом.
Ну это скорее баг, чем фича.
Надо будет поставить эксперимент.
у меня сложилось мнение, что у меня эконом без плюса всегда дешевле чем у коллег.
когда выходим толпой из офиса, все смотрят ценник, у меня всегда дешевле.
рейтинг кстати 4/68 — наверно потому, что я всегда говорю водителю, что он нарушил пдд
когда выходим толпой из офиса, все смотрят ценник, у меня всегда дешевле.
рейтинг кстати 4/68 — наверно потому, что я всегда говорю водителю, что он нарушил пдд
так на эконом нет скидки у плюса.
Намек, вероятно, на искусственное уменьшение разницы в ценниках между экономом и комфортом для обладателей «плюса» путем завышения цены на эконом, а не снижения цены на комфорт. Хотя лично я последний не могу назвать дорогим.
Смысл ездить на экономе если у тебя плюс? Я его в принципе и покупаю только ради «комфорта+».
Я еще не видел, чтобы комфорт был дешевле эконома. Следовательно, кто-то может решить сэкономить и взять эконом, например, почему нет?
А плюс использовать как скидку для диска и подписки на музыку, например. Не такси единым.
А плюс использовать как скидку для диска и подписки на музыку, например. Не такси единым.
Ну кто-то может решить и на метро поехать. Мы же сейчас говорим о потреблении «плюса» именно в отношении такси.
Говорим. Вот я репу почесал и решил: дай-ка я сэкономлю 50 рублей, поеду на экономе, и кулю на эти деньги бутылку воды! Почему нет? А тут выходит, что не будь у меня плюса, цена была бы еще на 50 рублей меньше — так это уже две бутылки воды или даже газировка.
Плюс не только про такси. Плюс не обязывает заказывать комфорт. Только подталкивает к этому. Если верить комментариям выше — с двух сторон, а надо бы с одной.
Плюс не только про такси. Плюс не обязывает заказывать комфорт. Только подталкивает к этому. Если верить комментариям выше — с двух сторон, а надо бы с одной.
комфорт дешевле эконома обычно бывает при повышенном спросе — иногда раза в полтора…
несколько раз видел комфорт дешевле эконома
значительно влияет время суток, район и количество машин поблизости
также несколько раз приезжал комфорт+ при заказе комфорта
значительно влияет время суток, район и количество машин поблизости
также несколько раз приезжал комфорт+ при заказе комфорта
Я еще не видел, чтобы комфорт был дешевле эконома.
Регулярно такое наблюдаю. Комфорт часто либо дешевле, либо разница не принципиальна, в пределах 3%-5%.
Я видел. Комфорт был дешевле а комфорт+ на рублей 20 дороже.
Очень часто комфорт дешевле эконома.
Но в комфорте у нас ездят логаны и всякая мелочь, в которую с трудом втискиваешься: Polo, Mazda 3, Solaris итд.
Но в комфорте у нас ездят логаны и всякая мелочь, в которую с трудом втискиваешься: Polo, Mazda 3, Solaris итд.
да, но у пользователей плюс именно эконом дороже :)
я когда без детей или женщины — спокойно еду на экономе (они кстати быстрее у нас приезжают)
я когда без детей или женщины — спокойно еду на экономе (они кстати быстрее у нас приезжают)
Таким нехитрым способом Яндекс инициировал перекличку людей с синдромом отличника. Тоже опечалена — 4,84.
Я с вами со своими 4.9 на ежедневных коротких поездках до работы.
Теперь я начну комплексовать и думать а что со мной не так, а что я такого сделал, а зачем оно мне всё надо, если есть такси где меня не ранжируют.
Вы чего-то слишком чувствительны. Водитель при мне при завершении заказа поставил мне 4 звезды. А вроде спокойно проехали и мило общались. Может пальцем промахнулся, а может я чем не понравился. И как бы ну и что? Я ему 5 звезд поставил, меня всё в поездке устроило. Использую только безнал, рейтинг 4.89.
Синдром отличника, как было сказано выше. Не в переносном смысле, а в буквальном, со школы и семейного воспитания такое бывает идёт. Отсюда ещё перфекционизм и некоторые сопутствующие трудности в работе.
Если бы я увидел как мне ставят 4, хотя я ничего такого не сделал, я бы сначала покраснел, а потом ещё полдня думал, а что не так было, ведь я же и вышел заранее, и дверкой не хлопал, и поздоровался, и ноги отряхнул. Про комплексовать конечно немного утрировал, но в целом это довольно неприятное нововведение.
Посмотрели рейтинг жены, у неё ровно 5 =\
Ну я конечно же тоже подумал, с чего вдруг такое, вроде ничего плохого не делал. Но мои мысли этот эпизод занимал где-то с минуту, пока я шёл от машины до точки назначения.
закон больших чисел в действии. Много ездишь хуже рейтинг, мало ездишь как повезет :D
Посмотрели рейтинг жены, у неё ровно 5 =\Если жена красивая, то может и 5.5 быть. Или то что просто женщина, что тоже иногда автоматом +1 даёт.
Надо просто не заморачиваться. Есть люди которые считают что когда всё ок, это 4, а чтобы 5 заслужить, должно случиться что-то экстраординарное. Вполне себе нормальное мнение.
«у них был преподаватель физики, который сообщал студентам примерно следующее: „физику на пять баллов знает только Господь Бог, а я может быть знаю только на четвёрку. Ваш единственный шанс — это пройти экзамен на тройку“.
Вот попросить бы этого преподавателя показать такие критерии оценки в методичке по проведению экзамена. Такое самоуправство с требованиями к знаниям на дисциплинарное взыскание может потянуть.
Неверно. Оценивать надо знание не всей дисциплины в общем, только знание конкретной программы за конкретный период. Если он оценивает только на тройку, то либо студент не осилил программу (не всю дисциплину), либо если студент старался, то преподаватель сам ее плохо преподнес.
был у нас подобный деятель, тоже физик. всё дело в том, что оценки выше тройки зарабатывались "через магазин", "ради кафедры" и т.п. Не всех это устраивало :) поэтому был "добровольно" сослан дальше на север :)
В прошлом посте на эту тему в комментариях писали про таксистов, которые договорились между собой и ставили низкий рейтинг пассажирам, которые платят безналом.
Плачу всегда безналом, рейтинг 5.
Зависит от партнёра, а значит от города (в маленьких городах партнёров мало). Бывают нечестные партнёры, которые вообще за безнал не платят, или сильно его задерживают.
Я езжу правда исключительно длинными поездками, из города в Московской области в аэропорт, или из ресторана после каких-нибудь посиделок домой в область. Ценник всегда тысячи за 3, наличных таких (да и вообще наличных) при себе никогда нет.
Видимо мне тоже повезло, так же по безналу плачу. Несколько раз брал такси в разных городах (включая Москву), и пока рейтинг держится на 5. Во многом оцениваю по дефолту на 5, и снижение оценки идёт только за какие то реальные «поступки» (нарушение ПДД, грубость и т д). Дополнительная «похвала» так же не редкость, чаще всего выставляю «комфортное вождение»\подобное, хотя может быть мне везёт на действительно комфортные поездки.
А ещё радует что иногда попадаются интересные собеседники-водители.
А ещё радует что иногда попадаются интересные собеседники-водители.
Подтверждаю. Таким партнером является Таксовичков. Вывести его «вируальные деньги» — сейчас проблема. Срок вывода 3 месяца не работает, кормят завтраками. Инфа 100%, у моего знакомого эта проблема: не может вывести свои заработанные 15 тыс.
И что это доказывает? Если я не видел, значит такого не бывает?
А чем нал удобнее для таксиста?
Налогов меньше платят.
С безнала налоговую не прокатишь.
С безнала налоговую не прокатишь.
Уклонение от уплаты налогов. Нал он получает сразу, а не через 2 недели. По безналу комиссия списывается сразу, а с налом можно долго тянуть. А можно долго тянуть, а потом кинуть агрегатора и зарегистрировать новый аккаунт.
Деньги сразу в кармане. Безнал выводится с задержкой. Какой — точно не скажу, раньше больше недели было.
Налом дают чаевые, при оплате наличными можно попросить пассажира отменить поездку, но отвезти его за обозначенный тариф, таким образом пассажир теряет рейтинг, а таксист не платит комиссию и налоги с поездки (разумеется, это в обход системы и законов). При загородных поездках это обычная история.
Новосиб, всегда безнал.
4.97
4.97
А не пофиг ли что там тебе какой-то человек ставит левый. Да хоть 1. Плохо, что из-за этого ждать такси придется дольше обычного. Но для этого в России еще работает Gett и Citymobile. Конкуренты не спят
А у меня 4.77, и я приятно удивлен такой высокой оценкой
Так все в порядке, все что выше 4.5 округляется до 5.
У меня 4.95 не округлился, какой там 4.5
Я имел в виду, что если бы в школе учились, то условная 4.6 стала бы обычной пятеркой. Т.е. в школе все, что выше 4.5, неотличимо от пяти.
Ну и вообще надо смотреть не на само число, а на распределение оценок. Водитель же не может поставить 4.6 или 4.9 — только 4 или 5. Если оценок 40, то каждая четверка — это -0.025. С-но, оценка в 4.8 — это значит минимум 32 человека из 40 поставили 5. А остальные 8 человек — 4 либо ниже. Так что, 4.8 — очень высокая оценка.
С-но если перевести ка хабровскую карму (считать что 4 это минус в карму а 5 — плюс), то у подавляющего большинства пользователей с плюсовой кармой оценка была бы 4.5-4.7, выше у единиц.
4.97 и мне теперь даже интересно стало.
Когда я посмотрел свой рейтинг, то увидел 5,0 и очень обрадовался. Спросил жену, она написала, что 9,5. Очень огорчился. Потом она написала, что опечаталась, и у неё 4,5.
Переживания происходят из-за неясности границ — где хорошо, где плохо. С какого уровня начнутся санкции? Вот каждый и придумывает. Оценки 4+ означают, что беспокоиться вообще не о чем, мне кажется.
А вот то, что автор поста написал
Ну нет. Это не объективная оценка. Я не уверен, что оценка как явление вообще может быть быть объективной в этой реальности, объективны — факты, а оценки — субъективны.
К тому же, пассажиры тоже бывают разные. Чего только стоит «вези меня, мразь». Говорят, в экономе такого много.
Переживания происходят из-за неясности границ — где хорошо, где плохо. С какого уровня начнутся санкции? Вот каждый и придумывает. Оценки 4+ означают, что беспокоиться вообще не о чем, мне кажется.
А вот то, что автор поста написал
Пассажир ставил объективную оценку и Яндекс.Такси мог получать довольно правдивую информацию, если что-то пошло не так.
Ну нет. Это не объективная оценка. Я не уверен, что оценка как явление вообще может быть быть объективной в этой реальности, объективны — факты, а оценки — субъективны.
К тому же, пассажиры тоже бывают разные. Чего только стоит «вези меня, мразь». Говорят, в экономе такого много.
Оценки 4+ означают, что беспокоиться вообще не о чем, мне кажется.
Нет. Все зависит как раз от «средней по больнице». Если средняя будет 4.9, то человек с 4.5 по идее должен быть «редкостным хамлом».
Вон? посмотрите на картинку в посте — при оценке 4 и ниже водителя блокируют. А ведь это 4, «хорошо».
Да, увидел дальнейшие обсуждения, начиная с ветки #comment_21346652. Пересматриваю отношение к «синдрому отличника».
Меня неделю назад водитель спросил, пользуюсь ли Яндекс.Плюс. Получив утвердительный ответ, начал жаловаться, что скидки по ему Яндекс не компенсирует и вообще, как ему плохо живётся. Интересно коррелируют ли низкие оценки с использованием скидок.
Вполне вероятно. Меня в первый раз (года три назад что ли) просили не использовать купон — «вам жалко что ли?».
У меня с купонами вообще статистика анекдотическая, после которой я ими не пользуюсь в принципе. Появляются обычно в виде подачек поддержки после очередного конфликта с грубым или неосторожным водителем.
В обычных условиях машину подают минуты за 3, в крайнем случае за 5. Как только регистрирую этот купон СРАЗУ ЖЕ система вымирает: можно прождать 15 минут в обычное время и ни одна собака заказ не примет. Забиваю на купон и удаляю его — машина тут как тут, садитесь пожалуйста. Повторюсь, такое было сильно больше одного раза.
Система, в которой водитель видет условия предоставления услуги клиенту — ущербна. Я то по наивности думал, что водитель заработает как обычно, а деньги по купону молча спишутся где-то в недрах системы.
Впрочем я допускаю и другой вариант, когда сама система будет тянуть до последнего обрабатывая запросы по купонам, присылая машины по остаточному принципу.
В обычных условиях машину подают минуты за 3, в крайнем случае за 5. Как только регистрирую этот купон СРАЗУ ЖЕ система вымирает: можно прождать 15 минут в обычное время и ни одна собака заказ не примет. Забиваю на купон и удаляю его — машина тут как тут, садитесь пожалуйста. Повторюсь, такое было сильно больше одного раза.
Система, в которой водитель видет условия предоставления услуги клиенту — ущербна. Я то по наивности думал, что водитель заработает как обычно, а деньги по купону молча спишутся где-то в недрах системы.
Впрочем я допускаю и другой вариант, когда сама система будет тянуть до последнего обрабатывая запросы по купонам, присылая машины по остаточному принципу.
Ущербно, что купон не гасит Яндекс, а водитель. Это как прийти в продуктовый магазин с картой лояльности, но разницу в цене будет доплачивать кассир.
купон не гасит Яндекс, а водительВсе на это указывает, но не верится. Вот интересно, где-то пруфы на этот счет есть? Потому что если это реально так, то это же йожиковый стыд!
Слышал от водителя одного, поэтому и не берут заказы с купонами — видят крайне маленькую сумму и отказываются, берут только те, кому совсем нечего делать
Водители склонны жаловаться. Я бы не стал особо верить если это конечно вы сами там не работали или вам это сказал человек которому можно доверять.
Меня до сих пор веселит то, как водители договариваются в телеге о забастовках против агрегатора, но почему то они проходят только несколько часов утром. Очевидно же, что это просто буст цен с целью разуть клиента.
Меня до сих пор веселит то, как водители договариваются в телеге о забастовках против агрегатора, но почему то они проходят только несколько часов утром. Очевидно же, что это просто буст цен с целью разуть клиента.
Обсуждали с водителем Яндекс+. И действительно, он получает ту сумму (минус комиссия) которую я плачу. То есть скидку оплачивает водитель. Я если честно выпал в осадок после этого. Деньги за "+" получает Яндекс, а водитель платит за это из своего кармана. Это вообще как?
В руТакси, водителю на дешманском тарифе+скидки, идёт компенсация от конторы.
Видел на экранах их смартов.
Видел на экранах их смартов.
Я такое в парикмахерской наблюдал. Работники получают процент от стрижки. Обычно в районе 50%. Пришла женщина с купоном на бесплатную стрижку, хозяйка парикмахерской сказала мастеру: «Либо стриги бесплатно либо вали».
У нас проще, парикмахерская это ИП с площадью. Мастера расчески и алебарды просто арендуют там место за 10тр в месяц, все что заработал — твоё.
Езжу с плюсом уже полгода, по безналу, чаевые оставлять забываю почти всегда. Здороваюсь, прощаюсь, дверьми не хлопаю, ноги от снега отряхиваю, сижу на заднем сиденье и не отсвечиваю. 4.96.
Зачем Вам тогда такси?
Расчехлили крылья за спиной — и вперед!
Да я больше не о крыльях, а о том, что безнал, «плюс» и отсутствие чаевых не обязательно приводят к снижению рейтинга — во всяком случае, пока. Не отрицаю, что в будущем таксисты могут коллективно прийти к таким манипуляциям. С другой стороны, им это не очень выгодно — я думаю, что таким образом компрометировать инструмент, который работает и позволяет «отстреливать» действительно проблемных пассажиров, не все захотят.
А водители видят, оставил я им чаевые или не видят?
Вот интересно, как дверьми не хлопать. С другом обмуждали, я ему регулярно дверью хлопаю, он мнн регулярно не до конца дверь закрывает. Т.е. речь про авто, в которые мы скоро год как по нескольку раз в неделю садимся. Как не хлопать в незнакомой мащине, для меня вообще загадка.
Меня в автошколе научили. Секрет в том, что если пытаться подобрать правильно силу, то никогда не выйдет систематически не хлопать. Поступать нужно по другому.
Силу нужно использовать близкую к максимальной, но с фиксированного небольшого расстояния. Оставляете просвет в кулак величиной и потом резко захлопываете, в большинстве случаев получается без проблем.
Если дверь потяжелее — чуть больше просвет, если совсем легкая — меньше. Фишка в том, что легче менять размер просвета от машины к машине (объективная, измеримая глазам величина, причем почти постоянная для очень многих машин), чем подбирать силу для рандомно открытой двери.
Первые разы лучше делать с меньшего расстояния — не захлопнулась, открыли, сделали просвет чуть больше, дернули с той же силой. Потом глаз набьется и будете на автомате просвет правильный подбирать сразу.
Не знаю универсальный ли совет, но лично для меня сработало
Силу нужно использовать близкую к максимальной, но с фиксированного небольшого расстояния. Оставляете просвет в кулак величиной и потом резко захлопываете, в большинстве случаев получается без проблем.
Если дверь потяжелее — чуть больше просвет, если совсем легкая — меньше. Фишка в том, что легче менять размер просвета от машины к машине (объективная, измеримая глазам величина, причем почти постоянная для очень многих машин), чем подбирать силу для рандомно открытой двери.
Первые разы лучше делать с меньшего расстояния — не захлопнулась, открыли, сделали просвет чуть больше, дернули с той же силой. Потом глаз набьется и будете на автомате просвет правильный подбирать сразу.
Не знаю универсальный ли совет, но лично для меня сработало
UFO just landed and posted this here
Действую по той же схеме 4.93. Какой уровень такси заказываете? Я комфорт и комфорт+
Я слышал что скидка Яндекс.Плюс за счет водителя идет
Лично наблюдал разную цену для таксиста и пассажира — у меня цена со скидкой была 160, таксист в своем приложении видел только полные 180. Так что по крайней мере в Воронеже скидки похоже все-таки за счет Яндекса.
Я бывало ехал за 150-180 рублей, а у водителя было написано «Тариф для водителя 450 рублей». Я тогда уточнил про это, любопытно же. Мне водитель ответил, что когда низкие цены, то Яндекс компенсирует и ставит стоимость для водителя выше. Но это был комфорт+. Может быть на экономе тариф для водителя был бы 200-250.
компенсирует и ставит стоимость для водителя вышеПодтверждаю такое же на Ситимобиле. Ехал из одной точки Подмосковья в другую, налички было в обрез (не хватало 10 р). Предложил заплатить картой, водитель сказал, что наличка норм. На мой вопрос — как же вы себе в убыток меня повезете ответил что-то вроде: «мне эту поездку дотируют, я в бОльшем плюсе останусь». Это было год или два назад, когда Ситимобил активно раскручивали.
Тот же, кто мне рассказал про компенсацию, так же поведал как СитиМобил раскручивали в Новосибирске. Предлагали 5000 рублей (то ли за смену, то ли в неделю) лишь бы просто брали заказы, то есть можно было выполнить пару заказов и получить деньги. Но главное условие — брендировать автомобиль. Водитель этот отказался, так как его личный автомобиль был и ещё он на Гетте подрабатывает, а те кто согласились вскоре обломались, так как лавочку довольно быстро прикрыли и вроде как не всем досталось 5000 рублей, а тачки уже брендировали за свои деньги.
UFO just landed and posted this here
А есть законный способ для юр.лица не отвечать на корректно оформленные запросы такого плана?
Несерьезно:
А вот когда начнут показывать — тогда и поговорим!.. (с)
И еще вопрос от ламера: кроме Яндекса есть и другие службы такси, а еще есть дешевые смарты, на которые можно поставить много разных приложений, чтобы запутать следы.
Но все это не для тех, кто на свой единственный сотовый номер вешает все банки и все контакты — и по работе, и вне ее.
Аналогично: одни играют в кэшбэк с банками и ходят с «веером карт» или гугло- и другими -пеями, а другие играют в другие игры. Про это даже есть перевод известных книг товарища Берна.
А еще есть реклама яндекса с параолимпийцем на доставке пиццы, а еще есть тема на д3ру от лица водителя НЕ самой дешевой машины на не самых дешевых тарифах в системе этого самого яндекса, и на батеньке похожий текст был, и еще где-то — просто наверняка.
Цель коммента — не нахватать молчаливых минусов, а услышать альтернативные мнения с под(р)обными же ссылками на "… а еще вот оно как бывает!.."
На данный момент у водителей не отображается рейтинг пользователя, впоследствии он станет доступным и для них, заявили в «Яндексе».написал ранее ализар рядом.
А вот когда начнут показывать — тогда и поговорим!.. (с)
И еще вопрос от ламера: кроме Яндекса есть и другие службы такси, а еще есть дешевые смарты, на которые можно поставить много разных приложений, чтобы запутать следы.
Но все это не для тех, кто на свой единственный сотовый номер вешает все банки и все контакты — и по работе, и вне ее.
Аналогично: одни играют в кэшбэк с банками и ходят с «веером карт» или гугло- и другими -пеями, а другие играют в другие игры. Про это даже есть перевод известных книг товарища Берна.
А еще есть реклама яндекса с параолимпийцем на доставке пиццы, а еще есть тема на д3ру от лица водителя НЕ самой дешевой машины на не самых дешевых тарифах в системе этого самого яндекса, и на батеньке похожий текст был, и еще где-то — просто наверняка.
Цель коммента — не нахватать молчаливых минусов, а услышать альтернативные мнения с под(р)обными же ссылками на "… а еще вот оно как бывает!.."
Читаю ваш комментарий и все никак не получается его осмыслить. О каких «других играх» идет речь? При чем здесь «реклама яндекса с параолимпийцем»? Что за «тема на д3ру», вы не приложили ссылку на нее. Что за пост на батеньке, есть ли на него ссылка, или он на столько известен, что в ссылке не нуждается?
Читаю ваш комментарий и все никак не получается его осмыслить.… так надо!.. (с) брилл.рука
АКА это не баг — это фича: примеры — ниже
О каких «других играх» идет речь?а это намек — только для масонов
При чем здесь «реклама яндекса с параолимпийцем»?и снова намек: яндекс — не Прост
Что за «тема на д3ру», вы не приложили ссылку на нее.за любые «неоднозначные» ссылки тут гнобят сразу. А если не сразу, то потом — все равно: например, недавно в соседней теме спросили про ссылку на Свободу — и ответ заминусили. Да, возможно, что это были разные люди, но результат — см. постоянные местные осбуждения АКА срачи про карму и затыкание.
А также: многие ссылки я не храню, потому что они слишком легко гуглятся — нуждаетесь в помощи? Или Ваш интерес недостаточен? Или о5 «риторика»? Тогда см. в конце тут
Что за пост на батеньке, есть ли на него ссылка, или он на столько известен, что в ссылке не нуждается?все то же самое — см. предыд.
Итого: была карма "-4", теперь "-10". Вы все еще хотите со мной поговорить? Тогда организуйте мне «подъем из глубины». Или вопросы Ваши риторические? Так и я про это в начале этого коммента на это указал, вот это все…
А также:
Читаю ваш комментарий и все никак не получается его осмыслить.я тут, в этой теме — «много» накомментил, и некоторые комменты все еще в плюсах — они могут помочь пытливым, с нериторическим интересом к упомянутым темам.
Что значит «теперь Хабр под Яндексом»? Можно подробней?нельзя сразу комментить заминусованным, поэтому отвечаю здесь: если Вас забанили в Гугле, то в скрепном Яндексе «найдется все». Подсказываю ключевые слова: Денискин и Хабр разошлись с мылоРУ.
За «ключевые слова: Денискин и Хабр разошлись с мылоРУ» спасибо, по ним смог быстро нагуглить упомянутую вами статью. Информация о том, что когда-то хабр принадлежал mail.ru меня сильно удивила. С остальными вашими намеками все гораздо сложнее (для меня конкретно, не люблю разгадывать шарады и загадки, в масонском ордене не состою). Было бы не плохо приложить ссылки на остальные статьи, заранее спасибо. «Подъем из глубины» больше чем на единичку организовать не в моих силах.
когда-то хабр принадлежал mail.ru меня сильно удивилаВы еще много другого еще более з0хватывающего любое воображение не знаете: например, про вебпланету и ее редакторов, хотя рядом тут мастерхост о5 о себе напомнил, гы… ЕСЛИ Вам интересно, то на роем.ру был превосходный(sic!) публичный отчет о5 самого Денискина, как он когда-то уходил в ночь в одном пальто, потому что все остальное ушло на выплату долгов редакции. И таких материалов в рунете — вагон… но только для любителей шарад — это важно ;)
А про мылоРУ меня также впечатлило взаимное соглашение не афишировать это сотрудничество
не люблю разгадывать шарады и загадки, в масонском ордене не состоюкогда я не состою и не интересуюсь — я прохожу мимо, хотя длинным носом всегда цепляюсь за любой запашок жаренного — люблю несырое мясо.
Было бы не плохо приложить ссылки на остальные статьи, заранее спасибо.щас сделаю, в виде исключения…
«Подъем из глубины» больше чем на единичку организовать не в моих силах.… а на самом деле — следите за моей кармой: после Вашего вмешательства она у меня "-11" — во сколько же оценят запрошенные Вами ссылки? Да, это риторический вопрос уже от меня
taxi.batenka.ru
batenka.ru/protection/taxi-long
даже разное оформление, хотя рекламы на сайте не было и нет: вот ведь как бывает, а? И это — еще одна шарада, коих много на Руси
sprosi.d3.ru/1645389
Кстати, года 4 назад рейтинг пассажира водителю показывался. Специально спросил как-то водителя, он мне сказал мой рейтинг (тогда было 4.8 или как-то так, сейчас по приложению 4.97).
Не знаю, тот ли это рейтинг — возможно, с тех пор смысл рейтинга сильно изменился.
Не знаю, тот ли это рейтинг — возможно, с тех пор смысл рейтинга сильно изменился.
UFO just landed and posted this here
Мне кажется, тут проблема в том что дело сфабриковано, а не в Яндексе. Если пропадает близкий человек, то мы с вами будем безумно рады, когда яндекс и сотовые операторы оперативно предоставят геолокацию.
Было бы интересно оценить влияние формы оплаты на рейтинг. Предположу, что наличная форма оплаты приведет к заведомо более высокому рейтингу.
На сколько вообще может быть законна, вариативность качества оказываемой услуги от непрозрачного рейтинга на основе субъективных оценок? Могу ли я подать в суд на Я.ТоХси за то что оно занимая монопольную долю на рынке ограничивает меня в вопросе получения качественной услуги? P.S. Я мизантроп. P.P.S. Так получилось.
В каком месте оно монопольное? Убер, Максим и т.д уже отменили?
Убер и яндекс такси в России работают как одна платформа еще с 2017 года. Максим скорее мертв чем жив, если судить по-моему городу, стабильно заказать такси в нем невозможно.
Ну, во первых Убер в РФ принадлежит Яндексу, хоть и работает пока под своим брендом и с некоторыми иными отличиями.
А в главных, для сути претензий, — совершенно непрозрачные субъективные условиях получения услуги, — монопольность и не нужна. Она скорее лишний гвоздик.
А в главных, для сути претензий, — совершенно непрозрачные субъективные условиях получения услуги, — монопольность и не нужна. Она скорее лишний гвоздик.
Надо тогда с банков начать, с их кредитных баз, а то хочет одобрит, хочет не одобрит кредит, это что такое?
Дальше прессануть страховщиков, мало ли, что я часто попадаю в аварии, мне просто не везёт и дятлы в меня въезжают.
И, это только с ходу вспомнил.
Дальше прессануть страховщиков, мало ли, что я часто попадаю в аварии, мне просто не везёт и дятлы в меня въезжают.
И, это только с ходу вспомнил.
Особенно когда рейтинг зависит а т.ч. от факторов на которые в общем случае от клиента не сильно зависят. Типа «не приглашать под шлагбаум». Пробовал я в другие точки возле дома приглашать. Формулировка типа «к спортивной площадке с восточной стороны дома» непонятна абсолютно всем таксистам, хотя у них перед глазами карта. В итоге весь дома заказывает такси к шлагбауму, т.к. этот ориентир понятен всем. С введением рейтинга, видимо, приглашать будут такси отличные от Яндекса.
Пробовал я в другие точки возле дома приглашатьТочка вызова машины — это вообще вещь в себе. По адресу я уже давно не заказываю: приедут к другому концу дома, под деревьями спрячутся и не отсвечивают. Но счетчик включат.
Стал ставить конкретную точку на карте, куда выхожу и жду машину. Подъезжают туда через раз (некоторые упорно продолжают прятаться как было описано выше), но я хотя бы имею аргумент для ругани.
И да, точка, которую я указываю для посадки, не токсичная (не под знаком, не на платной стоянке, не на частной территории)
Я несколько раз за пределами своего родного города просил аборигенов показать мне что-то на карте, типа ближайшего магазина. Каждый раз в ответ были очень круглые глаза и объяснения на словах с размахиванием руками. Точку на карте не показал никто. У меня в прследнее время складывается ощущение, что школьный аттестат должны были получить 10% — 20% людей. Остальным справка.
Мне кажется что сознательная работа ориентирами это штука, которая требует навыка. Специально учат этому разве что каких нибудь спасателей, да девочек телефонисток в 112, хотя можно было бы в школе вместо надевания противогаза давать.
Ну и ориентирования по сторонам света тоже не то, чем обычно люди в городе пользуются, скорее «справа, нет с другого права».
Ну и ориентирования по сторонам света тоже не то, чем обычно люди в городе пользуются, скорее «справа, нет с другого права».
В школе на уроках природоведения и географии этому учат.
Я бы сказал что это преподают, без практики и в слишком юном возрасте, чтобы было понятно зачем это делается. В туристических кружках это дают куда более толково.
Речь не про ориентирование в лесу, а про основы абстрактного мышления — способность соотнести реальный мир с нарисованным.
Речь скорее о том, чтобы понять что другой имеет ввиду. В контеест включиться причем внезапно. Если спросить случайного человека про большой магазин, скорее всего он будет думать о товарах и ценах, а не о том, как по нему сориентироваться. Уточнение, что интересует ориентир может и поможет, но с задержкой, когда у человека нужный файл из памяти в кеш загрузится.
Знания (навыки) без практики забываются довольно быстро. Да и вообще память странная штука — многие не скажут сколько точно домов на их маршруте домой, по которому они ходят каждый день на протяжении многих лет.
Это каждодневный навык. Каждый раз, когда нужно поехать/пойти в новое место человек смотрит на карту и потом прокладывает себе маршрут по этой карте. Элементарно, каждый понимает, где станция метро находится, по какой улице от этой станции до искомой точки идти надо и т.д. Или вы как-то по-другому в новое для себя место попадаете?
многие не скажут сколько точно домов на их маршруте домой, по которому они ходят каждый день на протяжении многих лет.
Так я не прошу вспоминать. Вот карта, посчитайте.
Я не знаю, кого именно вы просили показать вам на карте магазин или иное заведение, но подозреваю что людей достаточно зрелого возраста, с большой вероятностью не имеющих опыта ориентирования с помощью карты.
Большинство людей живет в одной местности, годами передвигается по фиксированному маршруту и у них не возникает необходимости взглянуть на него «с высоты птичьего полёта». Поэтому тезис о каждодневном навыке все же является спорным.
Большинство людей живет в одной местности, годами передвигается по фиксированному маршруту и у них не возникает необходимости взглянуть на него «с высоты птичьего полёта». Поэтому тезис о каждодневном навыке все же является спорным.
UFO just landed and posted this here
del
За отсутствием в голове компаса лучше совмещать. Ткнуть в карту и показать направление лучше чем просто ткнуть в карту. Собственно самое сложное в ориентировании понять в каком направлении относительно тебя находится нужный объект.
Что то я думаю, что этот рейтинг вполне себе ПДн по 152-ФЗ. Со всеми вытекающими. Т.е. возможностью потребовать прекратить обработку ПДн, равно как и сбор их.
Люди будут чаще регать новые аккаунты. И яндекс останется без бигдаты, которую он так любит.
имхо не будут, потому что те, кто может и хочет — уже давно так делают, и не только с этими сортами яндекса.
Большинство людей водяные знаки со стандартного приложения камеры в телефоне не отключают, будут они мультиакками заниматься, ага.
Есть интересный момент: когда-то шкала оценок почти всего (такси, рестораны, отели, сервисы) сильно сдвинулась вверх. Если брать шкалу из пяти баллов и разделять ее равномерно, то 1 соответствует жести и аду, 3 — что-то среднее между максимально ужасно и максимально прекрасно, а 5 — идеально и прекрасно. И окрестности 4, даже с небольшим сдвигом в сторону 3 — имхо, реальная оценка значительной части такси, отелей и ресторанов.
Но маркетинг (?) резко убедил людей, что 4.8 — уже оценка не очень, 4 — это жесть, а за 3 увольнять и 10 дней подряд расстреливать надо. При этом лично я не верю, что те водители, у которых я встречал 4.8, 4.9 за последнее время — это "почти идеально", если переводить в словесное описание. Это довольно завышенные оценки.
Даже мой любимый ресторан, у которого на Я.Картах сейчас оценка 4.9, имхо, имеет завышенную оценку. Да, он очень хороший, но до "почти идеального" ему все же далеко. Идеал — это крайне редкая ситуация, когда все было настолько хорошо, что нет ни одной претензии. Именно поэтому так сложно достигнуть идеала.
И это все абсолютно нормально, не могут все вещи быть "Крайне хорошими", "Почти идеальными" и "Идеальными", но я бы хотел побывать в мире, где это справедливые оценки. Проблема завышением оценок (и довольно сомнительной методики их обобщения, об этом дальше) приводит к тому, что они воспринимаются менее адекватными и не заслуживающими доверия. Как часто вы были в отеле, который оценивали на 9.0, 9.6, и реально в итоге считали, что этот отель настолько крут?
Отдельная проблема в том, что существующие и активно используемые методики оценки приводят к аномалиям при таком обобщении результатов: мало того, что люди из-за чувства вины завышают оценки, так еще оценки сильно округляются. Довольно качественный ресторан будет иметь итоговую оценку, крайне близкую к 5, так как люди ставят заметно больше "пятерок", а ресторан немного хуже — уже крайне близкую к 4, так как "четверок" значительно больше. Но если спросить у посетителей первого, правда ли то, что ресторан заслуживает 4.8 или фантастические 4.9 и является почти идеальным — ответов "да" будет мало.
Лично я иногда бываю в шоке от этого, но стараюсь не ставить оценок вообще, так как понимаю, что в нынешних условиях от этого кто-то страдает, а врать и завышать не хочется.
Если кратко, то в текущей модели оценки сначала завышаются, потом сомнительно вычисляется общая оценка, а из-за нее страдают и удивляются люди: от пассажиров, которые в шоке, что у них 4.8 (а это офигенно большая оценка при справедливом оценивании), до владельцев жилья, которых карают за то, что гость поставил что-то кроме почти недостижимой в реальности 5 (а то и 5.0).
Оценки субъективны, факт. Лично я еще заметил такой эффект (на букинге): чем дешевле отель, тем сильнее завышена его оценка, чем дороже отель — тем сильнее занижена его оценка. Это из разряда: от дорогой машины ждут большего, поэтому даже пустяк вроде неудачного цвета ручки расстраивает, а от дешевой машины ожидают, что она хотя бы будет ездить. И когда она не просто ездит, а еще и сигнал работает в руле — все, волна восторга. В итоге, для себя выбрал следующие критерии оценки: если отель дешевый — то рейтинг не ниже 9, а желательно даже выше. Если отель средний/дорогой — то все выше 8. При этом 8 дорого отеля куда как круче 9,5 дешевого. Нам не хватает формализации, например, чтобы сервисы не запрашивали оценку напрямую, а выставляли ее сами исходя из ответов клиентов на формальные, заранее сформулированные вопросы.
Касательно оценок пассажиров в Я.Такси — ничего плохого в этом не вижу (нет, моя оценка не 5, а даже ниже, чем у автора, езжу много). Пора перестать делить общество на водителей/пассажиров, чиновников/обычных граждан, собачников/кошачников, яжматерей/хикки. Все едино, и проблемы для всех этих групп едины.
от дешевой машины ожидают, что она хотя бы будет ездить. И когда она не просто ездит, а еще и сигнал работает в руле — все, волна восторгаБлин, вот вы прямо сейчас описали мой алгоритм выбора автомобиля! Слушая тонны историй про машины бизнес-класса, которые через месяц после покупки начинают регулярно кататься по гарантийным сервисам, понимаешь: лучше купить что-то базово-минимальное и уж если оно тоже начнет ломаться, то хотя бы не расстраиваться из-за вбуханных денег.
А ведь оно может и НЕ НАЧАТЬ ломаться! Тогда появляется ощущение выигранного джек-пота.
<офтоп>
Я вот с такой мыслью решил бухнуть лишний пятихат в ипотеку, и купил нашепром вместо корейца. Три ремонта по гарантии, в процессе четвёртый — два по кузовне, термостат, компрессор кондиционера. Джекпот такой себе получился :)
купил нашепром вместо корейцаНу, этому тоже название есть. Русская рулетка :)
А «нашепром» в вашей терминологии конкретно российская марка или что-то иностранное, но производимое на территории РФ?
Нет, речь именно про российский автомобиль российского же производителя.
Пора менять на новый, закон это вполне позволяет. Чем не джекпот?
Не позволяет, эти дефекты не являются неустранимыми, а машина даже если приплюсовать все ТО, не находилась в ремзоне больше двух недель.
что ж за авто? что за интрига. Поделитесь. Сложная видимо была ситуевина, что пришлось брать нашепром (вместо БУ-корейца, а то и узбека)
Гранта-лифтбэк, новая, на классическом гидроавтомате.
Брать подержанного корейца в МСК — самоубийство, это самая ходовая группа тачек для налюбилова — у соовременных Киа и Хендэ после 2011 года общая болячка с развалом катализатора после 50-60 ткм, как сделали капиталку и сделали ли — очень большая лотерея. Узбека не взял бы из принципа, когда-то была (и быстро сгнила) Нексия.
Спасибо за отзыв.
Вычеркиваю гранту из шорт-виш-листа :)
Сама машина, в принципе, не так уж плоха за свои деньги, особенно если сразу заантикорить. Сервис и качество запчастей — это да, полный ад. Я отсиживаю гарантию сугубо из-за мотора.
Берите Vesta SW Cross, полтора года — «только масло» :)
За всех понятно не скажу, но конкретно у моего дилера — облизывают так, будто ты приехал в салон Фольксваген или типа того :)
За всех понятно не скажу, но конкретно у моего дилера — облизывают так, будто ты приехал в салон Фольксваген или типа того :)
спасибо. Недавно вышла версия с вариатором
версия с вариатором
оффтоп: я езжу мало, МКПП не нервирует. Но если бы пришлось покупать что-то на «автомате» — выбрал бы только вариатор (не «робота», не классическую АКПП).
Это, наверное, вкусовщина, но вот так у меня моск устроен :)
Самое надежное после МКПП, это старый добрый гидротрансформаторный автомат (AT). Остальное ломучее очень, что вариатор, что DSG.
Зависит от. Если производитель вкорячил не совсем подходящую коробку то не очень. На моем авто с V6 на три литра стоит коробка которая проектировалась для более слабых рядных четверок. На бумаге конечно она крутящий момент выдерживает, но явно живет меньше чем с теми двигателями которым изначально предназначалась.
Первые полтора года и у меня так было. А потом посыпалось практически хором.
Зря. У знакомого седан 14 года и пробг уже подбирается к 150т.км — тьфу-тьфу все в порядке
Калина-универсал-автомат 2014 года выпуска. Один раз прямо по пути на ТО на котором должны были проверять помпу и менять ГРМ, подохла собственно помпа.
В остальном за 6 лет только своевременное ТО и шиномонтаж.
В остальном за 6 лет только своевременное ТО и шиномонтаж.
Опять эти обобщения, KIA Ceed 2017 года, куплена новой, 96т км пробега, только масло. Катализатор цел!
"Куплена новой" — тут это главное
Ну вы же пишете, спустя 50-60 ткм катализатор рассыпается — не рассыпается.
На YouTube есть замечательный канал мотористов из Набережных Челнов, K-Power. Товарищи раньше занимались тюнингованными тазами, впоследствии, с падением интереса к ним, и, как следствие, проседанием рынка, перешли на ремонт массового корейца. Рекомендую ознакомиться и сделать для себя выводы.
Если заправляться только на Роснефть/Лукойл/Shell/BP, и желательно все же поближе к Москве, то каталик как правило живет долго. Сам проходил через замену каталика на аутлендере, попал ну кучу денег. Все толькл из-за некачественного бензина.
Как вы понимаете, в Москве живёт не вся страна, а 10% от её населения. И у остальных 90% проблемы с качеством бензина достаточно часты.
Катализатор, кстати, мрёт в первую очередь не из-за некачественного топлива (хотя это тоже фактор), а от попадания масла в выхлоп — соты практически прожигает. А корейские моторы, начиная с первого рейстайлинга Сида, знамениты своим масложором.
Катализатор, кстати, мрёт в первую очередь не из-за некачественного топлива (хотя это тоже фактор), а от попадания масла в выхлоп — соты практически прожигает. А корейские моторы, начиная с первого рейстайлинга Сида, знамениты своим масложором.
Знакомый на ладе (веста вроде) ездит уже несколько лет, поломок не было. Русская рулетка в действии.
Я езжу на корейке, 7 лет. Поломки: компрессор кондиционера по гарантии, тормозной задний суппорт.
Я езжу на корейке, 7 лет. Поломки: компрессор кондиционера по гарантии, тормозной задний суппорт.
В системах, где кто-то расстается с деньгами, а кто-то приобретает, не делить — не получится хотя бы в силу асимметричности и требований, и ожиданий каждой из сторон. Тем более когда речь идет об услуге с субъективными оценками качества.
Как ни странно, эту проблему решает десятибальная система.
Если с пятерками у нас есть ассоциация с оценками в школе (по крайней мере, в РФ), и как раз школа культивировала это отношение "5 — норм, 4 — так себе, 3 — совсем плохо, а 2 — это ну вообще смерть". С другой стороны по пятибалке легко оценить что-то простое, например поездку на такси — 5 значит, что все ок. 4 — значит что-то не ок, и так далее. Получаем скорее логарифмическую шкалу от 5 до 0, нежели линейную. И это, в целом, вполне репрезентативно, просто нужно этот факт учитывать.
В случае с десятибалкой же другое — 0 это худшее "что-то", а 10 — лучшее "что-то" в жизни.
Например, я никогда не поставлю, допустим, вину 10, т.к. это будет значить, что до конца жизни я не встречу вина лучше. А вот 8 поставить вполне готов — значит лучше может быть лишь 20% вина в мире.
5 — норм
нормально это — 3, а 5 — это отлично — ОТЛИЧНО ОТ ДРУГИХ хороших результатов. Вы часто видите что-то выдающееся? ¯\_(ツ)_/¯ Поэтому все и решили, что нормальная работа — это уже отличная новость.
Вы опаздываете — водитель развернулся через две сплошные, вы никуда не спешите — водитель развернулся через две сплошные, вы опаздываете — водитель не развернулся. Ваш бумажник отлично выражает ваши эмоции, однако Яндекс считает, что лучше, когда бумажник у него и с этим многие согласны. Ну тогда попросите инструкцию к проставлению звездочек.
Даже с 10-бальной шкалой наблюдается нелинейность — взять те же оценки фильмов на imdb и кинопоиске. Средний хороший фильм имеет оценку в 7. 5 же — это что-то из разряда шлака.
Особенно это касается сериалов. Там ниже 7-8 вообще треш, как правило.
Тут есть особенность. Сам себя ловил на таком. Но потом понял, что всё, что лично я оцениваю меньше чем на 5/10, я просто не смотрю (или изначально или дропаю через 15 минут).
И сериалов это касается в в ещё большей степени. Потратить час, чтобы досмотреть скучный фильм — ещё терпимо, потратить день, чтобы досмотреть не интересный сериал — ну его нафиг.
И сериалов это касается в в ещё большей степени. Потратить час, чтобы досмотреть скучный фильм — ещё терпимо, потратить день, чтобы досмотреть не интересный сериал — ну его нафиг.
5 же — это что-то из разряда шлака
не совсем так, субъективность и массовость же
мне нравятся множество фильмов с оценками 5-6, не говоря уже про 2-3
эти оценки давно уже говорят в основном об уровне хайпа и успешности маркетинга
Именно поэтому для меня самая объективная оценка фильма — это оценка друзей по интересам на кинопоиске. Друзья по интересам — те, кто ставит примерно такие же оценки таким же фильмам как и я. Соответственно, скорее всего, у нас с ними примерно одинаковое отношение к десятибальной шкале оценок. И примерно одинаковые вкусы.
Самое крутое — когда средний рейтинг у фильма низкий, а рейтинг среди друзей заметно выше. Это значит, что фильм очень нишевый и зайдёт именно мне. И наоборот.
Самое крутое — когда средний рейтинг у фильма низкий, а рейтинг среди друзей заметно выше. Это значит, что фильм очень нишевый и зайдёт именно мне. И наоборот.
Может нужна 3х бальная система? Хорошо, плохо, нормально. Или ещё проще: лайк/дизлайк. А потом по желанию доп причины дизлайка/лайка.
Не всегда. Например, это не работает с гостиницами на всяческих букингах. Просто бронировать можно при оценке выше 8, лучше 8.5. Если за вашу цену таких нет, можно смотреть 7+, но внимательно читать комментарии до полного понимания почему именно такая низкая оценка. Все что ниже лучше не рассматривать. Оценка 5 — это вас посадят в концлагерь и расстреляют.
Пару раз останавливался в местах с оценкой 5-6. Один до сих пор помню — один из лучших хостелов, где я в принципе останавливался. Так что все субъективно. Надо читать в любом случае, это да. А то где-то жалуются «душ один», «по лестнице подниматься», «парковки нет» — а если мне на пару ночей и я пешком, просыпаюсь и засыпаю рано — то какая разница)
Проблему решит бинарная система — устроила поездка или не устроила. Пассажир вообще не должен оцениваться. Максимум, что может водитель — подать жалобу
В случае с десятибалкой же другое — 0 это худшее «что-то», а 10 — лучшее «что-то» в жизни.
Например, я никогда не поставлю, допустим, вину 10, т.к. это будет значить, что до конца жизни я не встречу вина лучше. А вот 8 поставить вполне готов — значит лучше может быть лишь 20% вина в мире.
При вашем подходе десятибалльная система превращается в восьмибалльную. Не пойму почему оценка 10 должна означать «лучшее на белом свете». Например, я могу поставить десятку сразу нескольким фильмам, и никакой из них не будет лучше другого в моих глазах. Просто все они будут шедеврами, не похожими друг на друга. Зачем пытаться оставить одно единственное место для «самого лучшего»?
А у нас другая ассоциация.
5 — отлично 4 — хорошо, 3 — удовлетворительно, 2 — неудовлетворительно, 1 — не сделал.
Чтобы эту ассоциацию закрепить, в скобочках после оценки так и писАли: «отл, хор, уд., неуд»
Почему у вас не может быть 5 — лучшее «что-то»? Это, теоретически, сравняет ценность пяти- и десятибальной шкал. А 9 — это «думаю, это лучшее „что-то“? Тогда если 8, то как вы посчитали вхожесть этого вина в 21-й % лучших?
При словах „Бальная система решает“ вспоминаю фильм „Мистер и миссис Смит“…
»— Что ж, давайте откроем капот. На сколько вы счастливы, как семья по десятибалльной шкале?
— Восемь.
— Стойте. Десятка — неописуемый восторг, а единица — полное непонимание?"
Чем больше градаций, тем меньше понимания, кмк. К тому же появится куча людей с ассоциациями типа «100 — норм, 96 — вообще смерть, а ниже 96 и до нуля — это просто трэш и угар и никто в своем уме такие оценки не поставит»
5 — отлично 4 — хорошо, 3 — удовлетворительно, 2 — неудовлетворительно, 1 — не сделал.
Чтобы эту ассоциацию закрепить, в скобочках после оценки так и писАли: «отл, хор, уд., неуд»
Почему у вас не может быть 5 — лучшее «что-то»? Это, теоретически, сравняет ценность пяти- и десятибальной шкал. А 9 — это «думаю, это лучшее „что-то“? Тогда если 8, то как вы посчитали вхожесть этого вина в 21-й % лучших?
При словах „Бальная система решает“ вспоминаю фильм „Мистер и миссис Смит“…
»— Что ж, давайте откроем капот. На сколько вы счастливы, как семья по десятибалльной шкале?
— Восемь.
— Стойте. Десятка — неописуемый восторг, а единица — полное непонимание?"
Чем больше градаций, тем меньше понимания, кмк. К тому же появится куча людей с ассоциациями типа «100 — норм, 96 — вообще смерть, а ниже 96 и до нуля — это просто трэш и угар и никто в своем уме такие оценки не поставит»
Я, читая комментарии, подумал о том, что оценки товара и оценки услуги сильно отличаются в восприятии.
Например, если нужно описать товар, то мы (я) исходим из того, насколько он хороший или плохой, лучше или хуже других, где за точку отсчета принимается некий "средний" продукт. То есть, купили сосиски, а они прям вкусные — ну это 8/10. А купили скисшее молоко — наверное это 2/10 (можно хоть оладьи сделать, а могло бы и хуже быть) ну или как-то так.
Другое отношение к услугам — мы берем за точку отсчета "максимальное качество" — то есть так, как услуга должна была быть оказана (за свои деньги). То есть нет некой "средней услуги" — она либо оказана как надо, либо хуже. Соответственно, если таксист довез как надо — это 5 звезд (или 10/10) без особых вопросов. А вот если что-то пошло не так — баллы в зависимости от того, что именно. Опасно вез, не заехал во двор к подъезду — ну минус балл, допустим. Хамил, курил в салоне и не разрешал открыть окно (реальный случай) — тут уж минус одного балла точно мало, сразу минус три.
Вот так как-то
Мне, исходя из моего водительского и пассажирского опыта, нравится система «не понравилось / понравилось». Она избавляет от высчитывания баллов, но требует для правильного функционирования развернутых комментариев и их проверки. При оценках с обеих сторон.
А вот на основании комментариев уже кто-то за сценой высчитывает эти баллы. Беспристрастно вбивает «накурено», «нарушал ПДД», «наблевал в салоне и фальшивил, когда пел марсельезу», а программа, в которой все классифицировано, рисует баллы, да еще неплохо бы, чтоб по категориям, т.е. нарушения ПДД от водителя вплоть до отправки этих данных куданадо для внесения в социальный рейтинг, а «некрасивые усы у пассажирки» в игнор.
Просто поездка — не ставлю ничего.
Машинка понравилась / радио играет моё любимое / просто из окошка весной попы разглядывал девичьи — лайк.
Водитель нарушал правила / опасно вёз / в машине накурено / стекло не открывается/закрывается — дизлайк.
Пассажир шантажировал, что поставит дизлайк — дизлайк :)
Пассажир просто сел и просто поехал — молча закрыл заказ и поехал за следующим.
Пассажир понравился — лайк.
Плюс все-таки, судя по многим комментариям, выкидывается из оценочной системы такой немаловажный фактор, как тариф такси. Нам лень или долго ехать на ОТ, денег тратить не очень хочется, вызываем такси по эконому. А там внезапно оказывается, что ехать придется на Ладе Калине. И вот это уже повод для снятия баллов, а то и отказа. Это я не утрирую, это я регулярно наблюдаю «пассажира не устроила марка(!) авто».
К примеру если я вызываю комфорт, а приезжает солярис — я негодую. А если этот же солярис приезжает по эконому — это нормально, потому что по эконом = максимально дешево добраться откуда надо куда надо.
Хочется ездить по эконом тарифам в белых мерседесах.
Возить хочется по премиум тарифам на своей приоре.
А вот на основании комментариев уже кто-то за сценой высчитывает эти баллы. Беспристрастно вбивает «накурено», «нарушал ПДД», «наблевал в салоне и фальшивил, когда пел марсельезу», а программа, в которой все классифицировано, рисует баллы, да еще неплохо бы, чтоб по категориям, т.е. нарушения ПДД от водителя вплоть до отправки этих данных куданадо для внесения в социальный рейтинг, а «некрасивые усы у пассажирки» в игнор.
Просто поездка — не ставлю ничего.
Машинка понравилась / радио играет моё любимое / просто из окошка весной попы разглядывал девичьи — лайк.
Водитель нарушал правила / опасно вёз / в машине накурено / стекло не открывается/закрывается — дизлайк.
Пассажир шантажировал, что поставит дизлайк — дизлайк :)
Пассажир просто сел и просто поехал — молча закрыл заказ и поехал за следующим.
Пассажир понравился — лайк.
Плюс все-таки, судя по многим комментариям, выкидывается из оценочной системы такой немаловажный фактор, как тариф такси. Нам лень или долго ехать на ОТ, денег тратить не очень хочется, вызываем такси по эконому. А там внезапно оказывается, что ехать придется на Ладе Калине. И вот это уже повод для снятия баллов, а то и отказа. Это я не утрирую, это я регулярно наблюдаю «пассажира не устроила марка(!) авто».
К примеру если я вызываю комфорт, а приезжает солярис — я негодую. А если этот же солярис приезжает по эконому — это нормально, потому что по эконом = максимально дешево добраться откуда надо куда надо.
Хочется ездить по эконом тарифам в белых мерседесах.
Возить хочется по премиум тарифам на своей приоре.
Не понравились усы, будут писать: «нарушал ПДД». От этого худо-бедно защищает развернутый отзыв, в котором относительно хорошо видно по структуре речи, что именно у человека в голове. Но кто будет эти отзывы писать, некогда же.
Вот в кафе за вами убирают со стола, а в столовой нет. Вы же всегда можете выбрать класс заведения. А в ЯТ нет, заказываете VIP а там — убери за собой поднос (сам оцени адекватность и профессионализм водителя, не пьян ли, поворотнички включает ли?) И сейчас мы тут все скачем на цырлах, пытаясь понять как надо, вместо того, чтобы это делала ЯТ. Такой вот сервис.
Вот в кафе за вами убирают со стола, а в столовой нет. Вы же всегда можете выбрать класс заведения. А в ЯТ нет, заказываете VIP а там — убери за собой поднос (сам оцени адекватность и профессионализм водителя, не пьян ли, поворотнички включает ли?) И сейчас мы тут все скачем на цырлах, пытаясь понять как надо, вместо того, чтобы это делала ЯТ. Такой вот сервис.
Ну кстати, согласен, метрика (хорошо/плохо/нейтрально) тоже интересна
Как вариант добавлять «5+», но которую можно поставить только за деньги(чаевые), как знак того, что это не просто на шару тыкнул, а то-что водитель этого достоин, и ты подписался под этим рублём.
У меня есть подозрение, что большинство пользуется этой шкалой бинарно.
5 — нет замечаний, все ок, и приложение оказалось не закрытым когда я взял телефон в руки. Или водитель помог с сумкой. Или еще что-то такое.
1 — водитель сотворил жесть.
А все остальные варианты — просто никто не ставит. Ну вот кто будет пытаться понять, если водитель слушает музыку слишком громко — три ему ставить или четыре? Довез и довез.
Если нужны релевантные данные — стоит делать бинарные, ну максимум с тремя вариантами ответа вопросы. Но несколько.
Например:
В салоне хорошо пахло?
Водитель был вежлив?
И так далее.
А на шкалах 1-5 или 1-10 или 1-100 люди теряются. И бьют по краям.
5 — нет замечаний, все ок, и приложение оказалось не закрытым когда я взял телефон в руки. Или водитель помог с сумкой. Или еще что-то такое.
1 — водитель сотворил жесть.
А все остальные варианты — просто никто не ставит. Ну вот кто будет пытаться понять, если водитель слушает музыку слишком громко — три ему ставить или четыре? Довез и довез.
Если нужны релевантные данные — стоит делать бинарные, ну максимум с тремя вариантами ответа вопросы. Но несколько.
Например:
В салоне хорошо пахло?
Водитель был вежлив?
И так далее.
А на шкалах 1-5 или 1-10 или 1-100 люди теряются. И бьют по краям.
Я ставлю 5, если все было нормально, и не ставлю ничего, если что-то не понравилось.
А вот такое оценивание и есть не нормальным. Иначе получается, что водитель, который прост одовёз из А в Б, без косяков, в убраной машине и т.п. получает 5 и водитель, который помимо всего прочего ещё сам помог тебе донести багаж, открыл/закрыл за тобой дверь, не знаю, что там ещё — кофе предложил, вот он должен получать 5.
А стандарт это в районе 4 — человек оказал ровно ту услугу, за которую было заплачено.
А стандарт это в районе 4 — человек оказал ровно ту услугу, за которую было заплачено.
Ну вот, а люди в комментариях удивляются, почему у них не ровно 5. Вашу логику ведь и на пассажира можно перевести: сидел и не бухтел, не пачкал ничего, не стучал дверью — нормальный пассажир, на 4ку. А для 5ки должен был всю дорогу интересные истории рассказывать, например.
(Если что, я не призываю ставить оценки как это делаю я.)
(Если что, я не призываю ставить оценки как это делаю я.)
водитель, который помимо всего прочего ещё сам помог тебе донести багаж, открыл/закрыл за тобой дверь, не знаю, что там ещё — кофе предложил, вот он должен получать 5
он тоже получает 5, только ездит на майбахе и стоит в 10 раз дороже
если вы на экзамене решаете все задачи и отвечаете на все вопросы преподавателя, вы же возмутитесь, когда вам поставят 4 за то, что у вас носки разного цвета?
А стандарт это в районе 4 — человек оказал ровно ту услугу, за которую было заплачено.
А вот Яндекс не считает оценку 4 хорошей. Ставя оценку 4, вы приближаете рейтинг водителя к такой цифре, с которой он не сможет дальше работать. Да здравствует контр-интуитивная логика, да?
driver.yandex/ru-ru/base/raiting
Если рейтинг от 4,5 до 5 — вы получаете заказы, если ниже 4,5 — доступ к заказам будет закрыт.
Насколько я помню условия яндекса, если пассажир не поставил ничего, то это означает, что его всё устроило и приравнивается к 5. То есть вы всем пятёрки расставляете в итоге :)
Была такая статья про Карла Фристона, который амбициозно решил описать всё в мире очень простой концепцией: минимизация свободной энергии. Очень похоже на правду. Там, где нужно принимать сложное решение, человек ищет не самое выгодное, а самое простое.
Аналогично Дэн Ариэли рассказывал на TED (см. Иллюзия выбора" на youtube) о том, что такими шаблонными действиями можно пользоваться в маркетинговых целях, на выборах, во время принятия даже довольно важных решений.
Аналогично Дэн Ариэли рассказывал на TED (см. Иллюзия выбора" на youtube) о том, что такими шаблонными действиями можно пользоваться в маркетинговых целях, на выборах, во время принятия даже довольно важных решений.
Ситуация особенно обсурдна, если вспомнить, что речь идёт о количестве звёзд. Звезда — это награда за что-то выдающееся, поэтому даже одна звезда это хорошо. Но эту систему свели до 4 это плохо, 5 это хорошо. В Максиме не стали мудрствовать и сделали 2 возможные оценки поездки: понравилось и не понравилось.
Очень здравая мысль, согласен с Вами по поводу завышенности оценок. Когда только начал пользоваться Uber, сильно удивила ситуация, когда при попытке поставить водителю 4 звезды приложение стало допытываться, что же мне не понравилось. А просто поездка была НОРМАЛЬНАЯ! Не к чему придраться, но и какого-то восхищения тоже не было, чтобы я мог сказать, что это ОТЛИЧНО. Понятно, что это субъективно, но ХОРОШО != ПЛОХО, а ОТЛИЧНО — это именно что отлично от других в лучшую сторону. Не могут все быть отличными, но, к сожалению, разработчики данных сервисов об этом забывают.
Я бы сделал оценкой по умолчанию 4, а уже при попытке поставить другое количество спрашивать — чем этот водитель выделяется. Ну и рейтинг в таком случае можно смело округлять до целых.
Я бы сделал оценкой по умолчанию 4, а уже при попытке поставить другое количество спрашивать — чем этот водитель выделяется. Ну и рейтинг в таком случае можно смело округлять до целых.
На самом деле тут как посмотреть. Дело в том, что такая система, когда 1 — ужасно, 3 — нормально, 5 — идеально, она применима, ну скажем, когда еду в ресторане оцениваешь. Т.е. когда оцениваешь такие вещи, когда у тебя есть четкое понимание, что значит плохо, что значит отлично.
С едой это работает, т.к. там это понимание есть. Большую часть времени ешь то, что «нормально». При этом есть опыт того, что такое «ужасно», когда пробовал что-то недожаренное, испорченное, сгоревшее и т.д., когда прям стошнило от этого. Так же есть опыт и того, что такое отлично, когда пробовал что-то великолепное, изысканное, потрясающее, когда прям на всю жизнь запомнил тот потрясающий вкус.
С такси, да и вообще с любым обслуживанием в целом, все несколько иначе. Просто потому, что тут нет такого представления идеального. Когда садишься в такси то изначально ожидаешь что тебя просто довезут до места спокойно и безопасно, это базовая оценка, «нормально». И если оценить это в 3, тогда что такое будет 5? Что вообще должно такого произойти, чтобы о поездке в такси можно было подумать «вау, круто, это было великолепно», чтобы всю жизнь вспоминать этот потрясающий миг садясь в такси? Непонятно.
Тут нет, или почти нет таких критериев, которые могли бы повысить оценку, но при этом огромное количество критериев, которые могут ее понизить (опасная езда, грубость и т.д. и т.п.). Для такой системы оценивания, когда базовая оценка в серидине, количество и мощность критериев для повышения/понижения оценки должно быть примерно равным. Так что тут такая система не работает.
При оценке различных услуг, вроде такси или обслуживания официанта, система работает не как
5 — идеально, 3 — нормально, 1 — ужасно
а вот так
5 — нормально, 3 — плохо, 1 — ужасно
С едой это работает, т.к. там это понимание есть. Большую часть времени ешь то, что «нормально». При этом есть опыт того, что такое «ужасно», когда пробовал что-то недожаренное, испорченное, сгоревшее и т.д., когда прям стошнило от этого. Так же есть опыт и того, что такое отлично, когда пробовал что-то великолепное, изысканное, потрясающее, когда прям на всю жизнь запомнил тот потрясающий вкус.
С такси, да и вообще с любым обслуживанием в целом, все несколько иначе. Просто потому, что тут нет такого представления идеального. Когда садишься в такси то изначально ожидаешь что тебя просто довезут до места спокойно и безопасно, это базовая оценка, «нормально». И если оценить это в 3, тогда что такое будет 5? Что вообще должно такого произойти, чтобы о поездке в такси можно было подумать «вау, круто, это было великолепно», чтобы всю жизнь вспоминать этот потрясающий миг садясь в такси? Непонятно.
Тут нет, или почти нет таких критериев, которые могли бы повысить оценку, но при этом огромное количество критериев, которые могут ее понизить (опасная езда, грубость и т.д. и т.п.). Для такой системы оценивания, когда базовая оценка в серидине, количество и мощность критериев для повышения/понижения оценки должно быть примерно равным. Так что тут такая система не работает.
При оценке различных услуг, вроде такси или обслуживания официанта, система работает не как
5 — идеально, 3 — нормально, 1 — ужасно
а вот так
5 — нормально, 3 — плохо, 1 — ужасно
Ну, к слову, вроде как такси, как и едой, средний человек пользуется достаточное количество раз, чтобы понять, что «вау, отлично», а что «норм».
>Что вообще должно такого произойти, чтобы о поездке в такси можно было подумать «вау, круто, это было великолепно», чтобы всю жизнь вспоминать этот потрясающий миг садясь в такси?
Зависит от человека, но, например:
— Лето, жара, ты садишься в дешманское я-такси и водитель с порога протягивает запечатанную бутылку воды «не хотите попить? Бесплатно, не бойтесь, у меня вон на заднем сиденье целая упаковка бутылок лежит». Ну и кондиционер есть, естественно.
— Водитель помогает вам, допустим, донести сумки от подъезда, а после чего уложить их в машину (например, в случае, когда сумок много и не помещается в багажник, сложить сиденья приходится).
— (несколько спорно, но все же) Ты такой опаздываешь, уже садясь в такси понимаешь, что не успеваешь на поезд, говоришь водителю «быстрее, вдруг успеем», и видно, что реально водитель старается, вдруг там через две сплошные развернется, остановится для высадки в самом удобном месте для вас, даже если оно под знаком и все такое. Но для некоторых пассажиров это минус сразу будет, поэтому и спорно.
В общем-то, я бы рассматривал такси именно сравнимо с ресторанами и кафе. Если вы даете чаевые официанту — это именно что и значит (по крайней мере для меня), что произошло что-то экстраординарное, выше ожиданий. Так и в такси — что-то выше ожиданий — круто.
>Что вообще должно такого произойти, чтобы о поездке в такси можно было подумать «вау, круто, это было великолепно», чтобы всю жизнь вспоминать этот потрясающий миг садясь в такси?
Зависит от человека, но, например:
— Лето, жара, ты садишься в дешманское я-такси и водитель с порога протягивает запечатанную бутылку воды «не хотите попить? Бесплатно, не бойтесь, у меня вон на заднем сиденье целая упаковка бутылок лежит». Ну и кондиционер есть, естественно.
— Водитель помогает вам, допустим, донести сумки от подъезда, а после чего уложить их в машину (например, в случае, когда сумок много и не помещается в багажник, сложить сиденья приходится).
— (несколько спорно, но все же) Ты такой опаздываешь, уже садясь в такси понимаешь, что не успеваешь на поезд, говоришь водителю «быстрее, вдруг успеем», и видно, что реально водитель старается, вдруг там через две сплошные развернется, остановится для высадки в самом удобном месте для вас, даже если оно под знаком и все такое. Но для некоторых пассажиров это минус сразу будет, поэтому и спорно.
В общем-то, я бы рассматривал такси именно сравнимо с ресторанами и кафе. Если вы даете чаевые официанту — это именно что и значит (по крайней мере для меня), что произошло что-то экстраординарное, выше ожиданий. Так и в такси — что-то выше ожиданий — круто.
странно заказывать эконом-такси и ожидать бесплатную бутылку холодной воды, вам не кажется?
есть premiere и elite, там вам и водичку предложат, и зонт во время дождя подержат, и до двери проводят, и багаж донесут, и кино во время поездки покажут
есть premiere и elite, там вам и водичку предложат, и зонт во время дождя подержат, и до двери проводят, и багаж донесут, и кино во время поездки покажут
Так а я про что говорю? Что произошло что-то *выше ожиданий* и это запомнится надолго. Вот это и значит «5\5»
я не согласен
даже ваша формулировка оценки — «5/5», то есть «пять из пяти» — намекает нам, что ожидали 5, получили 5, такая и оценка
соответственно, если вы чего-то, на ваш взгляд, недополучили, оценка снижается до «4 из 5» и так далее
я уже приводил пример с оценкой на экзамене — вы наверняка возмутитесь, если вы решите все задачи, ответите на все вопросы и получите от преподавателя оценку 4
даже ваша формулировка оценки — «5/5», то есть «пять из пяти» — намекает нам, что ожидали 5, получили 5, такая и оценка
соответственно, если вы чего-то, на ваш взгляд, недополучили, оценка снижается до «4 из 5» и так далее
я уже приводил пример с оценкой на экзамене — вы наверняка возмутитесь, если вы решите все задачи, ответите на все вопросы и получите от преподавателя оценку 4
Посмотрите на комментарий выше, на который я отвечал.
И я всего лишь говорил, что разницы между ресторанами и такси не так много, как могло бы показаться
Дело в том, что такая система, когда 1 — ужасно, 3 — нормально, 5 — идеально, она применима, ну скажем, когда еду в ресторане оцениваешь.
5 — идеально, 3 — нормально, 1 — ужасно
И я всего лишь говорил, что разницы между ресторанами и такси не так много, как могло бы показаться
я понял вашу мысль и я с ней не согласен
превышение ожиданий — превышение оценки
инструментов для этого масса — чаевые, комментарии текстовые и устные, отзывы онлайн и оффлайн и так далее
опять же об экзамене: «на 5 знаю только я» — отвратительная практика, я считаю, за такое нужно давать по шапке
превышение ожиданий — превышение оценки
инструментов для этого масса — чаевые, комментарии текстовые и устные, отзывы онлайн и оффлайн и так далее
опять же об экзамене: «на 5 знаю только я» — отвратительная практика, я считаю, за такое нужно давать по шапке
Между рестораном и такси — да, не много, т.к. ресторан это не только еда, а целый комплекс. А вот между конкретно едой и такси разница уже огромная.
Сегодня выше об этом был неплохой комментарий. Товары и услуги оцениваются по разному.
Сегодня выше об этом был неплохой комментарий. Товары и услуги оцениваются по разному.
С едой тоже относительно, вкусы у людей отличаются, т.е. разные люди будут плюсовать по разному за одинаковый продукт.
Муж сестры сжигает шашлык напрочь до угольков и только такой ест, обычный прожаренный от есть отказывается, тк «он сырой».
Муж сестры сжигает шашлык напрочь до угольков и только такой ест, обычный прожаренный от есть отказывается, тк «он сырой».
Еще забавнее — рейтинги у товаров на амазоне в США. Вообще невозможно ими пользоваться. Если это не 1-3. Там понятно что товар — полный шлак. Даже что-то вполне годное может иметь оценку 3-3.5 на паре тысяч отзывов.
Тут просто процветает:
1) Накручивание рейтинга
2) Потребительский терроризм. Откровенный и бесчеловечный. Покупку легко вернуть. Поэтому отзывы вида: «Этот красный недостаточно красный, я думал будет краснее.» И одна звезда. Или про самокат от сяоми. Оценка 1 и отзыв: «Примерно через месяц и 200км лопаются покрышки. Самокат огонь. Все нравится. Как лопается я его меняю. Уже третий».
3) Горы китаского нонейм… с накрученными оценками
Тут просто процветает:
1) Накручивание рейтинга
2) Потребительский терроризм. Откровенный и бесчеловечный. Покупку легко вернуть. Поэтому отзывы вида: «Этот красный недостаточно красный, я думал будет краснее.» И одна звезда. Или про самокат от сяоми. Оценка 1 и отзыв: «Примерно через месяц и 200км лопаются покрышки. Самокат огонь. Все нравится. Как лопается я его меняю. Уже третий».
3) Горы китаского нонейм… с накрученными оценками
Замечательно все описали. Я два раза порывался до вашего коммента высказать очень похожее на Ваше мнение, но не смог сформулировать, чтобы мне понравилось.
Вообще, это для меня признак надвигающейся одноклеточности: «Ах, мне не поставили единственно заслуженную мной 5».
Любопытно, по каким критериям люди сами себе ставят идеальную оценку.
Зато я понял, почему я зануда и у меня мало друзей… Когда интересуются моим мнением о кафе или чем-то еще, я не говорю «эта пять, адназначна», я пытаюсь описать то, что там есть (маловато места между столиками, навязывают/не навязывают доп. услуги и т.п.)
Что это у нас для мобильных приложений? UX или маркетинг или просто по умолчанию уже всех тупыми считают? «Давайте не будем заставлять людей мучаться и описывать, но отзыв нам от них очень нужен, потому сделайте так, чтобы можно было спинным мозгом его сделать».
Ну и подмена понятий:
И конечно же,
Я в Максиме всего пару раз отзывы ставил водителям и пару раз пассажирам. Только положительный или отрицательный можно. С необязательной возможностью комментировать. И я обязательно комментировал.
Примеры:
«Пассажиры всю дорогу скандалили и ругались, что им неправильно марку машины назвали. Документы на машину пассажирам предъявлял.»
«Водитель знал маршрут и знал, что в закрытый город надо пропуск. Тем не менее он взял заказ, выполнял заказ и только на КПП сказал, что пропуска нет (в три часа ночи, один из пассажиров — беременная девушка).»
Но это же безумно сложно, проще поставить лайк или дизлайк.
Вообще, это для меня признак надвигающейся одноклеточности: «Ах, мне не поставили единственно заслуженную мной 5».
Любопытно, по каким критериям люди сами себе ставят идеальную оценку.
Зато я понял, почему я зануда и у меня мало друзей… Когда интересуются моим мнением о кафе или чем-то еще, я не говорю «эта пять, адназначна», я пытаюсь описать то, что там есть (маловато места между столиками, навязывают/не навязывают доп. услуги и т.п.)
Что это у нас для мобильных приложений? UX или маркетинг или просто по умолчанию уже всех тупыми считают? «Давайте не будем заставлять людей мучаться и описывать, но отзыв нам от них очень нужен, потому сделайте так, чтобы можно было спинным мозгом его сделать».
Ну и подмена понятий:
- Пассажир: вместо «поездка понравилась, подкину чаевых водителю и поставлю оценку, он вроде норм», у нас теперь в тренде «я ему чаевых дал, чо он мне пятерку не поставил??!!».
- Водитель: «прошлый пассажир мне дал чаевые, а этот не дал — поставлю ему 2» вместо «Клево, чаевые дали»
И конечно же,
- на хабре все водители — исключительно упыри, а все пассажиры — исключительно ангелы;
- на форумах и в чатиках таксистов все ровно наоборот
Я в Максиме всего пару раз отзывы ставил водителям и пару раз пассажирам. Только положительный или отрицательный можно. С необязательной возможностью комментировать. И я обязательно комментировал.
Примеры:
«Пассажиры всю дорогу скандалили и ругались, что им неправильно марку машины назвали. Документы на машину пассажирам предъявлял.»
«Водитель знал маршрут и знал, что в закрытый город надо пропуск. Тем не менее он взял заказ, выполнял заказ и только на КПП сказал, что пропуска нет (в три часа ночи, один из пассажиров — беременная девушка).»
Но это же безумно сложно, проще поставить лайк или дизлайк.
Полностью согласен. Из всей шкалы оставили максимум 10%, остальное слить.
Можно сказать, что при 10 бальной шкале нам предлагают с разрешением в 8 пунктов оценить насколько нам было плохо, а для норм и хорошо оставили два пункта, 9 и 10, один из которых скорее негативный. Хотя по идее должно быть 5-6 реальность совпала с ожиданиями. Ниже если ожидания были выше и наоборот.
На самом деле, просто надо правильно читать шкалу.
Была шкала 1-5 с шагом 1.
Сейчас шкала 4-5 с шагом 0.1. И тогда все встает на свои места. ;)
Просто маркетологи пытаются нам показать, что оценки 2 и 3 тоже где то есть, но нет.
Была шкала 1-5 с шагом 1.
Сейчас шкала 4-5 с шагом 0.1. И тогда все встает на свои места. ;)
Просто маркетологи пытаются нам показать, что оценки 2 и 3 тоже где то есть, но нет.
Дополню это несколько утверждением, вступающим отчасти в противоречие с вашим.
Система голосования не выявляет реальных предпочтений голосующего (насколько я понимаю, в теории игр такого типа вопросы рассматриваются). Например, если вы считаете, что человек заслуживает тройки, вам следует ставить ему кол, ведь вы понимаете, что ваша оценка усреднится с оценками тысяч других людей, которые голосуют не столь экстремально.
Система голосования не выявляет реальных предпочтений голосующего (насколько я понимаю, в теории игр такого типа вопросы рассматриваются). Например, если вы считаете, что человек заслуживает тройки, вам следует ставить ему кол, ведь вы понимаете, что ваша оценка усреднится с оценками тысяч других людей, которые голосуют не столь экстремально.
Для Яндекс.Такси как сервиса клиентами являются как заказчики, так и таксисты.
По аналогии можно сказать, что на фриланс биржах видется рейтинг как исполнителей, так и заказчиков. И совершенно нормально, что биржа готова защищать исполнителей от недобросовестных заказчиков, предупреждая из низким рейтингом.
По аналогии можно сказать, что на фриланс биржах видется рейтинг как исполнителей, так и заказчиков. И совершенно нормально, что биржа готова защищать исполнителей от недобросовестных заказчиков, предупреждая из низким рейтингом.
Я не могу с уверенностью сказать, что система оценки пассажиров — это плохая или хорошая идея. Но то, что пассажир платит, не дает ему право вести себя как чудак на букву «М». Но, к сожалению, многие считают именно так. И ровно так же как хороший пассажир заслуживает качественно услуги от таксомоторной компании, ровно так же водители таски имеют право пассажиров которые способны вести себя «по-человечески». И я даже не говорю, чаевых или «здрасти/до свидания». У нас все еще предостаточно хамства в отношении друг друга. Как с одной стороны, так и с другой (почти, наверное, в равной степени). За примерами далеко ходить не надо: Один из печальных примеров.
UFO just landed and posted this here
В яндексе за такое списывают деньги
Ну, спорное решение.
Нет, в данном случае клиент, конечно, мудак, и наказать его стоило бы. Но как отследить конкретно такие (и похожие) случаи. Если у человека времени реально в обрез и ему показывает что «машина прибудет через 15 мин», то он вполне вправе отменить заказ и пойти в другой сервис/поголосовать рукой.
Странно, у меня 5.00
Чаевых не даю, если грязно — отмечаю.
Чаевых не даю, если грязно — отмечаю.
Ну, видимо, эта единственная поездка была удачной?
PS. "шутки понимаю" в комплекте, надеюсь?
Водители, скорее всего, до сего момента ставили оценку «от балды», раз она ни на что не влияла. Часть шлёпала не глядя, лишь бы окошко смахнуть. Отсюда разбросы от 4.5 и 5. Большинство ставило 5, но кто-то промахивался
У меня тоже 5.0, с несколькими сотнями поездок. Многократно наблюдал, как водитель ставит 5 на автомате. Даже если я ему указываю как ездить и спрашиваю, какого лешего он везет меня в объезд.
Сам так же на автомате ставлю 5, если не было какой то жести(Например гонок под 100 по городу и проездов на красные или ярко выраженная агрессия).
Сам так же на автомате ставлю 5, если не было какой то жести(Например гонок под 100 по городу и проездов на красные или ярко выраженная агрессия).
кстати, на тему чаевых в я.такси есть странный момент — если оплачивать не картой, а apple pay, то нет возможности оставить чаевые. в ситимобил такая возможность есть
У меня один вопрос к Яндекс.Такси. Кто у вас работает в отделе маркетинга, что вас так подставили — настолько непродуманный «выкат» как по технологии, так и по коммуникации!
UFO just landed and posted this here
Вчерашняя статья, где к рейтингу приплели зачем-то китайскую системуэто была статья ализара: Вы верите в то, что он приплел случайно? «Случайно» — при том, что теперь Хабр под Яндексом, а не под мылоРУ. А про мылоРУ очень интересные вещи Денискин публично рассказывал… после того, как вырвался оттуда… ну и слава Б-гу, хы.
Он приплёл не случайно, так новости пишутся: в конце обязательно нужно налить воды, чтобы нам, хомячкам, было куда дальше кликать.
Что значит «теперь Хабр под Яндексом»? Можно подробней?
Даже если допустить «теперь Хабр под Яндексом» — зачем к мнению о компании обавлять про социальные рейтинги, которые носят скорее негативную окраску, чем положительную?
На eBay покупателя невозможно оценить негативно или нейтрально. Это как если бы тут можно было поставить только 5 звезд покупателю.
Яндекс это конечно интересно, но мне вот например более интересен рейтинг на Aliexpress, который видят только продавцы, а не мы.
Оценка покупателя на eBay довольно странная для меня. Я купил, оплатил сразу, жду. Всё. Либо я не оплатил, а обещал купить. Но это нарушение правил. Вот как тут оценить кроме как + или -. Оплатил, но без уважения вбивал номер карты? Не 5 звёзд, а 4. Или купил на 100 рублей, мне теперь на почту идти из-за него, 3 звезды. Задавал много вопросов, ну так ты же продавец. Ну общение до покупки ещё можно оценить. Но тогда не оценить тех, кто задал десяток вопросов и не купил.
На какой площадке, в каком сообществе еще не обсудили рейтинг Я.Такси? В новостях написали, по соц.сетям развезли. К этой статье уже пол тысячи комментариев.
Сколько людей обновили приложение для того, чтобы посмотреть свой рейтинг?
У меня даже пожилой родственник не удержался от соблазна обновить приложение, которым долгое время без проблем пользовался, чтобы рейтинг посмотреть. А тут, держите, реклама Лавки на весь экран :)
И процент старых клиентов за счет обновления снизили — поддержку удешевили, и свои сервисы продвинули, и задел на будущее сделали за счет (наверняка обновленной) платформы in-app нативной рекламы.
Пожалуй, в отделе маркетинга работают гениальные люди.
Удивительно, но у меня 5.0, хотя пользуюсь редко и практически только когда пьяным еду домой в свои дальние дали (и вообще я больше Gett уважаю)
Если есть система оценки поездки, то есть водителя, то должна быть и система оценки клиента, чтобы клиент знал насколько он классный по шкале до 5.
Вероятно, отображение рейтинга клиента будет уменьшать или увеличивать стоимость его поездки.
PS: Обновил приложение, заглянул, а там 5 стоит. Радовался секунд 15 пока не закрыл приложение.
Вероятно, отображение рейтинга клиента будет уменьшать или увеличивать стоимость его поездки.
PS: Обновил приложение, заглянул, а там 5 стоит. Радовался секунд 15 пока не закрыл приложение.
Тут уже несколько круглых отличников отметились, так вот вы не одиноки: на реддите есть отзывы людей, кому «волонтеры»(тм) Дурова не просто ответили, а в течении всего лишь 5 минут.
А вот еще недавно кто-то миллиард рублей на НГ выиграл.
Ничего личного — просто музыкой навеяло…
А вот еще недавно кто-то миллиард рублей на НГ выиграл.
Ничего личного — просто музыкой навеяло…
Полное счастье и благорастворение воздухов наступит, когда во всех такси будут стоять камеры и AI будет проверять оценки на соответствие реальному положению вещей. Ну или сам их будет ставить
Рейтинг вообще ставили и раньше, несколько раз замечал. Это его показывать пассажиру решили только сейчас. Не знаю, по мне ничего страшного не случилось, всего лишь попытка отсеить неадекватов с обеих сторон.
Я абсолютно точно помню, что про этот рейтинг мне рассказывал таксист больше года назад, в купе с замечательной историей про "стервозную особу".
Я адекватный, рейтинг 4.85. Таксисты на своих форумах пишут, что человек с таким рейтингом скорее всего неадекват и подавать такси ему не стоит. Что нижняя граница адекватности это 4.9. Самое смешное в этой ситуации то, что я никогда не догадалась, и что же я делаю не так. Возможно, я бы что-то скорректировал. Но увы, увы. Цифра мне ничего не говорит. А заниматься гаданием как-то контрпродуктивно.
Можно было бы попробовать отказаться от звездных рейтингов: после поездки пассажир отмечает в приложении, что понравилось, а что нет. Аналогично делает водитель. У себя в кабинете каждый может отметить, что для него более важно, чтобы можно было расчитать парный рейтинг. Таким образом по каждому копится статистика, кто хороший, а кто говнист. При расчете стоимости проезда учитывается рейтинг каждого, так хороший везет хорошего или плохой плохого за обычный ценник, а вот если водитель плохой, а пассажир хороший, то ценник поездки будет уменьшен (или увеличен, если наоборот).
Мне нравится эта схема! И да, вообще круто было бы это всё в скидки обернуть.
Слишком сложно, десяток чек-боксов отмечать дольше одной звезды. Много людей будут забивать, отмечать первое попавшееся.
Так в приложении есть возможность указать "за что отметить водителя". Но я лично по неизвестной причине обычно вношу нотку юмора в процесс, например если молчали всю дорогу, то ставлю "интересная беседа" и так далее ^^
Интересно, как вес оценки высчитывают. Если водитель или пассажир 50% контрагентов 1-2* ставит, то его силу голоса погасит алгоритм? А то вспоминается одна преподаватель физики, которая принимала вступительный экзамен по принципу "на 5 знает Бог, на 4 я, а вы все хорошо, если 3 заслужили"
Я думаю, не надо принимать это так близко к сердцу, нет товаров на амазоне с абсолютной пятеркой, нет фильмов с десяткой, нет видео на ютубе без дизлайков. Как говорят в народе: «Всем мил не будешь». Просто нужно понимать, что «отлично» это когда выше какого-то определенного значения.
По своей мерке ты отличный человек, по чужой мерке — нет. Примеров миллион. Ты думаешь, что работал в этом году исключительно хорошо, и заслужил прибавки и может даже повышения. Твой начальник думает, что ты работал просто хорошо, и соответствовал ожиданиям. Ведь повышение зарплаты, думает он, оправдано только, если ты стал приносить больше пользы, а соответственно и больше дохода. А раз проект имеет фиксированный бюджет и уже оплачен заказчиком, то твои старания не принесут фирме дополнительного дохода. Всякого рода разночтения, разное видение — неизбежны.
Кто-то мне может минус в карму влепить — просто не сошлись во взглядах. В социальных сетях в крайнем случае можно просто закрыть аккаунт и уйти. А в Китае вообще социальный рейтинг граждан, от которого даже уйти некуда.
Система рейтинга выражаемая одним числом, конечно, всегда будет неточной. Никогда мы не будем знать, на чем основана эта оценка. Даже если делать детальную оценку по категориям, какая категория имеет больший вес? Или поровну? А может все таки нет? И в конце концов получится опять неточная оценка.
Так что, такие системы рейтинга способны всего лишь просто отсеять откровенных неадекватов. Это, как я думаю, и есть их первичная задача. Они никак не претендуют на объективность.
По своей мерке ты отличный человек, по чужой мерке — нет. Примеров миллион. Ты думаешь, что работал в этом году исключительно хорошо, и заслужил прибавки и может даже повышения. Твой начальник думает, что ты работал просто хорошо, и соответствовал ожиданиям. Ведь повышение зарплаты, думает он, оправдано только, если ты стал приносить больше пользы, а соответственно и больше дохода. А раз проект имеет фиксированный бюджет и уже оплачен заказчиком, то твои старания не принесут фирме дополнительного дохода. Всякого рода разночтения, разное видение — неизбежны.
Кто-то мне может минус в карму влепить — просто не сошлись во взглядах. В социальных сетях в крайнем случае можно просто закрыть аккаунт и уйти. А в Китае вообще социальный рейтинг граждан, от которого даже уйти некуда.
Система рейтинга выражаемая одним числом, конечно, всегда будет неточной. Никогда мы не будем знать, на чем основана эта оценка. Даже если делать детальную оценку по категориям, какая категория имеет больший вес? Или поровну? А может все таки нет? И в конце концов получится опять неточная оценка.
Так что, такие системы рейтинга способны всего лишь просто отсеять откровенных неадекватов. Это, как я думаю, и есть их первичная задача. Они никак не претендуют на объективность.
UFO just landed and posted this here
нет товаров на амазоне с абсолютной пятеркой, нет фильмов с десяткой, нет видео на ютубе без дизлайковЕсть и то другое, например видео с одним двумя просмотрами и двумя лайками.
Про этот момент в Черном Зеркале продуманно, там каждая оценка корректировалась рейтингом проставляющего т.е. Чем больше рейтинг, тем значимей твои оценки, если у тебя рейтинг меньше 3,8 был то твои даже 1-ки были статистически не значимы. Я когда смотрю рейтинг гостиницы, ресторана, магазина на Алиэкспресс, товара в Яндекс Макете и т.д., первое что для меня важно количество оценок, а уж потом размер.
каждая оценка корректировалась рейтингом проставляющегоЭта система «веса», которую недурно было бы внедрить и в демократические процедуры. Условно: вес голоса за президента(мэра, депутата и т.д.) неработающего бухающего закредитованного Васи, регулярно привлекаемого по административке должен быть ниже веса голоса Пети, имеющего регулярный доход, платящего налоги, участвующего в волонтерских/благотворительных движах и т.д. Причем не только потому, что Вася — раззвездяй, а Петя — ответственный человек, но еще и потому, что популистам гораздо легче запудрить мозги Васе обещаниями легкой жизни (все отнять и поделить). И поэтому вклад Васи в демократическую процедуру должен быть ниже.
С удовольствием ознакомлюсь с ответами в стиле «в 1917 году воевали за равенство»
Лучше ознакомтесь с моим ответом.
В такой системе лично ваш голос от моего будет гораздо дальше чем голос Васи-алкаша от вашего. И мы получим прекрасную (и, в принципе, меня устраивающую:) олигархию в узаконенном виде.
Вот поспрашивал у знакомых про яндексовский рейтинг, кто пользуется — у всех ровно 5, и готов поставить что это потому что даже бизнес — это когда надо прям срочно и ничего получше поблизости нет. Ну а дальше взаимное облизывание жоппп водителями и пассажирами. Реальное отношение никого не интересует:)
В такой системе лично ваш голос от моего будет гораздо дальше чем голос Васи-алкаша от вашего. И мы получим прекрасную (и, в принципе, меня устраивающую:) олигархию в узаконенном виде.
и естественно что
нет, для нелинейных шкал не вы будете выбирать baseline, ничего не изменится.
Вот поспрашивал у знакомых про яндексовский рейтинг, кто пользуется — у всех ровно 5, и готов поставить что это потому что даже бизнес — это когда надо прям срочно и ничего получше поблизости нет. Ну а дальше взаимное облизывание жоппп водителями и пассажирами. Реальное отношение никого не интересует:)
Все 1917 лет воевали за равенство.
И ещё несколько тысяч лет до того.
Суть равноправия не в том, чтобы обязательно дать бухающим голоса.
А в том, что КАК ТОЛЬКО появляется критерий отделения «право имеющих» от «права не имеющих» — вы уже покатились вниз. И через год вы неожиданно обнаружите, что ваше увлечение филателией урезало вес вашего голоса вдвое, потому что вы «тратите время на бесполезную фигню», а Васин голос вырос втрое, потому что три его собутыльника его залайкали.
Вы этого не понимаете, судя по вашему комментарию, так что просто запомните: мир, в котором официально одобрено разделение на людей первого и второго сорта, однажды присвоит второй сорт лично вам
И ещё несколько тысяч лет до того.
Суть равноправия не в том, чтобы обязательно дать бухающим голоса.
А в том, что КАК ТОЛЬКО появляется критерий отделения «право имеющих» от «права не имеющих» — вы уже покатились вниз. И через год вы неожиданно обнаружите, что ваше увлечение филателией урезало вес вашего голоса вдвое, потому что вы «тратите время на бесполезную фигню», а Васин голос вырос втрое, потому что три его собутыльника его залайкали.
Вы этого не понимаете, судя по вашему комментарию, так что просто запомните: мир, в котором официально одобрено разделение на людей первого и второго сорта, однажды присвоит второй сорт лично вам
Васин голос вырос втрое, потому что три его собутыльника его залайкали.Я, возможно, неточно выразился. В описанной мной системе вес голоса нельзя увеличить или уменьшить «лайками». И, очевидно, система рейтингования должна быть прозрачна и установлена основным законом.
Не в этой стране и даже не на этом шарике. Описал все исключительно в виде умозрительного построения.
Пети, имеющего регулярный доход, платящего налоги, участвующего в волонтерских/благотворительных движах и т.д.
… и ворующего вагонами, и потому имеющего средства на пиарастов, которые сделают ему крылья, нимб и сияние вокруг, дооо.
С удовольствием ознакомлюсь с ответами в стиле «в 1917 году воевали за равенство»
Ознакомьтесь, для начала, с понятием сословного общества вообще. И пошарьтесь у себя в родословной, там с вероятностью 85% окажутся крестьяне и прочие подобные кухаркины дети, которым образование в сословном обществе не полагалось.
Про это давно говорят, но по ходу реализует только Китай
Эта система «веса», которую недурно было бы внедрить и в демократические процедуры
Как только вы это внедрите в «демократические процедуры» — так они сразу и перестанут быть «демократическими»
Потому что демократия это как раз равенство всех голосов.
Subrisk, вы неправильно понимаете что такое Яндекс.Такси.
А, в это время, Яндекс.Такси — это Аггрегатор! Т.е. он соединяет службы такси (или единичных таксистов) с пассажирами. И таксисты ЗА ЭТО ПЛАТЯТ комиссию.
Это значит, что его клиентами являются как таксисты, так и пассажиры — и всем должно быть комфортно.
Есть знакомые которые работали в яндекс/убер подобных тулах. И ситуации с пассажирами тоже бывают всякие: и на*рать могут в машине и толпой из 7 человек сунуться в седан… Очень сомневаюсь, что после после пары пьяных быдл***в, какой-либо таксист станет минусить из-за «не поздоровается»… Слишком утрированные примеры в статье…
А, в это время, Яндекс.Такси — это Аггрегатор! Т.е. он соединяет службы такси (или единичных таксистов) с пассажирами. И таксисты ЗА ЭТО ПЛАТЯТ комиссию.
Это значит, что его клиентами являются как таксисты, так и пассажиры — и всем должно быть комфортно.
Есть знакомые которые работали в яндекс/убер подобных тулах. И ситуации с пассажирами тоже бывают всякие: и на*рать могут в машине и толпой из 7 человек сунуться в седан… Очень сомневаюсь, что после после пары пьяных быдл***в, какой-либо таксист станет минусить из-за «не поздоровается»… Слишком утрированные примеры в статье…
Какая разница, агрегатор или не агрегатор? Общественные отношения регулируются не на базе того, что и как называется, а нравится всем участникам этих отношений, или не нравится.
Мне вот не нравится, рейтинг. Я считаю это ужасной идеей.
Крупные корпорации делают ревью своих сотрудников уже 10-15 лет, и пока что лучшее, что они придумали — 360˚ Review. Это очень сложная процедура, в которую проводят специально обученные люди, задают специальные вопросы, и в этих компаниях работают лучшие кадры из лучших, не случайные люди.
А тут какой-то случайный чел меня оценивал. С чего бы, собственно? Меня не интересует его мнение. Я не хочу, чтобы чел, который считает себя достаточно компетентным, чтобы оценивать людей ко мне приезжал. Пускай возит и оценивает кого-то другого.
Мне вот не нравится, рейтинг. Я считаю это ужасной идеей.
Крупные корпорации делают ревью своих сотрудников уже 10-15 лет, и пока что лучшее, что они придумали — 360˚ Review. Это очень сложная процедура, в которую проводят специально обученные люди, задают специальные вопросы, и в этих компаниях работают лучшие кадры из лучших, не случайные люди.
А тут какой-то случайный чел меня оценивал. С чего бы, собственно? Меня не интересует его мнение. Я не хочу, чтобы чел, который считает себя достаточно компетентным, чтобы оценивать людей ко мне приезжал. Пускай возит и оценивает кого-то другого.
Ну вот вам не нравится, а таксистам нравится. А нравиться же должно «всем участникам этих отношений», как вы правильно написали.
Таксисты которые работают через яндекс.такси не являются сотрудниками яндекса в 99% случаев, поэтому «ревью своих сотрудников» и «360˚ Review» неуместно, даже если предположить что кто-то может воспринимать эту идею всерьез в контексте таксопарка… так что… делают что могут выходит…
Таксисты которые работают через яндекс.такси не являются сотрудниками яндекса в 99% случаев, поэтому «ревью своих сотрудников» и «360˚ Review» неуместно, даже если предположить что кто-то может воспринимать эту идею всерьез в контексте таксопарка… так что… делают что могут выходит…
И чего? Суть то как раз в том и заключается, что я не могу проверить, подходит таксист под мои требования или не подходит.
Ну. Так если даже 360˚ review в контексте таксопарка бессильно, как оценка в приложении может быть лучше этого? Никак. Не может. Это плохая идея.
… неуместно, даже если предположить что кто-то может воспринимать эту идею всерьез в контексте таксопарка
Ну. Так если даже 360˚ review в контексте таксопарка бессильно, как оценка в приложении может быть лучше этого? Никак. Не может. Это плохая идея.
Ну так ведь и таксист не видит ваш рейтинг, как я понимаю.
— Я не вижу его рейтинг — он не видит мой.
— Мы оба друг друга оцениваем.
— Яндекс, когда видит какие-то дикие оценки подключает своего сотрудника, чтобы разобраться «почему так».
— Мы видим свой рейтинг просто для самомотивации и понимания что не «господь бог».
— Выходит «регуляция наших с вами взаимоотношений с таксистами при которой всем комфортно на сколько это возможно», теоретически.
— Я не вижу его рейтинг — он не видит мой.
— Мы оба друг друга оцениваем.
— Яндекс, когда видит какие-то дикие оценки подключает своего сотрудника, чтобы разобраться «почему так».
— Мы видим свой рейтинг просто для самомотивации и понимания что не «господь бог».
— Выходит «регуляция наших с вами взаимоотношений с таксистами при которой всем комфортно на сколько это возможно», теоретически.
Еще раз. Меня не заботит, видит кто-то рейтинг или не видит.
Я не хочу, чтобы таксист, который ставил хотя-бы одну оценку ниже 5 за последние 40 поездок брал мой заказ.
Потому что эта оценка — бред сивой кобылы. Если есть таксист, который эту оценку воспринимает как-то иначе, я просто не хочу, чтобы он приезжал. У меня за годы работы с Яндекс.Такси был ровно один случай, когда я поставил плохую оценку. За три, наверное, года. В двух городах. И я каждый день на нем ездил по один-два раза в день. Потому что мне все нравится.
Я не хочу, чтобы таксист, который ставил хотя-бы одну оценку ниже 5 за последние 40 поездок брал мой заказ.
Потому что эта оценка — бред сивой кобылы. Если есть таксист, который эту оценку воспринимает как-то иначе, я просто не хочу, чтобы он приезжал. У меня за годы работы с Яндекс.Такси был ровно один случай, когда я поставил плохую оценку. За три, наверное, года. В двух городах. И я каждый день на нем ездил по один-два раза в день. Потому что мне все нравится.
Я не хочу, чтобы таксист, который ставил хотя-бы одну оценку ниже 5 за последние 40 поездок брал мой заказ.
Таких в я.такси скорее всего нет вообще или почти нет, поэтому у вашей задачи есть очень простое и эффективное решение: не пользуйтесь этим приложением, а также другими где у водителей есть возможность оценивать пассажиров (большинство такси?).
Я не понимаю, как совет «не пользуйтесь этим приложением» решает мою задачу.
Сама по себе возможность оценки еще ни о чем не говорит. Ну есть и есть. И не такие глупости люди делают. Я не хочу, чтобы мои заказы отображались некоторым водителям. Вот если вы подскажете, есть ли какое-то приложение, где так можно — попробую на него перейти.
Сама по себе возможность оценки еще ни о чем не говорит. Ну есть и есть. И не такие глупости люди делают. Я не хочу, чтобы мои заказы отображались некоторым водителям. Вот если вы подскажете, есть ли какое-то приложение, где так можно — попробую на него перейти.
Я же специально фразу из вашего сообщения процитировал,
Считаю, что таких таксистов в я.такси просто нет, поэтому если не хотите чтобы такие приезжали — единственный способ это не пользоваться приложением.
Я не хочу, чтобы таксист, который ставил хотя-бы одну оценку ниже 5 за последние 40 поездок брал мой заказ.
Считаю, что таких таксистов в я.такси просто нет, поэтому если не хотите чтобы такие приезжали — единственный способ это не пользоваться приложением.
Я не хочу, чтобы таксист, который ставил хотя-бы одну оценку ниже 5 за последние 40 поездок брал мой заказ.
Хм… Вас даже не интересует причина почему он так сделал? Или же вы имеете ввиду, что оценка сделанная непрофессионалом(«специально обученным») не имеет смысла, и вообще эти рейтинги надо выкосить из приложения под корень?
Не интересует. И, да, я думаю, что оценки — плохая идея. Все суждения об отношениях между людьми должны выноситься другими людьми психически здоровыми, специально подготовленными, с идеальной репутацией и в рамках непротиворечивой системы принципов.
Иначе, это получается узаконенная месть. Типа, «ты мне на коврик наблевал, я тебе за это оценку снижу». Как болезнь одного человека может служить оправданием низкой оценки? Блевать ведь не очень приятно. Нельзя наблевать назло. К такому пассажиру, наоборот, нужно проявлять удвоенную чуткость и внимание. А не рейтинг снижать.
Идея оценок, ровно как и любых поощрений и наказаний порочна по своей сути.
Антисоциальные психопаты, конечно, бывают среди людей. Но их очень мало. Вроде 4% от популяции, и значительная часть из них сидит в тюрьме. То есть, эта фича сделана ради <4% от всей популяции. Это очень мало для фичи, как ее в работу-то взяли. И там не нужна градация в 5 звездочек. Достаточно одной: «этот чел мне не понравился». Все.
Иначе, это получается узаконенная месть. Типа, «ты мне на коврик наблевал, я тебе за это оценку снижу». Как болезнь одного человека может служить оправданием низкой оценки? Блевать ведь не очень приятно. Нельзя наблевать назло. К такому пассажиру, наоборот, нужно проявлять удвоенную чуткость и внимание. А не рейтинг снижать.
Идея оценок, ровно как и любых поощрений и наказаний порочна по своей сути.
Антисоциальные психопаты, конечно, бывают среди людей. Но их очень мало. Вроде 4% от популяции, и значительная часть из них сидит в тюрьме. То есть, эта фича сделана ради <4% от всей популяции. Это очень мало для фичи, как ее в работу-то взяли. И там не нужна градация в 5 звездочек. Достаточно одной: «этот чел мне не понравился». Все.
У меня за годы работы с Яндекс.Такси был ровно один случай, когда я поставил плохую оценку. За три, наверное, года. В двух городах. И я каждый день на нем ездил по один-два раза в день. Потому что мне все нравится.
Наверное, ваши «два города» это Москва и СПб. За мои средние три поездки в день я стабильно ставлю меньше пятёрки как минимум одной из них. Нередко бывает, что пятёрку не получает никто. Всё же, между Яндекс.Такси в столицах и регионах разница очень, очень большая. Думаю, что в Москве даже в «экономе» не приедет автомобиль с такой щелью в кузове, что туда можно просунуть ладонь (в -30 очень приятно). Или автомобиль, у которого изнутри не открывается ни одна дверь, кроме водительской, ручки убраны самим водителем (он сам признался). Это всё реальные случаи.
Москва и Екатеринбург.
У меня такого ни разу не было. Езжу только экономом.
Да и меня подобные вещи не напрягают.
Вот что действительно напрягает — так это когда водитель на телефон отвлекается (было два раза) и когда ремень не работает (один раз).
Первое «чинится» обычной просьбой, а второе — пересаживанием на другое место.
У меня такого ни разу не было. Езжу только экономом.
Да и меня подобные вещи не напрягают.
Вот что действительно напрягает — так это когда водитель на телефон отвлекается (было два раза) и когда ремень не работает (один раз).
Первое «чинится» обычной просьбой, а второе — пересаживанием на другое место.
К слову, рейтинг таксистов нам, пассажирам, не виден
Не совсем так, в последний месяц довольно часто при назначении машины сразу показывают профиль водителя с фото и рейтингом. Но не всегда. Я, как пассажир, не знаю, зачем мне эта информация. Что, мне заказ отменять, если водитель не понравится по фото или у него рейтинг будет ниже 4.8? Бред какой-то...
мне заказ отменять, если водитель не понравится по фото?кстати, пжлста раскажите, можно ли отменить заказ с таким обоснованием? А если попробуете это сделать и в реальности, то еще интереснее будет: даже на статью потянет, имхо заранее благодарного читателя.
Фото и рейтинг точно есть в бизнесе и выше. Хотя я слышал, что кому-то в комфорте показывают. Но я в этом очень сомневаюсь.
В маленьких городах (я из такого) нет выбора в принципе, у нас только Эконом. Фото и рейтинг примерно у половины отображается.
Вот оно что. Интересно. Я бы от такого не отказался на экономе и комфорте.
В прошлом году в нашем маленьком городке появился ЯТ, я обрадовался, так как я им пользовался во всех поездках, а дома его не было. Сейчас ЯТ у нас УЖЕ считай нету, так как местные таксисты с ним работать не хотят, а если кто-то находится, то это транзитные таксисты с недалекой федералки, но его можно ждать полчаса и больше с неизвестным результатом и соответствующими ценами. Так что всё опять по-старинке — телефон и обзвон местных диспетчеров.
Мне в Комфорте (не +) пару раз показывали рейтинг и фоточку таксиста.
Фото с рейтингом водителя в середине февраля мне вылезло в экономе в дефолт-сити.
мне заказ отменять, если водитель не понравится по фото или у него рейтинг будет ниже 4.8?
Мне тут на днях водитель (не Я.Такси, а Bolt — дело в Петербурге было) жаловался, что несколько раз получал отмены вызова, а когда звонил пользователю уточнить, что же не так, ему отвечали, что «я на Солярисе не поеду».
Так что для меня — бред, для вас тоже, а кто-то реально не поедет, увидев рейтинг 4.8, наверное
Вся статья обесценивается этой фразой:
я был уверен, что увижу что-то вроде «5.0, о солнцеликий идеальный пассажир». Но… 4,8! Какая с***?!
Серьёзно? 4.8 и уже трагедия? Что дальше, с 4.99 люди вешаться пойдут?
Да ну понятно же, что про расстройство от оценки — это сарказм. Но вчера в моей ленте ФБ было много расстроенных девушек и даже парней. Хотя не скрою — при моих добрейших оценках и чаевых 4,8 это странно, я ни к кому плохо не относился :-)
Это просто флуктуации, чем больше поездок, тем предсказуемо ниже рейтинг. Езжу раз в месяц в разных городах, каждая пятая поездка с претензией, рейтинг 4,98.
Просто рейтинг без экспертного веса и объемного коэффициента ни о чем. Тут уже вспоминали «Черное Зеркало», вот там на первый взгляд была действительно продуманная система оценок, и там иметь рейтинг больше 4,8 было супер сложно.
Если даже почитать комментарии, можно проследить чем меньше ездишь тем лучше рейтинг.
Просто рейтинг без экспертного веса и объемного коэффициента ни о чем. Тут уже вспоминали «Черное Зеркало», вот там на первый взгляд была действительно продуманная система оценок, и там иметь рейтинг больше 4,8 было супер сложно.
Если даже почитать комментарии, можно проследить чем меньше ездишь тем лучше рейтинг.
шкалы рейтингов вырождаются в разные интервалы, в которых они становятся «приняты», например, игровой рейтинг 1-100 выродился приблизительно в: 90+ = шедевр, 75-89 = норм, 1-74 = мусор. всё зависит от восприятия «тусовки».
Согласен.
Я вот не хочу, чтобы ко мне приезжали водители, которые поставили хотя бы одну оценку меньше 5 за последние 40 поездок.
Ну вообще не хочу.
А проконтролировать никак не могу.
Я вот не хочу, чтобы ко мне приезжали водители, которые поставили хотя бы одну оценку меньше 5 за последние 40 поездок.
Ну вообще не хочу.
А проконтролировать никак не могу.
А проконтролировать никак не могу.точнее — не хотите. А ведь все уже придумано для Вас: просто голосуйте рублем. Говорят, что есть тарифы дороже эконома, есть машины дороже тех, которые этот эконом обслуживают, ну и читайте ответы от такого непростого водилы на д3 — как пример, который я помню, а я многое уже позабыл…
И в экономе есть адекватные водители.
И в «Азбуке вкуса» можно встретить тухляк и недовес, но речь тут о тех, кому «в париж, по делу — срочно!», потому что тут же рядом уже отметились не только круглые отличники, но и другие, кто при заказе сравнивает гранаты разных систем: не потому, что денег им не жалко, а потому что поспешают медленно и им не влом, а «в интерес». Тут рядом я уже писал про веер из банковских карт и игру с банками в кэшбэк — "… и это все о нём...".
Об этом же говорил Клетчатый принцу Флоризелю: каждый борется со скукой по-своему. А у кого руки не для скуки и время поджимает, у того почему-то выбор мал: или переплатить, или страдать повышенными рисками. Ну и везение с судьбой-злодейкой никто не отменял…
Так что выбор мал у тех, кто сам не любит заморачиваться выбором: судьба Буриданова Осла, опять же, стучит в наши сердца…
Ну, или совсем коротко: "… в общем, все сложно!.." (с)
Об этом же говорил Клетчатый принцу Флоризелю: каждый борется со скукой по-своему. А у кого руки не для скуки и время поджимает, у того почему-то выбор мал: или переплатить, или страдать повышенными рисками. Ну и везение с судьбой-злодейкой никто не отменял…
Так что выбор мал у тех, кто сам не любит заморачиваться выбором: судьба Буриданова Осла, опять же, стучит в наши сердца…
Ну, или совсем коротко: "… в общем, все сложно!.." (с)
Я не понял, что вы имели в виду.
Ситуация конкретная: я хочу в экономе фильтровать водителей только таких, которые не ставят отрицательных оценок.
Такой возможности у меня нет.
Ситуация конкретная: я хочу в экономе фильтровать водителей только таких, которые не ставят отрицательных оценок.
Такой возможности у меня нет.
хочу в экономе фильтровать водителейтут рядом кто-то отчитался, что иногда ему показывают фото потенциального водилы.
Я не понял, что вы имели в виду.я много редактировал, и теперь у меня там в конце вот это: "… в общем, все сложно!.." (с)
тут рядом кто-то отчитался, что иногда ему показывают фото потенциального водилы.
И чего? Зачем мне его фото?
я много редактировал, и теперь у меня там в конце вот это: "… в общем, все сложно!.." (с)
Простите, но я все равно ничего не понял.
Простите, но я все равно ничего не понялВаша мечта не соответствует бизнесу Яндекса — и не будет осуществлена так, как Вам кажется разумным. Разум Яндекса — точнее его мракетологов — отличается от Вашего разительно, о чем и тут, и рядом много раз писали.
Если и это, и снова непонятно, то я пасую перед такой трудностью, простите и меня.
Да я согласен с вами, да. Мы зависимы от технологий и от тех, кто их делает. Увы.
Остается только мечтать о какой-то внятной регуляции. Например, мне очень нравится, что европейцы приняли у себя GDPR. Небольшой шаг, но у нас и такого не сделали.
Остается только мечтать о какой-то внятной регуляции. Например, мне очень нравится, что европейцы приняли у себя GDPR. Небольшой шаг, но у нас и такого не сделали.
мечтать о какой-то внятной регуляцииопсосы впаривают подписку, и даже отменили «детские» тарифы, где ее реально не было, Яндекс впаривает свой мусорный траффик, несмотря на явный черный список у рекламодателя — тема недавно была: о чем Вы, ваще?
у нас и такого не сделали.… этот поезд в огне… (с)
Да. Операторы — вообще отдельная боль. Но их хотя-бы можно понять. Там сеть сложная, вышки надо ставить, обновлять оборудование по всей стране. Еще и проникновение мобильной связи колоссальное — все уже подключены.
А у Яндекса технических ограничений нет практически. Можно что угодно делать.
А у Яндекса технических ограничений нет практически. Можно что угодно делать.
Операторы — их хотя-бы можно понятьно никто не может «понять» Даником, который выдает на одно рыло теперь уже по 4 бесплатных СИМ с реальными пакетами и без АП.
Как тебе такое, Илон Маск?
Прикольно.
Но я не думаю, что у этих ребят своя инфраструктура. Просто бренд какой-то известной компании.
Но я не думаю, что у этих ребят своя инфраструктура. Просто бренд какой-то известной компании.
у них совсем другая «и-структура», а услуги связи у них — на базе теле2 + МТС, если район без Т2. И за границами родины у них кое-где драматически дешевле, чем у других росс.опсосов. Так что «непонятки» у них не только унутре России, но и по миру. Да, не везде, и не всегда, но многие места посещаются реальными абонами(ники с длинной и вменяемой историей) — и все работает.
И таких «приколов» — туча, дело Мавроди не умрет никогда, а наперсточники вымерли только потому, что теперь азино777 шурует в инете.
Но про МММ и три топора механизм понятен, а вот про Даню уже много лет ни у кого нет никаких вменяемых объяснений такого самаритянства. Никакие ПД невозможно в наше время в нашей России продать так, чтобы окупить расходы на предлагаемую ими связь.
Вот она, загадка века!..
И таких «приколов» — туча, дело Мавроди не умрет никогда, а наперсточники вымерли только потому, что теперь азино777 шурует в инете.
Но про МММ и три топора механизм понятен, а вот про Даню уже много лет ни у кого нет никаких вменяемых объяснений такого самаритянства. Никакие ПД невозможно в наше время в нашей России продать так, чтобы окупить расходы на предлагаемую ими связь.
Вот она, загадка века!..
Я вас опять не понимаю. Чего сказать-то хотите?
о5 все просто: нам тут «снизу» многое кажется диким и неразумным, а «сверху» сознательно работают «в убыток» — например ради отчетов по росту абонБазы или еще какой-то подготовке к IPO, например.
Или другой пример: Дуров перестал даже заикаться про монетизацию телеги, но и у него дела идут все круче и все дальше — но никого это не удивляет. И Вас тоже?
А вот меня удивляет, но нас таких удивительно любопытных тут мало, отчего-то...
Но раз уже дважды я так мутно выражался, то закругляюсь.
Спасибо за беседу — мне было полезно.
Или другой пример: Дуров перестал даже заикаться про монетизацию телеги, но и у него дела идут все круче и все дальше — но никого это не удивляет. И Вас тоже?
А вот меня удивляет, но нас таких удивительно любопытных тут мало, отчего-то...
Но раз уже дважды я так мутно выражался, то закругляюсь.
Спасибо за беседу — мне было полезно.
Потому что сегодня бизнес делают не ради прибыли. А чтобы продать подороже. Такая спекуляция с дополнительными шагами.
Есть такая штука, раунды инвестирования.
На A-раунде у основателя большинство акций + немного забирают инвесторы + дают немого денег.
На B-раунде происходит магия: в проект входит крупный инвестор, которому миноритарии A-раунда становятся не интересны. Этот инвестор стремится избавиться от инвесторов A-раунда и выплачивает им их долю + долю от будущей прибыли. Инвесторы A-раунда в плюсе, а проект теперь стал намного дороже.
Инвестор C-раунда делает все то же самое, но у него уже не получится избавиться от инвестора B-раунда. Они оба немного проигрывают но надеются отбить свои инвестиции, когда компания выйдет на IPO.
Компания выходит на IPO и инвесторы B и C раундов могут отбить свои инвестиции и выйти из бизнеса. Или не выйти. В зависимости от прогноза.
Но после выхода на IPO, компания живых денег не видит никогда — живет всегда на заемные, лишь генерируя высокую рыночную оценку.
Компания может быть вообще в минусе, убыточной, но пока в следующем месяце ее акции торгуются выше, чем в предыдущем — все нормально.
И это, в какой-то степени нормально. Потому что когда и если компания станет институциональным игроком, там уже можно будет клиента по-всякому разводить на деньги — он все равно никуда не денется и будет платить столько, сколько скажут.
Яндекс и Мэйл в России — как раз такие игроки. Они могут вообще что угодно делать. Других-то они все или скупили, или разорили, или забрали аудиторию.
Плюсом, любая компания, которая играет на рынке, где есть такой мастодонт сразу же становится неинтересной для инвесторов и она не может повторить тот же путь A-B-C-IPO раундов финансирования. Потому что этой компании нужен какой-то очень сильный аргумент, чтобы потеснить мастодонта. А такой аргумент сложно найти. Мастодонты бдят и все более-менее перспективное на своем рынке или делают сами, или покупают, или разоряют.
Так что вилы.
Остается надеяться только на регуляцию.
Есть такая штука, раунды инвестирования.
На A-раунде у основателя большинство акций + немного забирают инвесторы + дают немого денег.
На B-раунде происходит магия: в проект входит крупный инвестор, которому миноритарии A-раунда становятся не интересны. Этот инвестор стремится избавиться от инвесторов A-раунда и выплачивает им их долю + долю от будущей прибыли. Инвесторы A-раунда в плюсе, а проект теперь стал намного дороже.
Инвестор C-раунда делает все то же самое, но у него уже не получится избавиться от инвестора B-раунда. Они оба немного проигрывают но надеются отбить свои инвестиции, когда компания выйдет на IPO.
Компания выходит на IPO и инвесторы B и C раундов могут отбить свои инвестиции и выйти из бизнеса. Или не выйти. В зависимости от прогноза.
Но после выхода на IPO, компания живых денег не видит никогда — живет всегда на заемные, лишь генерируя высокую рыночную оценку.
Компания может быть вообще в минусе, убыточной, но пока в следующем месяце ее акции торгуются выше, чем в предыдущем — все нормально.
И это, в какой-то степени нормально. Потому что когда и если компания станет институциональным игроком, там уже можно будет клиента по-всякому разводить на деньги — он все равно никуда не денется и будет платить столько, сколько скажут.
Яндекс и Мэйл в России — как раз такие игроки. Они могут вообще что угодно делать. Других-то они все или скупили, или разорили, или забрали аудиторию.
Плюсом, любая компания, которая играет на рынке, где есть такой мастодонт сразу же становится неинтересной для инвесторов и она не может повторить тот же путь A-B-C-IPO раундов финансирования. Потому что этой компании нужен какой-то очень сильный аргумент, чтобы потеснить мастодонта. А такой аргумент сложно найти. Мастодонты бдят и все более-менее перспективное на своем рынке или делают сами, или покупают, или разоряют.
Так что вилы.
Остается надеяться только на регуляцию.
ну и читайте ответы от такого непростого водилы на д3
Рискую оказаться глубокой деревней — что такое «д3»?
Но если такой функционал появится вдруг, то он может
а) быть платным;
б) заставлять вас ждать машину по часу и (сильно) более.
Не приведет ли это к тому, вы начнете хотеть, чтоб к вам приезжали водители, ставящие только 5, в течении пяти минут. И без доплат?
а) быть платным;
б) заставлять вас ждать машину по часу и (сильно) более.
Не приведет ли это к тому, вы начнете хотеть, чтоб к вам приезжали водители, ставящие только 5, в течении пяти минут. И без доплат?
А у кого-нибудь есть рейтинг ниже 4? Просто негодовать по поводу 4.8 это уже нонсенс.
Выше ответил про сарказм. Да, 3,8 и 3,99 видел вчера у френдов в ленте. Причём один из «троечников» просто мальчик-скрипочка — очки, реверансы, интеллигенция, дверца без хлопка, заднее сиденье. Педант!
может классовая ненависть? вот кстати насколько субьективно это всё, а потенциально будут страдать платящие пользователи в виде понижения качества сервиса или повышением цен
заднее сиденье.
Встречал водителей, которые любят заднее сидение и которые не любят заднее сидение.
А еще вариант «не о чем поговорить» или «скучный клиент» :)
У меня тоже 4.85, у дочки — 4.87. У большинства комментаторов, смотрю, тоже ~4.8 Я езжу на такси мало и это число нехарактерно для малого числа поездок. Вероятно, здесь дело в алгоритме подсчета рейтинга. Кто разрабатывал системы рейтингов, наверняка сталкивались с проблемой оценки при сильно разном количестве голосований. Например, если за один фильм проголосовал один человек, поставив пятерку, а за второй фильм проголосовало 100 человек: 95 чел поставили 5, а остальные 5 чел поставили 4. Справедливо будет поставить в качестве рейтинга первому фильму — 5, а второму — 4.8 ??? Очевидно, нет. Также не понятно, какой рейтинг ставить пока еще неоцененным фильмам, а оценка при этом необходима ипользования в разных формулах и сортировках. В итоге там используются нетривиальные формулы и алгоритмы рассчета. Поэтому я не исключаю, что 4.8 — это некий рейтинг по умолчанию, типа некой базовой точки, при недостаточности статистических данных.
что 4.8 — это некий рейтинг по умолчаниюЧто-то в этом есть, хотя я и усомнюсь. Но реально все 5 и 4,99, что я видел — у часто ездящих, в среднем 7 раз в неделю…
А вот и ответ: самое главное достоинство пассажира — частое использование сервиса, а кто ездит редко — тот недостаточно хороший.
Короче: просто ездите чаще — и не заморачивайтесь!
Короче: просто ездите чаще — и не заморачивайтесь!
UFO just landed and posted this here
Катаюсь постоянно, до 10 раз в неделю. в прошлом году Яндекс насчитал две сотни поездок. За одну вчерашнюю поездку рейтинг упал с 4,8 до 4,49. Причина? Не знаю. Видимо, с водителем не поговорил. Или пробку подстроил. Или заставил водителя поворот перепутать.
Видимо, с водителем не поговорил. Или пробку подстроил. Или заставил водителя поворот перепутать.Да ты ведьма! (с) :)
Пикча
За одну вчерашнюю поездку рейтинг упал с 4,8 до 4,49.Математически не получается. Если 40 последних поездок и был 4.8, то даже после одной звезды рейтинг должен стать 4.705.
Значит либо не 40, либо оценки имеют разный вес. И просто сбой. Что-то не подгрузилось.
Ну и еще вариант — Вы не обратили внимание на снижение рейтинга на последних поездках.
Зашел и с удивлением обнаружил 5.0 баллов, езжу 1-2 раза в неделю, оплата безнал, город Тольятти (~800 тыс жителей)
Не могу согласиться. У меня 5.0, езжу раз в месяц, может пару раз. Чаще всего в свободное время, как правило с низкими тарифами и в экономе. С водителем стараюсь не разговаривать, сижу сзади, слушаю музыку в наушниках. Но правда и подписок ни каких у меня нет.
Я часто пользуюсь такси (больше 3000КМ по Москве в прошлом году), у меня 4.8. У товарища, который почти не пользуется такси в Москве (в основном в других городах, в командировках) — ровно 5.
Да кому вообще есть дело до этих рейтингов и лайков? К слову, у меня 5.0 в Я.Такси. Если бы не 3ий пост по теме, даже не узнал бы о нём. И как бы я жил без осознания своего респекта среди таксистов?
ИМХО одна из проблемных сторон этой идеи, проистекает из всей структуры яндекс такси которая имеет не обоснованные преимущества перед другими участниками рынка.
Фактически яндекс такси играет по правилам для людей которые иногда могут кого-то подвезти и бизнесом не являются, при это является самым настоящим бизнесом и на них должны распространяться те же требования, что и к таксопаркам.
Вам не могут отказать в обслуживании на основании какого либо рейтинга. Да, вас могут не пустить, например в нетрезвом виде, но когда вы придете трезвый, вам нельзя отказать в обслуживании.
Здесь же возникает ситуации когда водитель может отказать в обслуживании на основании рейтинга.
Плюс были озвучены некоторые моменты которые оценивает водитель, например ожидание или не удобную парковку. Я конечно извиняюсь, но и то и другое я оплачиваю. В местах с не удобной парковкой тариф заметно выше, чем там где подъезд не затруднен. Я вообще именно за это плачу деньги, чтобы выйти где угодно и сеть в машину, не думая об ожидании, парковках, заправках и страховках. И именно это мое желании которое ставиться мне в вину и монетизируется.
Я лично вообще не люблю эти системы рейтингов в силу их кривости.
5 положительная оценка, 4 нейтрально отрицательная, ниже отрицательные.
Это как минимум странно, т.е. мне фактически предлагают не оценивать сервис, а оценить по шкале от 1 до 4 насколько он мне не понравился. И если все ок, оставили одну оценку 5.
По мне так если ожидание соответствует реальности это 3, т.е. удовлетворительно, остальное, если были отклонения.
И вот еще один вопрос. На что данный рейтинг влияет? Вот от этого и надо плясать.
Фактически яндекс такси играет по правилам для людей которые иногда могут кого-то подвезти и бизнесом не являются, при это является самым настоящим бизнесом и на них должны распространяться те же требования, что и к таксопаркам.
Вам не могут отказать в обслуживании на основании какого либо рейтинга. Да, вас могут не пустить, например в нетрезвом виде, но когда вы придете трезвый, вам нельзя отказать в обслуживании.
Здесь же возникает ситуации когда водитель может отказать в обслуживании на основании рейтинга.
Плюс были озвучены некоторые моменты которые оценивает водитель, например ожидание или не удобную парковку. Я конечно извиняюсь, но и то и другое я оплачиваю. В местах с не удобной парковкой тариф заметно выше, чем там где подъезд не затруднен. Я вообще именно за это плачу деньги, чтобы выйти где угодно и сеть в машину, не думая об ожидании, парковках, заправках и страховках. И именно это мое желании которое ставиться мне в вину и монетизируется.
Я лично вообще не люблю эти системы рейтингов в силу их кривости.
5 положительная оценка, 4 нейтрально отрицательная, ниже отрицательные.
Это как минимум странно, т.е. мне фактически предлагают не оценивать сервис, а оценить по шкале от 1 до 4 насколько он мне не понравился. И если все ок, оставили одну оценку 5.
По мне так если ожидание соответствует реальности это 3, т.е. удовлетворительно, остальное, если были отклонения.
И вот еще один вопрос. На что данный рейтинг влияет? Вот от этого и надо плясать.
Рейтинг пассажира — глупый шаг хотя бы потому (скажу я цинично), что данные, полученные из этого экзерсиса, имеют минимальное влияние на бизнес-профит. А следовательно — всё это развлечение упадет в конце концов в графу Loss.
При текущей бизнес-модели и расценках на услуги такси сомневаюсь, что уровень заработка водителей настолько высок, что они могут позволить себе, развалясь под "Владимирский Централ", вальяжно выбирать из толпы клиентов, на коленях умоляющих взять их на борт.
Любого рода ограничители/фильтры имеют смысл только при 1) избыточности выбора; 2) гарантированной прибыли, следующей из их применения.
Ну это если мы о бизнесе. :-)
del
минимальное влияние на бизнес-профит.
Почему вы считаете, что яндекс через некоторое время не монетизирует это, например, через повышающий цену коэфициент?
Вполне могут попытаться — поэтому я и написал, что все сказанное относится к *текущей* бизнес-модели и ценовой политике.
Но поднятие цены через некий дискриминирующий фактор, во-первых, попахивает гавнецом с этической точки зрения, во-вторых, на порядок (если не на порядкИ) менее эффективно экономически, чем пересмотр ценовой политики в целом (т.е. вместо минимальных условно 79р сделать 99р) — повозмущаются и успокоятся (как с пенс.реформой). А рейтинг он каждый день будет занозой в мозге — сами видите скольких он волнует не по-детски.
Но поднятие цены через некий дискриминирующий фактор, во-первых, попахивает гавнецом с этической точки зрения, во-вторых, на порядок (если не на порядкИ) менее эффективно экономически, чем пересмотр ценовой политики в целом (т.е. вместо минимальных условно 79р сделать 99р) — повозмущаются и успокоятся (как с пенс.реформой). А рейтинг он каждый день будет занозой в мозге — сами видите скольких он волнует не по-детски.
Вот такой наивный вопрос возникает: а что им мешает повысить цены уже сейчас и для всех? Зачем цирк с конями с коэффициентами и еще потом чего-то ждать?
Рейтинг пассажиров давно есть в Uber.
Странно, что еще не было ссылки на эпизод сериала Portlandia: www.youtube.com/watch?v=j9C4DhTnuQQ
Странно, что еще не было ссылки на эпизод сериала Portlandia: www.youtube.com/watch?v=j9C4DhTnuQQ
Какие страны-то?
> Рейтинг пассажиров давно есть в Uber.
Прям вот вчера смотрел, Uber Russia рейтинга не показывает. В нормальном убере — есть (но как он берется, из чего складывается я х.з.)
Прям вот вчера смотрел, Uber Russia рейтинга не показывает. В нормальном убере — есть (но как он берется, из чего складывается я х.з.)
Прям вот вчера смотрел, Uber Russia рейтинга не показывает. В нормальном убере — есть (но как он берется, из чего складывается я х.з.)
В зарубежном Uber — есть рейтинг и пассажира, и водителя, причем водительский — видно вроде как цифру, так и то, за что больше всего получено "плюсиков" — интересная беседа, знание города, и т.д.
Яндекс же купил Uber Russia, насколько я помню.
Кстати, американское приложение Uber не работает в России, прелагает обновить (лето 2019). В 2014 году работало.
Кстати, американское приложение Uber не работает в России, прелагает обновить (лето 2019). В 2014 году работало.
А вообще у меня вопрос к Яндексу: почему меня за мои же деньги будут ещё и оценивать? Это по какому учебнику о лояльности? Я согласен платить тройную сумму в час пик, а меня оценят, потому что я спросил, какого фига он попёрся в
и не лень было вообще об этом думать и забивать голову… если автор всё это серьёзно написал, то имхо у него какие-то ментальные проблемы.
Редко езжу, 5.0.
Отмечаю реальные недостатки.
Что я делаю не так?
Отмечаю реальные недостатки.
Что я делаю не так?
Забавно, как мерять водителей всем нравится, а быть самим измеренными — нет.
А вообще больше похоже на шок, рейтинг-то был давно, просто его не показывали пассажиру. Через время все привыкнут к своим 4.96.
Да и яндексу должно быть лучше от более честных оценок, чем если кто кого жалеет. В этом и смысл оценок, чтобы не жалеть, а оценивать.
Водителям тоже хочется отсеивать всякие «эй, мразь, а вот и я, твой король!».
А вообще это отличный поворот для сферы услуг, когда рейтинги есть с двух сторон. Раньше мне часто рассказывали люди, работающие с людьми, что чтоб возненавидить человечество, достаточно немного поработать с людьми. А теперь всем придётся behave yourself.
А вообще больше похоже на шок, рейтинг-то был давно, просто его не показывали пассажиру. Через время все привыкнут к своим 4.96.
Да и яндексу должно быть лучше от более честных оценок, чем если кто кого жалеет. В этом и смысл оценок, чтобы не жалеть, а оценивать.
Водителям тоже хочется отсеивать всякие «эй, мразь, а вот и я, твой король!».
А вообще это отличный поворот для сферы услуг, когда рейтинги есть с двух сторон. Раньше мне часто рассказывали люди, работающие с людьми, что чтоб возненавидить человечество, достаточно немного поработать с людьми. А теперь всем придётся behave yourself.
Знать бы еще, на что этот рейтинг влияет.
И если влияет, законно ли это — предоставлять за ту же цену услугу меньшего качества, или делать наценку плохим пассажирам.
И если влияет, законно ли это — предоставлять за ту же цену услугу меньшего качества, или делать наценку плохим пассажирам.
законно ли этостраховщики, клубы и казино, банки со своими кредитами — все они как-то выкручиваются…
Кстати, как? Ведь получается нарушение публичной оферты.
Банкам в законе прямо разрешено просто слать нафиг:
Федеральный закон от 21.12.2013 N 353-ФЗ (ред. от 21.07.2014) «О потребительском кредите (займе) „По остальным не знаю.
Статья 7. Заключение договора потребительского кредита (займа)
5. По результатам рассмотрения заявления заемщика о предоставлении потребительского кредита (займа) кредитор может отказать заемщику в заключении договора потребительского кредита (займа) без объяснения причин, если федеральными законами не предусмотрена обязанность кредитора мотивировать отказ от заключения договора. Информация об отказе от заключения договора потребительского кредита (займа) либо предоставления потребительского кредита (займа) или его части направляется кредитором в бюро кредитных историй в соответствии с Федеральным законом от 30 декабря 2004 года N 218-ФЗ “О кредитных историях».
Если сделают вам дороже, идите к конкурентам. Пострадает от этого только Яндекс.
…которых мы все скупили, а-ха-ха-ха!
Пострадает от этого только Яндекс.нет, он тоже выиграет: он же явно предпочитает тех, кому ставит «5».
Взамовыгодное сотрудничество АКА самовыдавливание неугодных: мастерство не пропьешь!
Смею предположить, что немного наоборот, либо в обе стороы.
У меня рейтинг 4.99, езжу 1-2 раза в неделю максимум, иногда вообще не езжу, чаще каршерингом пользуюсь. Но всё таки поездок достаточно. И раньше было сильно больше.
Часто замечала, что если жду более 2х минут поиск машины — мне просто дают за те же деньги машину классом выше. Напримре заказала комфорт — приедет комфорт+, заказала комфорт+ — приедет бизнес (такое пару раз, но тоже было).
Т.е. как пассажир с высоким рейтингом мне иногда подкидывают плюшку чтоб и дальше ездила. А вот если бы у меня был рейтинг 3 и ниже — ну что поделать, значит будем ждать водителя согласного везти несмотря на оценки и тд.
У меня рейтинг 4.99, езжу 1-2 раза в неделю максимум, иногда вообще не езжу, чаще каршерингом пользуюсь. Но всё таки поездок достаточно. И раньше было сильно больше.
Часто замечала, что если жду более 2х минут поиск машины — мне просто дают за те же деньги машину классом выше. Напримре заказала комфорт — приедет комфорт+, заказала комфорт+ — приедет бизнес (такое пару раз, но тоже было).
Т.е. как пассажир с высоким рейтингом мне иногда подкидывают плюшку чтоб и дальше ездила. А вот если бы у меня был рейтинг 3 и ниже — ну что поделать, значит будем ждать водителя согласного везти несмотря на оценки и тд.
У Uber рейтинг пассажиров был всегда (ну или очень давно, как минимум) и что-то незаметно, чтоб это на что-то влияло. Большинству просто пофиг.
я был уверен, что увижу что-то вроде «5.0, о солнцеликий идеальный пассажир». Но… 4,8! Какая с***?!
Это очень высокая оценка. Вы слишком сильно волнуетесь о ней. Я раньше тоже беспокоился об оценках, рейтингах, кармах и т.п. на разных ресурсах, но в одно время осознал, что они не стоят ни капли ресурсов нашей жизни, перестал думать об этом, и жить стало легче.
Возможные причины недовольства водителем:
Возможные причины недовольства пассажиром:
Где-то на Западе в «Убере» водители уже видят рейтинг пассажира при принятии заказа, и обладателю рейтинга меньше 4,5 куда-то уехать сложно. Сейчас в «Яндекс.Такси» рейтинг пассажира ещё не показывается, но, очевидно, рано или поздно где-то будет задействован.
Жду не дождусь возможности быть хорошим мальчиком и получить оценочку в такси, за которое я заплатил. Вы там в «Яндекс.Такси» с ума посходили, что ли?
Почему не обрабатывает детально каждую жалобу от водителя и пассажира именно посредник, который зарабатывает с каждой поездки? Чем вообще занимается посредник? Сбором рейтингов и денег?
Отдельно меня радует замечание про хлопанье дверью. Каждая дверь в каждом автомобиле требует разной силы для закрытия. Я чисто физически не знаю её размер заранее. Может дойти до двух закрытий по просьбе таксиста, если ей не приложить достаточный импульс. Если какого-то таксиста раздражает хлопок двери, то, наверное, не стоит работать в такси? Я ведь не специально так стучу.
Я в гробу видал рейтинги на каждом шагу. Не надо мою жизнь геймифицировать где попало. Давайте я ещё кассиру в магазине буду давать по 15 % от чека чаевых, а она мне рейтинг по пятибалльной шкале. Ну вдруг я грубияном окажусь — надо же это где-то отразить!
Есть предел, где оценку ставить не за что. Достаточного для оценки взаимодействия от пассажира попросту нет — доехал и заплатил.
Иначе скоро сложится интересная ситуация как в «Убере»: я плачу деньги, а водитель меня выбирает по рейтингу. При этом я сам выбрать рейтинг водителя не могу.
- Неаккуратное вождение, угрожающее жизни и здоровью пассажира.
- Громкая и/или неприятная музыка в салоне.
- Ушатанный автомобиль.
- Грязный салон, пачкающий одежду.
- Запах грязных подмышек, мочи и немытой, пардон, задницы от человека, который сидит в одном положении по 8 часов подряд. Вообще, многие водители чего угодно попахивают из-за сидячего образа жизни.
- Нежелание включать кондиционер, когда на улице +35 °.
- Курение и запах табака вообще.
- Отсутствие размена на не самые крупные купюры.
- Грубость.
- Грязный автомобиль, который я вытираю штаниной при выходе.
Возможные причины недовольства пассажиром:
- Излишне разговорчивый, хотя водитель хочет ехать в тишине.
- Излишне молчаливый, хотя водитель хочет поболтать.
- Слишком короткая поездка, которая невыгодна.
- Слишком длинная поездка, которая неудобна.
- Поездка в непонятный район, в котором «ловить» нечего.
- В принципе любые сложности с маршрутом.
- Не оставил чаевые.
- Оставил чаевые, но мало.
- Оставил чаевые, но не наличкой.
- Оставил чаевые в приложении, но водитель этого не заметил.
- Красивая девушка, которая не отвечает на флирт взаимностью.
- Не понравился национальностью или цветом кожи.
- Едет со скидкой — а дай-ка я на этого нищеброда сорвусь в рейтинг.
- Прочее выражение недовольства работой «Яндекс.Такси» в рейтинг пассажиру.
- Машину заказали 3—4 студента, в итоге для них поездка стоит как маршрутка. Таксисты от таких просто уезжают.
Где-то на Западе в «Убере» водители уже видят рейтинг пассажира при принятии заказа, и обладателю рейтинга меньше 4,5 куда-то уехать сложно. Сейчас в «Яндекс.Такси» рейтинг пассажира ещё не показывается, но, очевидно, рано или поздно где-то будет задействован.
Жду не дождусь возможности быть хорошим мальчиком и получить оценочку в такси, за которое я заплатил. Вы там в «Яндекс.Такси» с ума посходили, что ли?
Почему не обрабатывает детально каждую жалобу от водителя и пассажира именно посредник, который зарабатывает с каждой поездки? Чем вообще занимается посредник? Сбором рейтингов и денег?
Отдельно меня радует замечание про хлопанье дверью. Каждая дверь в каждом автомобиле требует разной силы для закрытия. Я чисто физически не знаю её размер заранее. Может дойти до двух закрытий по просьбе таксиста, если ей не приложить достаточный импульс. Если какого-то таксиста раздражает хлопок двери, то, наверное, не стоит работать в такси? Я ведь не специально так стучу.
Я в гробу видал рейтинги на каждом шагу. Не надо мою жизнь геймифицировать где попало. Давайте я ещё кассиру в магазине буду давать по 15 % от чека чаевых, а она мне рейтинг по пятибалльной шкале. Ну вдруг я грубияном окажусь — надо же это где-то отразить!
Есть предел, где оценку ставить не за что. Достаточного для оценки взаимодействия от пассажира попросту нет — доехал и заплатил.
Иначе скоро сложится интересная ситуация как в «Убере»: я плачу деньги, а водитель меня выбирает по рейтингу. При этом я сам выбрать рейтинг водителя не могу.
Превосходный анализ. Браво!
анализ прекрасен, спасибо! по поводу недовольства пассажиром, вот Вам +1 в копилку. водитель может решить, что человек, который на улице ударился головой — пьяное г*вно.
Излишне разговорчивый
Излишне молчаливый
Не отвечает на флирт взаимностью.
Не понравился национальностью или цветом кожи.
вот эти пункты я бы и в "причины недовольства водителем" добавил.
а в причины недовольства пассажиром добавил бы:
- грубость
- приставал и просил порулить
- пьяный
- от него плохо пахнет
- испоганил салон
- курил в машине
- проехал, но не заплатил
- отвлекал водителя
Ещё по поводу чаевых стоит сказать, что яндексу надо бы перестать обдирать своих водителей, что бы они перестали вообще ждать чаевых. Чаевые — это снятие работодателем с себя ответственности за работника. (Впрочем это касается всей схемы яндекс-такси, не только чаевых)
Читал, что в Японии чаевые считаются оскорблением, т к ты пытаешься оценить работу человека в некую сумму, в то время как он работает всегда хорошо и УЖЕ за полную стоимость своих услуг. Таким образом получается, что ты ему говоришь о том, что или его работодатель ему не платит, или он обычно не дорабатывает, и только сегодня смог достичь необходимого качества в работе (и не понятно, на самом деле, или же благодаря твоей щедрости)
Читал, что в Японии чаевые считаются оскорблением, т к ты пытаешься оценить работу человека в некую сумму, в то время как он работает всегда хорошо и УЖЕ за полную стоимость своих услуг. Таким образом получается, что ты ему говоришь о том, что или его работодатель ему не платит, или он обычно не дорабатывает, и только сегодня смог достичь необходимого качества в работе (и не понятно, на самом деле, или же благодаря твоей щедрости)
Вся проблема Яндекса в том, что у него нет нормального сервиса для людей с достатком. Навигатор скажут некоторые, нафига мне навигатор? у меня наемный водитель у которого есть навигатор. Облачное хранилище?, но мне нужны личные активы. Такси? да бывает, ночью возвращаюсь пьяный с кабака, но это не должна быть не разбитая низкобрюхая колымага с занудным водителем и провонявшим салоном.
Да и кто такой таксист чтоб оценивать меня? В таксисты не от хорошей жизни идут работать, Но он пришел работать в сферу обслуживания и у него должна быть терпимость к клиенту. Точно также и у меня нет права оценивать таксиста, даже если он зануда или наоборот не болтлив, а вот хамство, оскорбление с обоих сторон или нарушения ДДП водителем — это правовые формы и устанавливать степень вины каждого участник или посредник устанавливать не в праве.
Так что все эти балльные оценки в Яндексе это для не реализованных людей.
Да и кто такой таксист чтоб оценивать меня? В таксисты не от хорошей жизни идут работать, Но он пришел работать в сферу обслуживания и у него должна быть терпимость к клиенту. Точно также и у меня нет права оценивать таксиста, даже если он зануда или наоборот не болтлив, а вот хамство, оскорбление с обоих сторон или нарушения ДДП водителем — это правовые формы и устанавливать степень вины каждого участник или посредник устанавливать не в праве.
Так что все эти балльные оценки в Яндексе это для не реализованных людей.
Чем вам тариф Бизнес неподходит?
Откуда у вас берётся такая уверенность, что сфера обслуги — это там, где на работника можно срать с высокой колокольни, а сам работник никаких прав не имеет? Не должно у него быть никакой терпимости к клиенту.
А там где должна быть, там свои расценки, которые вам могут быть не по душе
Ну, в целом, теперь буду оценивать водителей "по-настоящему". Если раньше прощал мелочи, вроде: ответил на звонок, грязное авто, символика другого такси, плохо говорит по-русски, не поздоровался, пытался вообще со мной поговорить, подъехал на 100 метров не туда и вот это всё, то теперь за такие вещи будут получать 4, а если косяков больше чем 2, то и сразу 3.
Раз уж меня за мои же деньги ещё хотят оценивать и определять с каким качеством мне оказывать услуги, значит я буду голосовать так, чтобы абсолютно все неидеальные водители исчезли.
Вот и вся история.
P.S.
Рейтинг 4.95, для тех кто подумает, что я пассажир-мудак, который обиделся)
Как было сверху сказано "тред-детектор", только не отличников, а снобов.
И если по началу мне было, в целом, все равно (я себя нормально веду не из-за рейтингов, неотвратимости или геены огненной), то полистав каменты уже склоняюсь к тому, чтобы стоя рукоплескать Яндексу.
Очень напоминает плакальщиков на камеры везде по дорогам. Не дают, дескать окаянные, чувствовать себя "моя жизнь — мои правила".
И да, у меня 5. Хочешь похудеть — спроси меня как?
Уже не первая статья про рейтинг. Людей сильно зацепило, хотя, я думаю, что это защита от «везименямразь»ей в первую очередь.
Самое интересное, что многие ведут себя как зависимые. Обсуждают, думают как жить дальше со своей проблемой. Наверняка и курсы скоро появятся. Анонимных «4,9»ков.
Я не знаю какой у меня рейтинг в Я Такси. Дело в том что у меня нет пакета от работодателя, по которому он оплачивает мои поездки в ЯТ. Как оказалось, в моём городе(я из провинциальной России), есть достойная альтернатива ЯТ, если ездить «за свои». Более того, оказывается, во многих случаях можно сделать заказ по телефону и вообще не ставить приложение, обычно это проще и быстрее.
P.S. Не знаю свой рейтинг, у меня нет приложения.
Самое интересное, что многие ведут себя как зависимые. Обсуждают, думают как жить дальше со своей проблемой. Наверняка и курсы скоро появятся. Анонимных «4,9»ков.
Я не знаю какой у меня рейтинг в Я Такси. Дело в том что у меня нет пакета от работодателя, по которому он оплачивает мои поездки в ЯТ. Как оказалось, в моём городе(я из провинциальной России), есть достойная альтернатива ЯТ, если ездить «за свои». Более того, оказывается, во многих случаях можно сделать заказ по телефону и вообще не ставить приложение, обычно это проще и быстрее.
P.S. Не знаю свой рейтинг, у меня нет приложения.
А у меня 4.95) Всегда ставлю 5 звезд и хвалю за все пункты, а если водитель не понравился, то просто не ставлю никакой оценки) единицу ставил буквально один или два раза)
В Яндекс такси может таксовать любой человек на своей собственной машине.
Это значит, что он совсем не рад возить:
1. Грязных бомжей, которые пачкают сиденье (т.к. следующий пассажир сядет на грязное сиденье и будет недоволен уже водителем)
2. Наркоманов которые едут в гаражи за закладками (неизвестно, вернешься ты из этих гаражей на водительском сиденье или в багажнике)
3. Пьяных мужиков, которые всю дорогу тебе что-то втирают
4. Прочих неприятных и опасных людей.
Если рейтинг позволит отсеивать таких пассажиров — то пусть он будет.
Также рейтинг влияет на «средних» пассажиров. Тот кто достает водителя, но не совсем. Болтает всю дорогу, ворчит и т.п. Такой пассажир будет знать, что есть обратная связь в виде рейтинга. А человек ОЧЕНЬ сильно зависим от своей оценки. Даже по этой статье видно, что человека волнует, что у него 4.8, а не 5.0. И теперь он будет вести себя как примерный джентельмен, чтобы его рейтинг не опустился до 4.6 или, о ужас, до 4.5!
Это значит, что он совсем не рад возить:
1. Грязных бомжей, которые пачкают сиденье (т.к. следующий пассажир сядет на грязное сиденье и будет недоволен уже водителем)
2. Наркоманов которые едут в гаражи за закладками (неизвестно, вернешься ты из этих гаражей на водительском сиденье или в багажнике)
3. Пьяных мужиков, которые всю дорогу тебе что-то втирают
4. Прочих неприятных и опасных людей.
Если рейтинг позволит отсеивать таких пассажиров — то пусть он будет.
Также рейтинг влияет на «средних» пассажиров. Тот кто достает водителя, но не совсем. Болтает всю дорогу, ворчит и т.п. Такой пассажир будет знать, что есть обратная связь в виде рейтинга. А человек ОЧЕНЬ сильно зависим от своей оценки. Даже по этой статье видно, что человека волнует, что у него 4.8, а не 5.0. И теперь он будет вести себя как примерный джентельмен, чтобы его рейтинг не опустился до 4.6 или, о ужас, до 4.5!
UFO just landed and posted this here
Да нет, буду себя вести также как и вёл до этого, потому что вежливым был не из-за рейтинга. Просто если раньше я зачастую не ставил рейтинг водителям и иногда оставлял чаевые, то теперь оставлять чаевые как-то даже обидно, а не поставить 3, если водитель отвлёкся в телефон мне теперь не позволят мои 4.86. :))
рейтинг 4.97. теперь оставлять чаевые будет значительно труднее психологически: а вдруг он мне 1 поставит
UFO just landed and posted this here
Автор как будто вышел из комы: водители всегда ставили нам оценки. Я несколько раз мешкался выбираясь из такси и видел, как его ставили. И год назад, и два.
Рейтинг у пассажира был всегда, просто теперь пассажир его видит.
А мой коммент за подобные мысли заминусовали… вот она система оценок :)
Жаль, что такого рейтинга нет у депутатов!
Чтоб если набрал от народа меньше 3 — лишаешься мандата.
Чтоб если набрал от народа меньше 3 — лишаешься мандата.
Депутат тогда будет без мандата оставаться практически сразу после его получения. Всем не угодишь, а порой приходится прибегать к непопулярным, но необходимым мерам. Как итог — люди, не владеющие ни знаниями, ни информацией по теме вообще, будут валить рейтинг, потому что ИМЕННО ИМ — плохо, и пофиг на объективную реальность.
Боюсь, что отсутствие реальной возможности отозвать депутата — еще хуже. Кроме того, бывает и прямая демократия, где голосовать надо не за депутата, который по факту в нашей реальности если кого-то и представляет, то не вас, а за конкретные решения.
бывает и прямая демократия, где голосовать надо не за депутата, <...> а за конкретные решения.Тут другая проблема вылезает — компетенции. Скажем, голосует народ за принятие бюджета. А разбираются в нем дай бог 5% от голосующих. И тогда открывается широкая поляна для манипуляций…
Про бюджет — так вопросы на голосование надо ставить более атомизировано, не «принимать бюджет в таком виде». Типа на что надо направить расходы, расположите проекты в порядке убывания приоритета.
При небольшом лимите на изменения расходов на статью бюджета в год может взлететь.
Кроме того в цифровой антиутопии можно считать не голос, но и например конкретную сумму 13% НДФЛ и именно ими распорядиться в ходе голосования.
При небольшом лимите на изменения расходов на статью бюджета в год может взлететь.
Кроме того в цифровой антиутопии можно считать не голос, но и например конкретную сумму 13% НДФЛ и именно ими распорядиться в ходе голосования.
Здесь возможно множество неоптимальных результатов. Самое простое, что в голову приходит: есть город, в котором много водителей; они год за годом голосуют за увеличение дорог и уменьшение расходов на общественный транспорт, соответственно ещё больше людей пересаживаются на машины; они ещё быстрее голосуют за то же самое. Круг замыкается — общественный транспорт в городе исчез, все стоят в пробках.
Если решения принимают специальный менеджеры (мэр и т.п.), то дело может пойти по лучшему сценарию.
Если решения принимают специальный менеджеры (мэр и т.п.), то дело может пойти по лучшему сценарию.
A drowning man does not care for the ocean`s vastness, only for it's depth.
Это в корне неверное утверждение.
Глубина океана волнует только до такой степени, какой у человека рост. Если человек не может дотянуться до дна, не важно, насколько далеко там дно.
Но при этом, расстояние до берега как раз такие критично. Можно просто не успеть доплыть и выбиться из сил.
Глубина океана волнует только до такой степени, какой у человека рост. Если человек не может дотянуться до дна, не важно, насколько далеко там дно.
Но при этом, расстояние до берега как раз такие критично. Можно просто не успеть доплыть и выбиться из сил.
Т.е. вы всё же признаете, что желание доплыть до берега является «объективной» необходимостью, а не блажью недовольных? Осталось выяснить, можно ли жаловаться в процессе, или нужно молча грести и превозмогать ради…
Чего, кстати, не уточните?
Чего, кстати, не уточните?
Вы по-сути задаете мне вопрос «чем бытие лучше небытия?». Черт его знает, если честно. Мне интересно посмотреть что там дальше будет.
Молча грести и превозмогать. Если будете жаловаться, просто потратите больше сил в данной ситуации (не все жалобы бесполезны).
Молча грести и превозмогать. Если будете жаловаться, просто потратите больше сил в данной ситуации (не все жалобы бесполезны).
Уточняю, изначально фраза относилась к:
Потому вопрос, скорее — «А надо ли поддерживать тех, кто готов утопить тебя во имя „общего блага“», которое, кстати, довольно тяжело конкретизировать, равно как и отделить от чьих-либо личных интересов. И что важнее — «объективные» решения, принимаемые каким-нибудь депутатом, или твоя жизнь.
Всем не угодишь, а порой приходится прибегать к непопулярным, но необходимым мерам. Как итог — люди, не владеющие ни знаниями, ни информацией по теме вообще, будут валить рейтинг, потому что ИМЕННО ИМ — плохо, и пофиг на объективную реальность.
Потому вопрос, скорее — «А надо ли поддерживать тех, кто готов утопить тебя во имя „общего блага“», которое, кстати, довольно тяжело конкретизировать, равно как и отделить от чьих-либо личных интересов. И что важнее — «объективные» решения, принимаемые каким-нибудь депутатом, или твоя жизнь.
На Транае был такой.
ПС: Кто в танке: рассказ «Билет на планету Транай»
ПС: Кто в танке: рассказ «Билет на планету Транай»
К слову, рейтинг таксистов нам, пассажирам, не виден, и мы никогда не знаем, какой лотерейный билетик выпадет.
Виден при поездках в бизнесе (а может и на комфорт+, этого я уже не знаю). Что касается какой билетик выпадет — из программы исключают даже при 4.49 у водителя, поэтому даже если нам будут показывать рейтинг во всех тарифах — никакой путной информации мы там не увидим.
"… почему меня за мои же деньги будут ещё и оценивать?..." Стопроцентно согласен!!! Очевидно, в яндексе забыли забыли старую,'избитую' суть рынка: кто платит, тот и заказывает музыку.
Видимо у Яндекса получилось, показали бессмысленную цыферку, а люди уже обсуждают и пытаются вспомнить почему они идеальные кому то не понравились =)
Посмотрел на свой рейтинг и был удивлен, 5 звезд, хотя пользуюсь такси только в одном случае — еду с праздника, соответственно трезвым меня водители яндекса не видели ни разу, я конечно не буйный, но, как минимум запах все равно должен раздражать, сам бы такому пассажиру 5 не поставил, так что на чем основываются оценки мне совсем не ясно.
В Uber кажется ещё до покупки его Яндексом тоже был рейтинг пассажира. По крайней мере помню, что как-то пришло уведомление о введении рейтинга, а потом где-то рядом с именем профиля красовалась цифра.
Тоже не ожидал у себя увидеть рейтинг порядка ~4,85. Езжу на такси не то, чтобы очень часто, всегда стараюсь вести себя вежливо, выхожу из дома вовремя.
Сам водителям оценку ниже 5 ставил прям очень редко и это всегда была какая-нибудь жесть, вроде грубых нарушений ПДД.
Тоже не ожидал у себя увидеть рейтинг порядка ~4,85. Езжу на такси не то, чтобы очень часто, всегда стараюсь вести себя вежливо, выхожу из дома вовремя.
Сам водителям оценку ниже 5 ставил прям очень редко и это всегда была какая-нибудь жесть, вроде грубых нарушений ПДД.
UFO just landed and posted this here
А ведь какой-то эффективный менеджер нехилый бонус за это получил.
Самое забавное начнется, когда Яндекс начнет дальше городить огород на этом дендрофекальном фундаменте. Когда все с оценкой ниже 4,9 будут постоянно видеть «рядом нет свободных машин» и вот это вот всё. А водилы будут просто стоять сутками, потому что возить уже и некого, потенциальные клиенты уже неприкасаемые.
Самое забавное начнется, когда Яндекс начнет дальше городить огород на этом дендрофекальном фундаменте. Когда все с оценкой ниже 4,9 будут постоянно видеть «рядом нет свободных машин» и вот это вот всё. А водилы будут просто стоять сутками, потому что возить уже и некого, потенциальные клиенты уже неприкасаемые.
Ребя, ну вы чего? Не было ж никаких эффективных менеджеров. Система оценок пассажиров была в Убере еще с незапамятных времен. И в приложении Убера моя оценка вполне себе отсвечивала какими-то 4,7, вроде. И норм, машины приезжали, сутками никого не ждал. А вот после покупки региональных Уберов Яндексом и замены мирового приложения на православное, эта оценка пропала. Уверен, что не в застенках Яндекса это придумали. Просто стянули годами проверенный функционал у выкупленного актива.
Езжу 10-12 раз в неделю на такси, рейтинг 4,99.
Такой рейтинг, увы, не спасает от хамоватых гостей из южных регионов. Хотя, порой бывает прям винстрик из адекватных молчаливых мужичков 40+ лет славянской внешности, а потом фигак и снова привет Душанбе
Такой рейтинг, увы, не спасает от хамоватых гостей из южных регионов. Хотя, порой бывает прям винстрик из адекватных молчаливых мужичков 40+ лет славянской внешности, а потом фигак и снова привет Душанбе
Показатель, на самом деле, не город происхождения, а срок проживания среди коренного населения региона, так скажем.
Вот пример: вез меня как-то водитель с чисто узбекским именем и крайне характерной внешностью. Но — 30 лет живет в Петербурге и закончил Лесгафта с отличием. Разумеется, ПДД знает и водит идеально.
И контрпример — водятел с чисто славянским именем… и то ли под наркотой он был, то ли еще под чем — но ехать с ним было страшно. И каждые три минуты он ко мне поворачивался, подмигивал и приговаривал «не ссы, довезу с огоньком» (довез, но не туда)
Так что нет, простите.
Вот пример: вез меня как-то водитель с чисто узбекским именем и крайне характерной внешностью. Но — 30 лет живет в Петербурге и закончил Лесгафта с отличием. Разумеется, ПДД знает и водит идеально.
И контрпример — водятел с чисто славянским именем… и то ли под наркотой он был, то ли еще под чем — но ехать с ним было страшно. И каждые три минуты он ко мне поворачивался, подмигивал и приговаривал «не ссы, довезу с огоньком» (довез, но не туда)
Так что нет, простите.
Подождите, рейтинг пассажира существует давно, я несколько раз видел как таксист выставляет оценку в конце поездки, только пассажиры свой рейтинг не могли увидеть
Как по мне если сделать зависимость цены от оценки в виде чем ниже рейтинг пассажира тем меньше скидка для водителя за пассажира проблема рейтинга будет решена.
Водитель будет выбирать — везти дешевле «отличника», или дороже «двоишника» (такая себе плата за испорченные нервы водителю от яндекса).
Водитель будет выбирать — везти дешевле «отличника», или дороже «двоишника» (такая себе плата за испорченные нервы водителю от яндекса).
подолью масла:
А так же:
И, наконец:
(вместе с его рейтингом я.такси, естественно) смайл…
Как сообщает «Медиазона», экс-полицейский имярек рассказал на судебном заседании по делу <не важно в данном контексте>, что узнал адрес журналиста, запросив историю его поездок в «Яндекс.Такси». В компании эту информацию подтвердили — и подчеркнули, что не видят в этом ничего предосудительного.
А так же:
«Роскомсвобода» пишет, что «Яндекс.Такси» нет в реестре организаторов распространения информации, поэтому сервис имеет право не предоставлять правоохранителям никаких данных.
И, наконец:
По словам <участника того судебного процесса>, данные о его поездках были отправлены силовикам после запроса по e-mail.
(вместе с его рейтингом я.такси, естественно) смайл…
Как по мне, так это очередной сбор данных о пользователях с целью индивидуального ценообразования, в сторону увеличения, разумеется, а также для сбора big data и продажи агрегированных данных.
Обновил приложение. Рейтинг 4.92. Не знаю плохо ли это (у кого-то тут пятёрки или просто жёны красивые) или хорошо. В приложении написано, что я на хорошем счету у водителей :). Ну пусть так будет.
Яндекс.плюс подключён, так как использую Яндекс.музыку (но думаю отказаться из-за кривого синхрона мобильного приложения с десктопным, но может я что-то делаю не так для этого).
По поводу водителей — живу в Новосибирске и за всё время использования яндекса (года 2-3) я пару раз встречал не очень хороших водителей. Один на своей машине вёз меня ночью по окраине города на скорости под 100 км/ч так, что меня укачало и я вышел на 2-3 остановки раньше. Поставил единицу и сообщил об этом. Второй раз был какой-то недоверчивый мужик и уточнял всё на счёт денег, есть ли они на карте, потому как ему не хочется ждать неделю, а то и две денег от яндекса, если на карте у меня не хватит денег. Деньги были, только зачем мне вся эта тирада после приятного отдыха в баре нужна была? Третий когда меня забирал, попросил оплатить наличкой и отменить тогда заказ. Так я и сделал не почуяв подвоха, а то у него не было наличных банально купить сигарет, а когда приехал на место и достал телефон увидел, что Яндекс снял с меня 90 рублей за отмену заказа (+ 250 что я дал таксисту).
Не знаю, может я раньше застенчивый был, но последние полгода я пишу о всём плохом что было за поездку. Но, возможно что не Москва, мне везёт на хороших водителей и машины и за полгода только один был случай, когда в машине был неприятный запах какой-то затхлости. Не накурено и не приятный запах. А так… будто вещи в подвале лежали полгода-год и их достали. Но запах не сильный. Написал об этом в техподдержку, они извинились, сказали отправят водителя чистить салон и дали мне промокод на 100 рублей.
Но в 95% случаев мне попадаются хорошие водители, которые не нарушают ПДД.
p.s. — забавный случай был, когда я решил попробовать Gett. Еду на работу в потоке со скоростью 20-30 км/ч. Водитель Гетта говорит, что водители Яндекса плохие и ездить не умеют и вообще «бяки» и пока он мне это говорил, он сам не заметил как чуть не подрезал тойоту и не создал аварийную ситуацию. В чужом глазу заметил соринку, а в своём бревна не увидел. Просто после того как ему просигналили он поехал и вёл себя так, как будто ничего и не было.
Яндекс.плюс подключён, так как использую Яндекс.музыку (но думаю отказаться из-за кривого синхрона мобильного приложения с десктопным, но может я что-то делаю не так для этого).
По поводу водителей — живу в Новосибирске и за всё время использования яндекса (года 2-3) я пару раз встречал не очень хороших водителей. Один на своей машине вёз меня ночью по окраине города на скорости под 100 км/ч так, что меня укачало и я вышел на 2-3 остановки раньше. Поставил единицу и сообщил об этом. Второй раз был какой-то недоверчивый мужик и уточнял всё на счёт денег, есть ли они на карте, потому как ему не хочется ждать неделю, а то и две денег от яндекса, если на карте у меня не хватит денег. Деньги были, только зачем мне вся эта тирада после приятного отдыха в баре нужна была? Третий когда меня забирал, попросил оплатить наличкой и отменить тогда заказ. Так я и сделал не почуяв подвоха, а то у него не было наличных банально купить сигарет, а когда приехал на место и достал телефон увидел, что Яндекс снял с меня 90 рублей за отмену заказа (+ 250 что я дал таксисту).
Не знаю, может я раньше застенчивый был, но последние полгода я пишу о всём плохом что было за поездку. Но, возможно что не Москва, мне везёт на хороших водителей и машины и за полгода только один был случай, когда в машине был неприятный запах какой-то затхлости. Не накурено и не приятный запах. А так… будто вещи в подвале лежали полгода-год и их достали. Но запах не сильный. Написал об этом в техподдержку, они извинились, сказали отправят водителя чистить салон и дали мне промокод на 100 рублей.
Но в 95% случаев мне попадаются хорошие водители, которые не нарушают ПДД.
p.s. — забавный случай был, когда я решил попробовать Gett. Еду на работу в потоке со скоростью 20-30 км/ч. Водитель Гетта говорит, что водители Яндекса плохие и ездить не умеют и вообще «бяки» и пока он мне это говорил, он сам не заметил как чуть не подрезал тойоту и не создал аварийную ситуацию. В чужом глазу заметил соринку, а в своём бревна не увидел. Просто после того как ему просигналили он поехал и вёл себя так, как будто ничего и не было.
Согласен с выводами, но нужно заметить, что рейтинг чистые 5 в принципе не достижим, как не достижима скорость света. К нему можно только стремиться :-) 4.8-4.9 это хороший жизненный рейтинг.
Система оценок пассажиров существовала и ранее, только о ней никто из пассажиров не знал.
Ну как "никто"? Я вот знал, например.
Система рейтинга пытается защитить нас от мудаков. И неважно исполнители мы или получатели услуги. Реализация не очень. В данном случаю, думаю лучше вести свой список контактов таксистов на основе личного опыта: проехал, понравилось, сохранил контакт для дальнейших поездок. Так и делаю, к приложению обращаюсь редко из-за неприятных случаев поездок. Таксисты и я вне агрегатора.
Агрегатор такси!
Если хочешь меня вернуть. Сделай на моей стороне список таксистов с которыми я бы поехал на основе личного опыта, возможно присматриваясь к общему рейтингу (звёздочкам).
Веди клиентскую базу таксиста, чтобы он не левачил.
Агрегатор такси!
Если хочешь меня вернуть. Сделай на моей стороне список таксистов с которыми я бы поехал на основе личного опыта, возможно присматриваясь к общему рейтингу (звёздочкам).
Веди клиентскую базу таксиста, чтобы он не левачил.
Пару месяцев назад видел вопиющий случай багоюзерства.
Таксист который не захотел принимать следующую за моей заявку, просто выключил интернет на телефоне и включил когда заявка сбросилась. Естественно сообщил об этом в техподдержку. После этого перестал пользоваться яндексом и перешёл на более дешёвого агрегатора.
Таксист который не захотел принимать следующую за моей заявку, просто выключил интернет на телефоне и включил когда заявка сбросилась. Естественно сообщил об этом в техподдержку. После этого перестал пользоваться яндексом и перешёл на более дешёвого агрегатора.
Система рейтинга пытается защитить нас от мудаков.Проблема только в том, что работает она на основе оценок от самих мудаков (с обеих сторон).
А вот догадайтесь, какой рейтинг будет у пассажира-инвалида?
Инвалидов, мамаш с детишками, владельцев больших собак, людей с большим количеством вещей и так далее. Все скидки, короткие поездки до 3 км от магазина и в магазин, оплата безналом — всё, что мешает водителю быстро и без затей срубить денег будет слито в рейтинге. Вам не нравилось, что водитель брал заказ и просил его отменить? Теперь вам будут сливать рейтинг за то, что вы это не сделали, а также будут сливать рейтинг за то, что он остановился за 500 метров от вас, а вы попросили подъехать туда, куда его вызывали.
В целом можно считать, что яндекс-такси отправилось на кладбище вслед за яндекс-новостями.
Итак, что было до 1 марта?
Пассажир ставил объективную оценку и Яндекс.Такси мог получать довольно правдивую информацию, если что-то пошло не так.
Откуда такая уверенность-то? люди же разные бывают!
Пассажиры немного жалели водителей и прощали им мелочи типа ужасной музыки, грязи, запаха, разговора по телефону за рулём и т.д.
Да вот не всякие. Я например не очень переношу запах и разговор по телефону за рулём
Водители могли исправляться под воздействием хороших оценок и стремиться к рейтингу выше.
Зачем они будут исправляться, если оценки уже хорошие?
Я чего-то не понимаю в этой жизни, видимо, но почему всех так задела возможность водителей ставить рейтинг клиентам? Почему столько недовольных?
1) Я тоже не понимаю какого черта меня же за мои деньги должны оценивать.
2) На водителе больше ответственности, чем на мне — он отвечает за мою безопасность. И моя оценка — это шанс не попасть к тому же водителю, с которым меня укачивает, либо он опасно водит.
2) На водителе больше ответственности, чем на мне — он отвечает за мою безопасность. И моя оценка — это шанс не попасть к тому же водителю, с которым меня укачивает, либо он опасно водит.
А кто ответит за безопасность водилы? Его оценка абсолютно зеркальная — это шанс, что ему больше не выпадет заказ с конкретным неадекватным человеком.
UFO just landed and posted this here
Ну очевидно же речь, идёт не только о безопасности вождения, но и о безопасности нахождения рядом с неадекватным пассажиром. Тут одними навыками вождения сложновато отделаться =)
UFO just landed and posted this here
речь шла о безопастности вождения и ответственности водителя.
Не только, первым пунктом шло уточнение "какого черта меня же за мои деньги должны оценивать.", на которое я и отвечал.
Но, есть такая штука как чёрный список
Думаю, что и чёрные списки есть =)
Возможно, они как-то и связаны с рейтинговой системой, и даже единичный случай когда водитель поставил вам 1 (а у водителя скажем стаж в системе 5 лет, половину из которого у него рейтинг 5), будет причиной, что опасный пассажир туда попадёт.
UFO just landed and posted this here
Его оценка не может быть зеркальной, по моему мнению. Так как пассажир заказчик, а яндекс и водитель исполнители (или подрядчик и исполнитель, как угодно)
По-моему, равноправие в товарно-денежных отношениях это хорошо, уж не знаю, почему на ваш взгляд заказчик в этом плане имеет больше привилегий (может и имеет, но за существенно большие деньги)
Тот факт что пассажира оценивают за его же деньги и без его согласия конечно удручает.
Думаю, водителей этот факт удручает не меньше, что он старается, а его ещё и оценивают по другим критериям. Но, видать без подобных "костылей" система совсем выходит нерабочая (или слишком дорогая)
А то оценки приводят к тому, что водители начинают их клянчить.
Тут согласен, есть свои издержки
Особенно забавно сейчас в яндексе предлагают поставить оценку сразу как только поехали…
Вот тут прям 100% с вами согласен, весьма странное решение у яндекса вышло, я бы наоборот делал отложенную оценку, чтобы водилы не могли висеть над душой в момент выставлениия оценки
А мы ведь вызывали такси чтобы быстрее и комфортнее доехать из пункта А в бункт Б, а не заполнять анкеты чтобы ставить оценки.
Если бы дело было только в этом, то обычные службы такси и простые "бомбилы" были бы так же востребованы, как и аггрегаторы, но видать вот такие костыли нужны для того, чтобы снизить цену на эту услугу.
UFO just landed and posted this here
Ага, а пассажир в таком случае должен отвезти водителя обратно, так ведь? :-D
Но вообще яндекс мне возвращал в некоторых случаях деньги (которые он снимал за подачу, например), если поездка не состоялась по вине водителя, ну или давал скидку на следующую поездку, если поездка состоялась, но вышла "не очень"
UFO just landed and posted this here
ни разу с меня не списывали денег, если водитель даже до меня не доехал и я отменил по причине "долго ждать".
только если машина подана, но потом водитель отказался ехать (не был уверен, что его не оштрафуют за отсутствие бустера для ребёнка 8и лет) — и то, в таком случае вроде бы в пользу водителя, мне вернули деньги
Можно ещё спрашивать согласие на оценку и у водителя и у пассажира)
Ну этот вариант наверное реализуется через выбор другого сервиса такси, где оценок нету (точнее сказать — не наблюдается) =)
Значит в среднем его рейтинг надёжности будет чуть ниже. А если он такси берёт как раз обычно по пятницам 13, то его рейтинг будет почти нулевой. Таксист видя рейтинг может принять решение о риске.
В первом случае — потому что пятница 13 встречается редко.
В во втором случае — не везти. Так как раз пассажир поехал, скорее всего пятница 13-е. Причём таксисту не надо знать ничего про пятницы. Достаточно рейтинга.
В первом случае — потому что пятница 13 встречается редко.
В во втором случае — не везти. Так как раз пассажир поехал, скорее всего пятница 13-е. Причём таксисту не надо знать ничего про пятницы. Достаточно рейтинга.
Только Яндекс-такси поедет по встречке, разделенной от другой полосы конструктивом в виде трамвайных путей выше уровня дороги. Если что, г. Спб
Что будет сейчас?
Все увидели, что пятёрки им ставят не все водители — а раз так, зачем хвалить и платить чаевые, раз тебя «отблагодарят».
Ой-ой, оказывается пассажиров тоже оценивают, вот это неожиданность! Как теперь жить-то? Я так же продолжаю жить и не париться, и подстраиваться под оценки. Вообще, желательно, чтобы оценка пассажира была тоже с пунктами, что конкретно водителю не понравилось
Будет море субъективщины и лжи: водителю не понравится некрасивая девушка, он напишет, что конфликтный пассажир (как доказать обратное?), человек не поздоровается после операции на зубах, а ему снимут пару звёздочек и т.д. Будет много немотивированно заниженных оценок с обеих сторон.
А при оценке водителя этой субъективщины конечно же нет: пассажиры все такие белые и пушистые, а водители всегда не правы, ну-ну.
Если на одном аккаунте ездят 2-3 человека (не оформленные как семья), непонятно вообще, кто будет оценён: взрослый пьяный брат из клуба или сестра из института с подружкой?
Лишний повод развести аккаунты. Плюс, кажется у яндекса есть пункт "заказать другому человеку".
Будет месть: пассажира водителю и водителя пассажиру.
Так она и так была, от водителя к пассажиру, один водитель мне жаловался на пассажира, который не оплатил поезду, так водитель хотел его подкараулить у подъезда и "поговорить"! А тут будет хотя бы более цивилизованный способ "мести"
Будут придирки со стороны пассажиров: раз нас оценивают по куче критериев, почему мы не можем придраться к пятнышку от колы на сиденье?
Почему не можете? Вполне себе можете (уверен, что кто-то даже так и делает), есть даже вроде подходящий пункт "чистота салона" или что-то такое
Пассажир и водитель будут опасаться разобраться в проблемной ситуации и будут стучать друг на друга — вырастет нагрузка на службу поддержки.
По мне, это и есть одна из главнейших целей аггрегатора. Иначе проще воспользоваться услугами обычных бомбил
Пока за услугу платишь ты сам и цена не зависит от рейтинга, а выбор исполнителей (почти) неограничен, о рейтинге можно вообще не волноваться.
В теории, от рейтинга может зависеть много чего:
- возможность использовать сервис
- наличие скидок
- скорость подачи
- рейтинг принявшего вызов водителя
наличие скидок
Типо «хороший мальчик» получай пирожок? Скидки (если говорим о перманенте) должны исходить из затраченных средств и частоты использования.
возможность использовать сервис
Жалобы отлично справляются, а так же обжалываются.
скорость подачи
Опять же, премиальный статус от твоей хорошести не должен зависеть. Он либо покупается, либо оплачивается отдельно.
рейтинг принявшего вызов водителя
Сведение хороших с хорошими не способствует развитию и адекватной оценке.
В теории рейтинг должен подкрепляться рецензиями.
Типо «хороший мальчик» получай пирожок? Скидки (если говорим о перманенте) должны исходить из затраченных средств и частоты использования.
Ну, не знаю, почему только этим ограничиваться) "Хорошие мальчики" возможно понижают риски угандошить салон / влететь на какой-то ремонт машины, поэтому почему бы им просто не дать скидос за то, что они хорошие?
Жалобы отлично справляются, а так же обжалываются.
Жалобы от кого? от пассажиров? А от водителей? Оценка — это же по факту такой же инструмент жалобы, просто несколько завуалированный
Опять же, премиальный статус от твоей хорошести не должен зависеть. Он либо покупается, либо оплачивается отдельно.
Это если ты имеешь дело с идеальными водителями и профессионалами (и, соответственно, другими расценками), а за этим текущим аггрегаторам далековато.
Сведение хороших с хорошими не способствует развитию и адекватной оценке.
Зато способствует комфорту двух хороших людей (водителя и пассажира).
В теории рейтинг должен подкрепляться рецензиями.
Ну да, было бы неплохо
Вопрос решается за несколько минут созданием нового аккаунта. Мой-то аккаунт не привязан к водительскому удостоверению или свидетельствую о регистрации ИП.
Ну да, а косвенные признаки (номер карты, телефон, почта, привычные маршруты) — оно конечно не позволяет вас идентифицировать.
Но даже если не косвенные признаки недостаточны, всегда можно сделать понижающий коэффициент за малое количество поездок / маленький "возраст" аккаунта (ну или, скорее, наоборот — повышающий для "старожилов")
Если ниже 4-х — это бан, то не понятно зачем 5 звезд, достаточно понравилось/не понравилось.
Насколько я понимаю 5-ти бальную, систему, то должно быть как-то так:
1 — небезопасная езда, водитель под наркотой, итд.
2 — убитая, небезопасная, вонючая грязная машина, водитель не владеет навыками общения, но как-то договориться можно
3 — не самая свежая и чистая машина, не самый вежливый водитель, в целом, вполне рабочий вариант, но удовольствие от поездки на троечку
4 — хорошая чистая машина, адекватный и вежливый водитель
5 — все, что на 4, но еще какие-то допы, например, водитель помог донести сумки, открыть дверь, премиум машина по стандартному тарифу, подъехал куда нужно, итд
И ниже 2-2,5 — это бан, ниже 3-3,5 — новичок (пониженный тариф), выше 4-х — это премиум.
Насколько я понимаю 5-ти бальную, систему, то должно быть как-то так:
1 — небезопасная езда, водитель под наркотой, итд.
2 — убитая, небезопасная, вонючая грязная машина, водитель не владеет навыками общения, но как-то договориться можно
3 — не самая свежая и чистая машина, не самый вежливый водитель, в целом, вполне рабочий вариант, но удовольствие от поездки на троечку
4 — хорошая чистая машина, адекватный и вежливый водитель
5 — все, что на 4, но еще какие-то допы, например, водитель помог донести сумки, открыть дверь, премиум машина по стандартному тарифу, подъехал куда нужно, итд
И ниже 2-2,5 — это бан, ниже 3-3,5 — новичок (пониженный тариф), выше 4-х — это премиум.
Странно, что многие обсуждают рейтинг и на задают вопрос: а за что мы платим, если нас оценивают?
А что, в вашем мире, если платишь деняшку, то можно творить любую дичь?
Наверное, с какого-то порога это действительно так, но подозреваю, что текущие цены на услуги такси весьма далеки от такого порога, даже если смотреть какой-нибудь "элитный" тариф
За то, что вас довозят на автомобиле из точки А в точку Б, очевидно.
Мне вот интересно. Я в приложении рейтинг не вижу. При этом многие из комментариев смотрят свой рейтинг. Вопрос как? Вроде последняя версия приложения
На Android 10 в меню слева сверху, рядом с фотографией. Ну либо по нажатию на эту самую фотографию, в профиле.
У меня на Андройде после логина по телефону, в меню в самом верху где номер телефона появилась надпись (уже забыл какая, но что-то связано с рейтингом) нажав на которую меня попросили вписать мое имя, после чего показали рейтинг.
Я тоже не видел, пока приложение не обновил.
После новости что Яндекс.Такси сливают данные о клиентах силовикам по первому чиху, все эти рейтинги и гемификация кажется такой ерундой, если честно.
Не думаю что всё так линейно. Сомнительно, что минус от таксиста ставящего всеми минусы или имеющего низкий рейтинг более значим чем минус от таксиста имеющего высокий рейтинг или большинство положительных отзвывов клиентам. Тут скорее всего будет система весов со всех сторон ака PageRank. Нельзя всем понравиться, но это и не нужно. Скорее задача стоит выявить полных отморозков с обоих сторон.
И еще сомнительно что от рейтинга будет серьезно зависить скорость подачи и стоимость. Эта бизнес и быстро отвезти ближайшего даже токсичного пасажира выгоднее чем его не отвезти. Скорость в таком бизнесе — это самое главное не только для компании, но и для самих водителей.
И еще сомнительно что от рейтинга будет серьезно зависить скорость подачи и стоимость. Эта бизнес и быстро отвезти ближайшего даже токсичного пасажира выгоднее чем его не отвезти. Скорость в таком бизнесе — это самое главное не только для компании, но и для самих водителей.
Тут скорее всего будет система весов со всех сторон ака PageRank.Если оно будет — то это привнесет хоть каплю смысла во всю эту затею.
сомнительно что от рейтинга будет серьезно зависить скорость подачи и стоимостьТоже на это надеюсь. Хотя в данном случае доказанная (и задокументированная) разница в цене для двух равнозначных пассажиров ИМХО может послужить поводом для жалобы в Роспотребнадзор и/или в ФАС
UFO just landed and posted this here
Извините, но звучит примерно как «не нравится поставщик электричества — не пользуйтесь, найдите другого». Яндекс сделали популярный и отличный сервис, однако, они не боги, и недостатки чего угодно можно и нужно обсуждать.
Не вижу смысла в рейтингах не подкреплённых хотя бы рецензиями.
И категорически плевать на то что не понравилось во мне, только если это действительно не критичные проблемы.
Мне лучше знать самому или передать другим суть сложившейся проблемы если таковая имеется, как например водила который отказался на пол пути везти меня т.к. нужно было поворачивать в сторону трассы, на которой нет ближайших разворотов.
В общем, без кучи входящих данных о 4.5 или 5.0 судить очень сложно да и не нужно.
И категорически плевать на то что не понравилось во мне, только если это действительно не критичные проблемы.
Мне лучше знать самому или передать другим суть сложившейся проблемы если таковая имеется, как например водила который отказался на пол пути везти меня т.к. нужно было поворачивать в сторону трассы, на которой нет ближайших разворотов.
В общем, без кучи входящих данных о 4.5 или 5.0 судить очень сложно да и не нужно.
Я в такси почти год отработал в 2015. Не подработка, а буквально жил в машине, так что ребенок меня в то время не помнит. Оценка пассажира — бред, ему всё равно ничего и никогда не будет, даже когда она (он — очень редко):
— оскорбляет водителя;
— не оплачивает проезд;
— требует нарушать пдд;
— вызывает 2-3 службы чтобы выбрать машину.
В худшем для пассажира случае ему позвонят и спросят было или нет и он скажет нет.
— оскорбляет водителя;
— не оплачивает проезд;
— требует нарушать пдд;
— вызывает 2-3 службы чтобы выбрать машину.
В худшем для пассажира случае ему позвонят и спросят было или нет и он скажет нет.
Так теперь водилы смогут видеть рейтинги потенциальных пассажиров, и не брать заказы, к примеру, у клиентов с рейтингм ниже 4.9
И звонишь такой по номеру телефона такси вызвать, а тебе оператор:
Или даже:
Следующий шаг — Я.Благонадёжность.
[ирония] [или нет?] [хреновый пророк]
«По вашему номеру мы определили, что ваш рейтинг 4.5; в вашем случае действует наценка на услуги 30%, поедете?»
Или даже:
«Ваш рейтинг составляет 4.2, мы вас не обслуживаем, [гудки]»
Следующий шаг — Я.Благонадёжность.
[ирония] [или нет?] [хреновый пророк]
Как по мне гораздно проще было сделать белый и чёрные списки для водителей. За год работы при количестве заказов более 120 в неделю вот так на вскидку 5-6 случаев вспомню когда потом принципиально не повёз бы человека больше, а остальное реально житейские мелочи.
Пользуюсь другим сервисом последнее время, потому что дешевле. Там конечно треш, типа калин старых, но если честно плевать на чем ехать, особенно если поездки не дольше 30 минут.
Вообщем: «Наши ожидания — наши проблемы».
Не думаю что после этого хотя бы 5 процентов перестанет пользоваться ЯТ. Хотя альтернатива есть.
Вообщем: «Наши ожидания — наши проблемы».
Не думаю что после этого хотя бы 5 процентов перестанет пользоваться ЯТ. Хотя альтернатива есть.
Извольте, при 38 поездках на «5» и двух на «1», при условии случившихся перечисленных выше ситуаций типа «не понравился внешне», «промахнулся» и т.д. мы получаем балл не меньше 4.8, что вполне себе высоко. Ну а если вы сами даете повод выставить единицу — вопрос явно не к водителю. У меня более 60 поездок за год и рейтинг ровно 5, всегда выхожу на бесплатном ожидании, не хлопаю дверью, не грязню, здороваюсь и прощаюсь с водителем, плачу налом с чаевыми не более 10 рублей (город не большой). Не вижу особых проблем при взаимоуважении, ну или хотя бы нейтральном отношении к водителю
Много надуманного, с чего бы водитель, если «не понравилась девушка», должен ей поставить «конфликтный клиент»? с чего вы это взяли? такая схема отлично должна вычистить недобросовестных пассажиров и дать спокойную среду для работы водителей. да и это уже честно становиться, как оценивать водителя, так все за и все рейтинг видят, а вот пассажира, то уже не нравится. Должны быть видны и у водителя, и у клинета. Так все будут стараться вести себя адекватно и по-человечески, а не хамить друг другу и думать, что останется безнаказанным
А не пофиг ли? По сути, это новая проблема водителей, а не пассажиров. Будут занижать бал по желанию левой пятки, станет меньше людей с высоким рейтингом, придется или возить всех или жрать сухари. Вряд ли все потребители такси кинутся покупать вееры и презервативы, чтобы ублажить водителей яндекс.такси.
Не очень понятно почему когда оценки ставит пассажир все объективно, а когда начнут ставить водители то поголовно ложь и месть.
Не поголовно, но в среднем водитель эконом-тарифов — это человек в постоянной стрессовой ситуации на тяжёлой низкооплачиваемой и низкоквалифицированной работе в сфере обслуживания. И ситуация неравнозначная — водитель за день видит десятки пассажиров в течении 12-часовой смены, пассажир видит за день пару водителей в течении часа. У водителей полно причин быть недовольными, а выхода напряжению нет — вот им и дают отдушину в виде рейтинга.
Скажите, а вы работали в сфере обслуживания, на низкооплачиваемой позиции? Было ли желание как-то мстить, выпускать пар на клиентах? Откуда такие мысли?
Мысли от общения с водителями и от просмотра каналов таксистов на youtube. Хотите понять их типаж и психологию — посмотрите, может увидите что-то интересное для себя.
Мне сложно спорить, если у вас есть какие-то негативные примеры, они для вас теперь представляют образ типичного таксиста. Мне всегда попадались адекватные водители, по обслуживанию никаких нареканий, максимум за машиной плохо следят. Но у меня и рейтинг 5 звезд, может мне получше рябят дают.
Что говорить о рейтинге в такси, он на хабаре особо не работает. Написал статью набрал +ов, написал 1 каммент огреб -ов и ушел в глубокую жопу. Отсюда вывод, один аккаунт для написания статей, куча автогенерируемых для камментов.(фейковые аки для Ятакси станут актуальны)
Мой рейтинг (как клиента) 4,96.
И мне совершенно НЕ нравится идея оценивать пассажиров.
Поддерживаю слова автора: мы платим деньги за услугу.
Если Яндексу прям не терпится — сделайте рейтинг тайным и для «конфликтных» (часто пьяных и т.п.) клиентов введите штрафы и/или наценку на поездку (как страховку).
p.s. история из жизни — один раз перевозил пыльную вещь, там водитель ПОТРЕБОВАЛ (!) оплатить за грязь в салоне. Я оплачивать не обязан был, но тогда очень торопился и ради 100 рублей спорить не стал.
А вообще не обязан был. Этим присоединяюсь к очередным словам автора:
Оцениваться должны водитель и его автомобиль. С которыми у всех служб такси, к слову, большие проблемы.
И мне совершенно НЕ нравится идея оценивать пассажиров.
Поддерживаю слова автора: мы платим деньги за услугу.
Если Яндексу прям не терпится — сделайте рейтинг тайным и для «конфликтных» (часто пьяных и т.п.) клиентов введите штрафы и/или наценку на поездку (как страховку).
p.s. история из жизни — один раз перевозил пыльную вещь, там водитель ПОТРЕБОВАЛ (!) оплатить за грязь в салоне. Я оплачивать не обязан был, но тогда очень торопился и ради 100 рублей спорить не стал.
А вообще не обязан был. Этим присоединяюсь к очередным словам автора:
Оцениваться должны водитель и его автомобиль. С которыми у всех служб такси, к слову, большие проблемы.
Езжу в Яндекс такси с детьми и своим креслом, как же подгорает у некоторых обладателей детского тарифа от того, что я не им за их бустер доплатила. Оценка 4,8, странно, что не ниже.
с детьми и своим кресломУ меня была другая засада. Если вызывать такси с опцией «детское кресло», рядом может не оказаться оснащенной им машины и ждать придется долго. Если с ребенком опаздываешь, это не вариант. В итоге делали так: вызывали машину без кресла. Приезжает. Спрашиваем: кресло есть? Если да, то доплачиваем за него наличкой, едем. Если нет — открываем нашу машину (припаркована у дома), достаем оттуда свое кресло, ставим, едем. Почему сразу не делать по варианту №2? Таскаться потом с креслом — так себе идея. А на обратном пути обычно не торопишься, можно и подождать машину с креслом.
Кстати, еще несколько лет назад действовал шикарный лайфхак (не знаю, как сейчас). Если вам хочется ехать в приличной машине, а Комфорт или Бизнес слишком дорого — вызывайте «Эконом», но в опциях ставьте «Детское кресло». За дополнительные 100 (на тот момент) рублей вы получали нормальную машину и водителя. Ибо low-cost машины с такими же водилами редко когда озабочивались покупкой кресла.
ХЗ работает ли сейчас, дети выросли.
Когда Uber еще пытались самостоятельно работать в РФ, у них была система, при которой водитель оценивал пассажира, пассажир водителя и оба видели рейтинг друг друга. Во всяком случае, у меня именно так и было.
Новая фича: заплати N рублей, чтобы повысить свой рейтинг на 0.1.
Представим гипотетическую ситуацию, что вас в конце каждого дня бьют линейкой по жопе. Кол-во ударов равняется кол-ву проступков. При этом, понять за что вы огребаете сегодня никак невозможно. Как мне кажется, в этом случае, дисциплинирующего воздействия это нести не будет, а будет вызывать только злобу и раздражение.
UFO just landed and posted this here
Имхо — нужно, чтобы оценки ставились, но не были видны ни водителю, ни пассажиру… Как закрытое голосование. Чтобы через неделю обновлялся рейтинг и пассажир с хорошим рейтингом получал такси получше и побыстрее (а может и со скидкой), а водитель — выше тариф и лучше пассажиров… И чтобы это вплоть до того, что тупой скандалист-пассажир получает тройной тариф и самого убогого водителя с максимальной задержкой.
Это вы сейчас в части рейтинга водителя про другого агрегатора рассказали. На букву М :) Во всяком случае про закрытое голосование и обновление рейтинга водителей. После каждой сотни заказов рейтинг водителя пересчитывается, но! Отрицательные модификаторы применяются уже на следующее утро.
Но рейтинг влияет только на приоритет в получении заказов, вроде он не соединяет скандалистов с убогими и точно не дает доступ к повышенным тарифам. Но в целом вроде работает :) Мы не одинаково часто пользуемся в качестве пассажиров Я и М, потому я не могу сказать, у кого поддержка лучше. Инцидентов было мало, но из М перезванивали больше раз, чтобы уточнить детали.
И есть возможность отзыва о пассажире, но как и на что она влияет, я не знаю. Есть пункты на выбор, есть возможность комментировать, есть возможность попросить не назначать на заказы от этого пассажира.
Думаю, в отношении водителей это работает. Многофакторная система довольно хитро считает рейтинг. Считаю, что в условиях, когда водителей больше, чем заказов, она немного дисциплинирует.
И не думаю, что мы дождемся от агрегаторов блокировок водителей или пассажиров. И те, и другие несут деньги.
Но рейтинг влияет только на приоритет в получении заказов, вроде он не соединяет скандалистов с убогими и точно не дает доступ к повышенным тарифам. Но в целом вроде работает :) Мы не одинаково часто пользуемся в качестве пассажиров Я и М, потому я не могу сказать, у кого поддержка лучше. Инцидентов было мало, но из М перезванивали больше раз, чтобы уточнить детали.
И есть возможность отзыва о пассажире, но как и на что она влияет, я не знаю. Есть пункты на выбор, есть возможность комментировать, есть возможность попросить не назначать на заказы от этого пассажира.
Думаю, в отношении водителей это работает. Многофакторная система довольно хитро считает рейтинг. Считаю, что в условиях, когда водителей больше, чем заказов, она немного дисциплинирует.
И не думаю, что мы дождемся от агрегаторов блокировок водителей или пассажиров. И те, и другие несут деньги.
Надо как в фигурном катании, отбрасываем по 5% от значений с обоих концов и вычисляем среднее. Чтобы неадектватов убрать.
Здравствуйте! Я из поддержки Яндекс.Такси. Рейтинг не является основанием для того, чтобы кому-то назначить машину позже или ещё как-то ограничить в использовании сервиса, пока это лишь эксперимент. Но система оценок в будущем может помочь определять недобросовестных пользователей — кто может, например, испортить салон автомобиля или не заплатить за поездку.
Как насчет раскрыть критерии оценки? И раскрыть оценку по шкалам.
Вот у меня 4.36, к примеру.
Мне не особо интересно, кто именно поставил оценку, отдалившую меня от мистического идеала, но мне любопытно, что именно оценили неидеально?
Вот у меня 4.36, к примеру.
Мне не особо интересно, кто именно поставил оценку, отдалившую меня от мистического идеала, но мне любопытно, что именно оценили неидеально?
Да, я хотел бы иметь возможность выставить конкретные критерии при поиске водителя.
Вот сегодня ехал — русского языка не понимает, в городе второй месяц (то есть города не знает), интересуется у меня-пассажира, где ему можно развернуться (и не дожидаясь ответа, рулит через двойную сплошную). Более или менее нормально едет только по прямой.
На любой вопрос отвечает: «слюшай, я же везу, да?».
Как мне настроить фильтр в приложении, чтобы вот такие водятлы ко мне в принципе не приезжали?
Вот сегодня ехал — русского языка не понимает, в городе второй месяц (то есть города не знает), интересуется у меня-пассажира, где ему можно развернуться (и не дожидаясь ответа, рулит через двойную сплошную). Более или менее нормально едет только по прямой.
На любой вопрос отвечает: «слюшай, я же везу, да?».
Как мне настроить фильтр в приложении, чтобы вот такие водятлы ко мне в принципе не приезжали?
Здравствуйте! А сможете рассказать об этом водителе более подробно нам на почту blogs@taxi.yandex.ru? Хотим напомнить ему о ПДД и других правилах сервиса.
Да я уже в саппорт написал… саппорт ответил примерно то же самое.
КМК, это бесполезно: партнер ИП Гаврилов, водитель — Рахимов. Какой-то наёмный водятел по объявлению. Ну напомните, ну он скажет «слюшай я поэл», а толку? Вы его даже уволить не можете.
КМК, это бесполезно: партнер ИП Гаврилов, водитель — Рахимов. Какой-то наёмный водятел по объявлению. Ну напомните, ну он скажет «слюшай я поэл», а толку? Вы его даже уволить не можете.
От Я.Такси в случае публичных инцидентов чаще всего видно «мы агрегатор, за все отвечают службы такси, с которыми мы работаем. Но мы там пальчиком погрозили». И раздача недовольным кошелькам на ножках бонусных кодов. Или просто игнор. Или, как писали уже несколько комментаторов, блокировка аккаунта пассажира.
Хотя нет, когда Я.Такси пиарится, то все заслуги исключительно её(его?). И водителей они всех контролируют, и социальную нагрузку мужественно несут, и ни одного иностранного водителя у них нет.
Хотя нет, когда Я.Такси пиарится, то все заслуги исключительно её(его?). И водителей они всех контролируют, и социальную нагрузку мужественно несут, и ни одного иностранного водителя у них нет.
А вы можете рассказать поподробнее о том, что делать, если человек забыл телефон в такси?
Друг вот ехал в такси после ночной прогулки по городу. В такси заснул, выронил телефон.
Звоним в саппорт — в саппорте требуют, чтобы он указал стартовую и конечную точку с точностью до дома и время поездки с точностью до минуты.
Как бы он это сделал, если телефона под рукой нет, а откуда точно он вызывал — не помнит?
Окей, через полчаса объяснений выбили телефон таксопарка. Звоним в таксопарк. В таксопарке говорят, что сделать ничего не могут, потому что не знают номер машины. Звоним в саппорт яндекса — а нас посылают нахер, отказываясь давать номер машины.
И что делать?
А телефон потерянный уже выключен, на него уже не позвонить.
Друг вот ехал в такси после ночной прогулки по городу. В такси заснул, выронил телефон.
Звоним в саппорт — в саппорте требуют, чтобы он указал стартовую и конечную точку с точностью до дома и время поездки с точностью до минуты.
Как бы он это сделал, если телефона под рукой нет, а откуда точно он вызывал — не помнит?
Окей, через полчаса объяснений выбили телефон таксопарка. Звоним в таксопарк. В таксопарке говорят, что сделать ничего не могут, потому что не знают номер машины. Звоним в саппорт яндекса — а нас посылают нахер, отказываясь давать номер машины.
И что делать?
А телефон потерянный уже выключен, на него уже не позвонить.
Мне так когда-то очень повезло — возвращался домой с ДР из мск в область, приехал поздно и забыл телефон в машине, выпал он у меня из кармана (телефон ооочень дорогой). Сразу почти обнаружил, что телефона нет. Посреди ночи взял дома телефон супруги и стал названивать на свой номер. Раза с третьего взял трубку таксист, ну и привез мне телефон обратно к точке высадки, без всяких компенсаций даже!
может не бухать?)) Потеря телефона, если ты ужрался — в принципе ожидаемое событие, тебя никто не обязан спасать. А если в лужу упадешь, то дворник тебе пальто постирать должен?
Модифицируйте приложение для водителей таким образом, чтобы от 4 звезд и ниже нужно было обязательно минимум в несколько слов прокомментировать низкий балл текстом. И 4 звезды и меньше водители уже будут ставить только в случае реальных косяков.
Пользуюсь эконом-такси примерно 1.1 раз в неделю все последние года, как Я.Т появился.
Верите или нет, но почему-то, по моему мнению, ни разу мне не попадался проблемный водитель или на проблемном авто :)
з.ы. про рейтинг узнал только сейчас, оказался всего-то 4.79
Верите или нет, но почему-то, по моему мнению, ни разу мне не попадался проблемный водитель или на проблемном авто :)
з.ы. про рейтинг узнал только сейчас, оказался всего-то 4.79
Правильно заметили: чем больше поездок — тем меньше рейтинг.
Например, у меня когда-то тоже было 5-4,9, со временем скатилось до теперешних 4,71. Почти всегда еду молча, салон не пачкаю, дверью стараюсь не хлопать.
Оценка почти не меняется уже не одну сотню поездок. Разве что в пределах 0,01.
Правильно ли я понял из картинки в статье, что водителя блокируют при рейтинге ниже 4? Просто всегда по умолчанию ставил 4 (типа «все норм»), а 5 («отлично») — только в редких случаях совсем уж полного восторга от поездки.
Про Яндекс.Такси: с февраля стараюсь не пользоваться данным сервисом, причина — аварийная ситуация на МКАД, созданная водителем (сбил временное ограждение, оно перелетело через капот и крышу, и возможно приземлилось на следующую за нами машину, водитель даже не притормозил), мы остались живы, а если это был бы бетонный блок, то возможно, вы бы и не узнали об этом инциденте.
Про рейтинги и отзывы: не верю никому, кроме себя. Все, что в публичной сети это фейк. Пример: купил беговую дорожку, которую в модных журналах рекламит лысый мужик из МТС и куча инстаблогеров, в итоге она не завелась, а курьер без лишних вопросов упаковал ее и увёз, я молчу про книги, музыку, кино… кругом лож.
По теме поста: чуркам-водителям пофигу куда нажимать, а главное они и не понимают, что делают.
Про рейтинги и отзывы: не верю никому, кроме себя. Все, что в публичной сети это фейк. Пример: купил беговую дорожку, которую в модных журналах рекламит лысый мужик из МТС и куча инстаблогеров, в итоге она не завелась, а курьер без лишних вопросов упаковал ее и увёз, я молчу про книги, музыку, кино… кругом лож.
По теме поста: чуркам-водителям пофигу куда нажимать, а главное они и не понимают, что делают.
Чёрт с ним, с рейтингом, ВЕЗИ МЕНЯ, МРАЗЬ!!!
Теперь вспоминаем эту новость и складываем 2 + 2:
«Информационные системы кредитных бюро по запросу передают «Яндексу» в хэшированном (зашифрованном) виде два идентификатора клиента: адрес электронной почты и мобильный телефон.… По итогам анализа «Яндекс» для каждого запрошенного пользователя, используя обезличенную статистику, выдает своим партнерам по проекту только одно число – результат оценки. Это число добавляется к данным, которыми уже располагают бюро кредитных историй (информации о выданных займах, платежах и кредитной нагрузке) и передают в банк.»
Welcome to the Future! Вам отказали в выдаче кредита? Проверьте свой рейтинг в Яндекс.Такси!
(утрирую, но как один из факторов он наверняка тоже используется)
«Информационные системы кредитных бюро по запросу передают «Яндексу» в хэшированном (зашифрованном) виде два идентификатора клиента: адрес электронной почты и мобильный телефон.… По итогам анализа «Яндекс» для каждого запрошенного пользователя, используя обезличенную статистику, выдает своим партнерам по проекту только одно число – результат оценки. Это число добавляется к данным, которыми уже располагают бюро кредитных историй (информации о выданных займах, платежах и кредитной нагрузке) и передают в банк.»
Welcome to the Future! Вам отказали в выдаче кредита? Проверьте свой рейтинг в Яндекс.Такси!
(утрирую, но как один из факторов он наверняка тоже используется)
Боюсь, таксисты с вами не согласятся по поводу «замечательной системы оценок». Посмотрите, систему только ввели, а вы уже возмущены тем, что у вас не идеальный балл (хотя 4.8 из 5 это ведь тоже очень неплохо!). А по водителям та же самая система бьет уже давно, и напрямую влияет на заработок.
Например, один мой знакомый (временный таксист) постоянно пишет посты про несправедливость яндекса с цифрами и пруфами, и мечтает как можно скорее вернуться в свою сферу.
Один из ключевых моментов — информация об оценках приходит водителю с задержкой и он не может вычислить, кто из пассажиров и за какой проступок его «наказал». Поэтому, возможность для исправления сомнительна. Неясно, какой квалификацией в вождении обладает пассажир и может ли он адекватно оценить водителя. То, что Яндекс никак не участвует в разруливании споров, а выносит вердикт лишь на основании статистики, еще больше подливает масла в огонь. В общем, система построена так, что она не может не вызывать перманентный баттхерт у всех участников.
Например, один мой знакомый (временный таксист) постоянно пишет посты про несправедливость яндекса с цифрами и пруфами, и мечтает как можно скорее вернуться в свою сферу.
Один из ключевых моментов — информация об оценках приходит водителю с задержкой и он не может вычислить, кто из пассажиров и за какой проступок его «наказал». Поэтому, возможность для исправления сомнительна. Неясно, какой квалификацией в вождении обладает пассажир и может ли он адекватно оценить водителя. То, что Яндекс никак не участвует в разруливании споров, а выносит вердикт лишь на основании статистики, еще больше подливает масла в огонь. В общем, система построена так, что она не может не вызывать перманентный баттхерт у всех участников.
В некоторых странах СНГ присутствует национализм, мне влепили 2 как я понял за русский язык, при том что я даже сдачи не попросил, молчал всю дорогу и т.д.
бывают совершенно хамские пассажиры — пьяные, наглые, скандальные, и те копейки которые они платят водителю совершенно не извиняют им их хамство. я не говорю, что система Яндекс такси идеальна, просто мне кажется справедливым когда к водителям такси (при всех их недостатках, каких огромное количество) всё же относятся по-человечески. справедливость это когда каждый может получить по рогам если он не прав
Пассажир ставил объективную оценку и Яндекс.Такси
— объективную?? Даже если учесть, что пассажир субъект в процессе, то разве вы не слышали о потребительском терроре со стороны пассажиров? «Вези меня, мразь» и так далее? Добро пожаловать по ту сторону геймификации. Водители давно уже там
— объективную?? Даже если учесть, что пассажир субъект в процессе, то разве вы не слышали о потребительском терроре со стороны пассажиров? «Вези меня, мразь» и так далее? Добро пожаловать по ту сторону геймификации. Водители давно уже там
По подсчётам самого Яндекса, у меня что-то около 500 поездок только за прошлый год. Чего я только не насмотрелся за это время (3 года) пока пользуюсь Яндекс.Такси. И обмануть пытались, и сдачу в 150 рублей не дать, и уезжали без меня, отметив, что я в машине. До сих пор перед глазами та поездка, когда водитель просто-напросто рванул поперёк восьмиполосной дороги, по встречной, переезжая все сплошные и трамвайные пути. Мотивировал он это тем, что ему не хотелось стоять на кольце.
Но я ставлю оценку за каждую поездку, и принцип неизменный:
Но я ставлю оценку за каждую поездку, и принцип неизменный:
- 5 – если поездка прошла просто нормально
- 4 и 3 – за такие случаи, как:
очень громкая музыка (даже убавленная после моей просьбы, водитель должен понимать, что его музыкальные вкусы на громкости уровня «вытекают мозги» мне не нужны);
брань по поводу дорожной обстановки, мне неинтересно, какой там мудак его подрезал;
попытки разговорить меня на неинтересную тему или жалобы на яндекс, когда я явно не поддерживаю разговор;
неосторожная езда, рывки, оттормаживания на светофоре и т.п. - 2 – в большинстве случаев это грязь или вонь в машине (есть такие кадры, которые месяцами живут в машине и не моются), или же нарушения ПДД уровня проезда на красный, серьёзного превышения скорости
- 1 – только жесть: попытки обмануть, просьба отменить и ехать за нал, просьба поставить пятёрку (ненавижу выпрашивателей), или же нарушения уровня описанного выше нежелания ехать на кольцо
Всем привет!
Я из команды Яндекс.Такси. Обсудили с коллегами пост и решили немного расширить мой вчерашний комментарий — внести больше конкретики и ответить на некоторые опасения. Видим по результатам опроса топикстартера, что мнения читателей разделились.
Как вы верно пишите, рейтинг пользователей существовал достаточно давно. Пользователи и водители оценивали поездки, каждый со своей стороны. Свой рейтинг был доступен водителям и пока в тестовом режиме мы начинаем показывать пользователям их рейтинг.
Главная цель изменения — поощрять корректное отношение и взаимное уважение пользователей и водителей друг к другу. Никакой приоритезации заказов на основе рейтинга пользователей нет, планов таких сейчас тоже нет. Лично для меня этот рейтинг — напоминание о том, что простое человеческое «Здравствуйте!» может изменить отношение ко мне и сделать поездку более приятной.
Логика рейтинга построена так, чтобы случайные оценки не портили рейтинг в долгосрочной перспективе. Учитываются только 40 последних оценок. Причём так, чтобы у свежих был более высокий вес, чем у старых. Спекуляции на тему чаевых исключены — мы постоянно совершенствуем алгоритм и систему рейтингов так, чтобы избежать влияния «случайных» оценок на общее значение. Например, прежде чем рейтинг водителей начал на что-то влиять, мы допиливали и анализировали систему много месяцев.
Сейчас команда сервиса собирает отзывы и тестирует разные сценарии. Вы всегда можете поделиться своими наблюдениями и отзывами с поддержкой сервиса. Это поможет. Мы постараемся в скором времени рассказать тут, на Хабре, как строится система рейтинга пользователей.
Я из команды Яндекс.Такси. Обсудили с коллегами пост и решили немного расширить мой вчерашний комментарий — внести больше конкретики и ответить на некоторые опасения. Видим по результатам опроса топикстартера, что мнения читателей разделились.
Как вы верно пишите, рейтинг пользователей существовал достаточно давно. Пользователи и водители оценивали поездки, каждый со своей стороны. Свой рейтинг был доступен водителям и пока в тестовом режиме мы начинаем показывать пользователям их рейтинг.
Главная цель изменения — поощрять корректное отношение и взаимное уважение пользователей и водителей друг к другу. Никакой приоритезации заказов на основе рейтинга пользователей нет, планов таких сейчас тоже нет. Лично для меня этот рейтинг — напоминание о том, что простое человеческое «Здравствуйте!» может изменить отношение ко мне и сделать поездку более приятной.
Логика рейтинга построена так, чтобы случайные оценки не портили рейтинг в долгосрочной перспективе. Учитываются только 40 последних оценок. Причём так, чтобы у свежих был более высокий вес, чем у старых. Спекуляции на тему чаевых исключены — мы постоянно совершенствуем алгоритм и систему рейтингов так, чтобы избежать влияния «случайных» оценок на общее значение. Например, прежде чем рейтинг водителей начал на что-то влиять, мы допиливали и анализировали систему много месяцев.
Сейчас команда сервиса собирает отзывы и тестирует разные сценарии. Вы всегда можете поделиться своими наблюдениями и отзывами с поддержкой сервиса. Это поможет. Мы постараемся в скором времени рассказать тут, на Хабре, как строится система рейтинга пользователей.
Никакой приоритезации заказов на основе рейтинга пользователей нет, планов таких сейчас тоже нет.ОК. Меня правда не волнует количество «попугаев» в моем профиле. И даже более поздний приход машины я бы в крайнем случае пережил. Главный вопрос — не повлияет ли рейтинг пассажира на выставляемую ему стоимость поездки. Вы прямо это не откомментировали, но из общего контекста я понял, что этого вроде бы не планируется.
Логика рейтинга построена так, чтобы случайные оценки не портили рейтинг в долгосрочной перспективе. Учитываются только 40 последних оценок. Причём так, чтобы у свежих был более высокий вес, чем у старых.
Но ведь если у последних оценок вес больше и общее количество оценок ограничено, то случайные оценки как раз и будут существенно влиять на рейтинг. По крайней мере, буду влиять значительно сильнее, чем если бы бралась вся история оценок и не использовалось взвешивание по времени.
Так что вы сами себе противоречите.
Как конечному пользователю Яндекс.Такси мне в данной фиче было бы интересно видеть, за что я получил высокий/низкий рейтинг. Без привязки к конкретным поездкам или датам. Хватило бы обзорного: «2 водителя отметили вашу конфликтность, 3 водителя отметили проблемы с оплатой».
Рейтинг без подобных комментариев выглядит почти бессмысленно. У пассажира нет возможности исправиться, не зная причин низких оценок.
Сейчас же данная появление данной фичи лично мной воспринимается примерно так: «У вас рейтинг 4.86, а у меня 4.7. Вероятно, Васе попадались более лояльные водители.»
Также странно для меня будет выглядеть ситуация, когда водители будут знать рейтинг пассажиров, а пассажиры рейтинг водителей — нет.
Например, в Uber клиент и водитель знают рейтинг друг друга и могут отказаться от заказа в случае, если одна из сторон считает другую потенциально проблемной.
Рейтинг без подобных комментариев выглядит почти бессмысленно. У пассажира нет возможности исправиться, не зная причин низких оценок.
Сейчас же данная появление данной фичи лично мной воспринимается примерно так: «У вас рейтинг 4.86, а у меня 4.7. Вероятно, Васе попадались более лояльные водители.»
Также странно для меня будет выглядеть ситуация, когда водители будут знать рейтинг пассажиров, а пассажиры рейтинг водителей — нет.
Например, в Uber клиент и водитель знают рейтинг друг друга и могут отказаться от заказа в случае, если одна из сторон считает другую потенциально проблемной.
Угу, и вы будете названивать в яндекс и орать, что «ах вы не конфликтный, а водители почему то назвали вас конфликтным, и вы ни в чем не виноваты, срочно поднимите рейтинг обратно, а карточку заблокировали и вы ни в чем не виноваты, просто полчаса ждали пока жена нал вынесет».
Ведите себя прилично и проблем не будет.
Ведите себя прилично и проблем не будет.
Учитываются только 40 последних оценок.
Скажите, на основании чего было принято это значение.
Просто мой опыт показывает, что обычно такие вещи делаются так — начальник посмотрел на палец, на потолок и говорит «ну давайте 40». Скорее всего здесь было так, но вдруг Яндекс какую-то нейросеть придумал, которая это значение вывела на основе биг дата?
Ну чтоб пользователь мог исправится, даже 20-30 — но если ездишь по 2-3 раза в день то через 2 недели обновишь оценки
Вы не поняли.
Впрочем, мало кто это понимает даже из людей с соответствующим образованием. А уж среди эффективных манагеров вообще никто. Вспомнить хотя бы историю с рейтингом IT-курсов здесь же на хабре и как они его считали.
Любые цифры должны быть обоснованы. В данном конкретном случае, например, следовало провести кластеризацию, которая показала бы, что именно на отсечке 40 происходит резкое снижение зависимости между набором прошлых оценок и получением новой. Локальный минимум.
Причём именно от яндекса я бы ожидал именно такого подхода, учитывая постоянную лапшу на ушах о том, какое у них всё диджитализированное и нейросетевое.
Но сама цифра 40, круглая десятичная цифра, нам показывает, что с большой вероятностью такого анализа сделано не было. А просто большой начальник с зарплатой 10к евро посмотрел на палец, отхлебнул смуззи, посмотрел на потолок и говорит «ну а чо если ездишь по 2-3 раза в день то через 2 недели обновишь оценки»
Именно поэтому так смешно выглядит как цифра 40, так и все другие их оправдания и объяснения.
Впрочем, мало кто это понимает даже из людей с соответствующим образованием. А уж среди эффективных манагеров вообще никто. Вспомнить хотя бы историю с рейтингом IT-курсов здесь же на хабре и как они его считали.
Любые цифры должны быть обоснованы. В данном конкретном случае, например, следовало провести кластеризацию, которая показала бы, что именно на отсечке 40 происходит резкое снижение зависимости между набором прошлых оценок и получением новой. Локальный минимум.
Причём именно от яндекса я бы ожидал именно такого подхода, учитывая постоянную лапшу на ушах о том, какое у них всё диджитализированное и нейросетевое.
Но сама цифра 40, круглая десятичная цифра, нам показывает, что с большой вероятностью такого анализа сделано не было. А просто большой начальник с зарплатой 10к евро посмотрел на палец, отхлебнул смуззи, посмотрел на потолок и говорит «ну а чо если ездишь по 2-3 раза в день то через 2 недели обновишь оценки»
Именно поэтому так смешно выглядит как цифра 40, так и все другие их оправдания и объяснения.
Если уж этот рейтинг вводить — то надо по крайней мере делать «весовую градацию» для оценок в зависимости от рейтинга оценивающего. Т.е. влияние на рейтинг пассажира оценки от водителя с рейтингом 5* должно быть существенно выше, чем такой же оценки от водителя с рейтингом в 3*.
Это по крайней мере снижает вероятность того, что водитель поставил 1* пассажиру только потому, что тот отказался вылезти из машины за 500 метров до места назначения, попросил не курить в салоне, выключить блатняк, и т.п. Поскольку есть надежда, что водитель с рейтингом 5* таких вещей все же не делает:)
Но в целом, эта идея с рейтингом пассажиров — довольно сомнительная. Т.к. оценки будут субъективные, а достоверность и обоснованность тех или иных претензий проверить крайне сложно (если вообще возможно). При этом нет ни ответственности за заведомо необъективные оценки, ни возможности эти оценки оспорить.
Это по крайней мере снижает вероятность того, что водитель поставил 1* пассажиру только потому, что тот отказался вылезти из машины за 500 метров до места назначения, попросил не курить в салоне, выключить блатняк, и т.п. Поскольку есть надежда, что водитель с рейтингом 5* таких вещей все же не делает:)
Но в целом, эта идея с рейтингом пассажиров — довольно сомнительная. Т.к. оценки будут субъективные, а достоверность и обоснованность тех или иных претензий проверить крайне сложно (если вообще возможно). При этом нет ни ответственности за заведомо необъективные оценки, ни возможности эти оценки оспорить.
Все рейтинги имеют свое значение только при большом количестве оценивающих. Если все водители постоянно оценивают пассажира на 1 звезду, то мож дело не в водителях?
А если вас пара водителей из сотни несправедливо оценила, мож не стоит заморачиваться из-за рейтинга в 4.8?
Я справедливости ради, весьма аккуратный пассажир, но пару раз в год еду на такси в состоянии сильнейшего алкогольного опьянения)))
А если вас пара водителей из сотни несправедливо оценила, мож не стоит заморачиваться из-за рейтинга в 4.8?
Я справедливости ради, весьма аккуратный пассажир, но пару раз в год еду на такси в состоянии сильнейшего алкогольного опьянения)))
мне очень понравился рейтинг оценок — при открытой системе меня могут найти с точность до подъезда, а найти человека в доме плевое дело.
1) открытость — зачем она?
2) как избежать мести? люди то они добрые — только агрегатор последние забирает. см.п.1
3) как что то попросить? 3/4 водителей слушает музыку — им, как дальнобоям привычно, а мне? я может тихий и неконфликтный человек…
4) как избежать конфликтной дурацкой ситуации, когда большинство водителей подъезжает «куда то» (я прям образцовый — меня искать и ждать не надо) и какбэ вымогают благодаря системе из будущего пассажира денег. или когда пассажиры будут заказывать подъехать черт-те куда (на да, там даже у шоссе можно на десяток секунд примерно остановится), но сколько подходят те же девушки?
5) как избежать абузеров системы? мамкин капиталист пишет плохой отзыв в плеймаркете и какой то менеджер видимо берет не из своих и возвращает деньги «пассажиру».
6) как доказать недоказуемое? см.п.5
а к чему это все ведет? к моему кошельку.
¯\_(ツ)_/¯
1) открытость — зачем она?
2) как избежать мести? люди то они добрые — только агрегатор последние забирает. см.п.1
3) как что то попросить? 3/4 водителей слушает музыку — им, как дальнобоям привычно, а мне? я может тихий и неконфликтный человек…
4) как избежать конфликтной дурацкой ситуации, когда большинство водителей подъезжает «куда то» (я прям образцовый — меня искать и ждать не надо) и какбэ вымогают благодаря системе из будущего пассажира денег. или когда пассажиры будут заказывать подъехать черт-те куда (на да, там даже у шоссе можно на десяток секунд примерно остановится), но сколько подходят те же девушки?
5) как избежать абузеров системы? мамкин капиталист пишет плохой отзыв в плеймаркете и какой то менеджер видимо берет не из своих и возвращает деньги «пассажиру».
6) как доказать недоказуемое? см.п.5
а к чему это все ведет? к моему кошельку.
¯\_(ツ)_/¯
Что касается злоупотреблений системой рейтинга со стороны водителей. Некоторые водители ставят низкую оценку только изза того что пассажир расплатился по безналу, а не наличкой (по признанию одного из водителей). Что касается темы поста, то согласен с автором, оценивать должен тот кто платит, а для хамов/быдла (как с той так и с другой стороны) — есть служба поддержки которая должна рассматривать каждый кейс отдельно и раздавать баны неадекватам.
Фигасе бомбануло из-за рейтинга в 4.8))) Вы наверно в angrybirds всегда только три звезды добиваетесь?))))
Пассажир ставил объективную оценку и Яндекс.Такси мог получать довольно правдивую информацию, если что-то пошло не так.
Пост пропитан верой в то, что пассажиры — адекватные объективные судьи, а водители — ужасные нелюди, которым лишь бы испортить жизнь пассажиру своими прихотями. Не надо так.
Выше правильно правильно заметили: какие факторы будут таксистами скорей всего и прежде всего считаться отрицательными.
1) Оплата безналом.
2) Скидка, данная пассажиру за использование сервисов Яндекса, т.е. за лояльность Яндексу.
3) Короткие поездки.
Имхо, Яндекс рубит сук, на котором сидит. Да и вообще в новостях пишут, что многие таксисты сильно недовольны агрегаторами, и при этом Яндекс сам же вкладывает им в руки инструмент для выражения недовольства.
Сам по себе рейтинг имеет право на существование, но зачем его открывать на всеобщее обозрение? Как только открыли рейтинг, так сразу он стал подвержен всевозможным накруткам и в значительной мере потерял смысл…
1) Оплата безналом.
2) Скидка, данная пассажиру за использование сервисов Яндекса, т.е. за лояльность Яндексу.
3) Короткие поездки.
Имхо, Яндекс рубит сук, на котором сидит. Да и вообще в новостях пишут, что многие таксисты сильно недовольны агрегаторами, и при этом Яндекс сам же вкладывает им в руки инструмент для выражения недовольства.
Сам по себе рейтинг имеет право на существование, но зачем его открывать на всеобщее обозрение? Как только открыли рейтинг, так сразу он стал подвержен всевозможным накруткам и в значительной мере потерял смысл…
Двояко все.
С одной стороны, система наивного рейтинга непоказательна, и речь не только про Яндекс.Такси:
– зачастую оценки ставятся «с потолка»,
– хороший сервис воспринимается как должное, а оцениваются только «ошибки» сервиса,
– оценки сугубо субъективны по определению и в целом для вас не релевантны,
– люди эмоциональны и обидчивы, что может приводить к намеренному поднятию волны гнева,
– не все люди пытаются вникнуть в суть проблем, и порой проблемы возникают на ровном месте из-за простого недопонимания…
С другой стороны, система обратной связи как таковая нужна, чтобы понимать насколько ответственно и качественно водитель и пассажир исполняют свои роли, фиксировать случаи нарушения и предпринимать какие-то действия по улучшению сервиса.
На месте Яндекса я бы собирал обратную связь и делал суждения в разрезе вида нарушения.
К примеру, если Х% пассажиров указали, что в салоне машины неприятный запах, то возможно это правда и стоит разобраться в ситуации. Но это не является критичным фактором для выполнения водителем своих обязанностей.
С одной стороны, система наивного рейтинга непоказательна, и речь не только про Яндекс.Такси:
– зачастую оценки ставятся «с потолка»,
– хороший сервис воспринимается как должное, а оцениваются только «ошибки» сервиса,
– оценки сугубо субъективны по определению и в целом для вас не релевантны,
– люди эмоциональны и обидчивы, что может приводить к намеренному поднятию волны гнева,
– не все люди пытаются вникнуть в суть проблем, и порой проблемы возникают на ровном месте из-за простого недопонимания…
С другой стороны, система обратной связи как таковая нужна, чтобы понимать насколько ответственно и качественно водитель и пассажир исполняют свои роли, фиксировать случаи нарушения и предпринимать какие-то действия по улучшению сервиса.
На месте Яндекса я бы собирал обратную связь и делал суждения в разрезе вида нарушения.
К примеру, если Х% пассажиров указали, что в салоне машины неприятный запах, то возможно это правда и стоит разобраться в ситуации. Но это не является критичным фактором для выполнения водителем своих обязанностей.
sarcasm Нужно развить идею оценок для магазинов и покупателям, которые не покупают на определенную сумму ставить оценку «нищеброд» и для такого покупателя можно к примеру подбирать товар низшего качества /sarcasm
пользуюсь такси очень редко потому пофиг на этот рейтинг. Тем более респекта среди таксистов не ищу, его нет и не будет.
Так, глядишь, и клиентов в сети ресторанов оценивать начнут.
А закончится все какой-нибудь Единой Системой Социального Рейтинга, с анализом поведения на улице, лайков в соцсетях и контактов в адресной книге.
А закончится все какой-нибудь Единой Системой Социального Рейтинга, с анализом поведения на улице, лайков в соцсетях и контактов в адресной книге.
На самом деле, я удивлен как на меня подействовало то, что рейтинг стал мне виден.
Наверное я, в данном случае одна из немногих чашек Петри, которая по мнению Яндекса среагировала правильно. Я стал действительно более внимателен к своему поведению, к тому что если вызываешь сейчас, то и выходить нужно сейчас. Даю совет, как проехать, если навигатор не совсем понимает истинную ситуацию и выполнить проложенный маршрут невозможно, хотя раньше считал «если едем не по счетчику, то везите как угодно, лишь бы до места». Дверьми никогда не хлопал.
В общем рейтинг сделал меня лучше, как пассажира, и не так важно насколько это субъективно.
Наверное я, в данном случае одна из немногих чашек Петри, которая по мнению Яндекса среагировала правильно. Я стал действительно более внимателен к своему поведению, к тому что если вызываешь сейчас, то и выходить нужно сейчас. Даю совет, как проехать, если навигатор не совсем понимает истинную ситуацию и выполнить проложенный маршрут невозможно, хотя раньше считал «если едем не по счетчику, то везите как угодно, лишь бы до места». Дверьми никогда не хлопал.
В общем рейтинг сделал меня лучше, как пассажира, и не так важно насколько это субъективно.
Рейтинг в Такси для пассажиров это точно дно. Почему? Именно потому, что, как сказал, автор вы влезаете в психологию.
Я вот езжу на бизнесе (у меня там скидка большая) в большинстве случаев, так даже там попадаются водители, проехав с которыми не просто дверью хлопнуть хочется. Мне не приятно что заплатив честно и вовремя за поездку, меня ещё будут оценивать как пассажира, причём не прямо в лицо, а в тихаря. Тут в целом проблема этих оценок, что они обезличенные. На том же eBay ты можешь посмотреть кто и кого оценил.
Сравнивать при этом рейтинг на PayPal/Ebay/али-экспресс с рейтингом в такси неверно, потому что на электронных площадках оценивается ваш электронный образ (вы лично в одной машине не едеете с продавцом, а он не пытается вас убить проезжая на красный). Там рейтинг максимально точный и действительно отражает показатели, прежде всего надёжности и платежеспособности.
В целом, система такси сильно изменилась за последние годы, в чем-то она стала удобнее, а в чем-то стала невыносимой. Так, например, меня ужасно раздражает что вызвав машину водитель сначала едет не 5 минут, как планировалось (время приезда отображается), зато если я выйду не за 3 минуты, с меня начинают брать деньги. Теперь ещё видимо и рейтинг понижать будут.
На самом деле это похоже на извечный спор: кто прав в ресторане — клиент или хозяин заведения. По факту все правы и имеют право как получить услугу, так и не получить её. Но в ресторане есть тот самый третейский суд, который может рассудить вас и, например, нерадивого официанта. В автомобиле главный — водитель, он и так хозяин ситуации, зачем ему давать ещё больше контроля не ясно. Ну не нравится тебе пассажир, высади и откажись от денег. Так же как и пассажир может выйти если его не устроил водитель, но только теперь тебе ещё и единицу за это влепить могут, а ещё и деньги за поездку ты заплатишь.
Так что хотите чтобы яндекс убрал рейтинг, не пользуйтесь яндексом, тем более я думаю они скоро сделают общий рейтинг по такси каршерингу и еде. Вот тогда то мы действитеььно вспомним чёрное зеркало.
Для большей объективности изложу ситуацию со стороны таксистов
(поскольку сейчас переучиваюсь и параллельно сам подрабатываю в яндекс.такси около 6 мес)
0. Ну, во первых, чего все всполошились из-за оценок около 4,8? :)
Например, рейтинг водителя считается очень высоким, если он выше 4,95. И если ты адекватный, то ниже он падает редко и в основном из-за неадекватных пассажиров, которые есть редко, но стабильно.
Точно так же, как и неадекватные водители.
А еще водитель может просто промазать звездочкой, выставляя оценку, почему нет? — а вы зачем то страдаете из-за такой ерунды)
Поэтому оценка аккумулируется по итогам 40 поездок, чтобы одна неадекватная оценка ни на что не влияла.
1. Сейчас ваш рейтинг ни на что не влияет, Яндекс экспериментирует и ждет, когда все наиграются и рейтинги «стабилизируются».
Поскольку высока вероятность того, о чем пишет автор. Обиженные пассажиры начнут мстить всем подряд таксистам, а таксисты ЕЩЕ БОЛЬШЕ — пассажирам. Почему ЕЩЕ БОЛЬШЕ? — Объясню ниже
2. Почему открыли рейтинг пассажиров сейчас?
Не знаю, открою ли вам тайну, но большая часть водителей Яндекса(по крайней мере из тех, с кем я общался лично, а это не один десяток) его тихо ненавидит, но продолжает работать от безвыходности.
Напряжение растет, водители уходят, приходит все больше всяких узбеков, что, конечно, влияет и на отношение людей к Яндекс.такси.
А тут последние ролики в духе «Вези меня, мразь»…
Видимо игнорировать недовольство и уход водителей стало невозможно.
2. За что таксисты снижают оценки?
Подборка причин из обсуждений таксистов:
— Хлопнул дверью, не поздоровался, не отряхнул грязные ноги
— Долго выходил, точка подачи указана неверно, платное ожидание(которое не окупает простоя)
— Плохо пахнущий, «вонючий», пассажир
— Без спроса поправляют зеркала, тычут в магнитолу и т.п.
— Грубит, качает права, «тыкает» или просто хамоватый неприятный персонаж
— Указывает дорогу, просит нарушить ПДД
— Не пристегнулся
— Не указал, что с ребенком
— Просил заехать куда-либо без добавления точки в маршрут
3. За что таксисты не любят Яндекс?
Да, надо признать, что кроме адекватно сниженных оценок, есть все шансы получить и «кол» просто из принципа, назло Яндексу и его политике в отношении к водителям.
— Яндекс перекроил рынок такси.
Это факт. Причем далеко не в пользу водителей. На все претензии о низких заработках Яндекс отвечает, что просто соблюдает баланс спроса и предложения, снижая цены до стоимости общественного транспорта(60-100р. за провоз троих человек в отдаленный район от дверей до дверей — это реальность для большей части страны в непиковое время)
Но при этом он сам же и создал такую точку баланса, когда приходится держать минимальные цены, чтобы обеспечить заказами всю массу водителей (большая часть которых кстати работает нелегально), для которых сам же Яндекс рынок и открыл, выдавив классические таксопарки.
— По сути, чтобы зарабатывать в такси хоть что-то ощутимое, нужно работать по 12-14 часов в сутки практически без перерывов
— Отвратительная техподдержка, которая крайне редко решает спорные моменты в пользу водителя и отвечает шаблонными отписками, часто с задержкой в несколько дней
— Непрозрачная система оценки водителя. Когда ты не понимаешь, кто и за что поставил тебе плохую оценку, и можешь только догадываться, чем ты неугодил.
— Тот самый потребительский экстремизм. Частое снижения рейтинга водителя из-за:
** водитель попросил пристегнуть ребенка (конфликты по детям с неадекватными яжемамами — тема частая, поэтому многие в принципе отказываются возить детей)
** пассажир не захотел платить за платное ожидание
** пассажир пожаловался, просто чтобы получить промокод за бесплатную поездку в следующий раз
— водитель принимая заказ не видит стоимость поездки, а часто и точку Б, куда надо ехать.
— Требования водителей просты и понятны. Поднимите цены до адекватного уровня, откройте точку Б и стоимость поездки, наладьте работу техподдержки.
Но вместо этого получают от Яндекса заигрывания в виде встреч с разработчиками, обещаниями какой-то нематериальной мотивации и приятными, но малозначительными улучшениями юзабилити приложения.
МОРАЛЬ.
Большинство водителей ощущают себя заложниками Яндекса и ни на что не могут повлиять.
Поэтому кто-то просто уходит, кто-то терпит (при определенных условиях на своем авто зарабатывать все-таки можно на уровне средней офисной зарплаты), а кто-то от бессилия ненавидит Яндекса и все, что его олицетворяет, включая каждого пассажира. И единственная возможность выпустить пар — снижать оценки всем подряд.
(поскольку сейчас переучиваюсь и параллельно сам подрабатываю в яндекс.такси около 6 мес)
0. Ну, во первых, чего все всполошились из-за оценок около 4,8? :)
Например, рейтинг водителя считается очень высоким, если он выше 4,95. И если ты адекватный, то ниже он падает редко и в основном из-за неадекватных пассажиров, которые есть редко, но стабильно.
Точно так же, как и неадекватные водители.
А еще водитель может просто промазать звездочкой, выставляя оценку, почему нет? — а вы зачем то страдаете из-за такой ерунды)
Поэтому оценка аккумулируется по итогам 40 поездок, чтобы одна неадекватная оценка ни на что не влияла.
1. Сейчас ваш рейтинг ни на что не влияет, Яндекс экспериментирует и ждет, когда все наиграются и рейтинги «стабилизируются».
Поскольку высока вероятность того, о чем пишет автор. Обиженные пассажиры начнут мстить всем подряд таксистам, а таксисты ЕЩЕ БОЛЬШЕ — пассажирам. Почему ЕЩЕ БОЛЬШЕ? — Объясню ниже
2. Почему открыли рейтинг пассажиров сейчас?
Не знаю, открою ли вам тайну, но большая часть водителей Яндекса(по крайней мере из тех, с кем я общался лично, а это не один десяток) его тихо ненавидит, но продолжает работать от безвыходности.
Напряжение растет, водители уходят, приходит все больше всяких узбеков, что, конечно, влияет и на отношение людей к Яндекс.такси.
А тут последние ролики в духе «Вези меня, мразь»…
Видимо игнорировать недовольство и уход водителей стало невозможно.
2. За что таксисты снижают оценки?
Подборка причин из обсуждений таксистов:
— Хлопнул дверью, не поздоровался, не отряхнул грязные ноги
— Долго выходил, точка подачи указана неверно, платное ожидание(которое не окупает простоя)
— Плохо пахнущий, «вонючий», пассажир
— Без спроса поправляют зеркала, тычут в магнитолу и т.п.
— Грубит, качает права, «тыкает» или просто хамоватый неприятный персонаж
— Указывает дорогу, просит нарушить ПДД
— Не пристегнулся
— Не указал, что с ребенком
— Просил заехать куда-либо без добавления точки в маршрут
3. За что таксисты не любят Яндекс?
Да, надо признать, что кроме адекватно сниженных оценок, есть все шансы получить и «кол» просто из принципа, назло Яндексу и его политике в отношении к водителям.
— Яндекс перекроил рынок такси.
Это факт. Причем далеко не в пользу водителей. На все претензии о низких заработках Яндекс отвечает, что просто соблюдает баланс спроса и предложения, снижая цены до стоимости общественного транспорта(60-100р. за провоз троих человек в отдаленный район от дверей до дверей — это реальность для большей части страны в непиковое время)
Но при этом он сам же и создал такую точку баланса, когда приходится держать минимальные цены, чтобы обеспечить заказами всю массу водителей (большая часть которых кстати работает нелегально), для которых сам же Яндекс рынок и открыл, выдавив классические таксопарки.
— По сути, чтобы зарабатывать в такси хоть что-то ощутимое, нужно работать по 12-14 часов в сутки практически без перерывов
— Отвратительная техподдержка, которая крайне редко решает спорные моменты в пользу водителя и отвечает шаблонными отписками, часто с задержкой в несколько дней
— Непрозрачная система оценки водителя. Когда ты не понимаешь, кто и за что поставил тебе плохую оценку, и можешь только догадываться, чем ты неугодил.
— Тот самый потребительский экстремизм. Частое снижения рейтинга водителя из-за:
** водитель попросил пристегнуть ребенка (конфликты по детям с неадекватными яжемамами — тема частая, поэтому многие в принципе отказываются возить детей)
** пассажир не захотел платить за платное ожидание
** пассажир пожаловался, просто чтобы получить промокод за бесплатную поездку в следующий раз
— водитель принимая заказ не видит стоимость поездки, а часто и точку Б, куда надо ехать.
— Требования водителей просты и понятны. Поднимите цены до адекватного уровня, откройте точку Б и стоимость поездки, наладьте работу техподдержки.
Но вместо этого получают от Яндекса заигрывания в виде встреч с разработчиками, обещаниями какой-то нематериальной мотивации и приятными, но малозначительными улучшениями юзабилити приложения.
МОРАЛЬ.
Большинство водителей ощущают себя заложниками Яндекса и ни на что не могут повлиять.
Поэтому кто-то просто уходит, кто-то терпит (при определенных условиях на своем авто зарабатывать все-таки можно на уровне средней офисной зарплаты), а кто-то от бессилия ненавидит Яндекса и все, что его олицетворяет, включая каждого пассажира. И единственная возможность выпустить пар — снижать оценки всем подряд.
— Непрозрачная система оценки водителя. Когда ты не понимаешь, кто и за что поставил тебе плохую оценку, и можешь только догадываться, чем ты неугодил.Где-то я уже это слышал. Ах да, тут же — хабр и карма :)
Ну ввел хабр причины минусов. Легче стало?
откройте точку Б и стоимость поездкиИ хрен кто возьмет заказ в некоторых случаях. А поскольку кроме яндекса на поляне пусто, то хрен уедешь.
В остальном соглашусь.
UFO just landed and posted this here
При чем тут интерфейс? С самими причинами легче стало? Ну вот влепит клиент водителю «неконструктивное общение» или «личная неприязнь»… Или «не вез меня, тварь» :)
Значит надо больше предложить.Кто это может сделать?
UFO just landed and posted this here
Притом, что лично я этих оценок не вижуРовно 3 (три) лишних клика? Включая «перейти на новую» и «вернуться на старую». Специально сейчас считал. Я сам сижу на старой версии из-за трекера, но иногда готов потешить свое ЧСВ за 3 клика.
возможность пользователю повысить стоимость поездки самостоятельно, если вдруг никто не едетЯ бы на месте водителей ехал не сразу. Такой вид «поторговаться» с клиентом. Вдруг он повысит.
Или еще какая дырка вылезет.
на каких маршрутах водители не хотят ехать за предложенный прайсЭто прям отголоски старой системы такси, когда поставщик услуг выбирал клиента, и клиент вынужден предлагать таксисту х2 или х3 к счетчику.
Это если бы мне в прачечной говорили «не возьмем ваши рубашки, они слишком грязные, не выгодно стирать» или курьер «далеко везти пиццу, не буду за этот прайс». Впрочем выше уже обсуждали.
Будет честный рынок, а не вот эта вот игра в тёмную для всех сторон (кроме яндекса, тот всегда в выигрыше).Ну да, пчелы против меда. Яндекс уже пошел делать честный рынок себе в убыток.
UFO just landed and posted this here
А ещё Хабр может посчитать клики на "перейти на новую"
И "вернуться на старую" при этом не учитывать :)
Тогда юзеров новой будет в разы больше зарегистрированных.
Не хочет- заставят
Единственный вариант — создание другого агрегатора, чтобы была конкуренция. Возможно насильно при помощи ФАС (ну делят же антимонопольные ограны крупняк для конкуренции). Правда я не представляю как делить я.гоу.
UFO just landed and posted this here
Пожалуйста, не надо. Я работаю в этой самой "естественной" монополии. Лучше уж кривой косой рыночек, чем это самое регулирование.
UFO just landed and posted this here
Электростанция. В кавычки беру, потому что отдельная станция это уже не очень монополия.
И да, само собой, участники монополии будут против ограничения монополий, ибо это сверхприбыли ))Я не против ограничений, только чтобы это было рыночными методами, а не «методическими указаниями» мутных регуляторов.
UFO just landed and posted this here
Я не экономист, а теплоэнергетик по образованию. Поэтому не силен в этой части. Обычно это дробление монополий так, чтобы им пришлось начать конкурировать между собой.
Притом что рынок зачастую и создаёт монополии.
Рынок — это кто такой, чтобы создавать?
Участники рынка by design стремятся занять монопольное положение для максимизации прибыли и стараются не дать сделать то же другим участникам, используя любые методы (вспоминаем про капитал, проценты и преступления). У некоторых это удается лучше и они становятся монополией.
Задача регулятора — создать такие правила рынка, чтобы никто не мог откусить весь пирог в одно лицо. Вот в случае слабого регулятора и получается монополия, а не рынок создает.
ситуация с ценами на такси — кармическая обратка за поведение водителей и таксопарков до прихода агрегаторов — сами себя прокляли, считая богами.
Рейтинг в Яндекс.Такси: короткий пост на серьёзную тему