Современное автомобилестроение, пожалуй, является одной из самых новаторских отраслей промышленности. За последнее время, автомобиль с успехом превратился из механического чудовища, поглощающего нефтяные ресурсы, в компьютер, который эффективно управляет электрическим приводом. Также известны вполне успешные коммерческие образцы водородного автомобиля, например, у той же Toyota. Но многие согласятся, что при всем этом, романтика бензинового двигателя вряд ли когда-то умрет. Стоит ли стремиться к новому, виден ли сейчас прогресс в отрасли? Можно заметить, что даже не ограниченный запас хода электромобилей и, в большинстве стран, не сформированная инфраструктура заправок, например, водородным топливом, вряд ли тормозит прогресс развития «умного авто». В основном, виною тому – это жесткие меры безопасности, что действительно очень важно для всех нас.
С другой стороны, компьютерные сети и Интернет вплотную охватили весь мир, но при этом автомобиль и Интернет вещей (IoT) пока достаточно далекие друг от друга понятия. В предыдущей статье "
Разъем диагностики OBD-II, как интерфейс для IoT" было высказано мнение, что фактически для любого автомобиля адаптер на базе интерфейса диагностики OBD-II, GPS-приемника, 3-х осевого датчика ускорений, совмещенного с гироскопом и, конечно, с выходом в Интернет, фактически решает задачу «подключенного авто» (Connected Car). Далее – это не сколько технологии, а механизмы взаимодействия автомобиля и устройств IoT. В настоящей публикации хочется рассмотреть не сколько механизмы построения платформы IoT для участников дорожного движения или углубится в вопросы безопасности на дорогах, что несомненно важно, а просто рассмотреть, что уже есть в мире автопрома, применительно для других отраслей или своих разработок.
Intel IoT Platform Paving the Road to the Car of the Future – IoT@Intel
