Справедливости ради, я не говорил что окна открываются в плацкарте. Обратил внимание на разницу между старым плацкартом со сквозняками и хоть какой-то продуваемостью и новыми, где всё закупорили, потому что "теперь есть кондиционер" и он вроде как должен работать, но всегда (!) отключается после начала движения. Т.ч. у меня на вопрос "и думай что лучше после этого" ответ однозначный - воздух должен быть, а не духота и отсутствие кислорода. Добавьте датчики кислорода в каждый вагон / купе / отсек и тогда будет понятно что происходит. Плюсом ещё провести обучение каждого проводника - при отключении кондея вот эту кнопку нажимаем, а вот эту нет, т.к. это вентиляция и она должна работать.
Про кондей буду знать, спасибо. В такой ситуации (неграмотный персонал и примитивный кондей) необходимо сделать окна открывающимися везде, как в туалетах тех же вагонов. Там же это можно по каким-то причинам. Почему бы не сделать везде?
Поддерживаю, мне тоже интересно. Как только пошла волна модернизации, в поездах стало невозможно ездить. Раньше нравилось ездить в плацкартах именно из-за продуваемости вагона и не герметичности окон. Сейчас же всё закупорено, а кондиционер-вентиляцию отключают через 1.5-2 часа после начала движения и дышать становится невозможно. Даже в т.н. "фирменных" поездах, где есть индивидуальное управление потоком воздуха (Красная стрела, например). На маршруте Москва-Питер постоянная вентиляция есть только в Сапсанах. На другие направления теперь только самолётом именно из-за этого.
Так это вентиляция в том числе. Почему нельзя просто уменьшить холодный поток, а вентиляцию оставить? Отключают то вообще весь поток воздуха. Это происходит в любое время года. Только во время чемпионата по футболу 2018 не отключали. В поездах можно было нормально ездить, не задыхаясь при этом.
Вы удивитесь, но кондиционер / вентиляцию почему-то всегда отключают через 1.5-2 часа после начала движения. Под надуманным предлогом - пассажиры жалуются на холод. Даже в т.н. "фирменных" поездах такой же "совок". Поэтому рекомендация закрывать дверь в купе не очень хорошая. Душно станет ещё быстрее.
Я бы добавил - максимально близкая к реальности. Без "воздушных замков" и других фантазий о полном выходе из выгорания без остаточных явлений.
Справедливости ради, я не говорил что окна открываются в плацкарте. Обратил внимание на разницу между старым плацкартом со сквозняками и хоть какой-то продуваемостью и новыми, где всё закупорили, потому что "теперь есть кондиционер" и он вроде как должен работать, но всегда (!) отключается после начала движения. Т.ч. у меня на вопрос "и думай что лучше после этого" ответ однозначный - воздух должен быть, а не духота и отсутствие кислорода. Добавьте датчики кислорода в каждый вагон / купе / отсек и тогда будет понятно что происходит. Плюсом ещё провести обучение каждого проводника - при отключении кондея вот эту кнопку нажимаем, а вот эту нет, т.к. это вентиляция и она должна работать.
Про кондей буду знать, спасибо. В такой ситуации (неграмотный персонал и примитивный кондей) необходимо сделать окна открывающимися везде, как в туалетах тех же вагонов. Там же это можно по каким-то причинам. Почему бы не сделать везде?
Поддерживаю, мне тоже интересно. Как только пошла волна модернизации, в поездах стало невозможно ездить. Раньше нравилось ездить в плацкартах именно из-за продуваемости вагона и не герметичности окон. Сейчас же всё закупорено, а кондиционер-вентиляцию отключают через 1.5-2 часа после начала движения и дышать становится невозможно. Даже в т.н. "фирменных" поездах, где есть индивидуальное управление потоком воздуха (Красная стрела, например). На маршруте Москва-Питер постоянная вентиляция есть только в Сапсанах. На другие направления теперь только самолётом именно из-за этого.
Так это вентиляция в том числе. Почему нельзя просто уменьшить холодный поток, а вентиляцию оставить? Отключают то вообще весь поток воздуха. Это происходит в любое время года. Только во время чемпионата по футболу 2018 не отключали. В поездах можно было нормально ездить, не задыхаясь при этом.
Вы удивитесь, но кондиционер / вентиляцию почему-то всегда отключают через 1.5-2 часа после начала движения. Под надуманным предлогом - пассажиры жалуются на холод. Даже в т.н. "фирменных" поездах такой же "совок". Поэтому рекомендация закрывать дверь в купе не очень хорошая. Душно станет ещё быстрее.