Это всё хорошо, но как сядешь собирать комп, так проблема всегда одна: найти просто корпус, без выпендрёжа, но практичный, с достаточным количеством вентиляторов, в т.ч. продувающих HDD, с удобным cable management, и чтобы слотов хватало под всё. С пыльниками перед вентиляторами на вход. Казалось бы, очевидные вещи, а фиг найдёшь такой. И так каждый раз. А про всякие ништяки типа rack для быстрого подключения хардов 2,5/3,5 путём их втыкания в корпус снаружи, как на моём компе 2011 года сборки, я уж вообще молчу, остаётся только мечтать...
И, судя по результатам голосования, большинство со мной согласны.
Тем временем, до сих пор нет внятной модели, объясняющей, как именно работает человеческий мозг. Будет смешно, если выяснится, что та часть, которая отвечает за интиллект - это тоже лишь компиляция большого объёма текста/опыта/ощущений, работающая по схожему с LLM принципу и выдающая "наиболее вероятный ответ" для каждого конкретного "промпта"...
Это очень распространённое заблуждение — считать, что проводка операции в биткоине вдруг сразу снимает с вас обязанности по оплате соответствующих налогов.
Естественно, это не так, налоги придётся платить независимо от того, переводите вы деньги через SWIFT, биткоин, Western Union или везёте их в чемодане. Только есть дополнительная проблема — в зависимости от законодательства разных стран, тот или иной метод перевода ещё и может считаться незаконным.
Естественно, в ряде случаев штука с биткоином «прокатит». Но только до того момента, когда сумма будет достаточно малой, чтобы не заинтересовать соответствующие органы. Ну или если органам не поступит палочно-галочная разнарядка на подобного рода преступления. Про «анонимность» биткоина даже писать ничего не буду, выше уже подробно разобрали этот вопрос.
Во Франции (и в частности в Париже) велосипед - в первую очередь как раз средство передвижения. У меня, например, около четверти коллег добираются на нём на работу.
Статистика по ДТП есть и обширная, доступная статистика вообще огромный плюс Франции. Я глубоко её не изучал, но общее впечатление осталось, что самокаты гораздо опаснее для окружающих пешеходов, чем велосипеды. Собственно, поэтому и начались разговоры о их запрете.
15 км/ч тоже потенциально опасно, но гораздо менее, чем 25. А 25 длительно неподготовленный человек на обычном велосипеде уже держать не сможет. А электровелосипед или самокат - запросто, хез усилий и сколь угодно долго. А разница огромна - как во внезапности появления лётчика, так и в кинетической энергии, которая почти в 3 раза больше.
Потому что чтобы разогнаться на обычном велосипеде, нужно иметь минимальную физическую форму. Которая приходит одновременно с осознанием, как правильно и безопасно ездить. А на электровелосипед сел - и понёсся сколько хочешь как хочешь. Поэтому на обычных велосипедах "дятлов" меньше. Такое вот объяснение для себя придумал. К арендным электросамокатам это ещё более применимо, т.к. порог входа вообще нулевой. Пара кликов в телефоне, и вот ветер уже развевает твои локоны ... прямо на тротуаре, где запрещено ехать, но ты либо не в курсе, либо просто пофиг.
У меня был N900, у брата - N97Mini. Последний - тоже отличный телефон, но уступал старшему брату на порядок, причём буквально по всем параметрам. И при прямом сравнении это было очевидно. Единственный его плюс был в более низкой цене.
Имею счастье быть владельцем N900, аппарат в полном порядке и используется до сих пор. С 2010 до конца 2017 года использовался как основной телефон.
Присоединюсь к комментариям выше, это был однозначно венец телефоностроения, не превзойдённый и по сей день. Если бы кто-то выпустил подобный форм-фактор сейчас, на современной начинке, но с качеством прародителя, я купил бы не задумываясь прямо завтра при цене до 2 к€. Даже на андроиде бы купил, о настоящем линуксе уже и не мечтаю...
Жизнь аккумулятора так можно продлить в несколько раз - факт! Жалко только, что на мой телефон Magisk не поставить... Но всё равно большое спасибо за ответ!
Если кто не успел прочитать статью, но зашёл в комменты, сэкономлю вам 10 минут жизни: "Никакой дилемы вагонетки не существует, потому что есть ПДД, которые все участники движения обязаны соблюдать. Точка".
Спасибо за информацию про Инфинити! Я думал, что вообще ни один прототип до серийного производства ещё не добирался. А нет-таки! Причём, я так понимаю, камень преткновения как раз в вопросах надёжности, безопасности и сертификации. Сам бы я себе такую машину, конечно, никогда не купил (если только это не гоночная машина для трека...)
Начнём стого, что у руля тупо гораздо больше рычаг за счёт большого радиуса колеса. Чисто геометрически получается, что руль обеспечивает более точное управление. Помимо того, что это ещё и эргономичнее - точно крутить двумя руками проще, чем дозировать усилие вперёд-назад одной.
Это всё хорошо, но как сядешь собирать комп, так проблема всегда одна: найти просто корпус, без выпендрёжа, но практичный, с достаточным количеством вентиляторов, в т.ч. продувающих HDD, с удобным cable management, и чтобы слотов хватало под всё. С пыльниками перед вентиляторами на вход. Казалось бы, очевидные вещи, а фиг найдёшь такой. И так каждый раз. А про всякие ништяки типа rack для быстрого подключения хардов 2,5/3,5 путём их втыкания в корпус снаружи, как на моём компе 2011 года сборки, я уж вообще молчу, остаётся только мечтать...
И, судя по результатам голосования, большинство со мной согласны.
Конечно, потому что идея ещё в 2008 году была запатентована и опробована (см. Суперфон). Не выстрелило.
Тем временем, до сих пор нет внятной модели, объясняющей, как именно работает человеческий мозг. Будет смешно, если выяснится, что та часть, которая отвечает за интиллект - это тоже лишь компиляция большого объёма текста/опыта/ощущений, работающая по схожему с LLM принципу и выдающая "наиболее вероятный ответ" для каждого конкретного "промпта"...
Поэтому его нужно использовать на английском. Там объём тренировочного материала явно был на порядок (или на два) больше, чем на русском.
Естественно, это не так, налоги придётся платить независимо от того, переводите вы деньги через SWIFT, биткоин, Western Union или везёте их в чемодане. Только есть дополнительная проблема — в зависимости от законодательства разных стран, тот или иной метод перевода ещё и может считаться незаконным.
Естественно, в ряде случаев штука с биткоином «прокатит». Но только до того момента, когда сумма будет достаточно малой, чтобы не заинтересовать соответствующие органы. Ну или если органам не поступит палочно-галочная разнарядка на подобного рода преступления. Про «анонимность» биткоина даже писать ничего не буду, выше уже подробно разобрали этот вопрос.
Во Франции (и в частности в Париже) велосипед - в первую очередь как раз средство передвижения. У меня, например, около четверти коллег добираются на нём на работу.
Статистика по ДТП есть и обширная, доступная статистика вообще огромный плюс Франции. Я глубоко её не изучал, но общее впечатление осталось, что самокаты гораздо опаснее для окружающих пешеходов, чем велосипеды. Собственно, поэтому и начались разговоры о их запрете.
15 км/ч тоже потенциально опасно, но гораздо менее, чем 25. А 25 длительно неподготовленный человек на обычном велосипеде уже держать не сможет. А электровелосипед или самокат - запросто, хез усилий и сколь угодно долго. А разница огромна - как во внезапности появления лётчика, так и в кинетической энергии, которая почти в 3 раза больше.
Если им лень выделить полчаса, чтобы повлиять на своё будущее, то да, придётся жить по правилам, продиктованным другими. А как вы хотели?
Потому что чтобы разогнаться на обычном велосипеде, нужно иметь минимальную физическую форму. Которая приходит одновременно с осознанием, как правильно и безопасно ездить. А на электровелосипед сел - и понёсся сколько хочешь как хочешь. Поэтому на обычных велосипедах "дятлов" меньше. Такое вот объяснение для себя придумал. К арендным электросамокатам это ещё более применимо, т.к. порог входа вообще нулевой. Пара кликов в телефоне, и вот ветер уже развевает твои локоны ... прямо на тротуаре, где запрещено ехать, но ты либо не в курсе, либо просто пофиг.
Довольно категоричное утверждение, хотелось бы увидеть пруфы.
У меня был N900, у брата - N97Mini. Последний - тоже отличный телефон, но уступал старшему брату на порядок, причём буквально по всем параметрам. И при прямом сравнении это было очевидно. Единственный его плюс был в более низкой цене.
И клавиатура дико уступает по удобству.
Имею счастье быть владельцем N900, аппарат в полном порядке и используется до сих пор. С 2010 до конца 2017 года использовался как основной телефон.
Присоединюсь к комментариям выше, это был однозначно венец телефоностроения, не превзойдённый и по сей день. Если бы кто-то выпустил подобный форм-фактор сейчас, на современной начинке, но с качеством прародителя, я купил бы не задумываясь прямо завтра при цене до 2 к€. Даже на андроиде бы купил, о настоящем линуксе уже и не мечтаю...
Жизнь аккумулятора так можно продлить в несколько раз - факт! Жалко только, что на мой телефон Magisk не поставить... Но всё равно большое спасибо за ответ!
Не подскажете, как? Очень полезная же штука! У супруги Сони умеет так делать, но там встроенное приложение для этого.
Продолжая занудствовать, нельзя не заметить, что у homo sapiens возможна суперфекундация.
Если кто не успел прочитать статью, но зашёл в комменты, сэкономлю вам 10 минут жизни: "Никакой дилемы вагонетки не существует, потому что есть ПДД, которые все участники движения обязаны соблюдать. Точка".
Больше в статье ничего нет, не благодарите.
А можно ссылку, пожалуйста? Или хотя бы по каким ключевым словам гуглить?
UPD: похоже, я сам нашёл. Имелось в виду вот это? https://www.familysearch.org/ru/ В любом случае, спасибо за наводку!
Спасибо за информацию про Инфинити! Я думал, что вообще ни один прототип до серийного производства ещё не добирался. А нет-таки! Причём, я так понимаю, камень преткновения как раз в вопросах надёжности, безопасности и сертификации. Сам бы я себе такую машину, конечно, никогда не купил (если только это не гоночная машина для трека...)
Начнём стого, что у руля тупо гораздо больше рычаг за счёт большого радиуса колеса. Чисто геометрически получается, что руль обеспечивает более точное управление. Помимо того, что это ещё и эргономичнее - точно крутить двумя руками проще, чем дозировать усилие вперёд-назад одной.
Можно хотя бы один серийный пример из "довольно много автомобилей"? Я не докопаться ради, а любопытства для - ни одного такого сам не знаю.