Comments 61
Осталось сделать небольшое устройство с педалями и с этим зарядником и можно выезжать на природу, долго сидеть с ноутом неспешно накручивая педали и не боясь разрядки.
Гм. Не спорю, вещь несомненно полезная. Но что ж здесь нетрадиционного то? Я даже не знаю что может быть привычнее для выработки электричества «на ходу» чем динамо.
тсссс! на гиках надо навариться! они же не догадаются к динамо приделать стабилизатор и пучок коннекторов.
Угум. Только где можно взять машину времени чтобы сейчас купить такую динамку?
У меня до сих пор где-то валяется динамо машина и фонари на вел :)
Не знаю, конечно, как эта «динамка», но та, с которой я пытался кататься как-то давным давно, была не очень пригодна к использованию: крутится вроде бы легко, а ехать заметно сложнее, постоянно отваливается, да еще и жужжит. Короче, от лукавого все это.
да-да… сам удивлялся почему заметно тяжелее ехать…
цеплять, видимо, на обод надо, а не покрышку
цеплять, видимо, на обод надо, а не покрышку
Мы поступали очень просто: на головку динамки надевали резиновую покрышку от игрушечного автомобиля — кольцо толщиной милимметров 7-8. Оно очень плотно садилось на головку, улучшало сцепление с ободом колеса и ехать становилось легче! Эх были времена :))
В детстве ездил с двумя «динамками», тогда считалось чем больше, тем круче…
Толку от них мало было, зато выносливость прокачивал))
Толку от них мало было, зато выносливость прокачивал))
Да, было такое, зато как только лампочка сгорала сразу легко становилось :)
а сколько вешает?
Динамка действительно негативно ощущается при езде. На современных велосипедах, где требуется выработка электричества, сейчас используют динамо втулки. См. www.velobig.ru/FrontHub.shtml
Собственно, там и зарядники предлагают
Welcome to USSR :)
Давно хотел сделать что-то подобное, чтобы пользовать GPS не 4-5 часов, а весь 8-9-часовой день катания…
Теперь не надо изобретать велосипед :)
Спасибо за наводку.
Теперь не надо изобретать велосипед :)
Спасибо за наводку.
Мде, клон обычной советской динамки. КПД крайне низок по сравнению с теми же динамо-втулками…
Почитайте соответствующие темы на веломании
Почитайте соответствующие темы на веломании
Если вы хотите ехать быстрее 15км/ч, то любая динамо (даже втулка) с каждым лишним км/ч всё сильнее и сильнее нагружает ваши ноги. Проще купить несколько пальчиковых батареек — КПД выше, ток сильнее, лишняя нагрузка исчисляется граммами и она постоянна, цена близка к нулю.
Это вы в походы не ходите автономные. А тащить рюкзак батареек — как-то не очень.
З.Ы. Я тоже не хожу :)
З.Ы. Я тоже не хожу :)
Конечно не хожу (: Я не люблю походы в принципе. Велик для меня — средство передвижения, штука чтобы попрыгать и покататься в своё удовольствие. И таких большинство, а значит динамо-машины — зло! А кто идёт в поход, тот по уму возьмёт с собой солевой источник питания, который спокойно запитает всю электронику в лагере, а не только мобилку с фонариком. Так что динама в любом случае зло (:
батареек на самом деле много не нужно, и потом они выбрасываются по мере использования. Груз не велик (относительно груза который обычно берут в автоном)
расстройства чего? Высокая частота педалирования хороша для коленей, посмотрите как профессиональные гонщики крутят — у них каденс ниже сотни не бывает
ну там все правильно написано, в отличие от habrahabr.ru/blogs/energy/66886/#comment_1885869
Не понимаю откуда берется вообще эта цифра 70 и почему ">70". Поподлинно известно что как раз <70 вредит не зависимо от нагрузки. Нормальный любительский каденс — 80-90 у любителей «топталок», 90-100 на контактах/туклипсах.
Нагрузка на колени на прямую не зависит от нагрузки на колесо на велосипедах с переключением передач.
Катаюсь регулярно наверное с 2003-го. Раньше ездил 5000км в год, сейчас, увы нет времени — на роликах бегаю больше чем на катаюсь на велосипеде :-(
Нагрузка на колени на прямую не зависит от нагрузки на колесо на велосипедах с переключением передач.
Катаюсь регулярно наверное с 2003-го. Раньше ездил 5000км в год, сейчас, увы нет времени — на роликах бегаю больше чем на катаюсь на велосипеде :-(
Да и вообще — грузовой велотуризм это дополнительная нагрузка? А езда по грейдеру вместо асфальта?
хорошо. А езда в горку — дополнительная нагрузка? :-)
а встречный ветер?
я собственно хочу подвести к мысли что велосипед едет по разному в зависимости от обстоятельств. Если ехать тяжело — велосипедист едет медленно, если легко — по желанию. Нагрузка на колени регулируется скоростью езды, передачи позволяют при этом держать каденс близким к оптимальному. Велосипед при правильном походе в основном дает кардионагрузку
я собственно хочу подвести к мысли что велосипед едет по разному в зависимости от обстоятельств. Если ехать тяжело — велосипедист едет медленно, если легко — по желанию. Нагрузка на колени регулируется скоростью езды, передачи позволяют при этом держать каденс близким к оптимальному. Велосипед при правильном походе в основном дает кардионагрузку
Может лучше использовать солнечную энергию, энергию торможения, энергию амортизаторов? Вот если бы все это в комплексе, а аккумуляторы куда-нибудь в специальный отсек, органично совмещенный с рамой!
динамо-втулки эффективнее, их серийно производит Shimano
Sign up to leave a comment.
Велосипедный зарядник