Pull to refresh

Comments 43

«В последнее время мы сталкиваемся с растущим числом электромобилей, которые потенциально могут быть вовлечены в столкновения. И такие системы абсолютно необходимы, если мы хотим как можно быстрее и безопаснее выполнять свою задачу по оказанию помощи и спасению жертв дорожно-транспортных происшествий»

У нас как раз на неделе в новостях показывали сюжет про то что спасатели пострадали от удара тока, когда вытаскивали людей из электромобиля после аварии. Интересно это совпадение или маркетинг Bosch быстро среагировал и выпустил свой прессирелиз?

Вроде как в современных электромобилях 600 вольт постоянного напряжения, как и в трамваях и в троллейбусах сто лет как. С точки зрения электробезопасности, перед работами с таким оборудованием, должно быть обеспечено заземление, иначе допуск на объект получен быть не может, в том числе и даже представителям экстренных служб.

А какой смысл заземлять электромобиль, который питается от аккумулятора, а не от сети?

А с чего бы току из аккумулятора уходить в землю? Там же не будет замкнутой цепи.

Тогда и людей не будет бить током если они одновременно не возьмутся за плюс и минус. Но в целом идея с заземлением — не очень. От таких перегрузок аккумулятор и взорваться может.

Конечно не будет. Но в машине коснуться обоих полюсов проще, чем кажется, т.к. один из них обычно соединен с "массой".

А меня больше интересует финансовая составляющая. Замена падушки безопасности не дешевая, но замена взорванной электроники аккумулятора на порядок дороже


Теперь любая бабка может взорвать ваш аккумулятор и кошелёк, это явно не гарантийный случай:
https://m.youtube.com/watch?v=OaIGYQdNyJQ

Если я всё правильно понял, то при взрыве повреждается только сам кабель. С аккумулятором при этом ничего происходить не должно.

Чёт на фейк похоже, подушкой даже очки не сломало водителю. А случай не гарантийный, а судебный — суд и пусть бабка за ремонт платит (правда в СНГ с этой категории населения взыскать что-то крайне сложно, но это уже политка).
UFO landed and left these words here
Ну дак это и есть старый фэйк — как минимум датчики срабатывания находятся не в бампере.
Вы говорите вроде бы правильную вещь.
Но вместо этого примера auto.vesti.ru/news/show/news_id/652135 вы приводите такой лютый фейковый вирусняк времен зачатия Интернета, что камент вроде ваш, а стыдно мне.
Когда транспортное средство, работающее на бензине, попадает в аварию, существует риск протечки топливного бака и возникновения пожара.

Для таких автомобилей есть такая штука как инерционный датчик отключения подачи топлива, т.е. при ударе отключается подача топлива. Но и включить после аварии его достаточно просто, например, на моем автомобиле в салоне спрятан переключатель.
И судя по отзывам, у таких датчиков бывают ложные срабатывания, например, попадания колеса в яму на большой скорости может быть воспринято датчиком как попадание в аварию.
Я вот просто пытаюсь представить себе такую ситуацию с предложенной технологией, попал на трассе колесом в яму и всё, сиди жди эвакуатор.

Вполне жизненная ситуация — поймали поддоном пень и уехали с отстреленной подушкой. Быль.

Ну подушки, или пиропатроны в ремнях не взрываются от попадания колеса в ямы, все решаемо.

ап. Ух, тут выше про подушки уже откомментили, это ж какой удар должен быть.
Не таким уж и сильным. передние подушки так же срабатывают от датчика моментальной остановки в коробке. Если поискать записи с видеорегистраторов, то можно найти разрыв подушки на пешеходной скорости. Об люк.

Кстати, нашел видео.
www.youtube.com/watch?v=Rshc8Cctlqk
Там удар то приличный. Это не наезд колесом. Там аж «жопа» подскочила у авто. Он видимо подрамником ударился о люк.
Не, удар далеко не приличный. Скачки зависят от многих факторов, а не только от силы удара.
Скорее всего там кроме подушек (ну и торпеды) ничего не пострадало.
Была история когда у камри срабатывали подушки при попытке заезда на бордюр например. Так что как повезет.

Погодите. У меня на BMW 2003 года на аккумуляторе стояла клемма с пиропатроном, который при аварии ее должен отстрелить. Тоже своего рода взрыв.

для снятия клеммы нужно вызывать саперов? :)

На ауди тажа фигня, причем с 10 года еще и управляемая электроникой.
До этого предохранитель-пиропатрон

Хмм… Пиропатроны подушек и ремней — и без того управляются электроникой (SRS). Что мешало просто нормально разомкнутый условный "выключатель массы" сразу ставить? К чему такие сложности с "микроподрывом"?..

Видимо при тех токах, которые текут от батареи к системе, проще поставить пиропредохранитель, чем городить мощные контакторы, которые при сдавливании еще могут обратно произвести соединение проводов.

Так помятым корпусом автомобиля (а фольга мнётся с довольно острыми краями) можно запросто шунтировать место подрыва. А уж когда в дело пойдёт, скажем, бензорез или гидравлика — так там вообще результат непредсказуем. По идее, в бригаде спасателей пора вводить ответственного руководителя работ, который "проверяет отсутствие напряжения на токоведущих частях" и плакатик вешает )))
А, да — "при сдавливании" батарей это всё будет иметь очень второстепенное значение ))

Только это делает допускающий, а не ответственный руководитель работ.
Предполагаю, что проводка проложенная вдоль корпуса автомобиля замкнет на корпус с большей вероятностью (при сминании корпуса) чем рванет батарея
Вспомните Теслу, у нее батарея это несущая конструкция в дне.
Ну и мы эти предохранители ставим внутри несущего корпуса батареи и получаем меньшую вероятность корпуса автомобиля под напряжением для тех случаев, когда батарея не рванула.
Что мешало просто нормально разомкнутый условный «выключатель массы» сразу ставить
мешает то, что с таким принципом работы — он когда включен жрет.

А так он есть там — с мехприводом на 2 положения. Вкл-выкл. Но он не может отключится если пропадет управление.
UFO landed and left these words here

Иногда она под задним сиденьем

утипути какие инноваторы…

bmw e39, 1995-2003 год выпуска. Есть пиропатрон на плюсовой клемме.
mercedes W210, 1995-2002 год выпуска. Есть пиропатрон на плюсовой клемме.
opel omega b, 1993-2003 год выпуска. Опционально есть пиропатрон на плюсовой клемме.

2019 год, компания BOSCH привнесла инновацию в мир автомобилей. Это… «пиропатрон на плюсовой клемме» :-)
А зачем это нужно в авто с ДВС? Аккумулятор 12 вольтовый же абсолютно «безобиден». Чтобы искра не подожгла разлившийся бензин? Так он от горячего коллектора вспыхнет если разольётся под капотом.
У бмв помнится акккумулятор сзади, рядом с бензобаком, для лучшей развесовки. Хотя может это не на всех моделях.
а вы попробуйте закоротить клеммы у этого «безобидного» аккумулятора :)

он так-то несколько сотен ампер пускового тока способен выдавать
UFO landed and left these words here
Никогда не видели, чтобы горящая газель в процессе тушения умудрилась поехать? А я видел, просто в процессе сгорания изоляции проводки 12в. таки пошло на втягивающее стартера.
Чтобы мотор глох и чтобы короткое замыкание не привело к пожару.
Я не удивлюсь, если на те машины пиропатроны делал тот же Бош. А в новости главное слово «электромобиль».
Писали, что у Теслы аналогичная система безопасности.
Only those users with full accounts are able to leave comments. Log in, please.