Comments 10
Это красиво. Других применений нет. Много колес - дорого. Или едем на обычном внедорожнике (квадрике и всем таком) или пересаживаемся на гусеницы там где он не проходит.
Это и есть танк со снятой гусеницей
Это существенно дешевле обычного квадра, потому что все детали небольшие и массовые. И вес у него всего 120 кг.. Обычный квадр не умеет ездить через бревна и большие камни, особенно на скорости. Сам пробовал. А этот может. И совсем без ударов и тряски. Гусеница тихоходная и требует много энергии.
Не совсем так. У нас задача стояла сделать девайс для преодоления крупных препятствий (например поваленных брёвен) без снижения скорости. При этом решить вопросы с неподрессоренной массой и мы всё это сделали. В отличии от квадрика, он может ездить и по болотам и по снежному насту, благодаря распределению веса и очень низким давлением на грунт. Не оставляет следов и не разрушает почву, как квадрики. Может даже по противопехотному минному полю носиться. Макс скорость до 110 км/ч, ни квадрики ни что-либо на гусеничном ходу на такое не способны. Трансмиссии нет, а заначит нет проблем с большим весом (девайс весит около 120 кг), ломучестью и стоиостью.
Под вездеходом обычно подразумевают, что он по болотам и снегам может перемещаться.
У этого какая то узкая специализация: "камнеход".
В первой версии смущает выступающие части в передней части. Чуть более высокий камень и наездник летит через руль.
Вторая версия как- о логичнее выглядит в этом плане
Финская компания 18 Wheels показала прототип электрического вездехода с приводами на 18 колёс