Comments 13
Так это просто. Убер и Яндекс просто должны повысить безопасность своих машин. Достаточно ввести для водителей галочку «освящено РПЦ» и опасность резко уменьшится. По крайней мере и демоны «отнять и запретить» побоятся лезть, и многим с хабрагикмозга понравится опция «искать машину БЕЗ заклинаний».
Единственное, к чему могут придраться — это если водители работают без лицензии на такси. С этим сейчас все строго. А если водитель имеет лицензию, то он формально может возить пассажиров хоть бесплатно и искать клиентов через любые сервисы — законом это никак не оговаривается.
Так это не таксисты жалуются (ибо в я.такси и гетте тоже таксисты работают, не знаю, как в юбер), а жалуются владельцы таксопарков или «другие аггрегаторы», которые не так популярны или ведут бизнес по устаревшей модели. Т.е. видим жалобы менее успешных конкурентов на более успешных.
Это что-то из области вроде «МТС предлагает запретить скайп за то, что скайп снижает доходы МТС».
>> в том числе по соблюдению антимонопольного законодательства при установлении тарифов за проезд.
Интересно, каким боком тут монополия и антимонополия? Тем более, что у монополистов цен как раз выше, а не ниже.
Если одна компания жалуется на кучу других, то монополией тут уже не пахнет, т.к. кол-во компаний = эта куча других + 1.
Интересно, каким боком тут монополия и антимонополия? Тем более, что у монополистов цен как раз выше, а не ниже.
Если одна компания жалуется на кучу других, то монополией тут уже не пахнет, т.к. кол-во компаний = эта куча других + 1.
Ссоряться те, кто не умею конкурировать в глобальной конкуренции.
UFO just landed and posted this here
UFO just landed and posted this here
Неандертальцы никак не могут привыкнуть к суровым реалиям рынка и прогресса…
И из-за таких компаний «в городах, на дорогах страны ежедневно гибнут десятки пассажиров такси»
Не вижу в этом особой логики. Если водитель транспортного средства перестает соблюдать ПДД, то как на это влияет его принадлежность к таксомоторной компании?
Цены и удобство: у меня в городе цены практически идентичны в большинстве случаев (кроме случаев, когда такси стоит у остановки / вокзала. аэропорта), а вот удобство у старых компаний сильно страдает. Во-первых, практически во всех случаях на заказ приезжает машина, в которую даже садиться страшно. Во-вторых, очень часто сталкивался с проблемой того, что водители просто сбрасывают заказ, и далеко не всегда оповещают об этом клиентов.
Не вижу в этом особой логики. Если водитель транспортного средства перестает соблюдать ПДД, то как на это влияет его принадлежность к таксомоторной компании?
Цены и удобство: у меня в городе цены практически идентичны в большинстве случаев (кроме случаев, когда такси стоит у остановки / вокзала. аэропорта), а вот удобство у старых компаний сильно страдает. Во-первых, практически во всех случаях на заказ приезжает машина, в которую даже садиться страшно. Во-вторых, очень часто сталкивался с проблемой того, что водители просто сбрасывают заказ, и далеко не всегда оповещают об этом клиентов.
По-хорошему верно написано про то что компании являются субъектами договора фрахтования. Я открываю приложение и заказываю такси у Убера, Яндекса или Гета, а не у дяди Васи, который приедет. Т.е. для меня, как для клиента, услуги предоставляются именно этими компаниями. Если они просто являются агрегаторами, как они себя величают, то, ребята, снимите нафиг дизайн вашего приложения и поставьте дизайн дяди Васи, чтобы я знал у кого я заказываю услугу и кто за нее отвечает, в случае чего.
Я, например, пользуюсь услугами других компаний и в приложении они вешают свой дизайн, я вижу у кого я заказываю услугу, кто за нее отвечает, и даже по деньгам выходит дешевле. Были случаи, когда забывались вещи в машине, в этом случае я просто звонил в компанию и она связывалась уже с водителем и мне все возвращали. Никто в этом случае не говорил «я просто разместил объяву».
Так что насчет субъектов договора все верно сказано, Яндекс и Ко должны отвечать по полной, а не отмазыватся. В противном случае пусть продают свой агрегатор таксомоторной компании и компания сама будет тарифы устанавливать и ответственность нести. А то пока получается, что деньги идут агрегатору, но субъектом договора он не является, что, на мой взгляд чущь, т.к. деньги по этому договору он получает.
Я, например, пользуюсь услугами других компаний и в приложении они вешают свой дизайн, я вижу у кого я заказываю услугу, кто за нее отвечает, и даже по деньгам выходит дешевле. Были случаи, когда забывались вещи в машине, в этом случае я просто звонил в компанию и она связывалась уже с водителем и мне все возвращали. Никто в этом случае не говорил «я просто разместил объяву».
Так что насчет субъектов договора все верно сказано, Яндекс и Ко должны отвечать по полной, а не отмазыватся. В противном случае пусть продают свой агрегатор таксомоторной компании и компания сама будет тарифы устанавливать и ответственность нести. А то пока получается, что деньги идут агрегатору, но субъектом договора он не является, что, на мой взгляд чущь, т.к. деньги по этому договору он получает.
это нытьё тех, кто слабее… аааа, это «Большие пацаны» пришли, они нас избивают!!! а всего-то надо менять модель бизнеса, и не присылать клиенту в конец убитую девятку, а закупать машины, выпускать своё приложение. то есть меняться. в корне.
Sign up to leave a comment.
Российские таксисты жалуются на Яндекс и Uber Дмитрию Медведеву