Формула Е. Презентация гоночного болида Spark-Renault SRT 01E во Франкфурте

    10-го сентября 2013 года во Франкфурте прошла официальная презентация болида Формулы Е — Spark-Renault SRT 01E.
    Формула E является новым чемпионатом FIA с участием автомобилей, работающих исключительно от электрической энергии. Она представляет собой видение будущего автомобилестроения в ближайшие десятилетия, выступая в качестве основы для исследования и развития для всех электрических транспортных средств.
    Формула Е – это синтез последних технологий, спорта, науки и дизайна.



    В разработке приняли участие: Dallara, Renault, McLaren, Williams и Michelin.



    Электродвигатель от McLaren Electronic Technologies.

    Максимальная мощность (ограниченный): 200 кВт, что эквивалентно 270 л.с.
    Race Mode (энергосбережение): 133kw, что эквивалентно 180 л.с.
    «Push-To-Pass»: 67кВт
    Максимальная мощность будет доступна во время практики и квалификационные сессии. Во время гонок, энергосберегающий режим будет применяться с системой «Push-To-Pass», позволяющей максимальную мощность в течение ограниченного времени для обгона.
    Динамика: 0 — 100 км/ч за 3 сек.
    Максимальная скорость: 225 км/ч (ограничена FIA)



    RESS — Rechargeable Energy Storage System

    RESS представляет собой систему аккумулирования энергии, которая предназначена для приведения в движение автомобиля с помощью электродвигателя. Основными составляющими RESS являются аккумуляторные батареи и система управления батареями, за их разработку отвечает Williams Advanced Engineering. Проводкой же занялась Renault.



    Шасси от Dallara.

    Использованные материалы: карбон, кевлар, алюминий.
    Общая длина: 5000 мм (макс.)
    Общая ширина: 1800 мм (макс.)
    Высота: 1250 мм (макс.)
    Ширина колесной базы: 1300 мм (мин)
    Клиренс: 75 мм (макс.)
    Общий вес (вкл. водителя): 800 кг (мин.) / Только батареи 200 кг

    Покрышки от Michelin.

    18 дюймов, имеют рисунок протектора и предназначены для использования, как на сухой, так и на мокрой трассе.



    Зарядка.

    Drayson Racing и ее технический партнер QualcommHALO разрабатывают способ беспроводной зарядки автомобиля. Система использует парковочное место для зарядки автомобиля. Система протестирована на электро-спорткаре Drayson B12/69EV.

    Предыдущий вариант раскраски был, конечно, красивее:



    А вот еще очень забавное видео о создании Формулы Е (к сожалению, есть только версия на английском языке):



    P.S. Автор поста большой фанат Формулы-1, так что комментариев насчет звука электромотора можно избежать, всем понятно, что это печаль до слез…) Но Формула-1 всегда была поставщиком новых технологий для автомобилей серийного производства, именно благодаря Формуле-1 современные автомобили оснащены: полуавтоматическими коробками передач, системами рекуперации кинетической энергии (KERS), керамическими тормозами, антипробуксовочными системами, антикрыльями, управлением на руле, телеметрией и многим другим. Формула Е тоже имеет все шансы на успех, учитывая последние тренды экологии и экономии.
    Share post

    Comments 63

      +4
      Да, звук у них и правда забавный.
      www.youtube.com/watch?v=lipRfJx0aHg
        0
        Это больше на гонки электромобильчиков на дистанционном управлении напоминает :)
          0
          Мне по звуку больше напомнили электропогрузчиков в супермаркетах.
          +5
          Ух они наверно обматерили московский асфальт с его колейностью…
            0
            wtf1.co.uk/oh-god-no-formula-e-sounds-like-total-shit/

            Спасибо, не надо.
            Я лучше GP2/3, F3, WSR посмотрю.
              0
              Я не хочу в такое будущее. Можно мне в другую ветку, пожалуйста?
              +1
              Глядя на дизайн машипы, с недоумением обсуждали, как будет производится «дозаправкв» — заряда хватает на ~20 минут, а заезд вдвое дольше. Предполагали смену аккумов, удар молнии в специальный «громоотвод»… Оказалось, что во время пит-стопа гонщик будет тупо пересаживаться в другую машину.
                +4
                именно в таких ситуациях и появляются революционные технологические решения. инженеров заведомо ставят в сложную ситуацию, ограничивая вес батареи. думаю, что пересадка будет только в первое время, потом разработают более емкие батареи, беспроводную зарядку, дозарядку в дороге при помощи системы рекуперации кинетической энергии (KERS) и так далее.
                  +2
                  Беспроводная зарядка на такие объемы энергии не покатит. Пилота и обслуживающий персонал поджарит к фигам.
                    0
                    можно проложить зарядку под землей прямо вдоль всей трассы
                      0
                      Ага. Контактный рельс как в метро.
                    0
                    Навряд ли.
                    Инженерной конкуренции-то нет между командами.
                    Шасси идентичные, и пока Williams не разродится чем-то новым (а скорее им FIA должна заказать), ничего не поменяется в этой системе.
                    0
                    Вообще говоря самый простой и удобный способ это как раз смена батареи. Ну или как вариант ставить туда суперконденсаторы и толстым кабелем закачивать туда электричество.
                      0
                      Возможно пока будут ездить на короткие дистанции. Думаю револючионные нанотехнологии будут и в сфере аккумуляторов и заряда будех хватать хотя бы на пару часов для начала.
                        +2
                        Придумают автоматическую пересаживалку пилота :)
                          +1
                          пилота можно клонировать ещё
                          +2
                          > Максимальная скорость: 225 км/ч (ограничена FIA)
                          А не маловато? Нет, ну понятно, что пока электромобили буду не так быстры как обычные болиды, но зачем ограничение вводить?
                            +1
                            Формула Е ставит превыше всего экономичность, экологичность и безопасность, это в какой-то степени социальный проект, отсюда и ограничения.
                              +5
                              Без обид, сугубо мое личное мнение — какие то скучные гонки получаются :)
                                0
                                Можно сделать трассу без прямых участков, тогда и это ограничение будет труднодостижимым. Как на картинговой трассе…
                                  –2
                                  Без прямых участков?! Вы что! Это же небезопасно :)!
                                  0
                                  В наскаре есть трассы с максималкой в 150 км/ч.
                                  И ничего, зрелищность присутствует. Даже поболее чем в f1.
                                  Хотя здесь уже на вкус и цвет.
                                0
                                Вот это хаха. Электродвигатель эффективней ДВС по определению.
                                  0
                                  А КПД тут при чём?
                                    +1
                                    Всмысле едит быстрее, разгоняется так же. Моментально выходит на свой крутящий момент.
                                      0
                                      Рискну предположить, что в таком случае надо будет за болидом возить дозаправщик с аккумуляторами.
                                0
                                Не очень внимательно следил за Ф-Е. Правильно ли я понимаю, что это будет монокласс? Если так, то о каких прорывах и инновациях речь?
                                  0
                                  Ну они будут привлекать всех, кому интересно попиариться. Вот, например, Qualcomm: уже в 2014 году технология беспроводной зарядки Halo™ Wireless Electric Vehicle Charging (WEVC) будет адаптирована для использования на машинах безопасности Формулы E. Со второго сезона она будет доступна и для гоночных машин серии.
                                    0
                                    В смысле пиара это конечно здорово, но интереса к самой гонке это не добавит совершенно. Понятно, что организаторы, глядя на Ф1, испугались астрономических расходов команд, если дать им волю, но в том виде, в каком сейчас Ф-Е предлагается, она может просто провалиться по зрительскому интересу.
                                    0
                                    Монокласс только в 2014 году, может быть в 2015. Потом будет несколько производителей.
                                      0
                                      У меня вопрос возник: я смотрю за Ф1 и не пропускаю ни одной гонки. Можно ли мне никогда в жизни не смотреть Ф-Е?
                                        0
                                        Без проблем. Бензин до вашей смерти не кончится
                                      +3
                                      А тем временем в основной Формуле под знаменем сокращения расходов автопроизводители тратят миллиарды на создание турбированных V6.
                                        +1
                                        При наличии отсутствия тестов, они так замечательно будут гореть в грядущем году! Ожидаю следующий сезон с известным нетерпением.
                                          +1
                                          А при наличии ограничения в 100 кг топлива на гонку, они еще и замечательно не доедут до финиша. :)
                                            +1
                                            В общем, будет интересно. И, надеюсь, Ньюи оступится. Не то что бы я что-то имел против него, он, безусловно, великий человек, но так уже нельзя, неинтересно.
                                              +1
                                              Вся надежда на Риккардо ))
                                                0
                                                Не, мне лично неинтересен будет чемпионат между RB-слева и RB-справа.
                                                  +1
                                                  А если весь сезон будет борьба между RB-слева и RB-справа, а потом Феттель в Китае застрянет в гравии, а Кими выиграет титул с перевесом в один балл?
                                                    0
                                                    Ну так если в результате выйграет Кими, то это уже не будет RB-L vs RB-R в течении сезона :-) Такое меня устраивает. Хотя я, пожалуй, буду за McLaren болеть.
                                                      0
                                                      При всём уважении к McLaren — они никто без мерседеса. Если перейдутт на двигатели Honda, то и того не будет. А насчёт RB — тоже не беспокойтесь, я не думаю, что рено поставит нормальные двигатели. В общем — в следующем году болеть за Mercedes будет ещё интереснее.
                                                        0
                                                        Макларен на 2014 год остаётся на двигателе от Мерседес.
                                                        В этом сезоне RB медленнее Лотуса, Мерседеса петроноса и Феррари на прямых. Зато в поворотах им нет равных среди вышеперечисленных. Поэтому я бы не сильно зацикливался на моторах.
                                                        П.С. Напомню, что в 2012 сезоне RB каталась на двигателях Renault RS27-2012
                                                      0
                                                      Кстати, тот пятачок кажется сразу и заасфальтировали. А жаль.
                                                0
                                                А они и сейчас не доезжают.
                                                Там всё очень на тоненького, и машина едет не на 100%.
                                                Лишь иногда по указанию гоночного инженера включается «обгонный» режим и двигатель работает на полную.
                                                Другое дело, что в 2014 году это только усилится.
                                                  0
                                                  Это потому что стараются снизить вес болида на старте: чем меньше топлива, тем меньше вес, а значит на каждом круге можно отыграть доли секунды. А станет ровно 100 кг на гонку, не больше, не меньше.
                                                    0
                                                    А здесь разницы нет — лимит исходя из расчетов, или лимит по регламенту.
                                                    Всё равно он есть, и ограничивает максимальные режимы двигателя.
                                                0
                                                А тесты расширят. Начнутся с января 2014 и будет 3 сессии вместо 2-х, + по ходу сезона будет 4 сессии по 2 дня.
                                                  0
                                                  Дык как раз в 2014 году побольше тестов будет.
                                                  Как раз в связи со сменной регламента.
                                              • UFO just landed and posted this here
                                                  0
                                                  Сентябрь 2014-го, Лондон.
                                                  0
                                                  А колёса то закрыты от набегающего потока воздуха! Открытые колёса являются важным требованием Formula 1, и это то что отличает формулу от nascar и прочих closed-wheel гонок. Собственно сам термин formula car и является синонимом open-wheel car.
                                                  • UFO just landed and posted this here
                                                      0
                                                      В Ф1 антикрыло не закрывает передние колёса. Но тут и задние колёса тоже полностью закрыты от набегающего потока воздуха. Смысл в том что открытые колёса сильно ухудшают обтекаемость, да и вообще с аэродинамикой всё становится куда сложнее. И банально их закрыв от набегающего потока можно получить куда лучшие параметры энергопотребления, но это уже будет не формула.
                                                        0
                                                        Не буду утверждать со 100-процентной вероятностью, но открытая конструкция скорее всего остужает колёса на прямых (чтобы избежать чрезмерное изнашивание). Наглядно это можно увидеть в гонке в Монце. У ДиРесты стоит подобие тепловизора. Там видно как шина нагревается в повороте и как охлаждается на прямой. Да и не забываем про тормоза. Закрытая конструкция не будет давать достаточного охлаждения передним тормозам, а это может привести к печальным последствиям.
                                                        Мой прогноз: Думаю на 14 год переработают переднее антикрыло. Сделают некий развод воздуха над колесом (большая часть) и непосредственно на колесо и тормоза (чуть меньше). При этом сэкономят немного топлива и не дадут перегреваться колёсам и тормозам.
                                                    0
                                                    В ролике начиная с 1:25 в правом нижнем углу очень забавно пляшет девочка (или мальчик?). Похоже, что аниматоры решили, что будущее — это царство не только электричества, но и забористых психоделиков. Под чем она? Заберите у ребенка наркотики!
                                                      0
                                                      Её колбасит от передоза чистым кислородом без свинца и выхлопных газов (по задумке аниматоров).
                                                      0
                                                      Люблю электромобили.
                                                      Но этот выглядит не очень. И мощности маловато. Пусть массу увеличат до 1200 кг, вес батарей до 300-400 кг. Странно, ведь есть электро спорткары, сделанные в гараже с гораздо большей мощностью.
                                                      Больше дури, чтоб сдувало шляпы с зрителей! А так не интересно.
                                                        0
                                                        >> Странно, ведь есть электро спорткары, сделанные в гараже с гораздо большей мощностью.
                                                        Дайте линк, что б почитать.
                                                          +1
                                                          Самый громкий: Rimac Concept One мощностью 1088 л.с.

                                                          http://www.youtube.com/watch?v=8BV1FCMGgps

                                                          А вообще много всего, всякие драгстеры, переделанные серийный машины, White Zombie, Current Elliminator, есть много переделанных Поршей, поисковые системы вам в помощь.
                                                            +2
                                                            А реальные видео есть? а то нарендерить сколько угодно можно
                                                              0
                                                              В поиск:
                                                              BMW Rimac — вроде 650 л.с. — Переделанный BMW в электромобиль под рук хорватского инженера Римака.
                                                              Rimac Concept One — 1088 л.с. — Сделан с нуля, в гаражах. Тоже Римак. До сотни 2.8 сек.
                                                              White Zombie Electric — где-то 800 л.с. — маленький драгстер, набирающий сотню за 1.8 секунды.

                                                              Tesla Model S Perfomance — 420 л.с. — Серийно выпускаемый электрический седан, набирает сотню за 4 сек.
                                                              Mercedes SLS Electric — 730 л.с. — Прототип от Мерседеса.

                                                              Группа ВК, где это все активно обсуждают если интересно.
                                                                0
                                                                А еще Eliica. 2004 года 8-ми колесный электрический прототип весом 3 тонны. 4.2 сек до сотни, 370 км/ч.
                                                                  0
                                                                  Да, и видео по сабжам полно!

                                                          Only users with full accounts can post comments. Log in, please.