Давайте лучше не надо, а то они и реакторы из говна и палок начнут лепить. :) У них, конечно, есть видосы, где они проявляют изобретательность, но когда они начинают варить коленвалы грузовиков — это чёт как-то перебор. Я хотел дыру в блоке заварить — и то с гарантией не берутся (но блок чугунный, скорее всего из-за этого). Если здесь есть профессионалы и они это читают — прокомментируйте, реально ли получить что-то близкое к заводскому?
Также, что-то вспоминается, мотали они какой-то насос и тоже где-то косячили. Вообще, конечно, они ремонтируют то, что у нас бы точно не взялись (в основном из-за того, что при таких трудозатратах лучше купить новое), им бы ещё кто-нибудь подсказывал по поводу нюансов того, что они делают, потому что у меня такое ощущение, что они сегодня алюминий льют, завтра трансформаторы мотают, послезавтра аккумуляторы собирают. А везде надо хорошо понимать, что делаешь — посади меня за токарный станок или дай бочку сварить — не факт, что что-то дельное там получится, если я никогда ничего подобного не делал :) (хотя "сварить забор" и проточить с помощью дрели и ушм какую-нибудь фигню смогу, но когда нужно что-то ответственное — тут уже надо хорошо понимать, что делаешь)
Спасибо, надо глянуть в эту сторону. Дело в том, что этот аппарат программировал не я, так что сначала придётся разобраться, что там да как (если делать задержки, они же программные?)
Но в 2024 проще купить быстродействующую ПЗУ. Можно даже заменить на EEPROM, если нет цели на аутентичность с кварцевым окошечком )
P.S. проц КР1816ВЕ35 (ещё с двумя окошками и отверстиями)
P.P.S действительно, у этой 2716q (это её правильное название, изначально ошибся) на 30нс больше максимально допустимое время выборки адреса. Получается, время они выбрали впритык. Но это всё объясняет, спасибо ещё раз, буду искать быструю ПЗУ
(немного оффтопа) Похоже, здесь много знатоков древнего железа. Кто-нибудь сталкивался с тем, что одна ПЗУ (27q16) в упор не хочет читаться процессором? С другой такой же он работает нормально, программатором при этом обе читаются без каких-либо проблем, пробовал считывать по 100 раз, поскольку родная (КР573РФ5) через несколько попыток выдавала FF, потом опять нормально. Втыкаю одну — аппарат работает, втыкаю другую — ни в какую: то глюки, то как будто совсем без ПЗУ. Процессор какой-то советский, фоткал, да где-то потерял, завтра посмотрю заново. Питание везде перепроверял осциллографом, на всякий случай даже ёмкости побольше впаял — ничего не меняется
Но существует ненулевая вероятность, что защитные диоды (или что там стоит, там же вч) разлетятся раньше, чем сгорят дороги. Вообще, конечно, при таком разнообразии всяких разных ссд, говорить с уверенностью, что произойдёт, нельзя, что, собственно, и является проблемой, которую вы в самом начале и обозначили
Hidden text
Были, к примеру, неудачные телевизоры Sony, у них горели юсб, идущие прямиком на проц, от любого чиха, после чего ремонт платы был нецелесообразным
А 400В на линиях данных это разумное напряжение? Конечно, всё зависит от того, что там напроектировали, но это всё-таки что-то совсем неожиданное. Но да, вы правы, что это ничего не гарантирует
Hidden text
Ещё, как вариант, можно попробовать зарядить катушку с большой индуктивностью и разрядить туда же (на линии данных), получится имитация молнии, которые сжигают даже то, что вроде бы вообще никак сгореть не должно
Про тихоходов забыл :) перед ямой вряд ли поставят такой знак и она необязательно угрожает жизни (разве что жизни машины), вот и приходится ездить с нарушениями. Но да, вы правы, надо было по-другому сформулировать
Ну всегда надо голову включать — переть в плотном потоке на велике — это перебор, конечно. Но большая часть тех, кто таки едет — делает это скраю потока и, как и было в изначальном комментарии, впереди потока. Если куча народу — полагаю, на велике не поедут
Самосвал — это, конечно, перебор, но пример из жизни — рисуют сплошную на ушатанной дороге, вы пересечёте, объезжая яму, если рядом нет камер и ДПС (хотя они тоже так ездят)? По ПДД её не разрешается пересекать ни при каком условии (аналогия, конечно не совсем в тему, но если в этом случае молиться на ПДД — можно без колёс уехать)
Не знаю, почему вас минусанули, я тоже считаю, что нет смысла постоянно спешиваться, даже на нерегулируемых нет никаких проблем пропустить велосипедиста/самокатчика, если они не едут 50км/ч. Как пешехода они меня тоже не напрягают — обычно едут потихоньку на самом краю потока, как вы и пишете, да и сам тоже так делаю
Если выбирать, можно купить и какое-нибудь говно на атоме, но, например, мой знакомый брал ноут на 5500U за 30 с чем-то. Да, ОЗУ всего 8 и диск 256 (вроде бы), оба какой-то китайской фирмы, но вы же не думаете, что он будет безбожно тормозить? Я брал с такими же спеками за 20 (в 2022) но от hp
Насколько помню, там 15В. Вот входное сопротивление того, на что они нагружены, я не знаю. Но если мы представим, что какую-то часть времени это что-то представляет собой очень низкое сопротивление, то допустимая мощность превышается в 2 раза, что не рекомендуется для такого типа резисторов, как уже упоминал автор
Как написали снизу, далеко не всегда, обычно выгорают вхлам резисторы шунтов или те, на которые, например, прилетело 310 вместо 5В
Прежде чем его менять, нужно найти причину его сгорания
Естественно, я ровно о том же. Просто исходя из практики, намного эффективнее начинать с полупроводников — чаще всего горят транзисторы, стабилизаторы, микросхемы, а резисторы — уже следствие. Но если сразу видно обгоревшие резисторы — разумеется, начинаем с цепи, в которой они находятся
аппаратной защиты от этого не предусмотрено.
Ну тут зависит от того, кто это устройство разрабатывал — возможно, критичную часть лучше сделать на специализированных микросхемах, это исключит любые программные просчёты (вообще, конечно, я чаще всего сталкиваюсь с бытовой техникой, там таких проблем навскидку не припомню, вероятно, у вас несколько другая область)
Я знаю, сам их сколько делал :) Возможно, превышена импульсная мощность, другого объяснения я не вижу. Поэтому налепить дополнительно, увеличив, следовательно, мощность, должно гарантированно помочь. Вы, собственно, ровно то и сделали — влепили резистор большей мощности
И правильно делаете, даже сам автор пишет, что тут что-то непонятное. Сами по себе они ломаются редко (один из примеров выше), обычно же как — сгорел резистор — значит ток в какой-то цепи во много раз превысил номинал, а это значит, что где-то, скорее всего, сгорел полупроводник или кондёр (что тоже редко). Конечно, в обвязке сгоревшего полупроводника резисторы перепроверить обязательно, но начинать с резисторов, имхо, пустая трата времени
И это, пожалуй, один из немногих случаев массового сгорания резисторов без видимой причины. Млт — это перебор, конечно, но если на что-то приклеить, а выводы припаять тонкой проволокой — можно и так. Хотя можно сделать проще — влепить резисторов бОльшего сопротивления друг на дружку, для верности можно другого типоразмера:) Таким приёмом даже на заводах пользуются, никогда бы не подумал, что в медицинском аппарате налепят 3 смд конденсатора друг на дружку, ан нет, так и зафигачили (аппарат российский), причём в нескольких местах были ещё и по 2
Удобно. Без раздумий и сомнений получаешь правильный момент затяжки.
Это, конечно, удобно, но, имхо, здесь лучше принцип минимальной достаточности, иначе придётся забить весь багажник инструментом (хотя у меня в нём лежит подкатной домкрат, ключ для колёс и набор инструментов на всякий, несколько датчиков, ремни и катушка — просто потому, что это всё не продается в первом попавшемся автомагазе). Да, крутить башку без динамометрического ключа (или весов на крайняк) — это либо слабоумие и отвага, либо очень большой опыт, но крутить, к примеру, катушки зажигания с таким ключом — это излишне
Я лично на такое попадал
Я, видимо, тоже — первый раз, когда понадобилось, колёса открутить вообще не мог, лишь с помощью уникального инструмента метровой трубы болты таки стронулись с места, после этого затягиваю сам — никаких опасений, что на дороге не откручу колесо/отломлю болты(или шпильки)
От руки тоже затягивают так, что гайки безнадежно портятся
можно вывесить любую сторону или все четыре колеса
Только выбирать что-то подобное, имхо, нужно внимательно: несмотря на то, что снизу площадь опоры у них действительно большая, сверху нужно выбирать, куда (и какого вида) ставить такую приблуду, иначе может слететь оттуда
Я вот тоже один раз разобрал этот карбюратор (тогда же, когда не нашёл подсос) и сделал вывод, что его, в принципе, разбирать не было смысла — все каналы достаточно широкие, единственное, что может забиться — жиклёры, но и они хорошо продуваются тем же баллончиком с ацетоном. Зафигачил новую прокладку из паронита и забыл про него. Насчёт расширения жиклёров не думал, всё-таки там несколько фильтров на входе, хотя с нашим бензином и не такое может быть. Кстати, в книжках по карбюраторам пишут, что лучше сначала проверить всё остальное
Имхо, можно раз в какой-то период сделать ревизию, всё поменять и, возможно, тогда заново отрегулировать, а вот чтоб постоянно туда лезть и что-то крутить — я полагаю, это всё-таки что-то не так — либо устройство карбюратора плохое, либо что-то ещё. С карбюраторами от бензоинструмента не сталкивался, не знаю, почему может быть необходимо их подкручивать
Бензин да, попадался такое дерьмо, что я, как-то раз заправившись на какой-то заправке зимой (ещё и по неопытности много залил), всю башку сломал, что такое случилось с машиной — всю дорогу глохла
Hidden text
Инжектор, наверное, схавал бы и такое. Хотя мой знакомый залился на нонейм заправке, после чего отправился чистить форсунки (прямой впрыск, до форсунок хрен долезешь)
P.S. я, конечно же, ошибся, не 250, а 150, что при моей массе где-то 57кг и плече в 30см даёт 170Н*м, а учитывая то, что на самый край ключа я всей массой не давлю, то примерно те 150 и выходят. Полагаю, у ключей как раз по этой причине (чтобы закрутил кто угодно массой своего тела) такая длина
А зачем динамометрический ключ для колёс? Написано в мануале, что надо тянуть 250Нм, у меня ключ ~30см, вешу почти 60, вот и выходит, что можно смело давить всем весом, главное — колесо по центру поставить, а не тянуть до упора первую гайку. С учётом рассказов о том, как упоротые шиномонтажники тянут так, что потом метровой трубой не открутить, ничего страшного не будет, даже если для уверенности на ключе попрыгать (но я так не делаю)
Hidden text
P.S. я тоже поднимал машину на 2 подкатных домкрата и даже снял все колеса. Везде подложил толстые бруски, чтобы не грохнулось. Но такие эксперименты действительно лучше не проводить
Это верно, но мне было интересно другое: что в карбюраторе будет "разрегулироваться"? Винты как были вкручены, так и остались. Или речь о том, что движок потихоньку изнашивается, из-за чего крутим карбюратор?
Давайте лучше не надо, а то они и реакторы из говна и палок начнут лепить. :) У них, конечно, есть видосы, где они проявляют изобретательность, но когда они начинают варить коленвалы грузовиков — это чёт как-то перебор. Я хотел дыру в блоке заварить — и то с гарантией не берутся (но блок чугунный, скорее всего из-за этого). Если здесь есть профессионалы и они это читают — прокомментируйте, реально ли получить что-то близкое к заводскому?
Также, что-то вспоминается, мотали они какой-то насос и тоже где-то косячили. Вообще, конечно, они ремонтируют то, что у нас бы точно не взялись (в основном из-за того, что при таких трудозатратах лучше купить новое), им бы ещё кто-нибудь подсказывал по поводу нюансов того, что они делают, потому что у меня такое ощущение, что они сегодня алюминий льют, завтра трансформаторы мотают, послезавтра аккумуляторы собирают. А везде надо хорошо понимать, что делаешь — посади меня за токарный станок или дай бочку сварить — не факт, что что-то дельное там получится, если я никогда ничего подобного не делал :) (хотя "сварить забор" и проточить с помощью дрели и ушм какую-нибудь фигню смогу, но когда нужно что-то ответственное — тут уже надо хорошо понимать, что делаешь)
Спасибо, надо глянуть в эту сторону. Дело в том, что этот аппарат программировал не я, так что сначала придётся разобраться, что там да как (если делать задержки, они же программные?)
Такой цели нет, сначала вообще искал родную, не нашёл нигде рядом, потом нашёл ту 27q16, которых взял 3 штуки (как оказалось, не зря). Теперь уже "не горит", так что лучше возьму и правда какую-нибудь быструю. До этого с такими старыми ПЗУ не сталкивался, даже не ожидал, что могут возникнуть такие проблемы — те же 25 частенько меняются друг на друга без проблем, да и писали, что типа "никаких проблем, всё работать будет, 100 раз так делал ©"
P.S. проц КР1816ВЕ35 (ещё с двумя окошками и отверстиями)
P.P.S действительно, у этой 2716q (это её правильное название, изначально ошибся) на 30нс больше максимально допустимое время выборки адреса. Получается, время они выбрали впритык. Но это всё объясняет, спасибо ещё раз, буду искать быструю ПЗУ
(немного оффтопа) Похоже, здесь много знатоков древнего железа. Кто-нибудь сталкивался с тем, что одна ПЗУ (27q16) в упор не хочет читаться процессором? С другой такой же он работает нормально, программатором при этом обе читаются без каких-либо проблем, пробовал считывать по 100 раз, поскольку родная (КР573РФ5) через несколько попыток выдавала FF, потом опять нормально. Втыкаю одну — аппарат работает, втыкаю другую — ни в какую: то глюки, то как будто совсем без ПЗУ. Процессор какой-то советский, фоткал, да где-то потерял, завтра посмотрю заново. Питание везде перепроверял осциллографом, на всякий случай даже ёмкости побольше впаял — ничего не меняется
Но существует ненулевая вероятность, что защитные диоды (или что там стоит, там же вч) разлетятся раньше, чем сгорят дороги. Вообще, конечно, при таком разнообразии всяких разных ссд, говорить с уверенностью, что произойдёт, нельзя, что, собственно, и является проблемой, которую вы в самом начале и обозначили
Hidden text
Были, к примеру, неудачные телевизоры Sony, у них горели юсб, идущие прямиком на проц, от любого чиха, после чего ремонт платы был нецелесообразным
А 400В на линиях данных это разумное напряжение? Конечно, всё зависит от того, что там напроектировали, но это всё-таки что-то совсем неожиданное. Но да, вы правы, что это ничего не гарантирует
Hidden text
Ещё, как вариант, можно попробовать зарядить катушку с большой индуктивностью и разрядить туда же (на линии данных), получится имитация молнии, которые сжигают даже то, что вроде бы вообще никак сгореть не должно
Про тихоходов забыл :) перед ямой вряд ли поставят такой знак и она необязательно угрожает жизни (разве что жизни машины), вот и приходится ездить с нарушениями. Но да, вы правы, надо было по-другому сформулировать
Ну всегда надо голову включать — переть в плотном потоке на велике — это перебор, конечно. Но большая часть тех, кто таки едет — делает это скраю потока и, как и было в изначальном комментарии, впереди потока. Если куча народу — полагаю, на велике не поедут
Самосвал — это, конечно, перебор, но пример из жизни — рисуют сплошную на ушатанной дороге, вы пересечёте, объезжая яму, если рядом нет камер и ДПС (хотя они тоже так ездят)? По ПДД её не разрешается пересекать ни при каком условии (аналогия, конечно не совсем в тему, но если в этом случае молиться на ПДД — можно без колёс уехать)
Не знаю, почему вас минусанули, я тоже считаю, что нет смысла постоянно спешиваться, даже на нерегулируемых нет никаких проблем пропустить велосипедиста/самокатчика, если они не едут 50км/ч. Как пешехода они меня тоже не напрягают — обычно едут потихоньку на самом краю потока, как вы и пишете, да и сам тоже так делаю
Всё правильно, кто громче всех кричит "держи вора!"?
Если выбирать, можно купить и какое-нибудь говно на атоме, но, например, мой знакомый брал ноут на 5500U за 30 с чем-то. Да, ОЗУ всего 8 и диск 256 (вроде бы), оба какой-то китайской фирмы, но вы же не думаете, что он будет безбожно тормозить? Я брал с такими же спеками за 20 (в 2022) но от hp
Насколько помню, там 15В. Вот входное сопротивление того, на что они нагружены, я не знаю. Но если мы представим, что какую-то часть времени это что-то представляет собой очень низкое сопротивление, то допустимая мощность превышается в 2 раза, что не рекомендуется для такого типа резисторов, как уже упоминал автор
Как написали снизу, далеко не всегда, обычно выгорают вхлам резисторы шунтов или те, на которые, например, прилетело 310 вместо 5В
Естественно, я ровно о том же. Просто исходя из практики, намного эффективнее начинать с полупроводников — чаще всего горят транзисторы, стабилизаторы, микросхемы, а резисторы — уже следствие. Но если сразу видно обгоревшие резисторы — разумеется, начинаем с цепи, в которой они находятся
Ну тут зависит от того, кто это устройство разрабатывал — возможно, критичную часть лучше сделать на специализированных микросхемах, это исключит любые программные просчёты (вообще, конечно, я чаще всего сталкиваюсь с бытовой техникой, там таких проблем навскидку не припомню, вероятно, у вас несколько другая область)
Я знаю, сам их сколько делал :) Возможно, превышена импульсная мощность, другого объяснения я не вижу. Поэтому налепить дополнительно, увеличив, следовательно, мощность, должно гарантированно помочь. Вы, собственно, ровно то и сделали — влепили резистор большей мощности
И правильно делаете, даже сам автор пишет, что тут что-то непонятное. Сами по себе они ломаются редко (один из примеров выше), обычно же как — сгорел резистор — значит ток в какой-то цепи во много раз превысил номинал, а это значит, что где-то, скорее всего, сгорел полупроводник или кондёр (что тоже редко). Конечно, в обвязке сгоревшего полупроводника резисторы перепроверить обязательно, но начинать с резисторов, имхо, пустая трата времени
И это, пожалуй, один из немногих случаев массового сгорания резисторов без видимой причины. Млт — это перебор, конечно, но если на что-то приклеить, а выводы припаять тонкой проволокой — можно и так. Хотя можно сделать проще — влепить резисторов бОльшего сопротивления друг на дружку, для верности можно другого типоразмера:) Таким приёмом даже на заводах пользуются, никогда бы не подумал, что в медицинском аппарате налепят 3 смд конденсатора друг на дружку, ан нет, так и зафигачили (аппарат российский), причём в нескольких местах были ещё и по 2
Это, конечно, удобно, но, имхо, здесь лучше принцип минимальной достаточности, иначе придётся забить весь багажник инструментом (хотя у меня в нём лежит подкатной домкрат, ключ для колёс и набор инструментов на всякий, несколько датчиков, ремни и катушка — просто потому, что это всё не продается в первом попавшемся автомагазе). Да, крутить башку без динамометрического ключа (или весов на крайняк) — это либо слабоумие и отвага, либо очень большой опыт, но крутить, к примеру, катушки зажигания с таким ключом — это излишне
Я, видимо, тоже — первый раз, когда понадобилось, колёса открутить вообще не мог, лишь с помощью
уникального инструментаметровой трубы болты таки стронулись с места, после этого затягиваю сам — никаких опасений, что на дороге не откручу колесо/отломлю болты(или шпильки)Как известно, есть 2 типа юзеров© Вообще, дурное дело нехитрое. По этим рассказам создаётся ощущение, что там работают одни обезъяны, только вместо гранат у них гайковёрт
Только выбирать что-то подобное, имхо, нужно внимательно: несмотря на то, что снизу площадь опоры у них действительно большая, сверху нужно выбирать, куда (и какого вида) ставить такую приблуду, иначе может слететь оттуда
Я вот тоже один раз разобрал этот карбюратор (тогда же, когда не нашёл подсос) и сделал вывод, что его, в принципе, разбирать не было смысла — все каналы достаточно широкие, единственное, что может забиться — жиклёры, но и они хорошо продуваются тем же баллончиком с ацетоном. Зафигачил новую прокладку из паронита и забыл про него. Насчёт расширения жиклёров не думал, всё-таки там несколько фильтров на входе, хотя с нашим бензином и не такое может быть. Кстати, в книжках по карбюраторам пишут, что лучше сначала проверить всё остальное
Имхо, можно раз в какой-то период сделать ревизию, всё поменять и, возможно, тогда заново отрегулировать, а вот чтоб постоянно туда лезть и что-то крутить — я полагаю, это всё-таки что-то не так — либо устройство карбюратора плохое, либо что-то ещё. С карбюраторами от бензоинструмента не сталкивался, не знаю, почему может быть необходимо их подкручивать
Бензин да, попадался такое дерьмо, что я, как-то раз заправившись на какой-то заправке зимой (ещё и по неопытности много залил), всю башку сломал, что такое случилось с машиной — всю дорогу глохла
Hidden text
Инжектор, наверное, схавал бы и такое. Хотя мой знакомый залился на нонейм заправке, после чего отправился чистить форсунки (прямой впрыск, до форсунок хрен долезешь)
P.S. я, конечно же, ошибся, не 250, а 150, что при моей массе где-то 57кг и плече в 30см даёт 170Н*м, а учитывая то, что на самый край ключа я всей массой не давлю, то примерно те 150 и выходят. Полагаю, у ключей как раз по этой причине (чтобы закрутил кто угодно массой своего тела) такая длина
А зачем динамометрический ключ для колёс? Написано в мануале, что надо тянуть 250Нм, у меня ключ ~30см, вешу почти 60, вот и выходит, что можно смело давить всем весом, главное — колесо по центру поставить, а не тянуть до упора первую гайку. С учётом рассказов о том, как упоротые шиномонтажники тянут так, что потом метровой трубой не открутить, ничего страшного не будет, даже если для уверенности на ключе попрыгать (но я так не делаю)
Hidden text
P.S. я тоже поднимал машину на 2 подкатных домкрата и даже снял все колеса. Везде подложил толстые бруски, чтобы не грохнулось. Но такие эксперименты действительно лучше не проводить
Это верно, но мне было интересно другое: что в карбюраторе будет "разрегулироваться"? Винты как были вкручены, так и остались. Или речь о том, что движок потихоньку изнашивается, из-за чего крутим карбюратор?