Про стрелки, или Четыре решения одной задачи

    Зубчатая железная дорога отличается от обычной тем, что у нее между двумя гладкими рельсами проложен еще один — зубчатый, за который цепляется приводное колесо вагона. Такие дороги делают в местностях с большими уклонами.

    Поскольку традиционная железнодорожная стрелка здесь не очень-то подходит, то конструкторы прибегают к разным веселым техническим извращениям.

    1. Cтрелка, использующая грубую физическую силу


    Как видно, рельсы прекрасно гнутся:



    2. Стрелка-трансформер




    То же вручную:


    3. Переползающая стрелка




    4. И, наконец, неповторимая швейцарская стрелка-перевертыш




    Источники: 1, 2, 3, 4, 5.
    AdBlock has stolen the banner, but banners are not teeth — they will be back

    More
    Ads

    Comments 21

      +37


      As a side note, раз уж тема поднялась здесь — были бы сообществу интересны статьи о железнодорожном транспорте (с технической стороны)?
        +24
        Было бы очень интересно увидеть такие статьи.
          +5
          Пишите, очень интересно!
            +1
            Ъда.
              +6

              С тех пор, как узнал о существовании напряжения на рельсах (от небезыствестного здесь kreosan), тема железнодорожной инженерии кажется очень интересной. Не зря же есть железнодорожные специальности в вузах. Так что буду ждать интересных публикаций.
                0
                Сколько всего нового в одном ответе узнал!
                0
                wake up mr.Gordon…
                0
                А что случилось с «хабр не место для копипасты»?
                engineering-ru.livejournal.com/354261.html
                  +4
                  А вы сравните автора и даты публикаций.
                    +14
                    На ГТ пост опубликован раньше, чем в ЖЖ.
                      +5
                      Да то, чтоб будь вы хоть немного внимательнее, то заметил бы, что это — кросспост, а не копипаст!
                        +2
                        Постинг одновременно на хабр и в свой блог вроде бы разрешен. Автор статьи один и тот же.
                        +1
                        Стрелка в Кёльне, ни разу не видел в действии, фото тоже найти не могу. Идея в том, что вагон заезжает, рельсы поворачиваются на другой путь и вагон выезжает.
                          +7
                          Это поворотный круг, интересная штука, но для более-менее длинного состава не годится.
                            +1
                            Если не ошибаюсь, это называется поворотный круг.
                              +1
                              Да, есть такое в больших депо с кучей ангаров на стоянках электровозов, даже в игрушках встречал. в TrainSim, например
                                +4
                                Он и в HL есть.
                                  +1
                                  И в мультфильме про паровоз по имени Томас.
                              +3
                              Есть еще интересные механизмы со сменой колесных пар для дорог с разной шириной колеи, и есть поезд, автоматически подстраивающий на ходу расстояние между колесами на специальном переходе.
                                0
                                А что мешает сделать несколько разрывов в центральном рельсе и использовать обычные стрелки? Или поезд на таких дорогах движется только и исключительно за счёт центрального рельса?
                                  +2
                                  Бывают дороги с приводом только на зубчатое колесо, у них зубчатый рельс лежит на всем протяжении. Бывают с приводом и на зубчатку, и на обычные колеса, у них зубчатый рельс появляется только на крутых участках.

                                  В принципе можно, наверное, делать разрыв и преодолевать стрелку накатом, но тут вопросы. Желательно иметь горизонтальный участок для такой стрелки. И непонятно в какой фазе сойдутся после разрыва колесо и рельс — не попал бы зуб на зуб.

                                Only users with full accounts can post comments. Log in, please.