Comments 33
Бюджет какой получается на эту систему?
Что с сертификацией? Она нужна в РФ для такого рода систем?
Вы сравнивали с аналогичными готовыми решениями?
В той конфигурации, который требовал заказчик, использовались сертифицированные решения: Контроллер светофора, Видеокамеры, Коммутаторы, Серверное оборудование и т.д., Лицензионное ПО — АСУДД, Видео с аналитикой, Интеррационная платформа. Сертификация не требовалась.
Готовых решений, которые соответствовали требованиям заказчика, мы не нашли.
Потом решил погуглить, оказывается, их два таких :)
Отличная работа! Не думали оформить это в фреймворк вроде multi-agent simulation и выдать в университеты, чтобы там магистры защищались на оптимизации трафика? Задача была бы многим, я уверен, а вам — полезной. Ну и гипотезы в виртуале как минимум отбрасывать проще
поддерживаю @votez с темой университетов. Как вспоминает не @owlofmacloud в своём материале про разработку языка Rust: "В итоге стажёров у нас стало больше, чем штатных сотрудников."
что можно делать с транспортными коллапсами:Платные парковки превращают в парковку часть дороги, активно способствую транспортному коллапсу.
… Уменьшать количество машин:… въезд в города платным (или же косвенно — платные парковки).
и почти всегда пустой, но нет-нет да кто-то и выскочит (трафик где-то 800 человек за сутки). А водители уже привыкают не снижать скорость перед ним. Пробовали накопать «лежачих», сделать знаки поярче, осветить переход получше, но не дало нужного результата.
Светофор там нужен. С кнопкой.
Умные светофоры могут быть настроены так чтобы давать приоритет ОТ
Интересно, почему лежачие полицейские и освещение перехода не помогли? Вроде мировой опыт показывает, что должны были.
Правда, если там много фур гоняет, то вероятно эти лежаки просто раздавили через месяц. Вообще это самый известный, но далеко не самый удобный и лучший способ успокоения трафика. Но другие у нас почему-то почти не применяются в стране.
Сам проезжаю по этому участку — и скажу, что «предупреждение»-мигание большого табло на высоте 5 — 6 метров на удалении от перехода — удобно и позволяет мне спрогнозировать поведение впереди идущего транспорта.
«Лежачие полицейские» заполонили наши дороги, потому что это проще и дешевле в краткосрочной перспективе.
Есть три базовых подхода по тому, что можно делать с транспортными коллапсами:Глубочайшая ошибка всех мэров российских городов. Это только ухудшит ситуацию и превратит жизнь жителей рядом в ад.
1. Расширять дороги и строить новую инфраструктуру
Капитан Очевидность подсказывает: чтобы делать не точечно во многих местах надо будет сносить здания или что-то другое полезное. Лишние квадратные метры под дорогу из ниоткуда не возьмутся…
Боремся с пробками в маленьком городе за небольшой бюджет: результаты 6 месяцев проекта