Сбербанк и Mail.ru Group создают совместную площадку в сфере доставки еды и такси стоимостью 100 млрд рублей

    Сбербанк и Mail.ru Group создадут совместную о2о-платформу (online-to-offline) на рынках еды и транспорта. В совместное предприятие войдут доли Delivery Club (100%) и «Ситимобила» (22,69%), а также связанные с ними миноритарные инвестиции и опционы в другие компании этих индустрий и деньги — 7,7 млрд рублей — со стороны Mail.ru Group, и доля в компании Foodplex (35%) и инвестиции — около 38 млрд рублей — со стороны Сбербанка.

    image

    Источник: Ведомости

    Компания должна стать «ведущей российской платформой» в сегменте фудтеха и мобильности на рынках, объем которых превысит 1 трлн рублей на горизонте трех лет, с ожидаемым среднегодовым ростом более 30%. Каждая из сторон получит в СП долю в 50%.

    Также до закрытия сделки Mail.Ru Group обеспечит консолидацию на СП не менее 75% акций «Ситимобила». А при выполнении сторонами KPI в течение года Mail.ru Group вложит в компанию еще 5,1 млрд рублей, а Сбербанк — 13 млрд рублей.

    Стоимость новой компании, при достижении KPI, может составить 100 млрд рублей.

    «Инвестиции в о2о-платформу — важный шаг в построении экосистемы Сбербанка. Мы выходим на крупнейшие и наиболее динамичные рынки страны, чтобы предложить нашим клиентам качественно новую модель потребления услуг и создать ведущего игрока доставки «последней мили» в России»,— приводит «Коммерсант» заявление президента и председателя правления Сбербанка Германа Грефа.

    Сервисы новой платформы будут внедрены в экосистемы Сбербанка и Mail.ru Group.

    «Mail.ru Group создаст беспрецедентные возможности для российских пользователей, ресторанов-партнеров, таксопарков и водителей, что позволит быстрее вывести Delivery Club и «Ситимобил» на принципиально новый уровень. Это ключевой шаг в построении бизнеса, который окажет существенное воздействие на цифровую экономику России»,— отметил гендиректор Mail.ru Group Борис Добродеев.

    В перспективе владельцы СП рассмотрят возможность привлечения внешних инвесторов и оценят потенциал вывода компании на IPO.

    По данным источника «Ведомостей», одним из таких инвесторов может стать Alibaba Group. В данный момент Mail.ru Group находится в процессе крупной сделки – создает совместное предприятие с Alibaba Group, Российским фондом прямых инвестиций (РФПИ) и «Мегафоном» в сфере онлайн-торговли.

    image

    Источник: РБК

    РБК отмечает, что Сбербанк теперь стал совладельцем активов трех крупнейших компаний Рунета. Ранее в 2019 году банк стал владельцем 46,5% акций интернет-холдинга Rambler Group, в который входят онлайн-кинотеатр Okko, портал Rambler, интернет-издания Gazeta.ru и Lenta.ru и другие ресурсы.

    Также у Сбербанка есть совместное предприятие с «Яндексом» — «Яндекс.Маркет», банк владеет 75% «Яндекс.Денег». Банку принадлежит золотая акция «Яндекса», а Герман Греф входит в ее совет директоров.

    Эксперты считают, что сделка выгодна и Сбербанку, и Mail.ru Group.

    «Mail.Ru Group получит деньги на развитие своих сервисов, вошедших в СП. Сбербанк, в свою очередь, получит долю в перспективном бизнесе», — говорит аналитик Райффайзенбанка Сергей Либин.

    «По нашим оценкам, убыток Delivery Club на уровне EBITDA составляет до 1,5 млрд рублей в квартал. 45 млрд рублей, вложенные партнерами при создании СП, позволят финансировать развитие сервисов на протяжении ближайших двух-трех лет», — пояснила аналитик Альфа-банка Анна Курбатова.

    Анна Курбатова считает, что участие Сбербанка в качестве финансового инвестора Delivery Club и «Ситимобила» создаст для сервисов источники серьезных дополнительных финансовых, технологических и маркетинговых ресурсов.

    image

    Источник: Ведомости

    Это позволит им вести более агрессивное завоевание целевых рынков и, возможно, ухудшит ситуацию для других игроков, в первую очередь — для аналогичных сервисов «Яндекса».

    По мнению заместителя председателя правления Сбербанка Льва Хасиса, создание партнерств одновременно с несколькими российскими интернет-холдингами не приведет к конфликту интересов.

    «Мы с большим уважением относимся к нашим партнерам и соблюдению соглашений с ними. С «Яндексом» у нас есть два успешных партнерства, оба бизнеса имеют набор соглашений, в том числе, о неконкуренции. Но обе компании могут развивать направления такси и доставки еды, никакого конфликта для бизнеса в области электронной коммерции мы не видим», — сказал он.

    В «Яндексе» отметили, что готовы к развитию конкуренции на рынке.

    «Конкуренция — двигатель бизнеса. Мы уверены, что наш фокус на качество сервиса и технологии позволит нам сохранить лидирующие позиции на рынках. Мы привыкли работать в условиях конкуренции с глобальными и локальными игроками», — сказал управляющий директор «Яндекса» Тигран Худавердян.

    Сбербанк и Mail.ru Group подписали соглашение о намерениях, обязывающее соглашение планируется подписать осенью, когда будет получено разрешение от органов корпоративного управления и регуляторов.
    AdBlock has stolen the banner, but banners are not teeth — they will be back

    More
    Ads

    Comments 37

      0
      Ну и зачем это нам? Мелкий и средний бизнес как всегда «уничтожается».
        0
        Ну и зачем это нам?

        Занятный вопрос.
        Простите, а кому «вам»?
          0
          Потребителям.
          И занятым в СМБ.
        0

        Мелкий и средний уплывают создавать в свой "голубой" океан, откуда тоже, рано или поздно, придется уплывать опять, если ты остался мелким или средним.

          +1
          Конкуренция это неплохо. Надеюсь в будущем люди не разучатся готовить и водить авто.
            0

            Просто в угоду таким игрокам эти действия законодательно запретят делать самостоятельно, и придется обязательно заказывать такси и еду.


            (Тьфу-тьфу!)

            +3
            А Почту России точно к такси не подключат?
              0
              С «Беру» у них так себе получилось. Почему здесь выстрелит, непонятно…
                0
                Там было Беру, а тут будет А ну-ка, отними! ;-))
                  0
                  Потому что теперь за техническую часть будет отвечать другая компания (Mail.ru). Второй раз с Яндексом я так понимаю не хотят из-за плохих KPI Беру.
                  0

                  Надо больше золота...

                    +2

                    Так и вижу:


                    "Вы заказали такси всего день назад, система не отработала, наверное, приходите завтра"


                    и


                    "Где еду и таки заказывали, туда и звоните!"


                    Не то, чтобы жду такого реально, но лучше бы они не так организаторов выпячивали.


                    Тем более что переплюнуть Яндекс и спецконторы довольно трудно.

                      +1

                      Заказываете еду, а к вам приезжает ещё и какой-то амиго на такси.

                        0

                        "Я тут поживу и буду следить, чтобы вы заказывали еду только у нашей компании!"


                        Надо же олимпиарды отбивать, разве нет?

                      +1

                      по ощущениям — отмывание денег,
                      потому что в реальности создать программный продукт и затратить 100млрд.(с учетом стоимости серверного оборудования) это где-то за гранью. Дальше будет работать схема с выводом средств крупных контор в дочку и обналичивание через посредников… Что-то будет но качество даже не на лярд...

                        0

                        Во-первых, где вы увидели в тексте " затратить 100млрд.", будет вложено около 60 млрд., а 100 млрд. это оценочная стоимость(по которой предприятие теоретически можно будет продать), во-вторых, опять же, где вы увидели в тексте "создать программный продукт ", там об этом ни слова не сказано.

                        +1
                        А Сбер все не унимался…
                          +1
                          Мэил.ру, пожалуйста, прекрати развивать рунет! Яндекс уже довёл индустрию такси до того что таксисты работают за еду. Я знаю что вы вместе со сбербанком сможете опустить цены ещё ниже. Вы даже сможете пролоббировать запрет всех остальных служб такси и доставки еды. Абсолютно всё к чему прикасается мэйлру-груп только доказывает поговорки про то что деньги не пахнут и про капитал который пойдёт на любое преступление за 300%. Я насмотрелись на браузер Амиго, на мэйлагент, на вытеснение Дурова и прямое взаимодействие с товарищем майором, на Там-там который похож на телеграм во всём кроме того что в нём нет соблюдения права на тайну переписки, на монопольное владение тремя всеми популярными в стране социальными сетями (вк, ок, мой мир).
                          Да, я понимаю что вы очень хорошо оптимизируете свой продукт под тот рынок что имеется, но от этого не менее тошно.
                            +5

                            Я вот стенаний таксистов понять не могу.
                            Какая зарплата должна быть у работника со средним образованием, закончившим 4 месячные курсы (можно бесплатно при военкомате)? Это блин не больше и не меньше дворника и должно быть, разве нет? Ну погуглите зарплаты "помощник бухгалтера" без опыта работы. А то, что таксисты привыкли накалывать людей в стиле 1000р за поездку с Ленингадского на Рижский вокзал — ну так это же отлично что такую фигню прикрыли. Ну и наконец. До агрегаторов я такси пользовался раз в год максимум… Нафиг надо к разводилам. А сейчас раз в неделю. Считайте конкретно я стал ездить в 50 раз больше.
                            И еще по поводу "за еду". Почему такси в Пекине в 1.5-2 раза дешевле? Бензин как у нас, лицензию купи, все по счетчику, зарплата средняя в 1.5-2 раза выше. Еще и сервисов нету толком — только по взмаху руки или звонку.

                              0
                              А то, что таксисты привыкли накалывать людей в стиле 1000р за поездку с Ленингадского на Рижский вокзал
                              Москва — не [вся] Россия. То, что у вас таксисты в край охреневшие — не значит, что везде такие, по крайней мере настолько.

                              Какая зарплата должна быть у работника со средним образованием, закончившим 4 месячные курсы… Это блин не больше и не меньше дворника и должно быть
                              Тут есть пара но:
                              1 — работа дворника не особо связано с ответственностью за жизни пассажиров
                              2 — в «зарплату» таксиста в 90% случаев входят так же бензин, поборы таксопарка, амортизация и содержание авто и выплаты в подматрасный страховой фонд

                              Ну и в принципе заработок на любой работе должен позволять жить самостоятельно в не-скотских условиях.
                                +3
                                заработок на любой работе должен позволять жить самостоятельно в не-скотских условиях

                                Где-то в идеальном мире в идеальной стране, ага. А в реальности почему-то люди после 4-6 лет обучения в вузе зачастую получали(сейчас, видимо, примерно одинаково) меньше, чем вышеозвученные работники с 4месячными курсами.
                                  +1
                                  Москва — не [вся] Россия. То, что у вас таксисты в край охреневшие — не значит, что везде такие, по крайней мере настолько.

                                  К сожалению это так везде. Возможно с учетом достатка населения в регионах, не на 1000 рублей, но повезут в раза 2-3 выше реальной цены.

                                  Тут есть пара но:
                                  1 — работа дворника не особо связано с ответственностью за жизни пассажиров
                                  2 — в «зарплату» таксиста в 90% случаев входят так же бензин, поборы таксопарка, амортизация и содержание авто и выплаты в подматрасный страховой фонд


                                  Что значит не связана? А лед с тратуаров кто убирает, листву подмитает, чтобы было видно по чему ты идешь? Если будут делать «и так сойдет», то люди могут получить реальные травмы.

                                  Ну и в принципе заработок на любой работе должен позволять жить самостоятельно в не-скотских условиях.

                                  Это общая проблема нашей страны, и если посмотреть на ЗП тактсистов, они получают не так уж плохо, по сравнению с теме жи врачами, учителями.
                                    +2
                                    Москва — не [вся] Россия. То, что у вас таксисты в край охреневшие — не значит, что везде такие, по крайней мере настолько.

                                    Приехал в мелкий подмосковный городок. До ГАИ 2 километра. Подхожу к таксисту — за 150р довезешь? Меньше чем за 300 не поеду… Я конечно понимаю амортизация там и тд, но я 300р за 5 минут не зарабатываю.
                                    Тут есть пара но:
                                    1 — работа дворника не особо связано с ответственностью за жизни пассажиров

                                    Судя по тому как они ездят — им пофиг. И «ответственность» дальше страховки по ОСАГО не заходит.
                                    2 — в «зарплату» таксиста в 90% случаев входят так же бензин, поборы таксопарка, амортизация и содержание авто и выплаты в подматрасный страховой фонд

                                    Вы прикиньте. Он это делает потому что хочет заработать больше, чем зарплату)) Есть таксопарки на зарплате, а есть где тебе дают тачку в аренду посуточно и крутись как хочешь. На зарплате — чо я лох 35 получать? А то, что в Москве в мачнике на ногах весь день получают те же 35 — ну так у меня крайне тяжелые условия труда… Я же летом в машине кондей вырубаю и выхлопы с окна нюхаю за 50 рублей в день.

                                    Ну и в принципе заработок на любой работе должен позволять жить самостоятельно в не-скотских условиях.
                                    А где в мире так? Ну вот что бы я после школы пошел работать и купил жилье в ипотеку и на хлеб с маслом и отпуском хватало. В мире розовых пони?))
                                      +2
                                      Практически всякой зарплатой управляют рыночные условия. Например сейчас дефицит лётчиков и их зарплаты зашкаливают. А простые специальности, не требующие серьёзного обучения, всегда и везде будут оплачиваться по минимальной планке. У таксистов есть альтернативы: те же дворники, почтальоны, разнорабочие, грузчики и прочее. Если таксист всё ещё работает таксистом, значит его всё устраивает. Возникнет дефицит таксистов — пойдут их зарплаты вверх. Рынок. Их зарплаты будут падать до тех пор, пока не станет иссякать поток желающих. Никто не ноет по поводу зарплат грузчиков. А вот таксисты очень ноют. По старой памяти, когда по словам самих таксистов советских времён, они в день получали половину месячной зарплаты инженера. Это будет справедливо по их мнению. И таксисты даже сейчас, зарабатывают больше почтальонов. А по поводу «ответсвенности»… Их в обще кто-то где-то проверяет или отсеивает: этот ответсвенный, а этот нет? Они и за свою жизнь ответсвенны, а это мотиватор посильнее.
                                      0
                                      Ноют в основном те, кто еще помнит хорошую жизнь лет 10-15 назад, тогда для них еще халява была. А сейчас это тяжелая и неблагодарная работа. Ну и еще молодые идиоты, которые пришли за «свободным графиком», «отсутствием начальника» и 5000 руб. за смену.
                                      А про зарплату — не забывайте, что в нее еще входит амортизация т/с, которое ни разу не дешевое. В сухом остатке только на еду и остается.
                                        0
                                        Я не говорю что зарплата должна быть большая. Она должна быть достаточная для того чтоб таксист не работал 12 часов в сутки и не засыпал за рулём. Я по этой причине пересел на гет. А вот сбер в связке с мэйл.ру могут только ещё сильнее просадить водителей.
                                          +1
                                          У таксиста зарплата прямо пропорциональна отработанному времени. Мало где есть такая зависимость и при этом нет прямого работодателя, который ОБЯЗАН ограничить рабочее время в соответствии с ТК.
                                          Потому тут банальная жадность. Это вы зарабатываете условную сотку программистом и вам в лом перерабатывать постоянно 3 часа в день, что бы получать 130.
                                          А он за 8 часов зарабатывает 30ку, а за 12 уже 45. А если работать по 18 уже 60…
                                          А так-то 30ка это минимальная ЗП с именно уровнем образования и навыками, необходимыми для такси, но вариант — переработал заработал больше, чем полагается и приводит к таким последствиям.
                                            0
                                            Разница в том что от моих переработок не зависят жизни других людей. И я платить в полтора раза больше чтоб водитель меньше хотел меня убить.
                                              0
                                              Это смотря где вы работаете. Может вы ПО для управления самолетами пишете или там тесты этого ПО. И вот уже от ваших переработок зависят жизни людей.
                                              Или даже проще, вы после переработки садитесь в свое авто и выезжаете на дорогу. И раз, жизни других людей стали зависеть от вашей переработки.
                                                0
                                                Разница в том что от моих переработок не зависят жизни других людей. И я платить в полтора раза больше чтоб водитель меньше хотел меня убить.

                                                Там в том же Яндекс такси есть бизнес и премиум. Там уже получше. А так — wheely.com, например. Но ценник вас не сильно порадует.
                                          0
                                          Те «таксисты» которые работают «за еду» работают даже не за еду а чтобы бенз и страховку за день отбить и еще рублей двести сверху. Секрет прост, они работают на нормальной работе, или просто студентота на шее у родителей а таксуют следуя принципу «любишь кататься — люби и катайся». У «профессиональных таксистов» против них никаких шансов. Слишком уж распространено «средство производства» и низок порог входа в этот вид деятельности.

                                          P.S. Кстати, у Яндекса в нашем городе средняя цена поездки 200р, такси «Максим» 120р, а есть еще такси Минимум у которых 100р и на четверых это дешевле чем на автобусе. И это только те у кого приложение в гуглсторе есть. Так что Яндекс не самая демпинг-контора.
                                            +1
                                            Те «таксисты» которые работают «за еду» работают даже не за еду а чтобы бенз и страховку за день отбить и еще рублей двести сверху. Секрет прост, они работают на нормальной работе, или просто студентота на шее у родителей а таксуют следуя принципу «любишь кататься — люби и катайся». У «профессиональных таксистов» против них никаких шансов. Слишком уж распространено «средство производства» и низок порог входа в этот вид деятельности.

                                            Вы серьезно в эту чушь верите?
                                            Ну то есть взрослый дядя приехал из солнечного таджикистана за 200р в день и живет в хостеле за 200р в день и питается святым духом? Когда его на любую стройку за тридцатку с жильем и обедами возьмут с распростертыми объятиями.
                                            А по поводу цены поездки. А сколько должно стоить 3 минуты времени таксиста и 1 километр дороги? С двигателем 1,6, газом и полной амортизации машины километр рублей в 5 обходится. То есть 3 минуты таксиста + 5 минут подача максимум = 95р за 8 минут или 700р в час. 5600 за смену. 100к в месяц… Нормально так, да? 200р остается, ага.
                                              0
                                              Это если предположить что по выполнении заказа водитель всегда сразу же получает следующий заказ, а это не так.
                                                0
                                                Это если предположить что по выполнении заказа водитель всегда сразу же получает следующий заказ, а это не так.

                                                Ну так и день у него состоит не только из 100 рублевых заказов.
                                                А ставка после 100р у него 9р километр + 9р минута на самом дешевом тарифе.
                                                А по факту чистыми около 4р километр + 540р в час. Даже при средней 20км/ч получается порядка 600 рублей в час. Даже с учетом 30% простоев это 400р в час или 3200р за смену — что дает примерно 65000р «грязными» или порядка 60000р чистыми (по патенту не смотрел. Прикинул просто 6% УСН).
                                                И это я не учитывал, что на заказы меньше 200р что яндекс, что остальные еще «доплачивают».
                                                Я еще раз говорю — меньше полтоса адекватный водитель не зарабатывает. А это в полтора-два раза больше, чем зарабатывают люди с подобной квалификацией в других местах.
                                            +1
                                            Яндекс уже довёл индустрию такси до того что таксисты работают за еду.

                                            Вы против сервисов такси или как это понимать?
                                            Повысите цены — люди станут меньше ездить. Машины будут простаивать.
                                            Я на такси трачу несколько тысяч в месяц (имея свою машину). До появления я.такси и прочих тратил 0.
                                            Не хотите работать за еду — так не работайте. Можно конечно поджигать машины, бить водителей UBER, как пытались бороться в «цивилизованных» европках.
                                              0
                                              Я против демпенга до такой степени когда водитель вынужден работать 12-18 часов чтоб отбить арендный автомобиль + бензин. Ушел на гет — он дороже, но там я могу прочитать имена водителей и они не засыпают. Хотя езжу временами и я.такси. Моё мнение базируется на распросах и наблюдениях за водителями.
                                                0
                                                Я против демпенга до такой степени когда водитель вынужден работать 12-18 часов чтоб отбить арендный автомобиль + бензин.

                                                Фантазии это.
                                                Ну начнем с первого.
                                                Есть таксопарки на зарплате. Где не надо отбивать автомобиль, бензин и тд. Но там платят зп 45-60 тысяч.
                                                То есть люди не идут в нормальную ЗП, а идут в аренду и работают за еду… Ага…
                                                2) Вы сами посчитайте сколько таксист получает при ставке 9 рублей минута в экономе + 9 р/километр (из них 5 бензин — если машина не на газу).
                                                Аренда машину 1500-2000р. Даже если предположить 20 3х минутных поездок с 10 минутным ожиданием и без компенсации (в ситимобил при поездке за 100р водитель получает 200. В яндексе тоже не 100р) за 3 часа отобьется аренда. За 5 часов бензин с арендой в любом случае. и 2000р чистыми останется по окончании 8 часовой смены. Это 44 тысячи в месяц…

                                          Only users with full accounts can post comments. Log in, please.