Pull to refresh

Comments 27

Ага, если бы какая страховая каско делала за 10% от стоимости авто, я бы ещё подумал серьёзно над этим. А когда с тебя требуют 25% стоимости авто в год, тут даже и думать не о чем.
Наконец-то нормальный полезный сервис, причем наш отечественный. Удачи ребятам в их нелегком деле! Интересно, они в разработке тоже использовали российскую Систему Scylla, или делали все с нуля? Ну а если они в своей разработке использовали иностранные фреймворкии — можно ли тогда считать ее на 100% российской? Это просто мысли в слух. Ребята молодцы в любом случае ;-)
Ну с фреймворком Вы загнули :)
Какое же это отечественное, если у них паяльная станция из Китая…
Непонятно из-за чего такой акцент в статье сделали, что стартап на 100% российский. Даже если бы это было действительно так, то от этого он лучше/хуже не станет.
Мне к примеру хотелось бы покупать именно Российское, потому наверно и акцентируют, для таких как я. А в целом, жаль что приводя для сравнения производителей охранно-телематических комплексов не упомянули Magic Systems. фирма из Санкт-Петербурга, работают давно, делают востребованные железки. и отслеживание есть, и api, и настраивается максимально удобно, но кто ж будет конкурентов в пример приводить -_-"
Ага, и при этом StarLine так же в Питере находятся, и 100% Российская компания, не с таким конским ценником и нормальной сигнализацией и телематикой
Ценник у них не сильно меньше. Да и сравнивать цену комплектов не совсем корректно, ведь набор предоставляемых возможностей отличаются.
Да неужели :) старлайн, пандору и тд надо купить один раз, а тут придется абонентскую плату платить ежемесячно.
Спасибо за Ваше мнение. Нет, мы не использовали в разработке Scylla, делали все с нуля.
Хорошо бы увидеть коды на github.
Как бы потом не оказалось, что моей машиной через беспроводной канал другой дядя будет управлять.
Не волнуйтесь, так и будет.
Когда у них появится сильный конкурент(а это тоже обязательно произойдёт) на хабре появится статья в духе:
Один мой знакомый за 32 секунды взломал железку от Smartdriving.io и теперь может из любой точки панеты управлять любой машиной подключенной к Smartdriving.io.
Спустя еще месяц:
Данные пользователей Smartdriving.io похитили хакеры и продают в даркнете, страховщики отказываются принимать данные от этого сервиса(железка и абонплата коту под хвост).
Затем прошел еще месяц:
С помощью видео с ютюба теперь каждый дальнобойщик может подключиться к железке от Smartdriving.io и обманывать своего работодателя.

Минусуйте, я готов, только правды от этого меньше не станет.
Только не подумайте, что я против сервиса, наоборот.

НО неприятные ощущения к данной компании начались, когда увидел первое фото команды: постанова хуже чем в пришкольном фотокружке(зачем один держит паяльник, а другой фэн? :)

Далее, стоимость: судя по фото, цена вашей железки 2-3т.р.(пусть железячники меня поправят), ну пусть софт 2-3т.р. за штуку(цена явно завышена), НО откуда еще 8-10т.р. рублей берутся?

Вопрос к хабровчанам, тем кто в «теме»:
если заказать вот такое Автомобильный OBDII gps-gsm GPRS(2400руб.) или такое GPS трекер OBD2 GSM GPRS трекер(3000р.), отреверсить, сменить прошивку, заказать платы и комплектующие в КНР(если есть аналоги то в России), а собирать уже в России, будет же 100% импортозамещение?
Какова может быть цена(плюс/минус)?

Опять же, я не против сервиса и этой железки, я против бизнеса по русски:
— сколько это всего стоит?
— 5т.р.
— ладно, будет толкать по 15т.р., всё равно страховщики водителей принудят, а мы себе новый офис в центре отстроим.

И еще вопрос, может я статью криво прочитал, но так и не понял: в статье 8 раз присутствует слово «модуль» в разных его интерпретациях, НО ни слова о том, что за допмодули вы собрались подключать?
Хорошо бы увидеть коды на github.
Мы планируем некоторые части нашей системы выложить на github.
Как бы потом не оказалось, что моей машиной через беспроводной канал другой дядя будет управлять.
Как бы потом не оказалось, что моей машиной через беспроводной канал другой дядя будет управлять.

x893 По поводу безопасности — вы абсолютно правы, это очень важный аспект любой IT системы, включая и нашу. Мы уделяем особое внимание хранению и передаче персональных данных и действуем согласно 152 ФЗ РФ. В дополнение к этому, мы используем двухфакторную аутентификацию и регулярно проводим аудит безопасности. Вся передача и доступ к информации осуществляются по безопасным протоколам с шифрованием. Также используем и другие способы защиты информации.
Функционал востребован, положительно впечатлила архитектура аппаратного средства и его размеры. Правда выложить 15 т.р. за устройство пока не готов, поэтому считаю правильным ориентирование на работу с авто дилерами и с авто производителями.
И да, соглашусь с
Хорошо бы увидеть коды на github.
Как бы потом не оказалось, что моей машиной через беспроводной канал другой дядя будет управлять.
Вопрос безопасности слабо раскрыт.
Для многих сервис с тарифами с «защитой от угона» и без неё в России — это повод воображению представить какие у них есть интерснейшие варианты монетизации или «наказания неплательщиков»… ;) Уж очень помнятся истории о «отказался от охранки в квартире — через две недели всё вынесли»

Так что вы правы, безопасность — одна из самых важных тут частей.
Во-вторых, сигнализации, которые сейчас есть на рынке (Starline, МЕГА-Ф, Pandora), – это «двухсторонки» или спутники (Цезарь Сателлит, Автолокатор). Они не предоставляют никакие онлайн-сервисы. Максимум, что там делается, это общение железа с брелком или по blutooth. У них нет серверов.

С чего это решили, что нет онлайн-сервисов у данных компаний? Например у StarLine есть starline-online.ru
Скажу даже больше, у каждой из этих компаний есть свой онлайн сервис, которым пользуются достаточно большое количество клиентов
kiokumicu smurov Спасибо за комментарий. Мы не отрицаем наличия онлайн-функционала у вышеупомянутых компаний. В данном случае речь шла об умном страховании и других онлайн-сервисах именно для страховых компаний, благодаря которым покупатель может сэкономить на покупке каско и взаимодействовать со страховой компанией, дилером. Благодарим вас за внимательность, мы уточнили этот момент в публикации, чтобы не возникало двоякого толкования.
Я не автолюбитель, поэтому часть вещей не понял
1. Зачем устройство страховщику, я понимаю, но в чем мотивация покупать его себе (а не жене или сыну)?
2. Вы строите собственную карту и в вашем устройстве есть акселерометр. Можно ли построить карту с указанием качества дорог? Например: трясёт — опять грунтовку размыло, на этой улице все делают поворот направо, затем налево — ага, яма.
3. Интересуются ли устройством ГАИ и дорожные службы? Если ставить задачу повысить безопасность движения и улучшить дорожную сеть, было бы логично запрашивать у автовладельцев данные с видеорегистраторов и устройств, аналогичных вашему, как минимум повысится скорость реакции на аварии и аварийные ситуации. Если дотировать установку и грамотно написать лиц. соглашение, то можно даже сделать предоставление данных обязательным.
Поздравляю с Вашим 3-м предложением: деньги которые в принципе могли пойти на ремонт, теперь пойдут на дотацию установки этих даджетов. И смею вас заверить цена будет уже не 15т.р., а около 30-50т.р., аукцион же, бюджетные деньги, чё.
Но благо 2й вариант не даст продвижения этого даджета, потому что сразу будет выясняться где дорожные строители схалтурили и должны уже за свой счёт перестилать асфальт, а этого никто не хочет.
третий пункт писался с намеком на страну розвовых пони, на что я указал фразой «Если ставить задачу повысить безопасность движения». Тогда и вправду можно увеличить скорость реакции и повысить контроль, плюс сэкономить на стационарных камерах.
у второго пункта есть такой юзкейс, особенно важный для жителей области: из-за перемены погоды или случайности самая прямая и популярная дорога може стать непроезжей.
1. Зачем покупать себе:
  • Контроль расхода топлива и денег, потраченных на него.
  • Статистика поездок: куда, на какое расстояние, как долго ездил и сколько это стоило.
  • Оценка агрессивности вождения.
  • Своевременное оповещение об эвакуации.
  • Данные акселерометра помогут определить силу и направление ускорений при аварии (до, вовремя и после).
  • Функции сигнализации, иммобилайзера и автозапуска.

2. Можно.
3. Не интересуются.
Gryphon88 Добавлю к ответу пользователя Kibnet, одной из основных причин, по которой человек захочет купить устройство и себе, и жене, и детям, если речь идет о базовом телематическом устройстве — это скидка на каско -до 50%. Речь идет о значительной сумме, которая окупает сполна стоимость устройства и абонентскую плату.
Если речь идет о противоугонной системе Элемент, то основная цель установки — это, конечно же, защита автомобиля от угона + скидка на каско по риску “Угон” до 70%.
А почему сервис — первый российский? Несколько лет назад знакомая участвовала в очень похожем стартапе: http://myremoto.ru/ У них, вроде, тоже было всё российское — сейчас, правда, могут и в Китае собирать — но они развились, их теперь используют и немцы, и французы, и даже некоторые марки сотрудничают: https://www.kia.ru/buy/remoto/

Поэтому с «первая такая компания» не согласен.

Но этот рынок ещё не насыщен, поэтому ребята молодцы — конкуренция тут — двигатель прогресса! И всё-таки для самого нижнего тарифа цена установки кажется высокой, если действительно всё так просто (подключил-и-забыл).
Потому что ориентирован в первую очередь на Россию, и не только на KIA, а на все автомобили с OBD-II. Фактически, теперь любой человек на территории России может приобрести это устройство на сайте, самостоятельно воткнуть в разъём и управлять машиной со смартфона и собирать телематику даже на отечественных авто.
Цена подключения включает в себя доставку устройства и год обслуживания.
krom9ra Спасибо! Мы считаем, что сравнивать наши компании не совсем верно, наши продукты хоть и кажутся похожими на первый взгляд, на самом деле кардинально разные, как с точки зрения функционала, самого формата оборудования, так и с точки зрения бизнес-моделей. Мы делаем акцент на оптимизации стоимости владения автомобилем.
Only those users with full accounts are able to leave comments. Log in, please.