У Win3.1 и, кажется, Win95 тоже, был драйвер, который создавал виртуальную звуковую карту со стандартным API (так что ею могли пользоваться все стандартные приложения), и выводил звук через PC-Speaker. Не сравнить по качеству, конечно, но вполне неплохо работало.
А какая разница? Укачивают не чтобы ребенку было хорошо, а чтобы он не мешал родителям, пока у него не установился режим дня с нормальным засыпанием/просыпнием. Извините уж за цинизм.
Даже по данным росстата 75% страны живет у черты бедности.
Простите, а откуда эта цифра? Из данных Росстата следует, что за чертой бедности живет 13.5% населения на сегодняшний день, включая тех, кто туда нырнул на фоне коронакризиса. Цитируется по. Как вы определяете, кто находится "у черты"? Просто все, кто не входит в бедных и богатых? Или это из недавнего исследования о том, кто что купить может? Получается, что не бьются данные, т.к. в разных местах термин определен по-разному.
При этом мы видим, что нырнули за эту черту сейчас — 1.8 млн из 19.9 итоговых. Можно предположить, что именно эти 1.8 млн и были «у черты», за которую упали, когда «подули» корона-нефть-вотэтовсё.
По полноте данных тоже есть сомнения.
в прошлом году Федеральная налоговая служба заявила, что «существенная часть доходов россиян находится в серой зоне», так как ее данные и цифры Росстата показывали превышение расходов над доходами граждан «даже при учете фактора закредитованности населения».
Обратите внимание на то, что основным источником является информация о ФОТ, передаваемая самими предприятиями. Зарплаты в конвертах сюда же.
— 50+% молодежи мечтают уехать из страны
Это зависит от того, кто опрашивает. Левада считает, что 53% из диапазона 18-24 лет хотят уехать (именно этот диапазон называется молодежью). А ВЦИОМ считает, что только 38%, хотя это тоже много, спору нет.
Но это, в общем-то естественно — молодые из этого диапазона — студенты, которые ничего не добились пока еще и ничего не имеют. Для следующего диапазона — 25-34 — уже только 31% хочет эмигрировать и так далее. Это, в принципе, сходится с моими наблюдениями. Будучи студентом, имел самых разных по складу ума товарищей, и среди них было полно «поравалильщиков». А потом примерно две трети из них передумали. Кто-то посмотрел на заграницу и не нашел там рая, кто-то женился и завел детей, кто-то нашел интересную работу с достойной зарплатой, кто-то — всё это вместе получил.
Я, к слову, тоже отношусь к диапазону 25-34 и эмигрировал в обратном направлении — в РФ.
средняя пенсия 180 долларов
190. А в январе — 240. А в 2016 — и меньше 180. Только коммуналку пенсионер оплачивает не в долларах, в среднем имеет своё, а не арендное, жилье и так далее. Да, местнй пенс небогат, но сравнивать надо осторожно. Впрочем, этот разговор уже раза три велся на моей памяти в подобных ветках, и идет он почти всегда одинаково; далее пойдет обсуждение импорта, нужное пенсионерам (лекарства, например), в каком объеме они дотируются и там дальше расплывется разговор.
Это не смутное время? Что тут терять?
Нет, это не смутное время, если уж вешать ярлыки, это застой, стагнация. Люди, путающие застой и «тут нечего терять уже, жги» получают развал страны и настоящий крах со смутным временем.
На больших мостах поезда, как правило, снижают скорость. Учтите еще и это.
Это ерунда, потому что такое снижение компенсируется потом нагоном, важна средняя скорость на участке (помните принцип «водопровода» в ЦП?). Важнее всего — емкость узловых станций и способность их «переваривать» груз. Эта проблема стоит перед ЖД еще с 70х.
Да, кстати, трапецивидные подушечки — ненужная фигня. Сидеть, опираясь на них спиной неудобно, а головой… ни один человек в здравом уме не будет головой опираться на дерматиновую подушку, которую неизвестно кто какими руками трогали неизвестно какими волосами прислонялся.
В норме, человек просто кладет в угол между полкой и стенкой подушку в чистой наволочке и кладет голову на неё.
adeshere
По поводу вагонов для туристов или «такие вагоны будут не везде»:
Ребята, глупость это. Плацкарт — дешевый транспорт и он обязан быть универсальным. Кто выше сказал, что пассажиру Москва-Питер лучше потупить в макбук? Вот я еду частенько через Москву куда-то и везу чемоданы — свой и жены, два как минимум. Мне нужна третья полка в «Мск-Спб».
Еще, если кто забыл, на третью кладут одеяло и т.п., что не всегда сразу нужно.
Кто-то упоминал выше женские купе — я понимаю, что есть потребность в таком из-за общественных проблем (боязнь домогательств и пр), но это не решение проблемы, это ликвидация последствий. Любить такое можно ровно до того момента, когда ты не сможешь уехать, несмотря на то, что в поезде еще есть десять мест. Потому что места — в женские купе, а ты мужик. Всё, привет. Так же и с туристами — рано или поздно турист обломается, потому что все места в турвагоны выкуплены (как туристами, так и обычными пассажирами), а он остался не у дел, несмотря на то, что мест в вагонах — вагон.
Плацкарт — универсален. Везешь багаж — вот третья полка, не везешь — ну и ладно. Хочешь общаться — сидишь, болтаешь со спутником или случайным попутчиком. Не хочешь — читаешь книжку или спишь на верхней полке. Хочешь ешь, хочешь не ешь. Хочешь с ноутом посидеть — бери боковушку, так удобнее. Не хочешь — смотри в окошко. Когда вы начинаете делить в виде «этот вагон или поезд — для одиночек, этот — для велотуристов, этот — с багажом, этот без, а этот — женский» вы в пределе доходите до личной автомашины. А поезд — он ровно про противоположное.
А что правильно, спать скрючившись?
У меня вот рост 186, и это весьма средний рост, бывает и за 200. Поэтому я никогда не беру боковые — я там вытянуться не могу нормально, и даже 1 ночь это реально больно, физически.
Это, видимо, индивидуальная особенность. Мой рост 182 (разница невелика), спокойно сплю на боковушке. Скрючиваться не надо, просто ноги в коленях согнуты.
Ну так деньги-то государство не из тумбочки берет. Это наши же налоги, получается, что для создания сетей 5G, которые нужны далеко не каждому представителю «народа» (см. рядом дискуссии о целесообразности и своевременности), средства для ФСБ и пр. для перехода возьмут с каждого представителя «народа».
Я могу говорить только за себя: пусть лучше эти частоты и дальше будут за комитетчиками, космонавтами, обороной. Пока что.
К примеру — я пользуюсь интернетом в 99% случаев дома. В сотовом — мессенджер, карты, такси. Всё. Я понимаю, что люди разные — кому-то нужно всей толпой на день города онлайн стримить в инсту или ютюб, но поэтому и говорю за себя только. Стоит задуматься, говоря яркими штампами вроде «народ требует 5G, а власть ставит плаки в колеса бизнесу, который эти требований выполняет», о том, что «народ» в плане хотелок неоднороден, а вот уплата налогов (если мы говорим о работающих) — универсальна. Есть более-менее всеобщие хотелки (например, дороги и школы для детей), но есть и более узкогрупповые.
Это системная проблема, она не только сайтов касается.
Куча проектов, то же благоустройство, сплошь и рядом выполняются без расчета на эксплуатационные издержки. Т.е. например, поставили условную скамейку — хорошо, но когда её через год сломали — она так сломанной и осталась — проект-то закончен, а проекта по отслеживанию текучки нет. Или проложили велодорожку, зимой её продавил до колей трактор-снегоуборщик — дорожка так убитой и осталась. Вот и с порталами так. Где-то всё работает норм — например, дорожные знаки более-менее восстанавливают, но много где «текучку» не отслеживает никто.
Где только можно писал, повторюсь: просто сделайте тот же самый плацкарт в бОльшем габарите. Ну. плюс кармашки-вешалки пересмотреть, и все.
Зачем жертвовать третьей полкой ради дверцы? Ситуация, когда два попутчика будут через стенку и захотят поговорить (а не прийти в соседний отсек и поговорить лицом к лицу) встретится ровно 0.3 раза раз в пять лет. Третья полка должна быть полноформатной.
Идея со шкафом вообще ни к селу ни к городу. Такое впечатление, что их проектировал социофоб, точнее людефоб. На деле в плацкарте сплошь и рядом ездят семьей, с друзьями, парами в конце концов. Вы хотите поменять возможность общаться лицом к лицу с человеком на соседней полке этим дурацким окошком через стену? Это просто неудобно. Те, кто ездят вместе, часто вещи пакуют свои и другого вперемежку, могут друг другу чем-то помочь и так далее.
Про застилание постели уже писали выше — делать это будет неудобно человеку в принципе, будь он хоть трижды проводник Советского Союза.
Вы бы спроектировали отдельный капсульный вагон для одиночек-стесняшек, и не трогали в обычный плацкарт. Строго ИМХО.
Итого получаем: шкаф — в топку, дверцы — в топку, вверху нормальные полноразмерные багажные полки… и вуаля — получаем обычный плацкарт, просто в большем габарите с финтифлюшками типа кармашка для телефона.
«Отец и мать имеют право» — это перечисление, т.е. «и» работает просто как запятая. «В случае подачи и уплаты» — «И» работает как логическое «И», потому что речь идет об одном действии разбитом на два этапа. Иначе было бы либо «в случаях подачи и уплаты», либо «в случае подачи или уплаты» ПМСМ.
Так что, ежели сработает, то это не дырка, а юридическая трактовка.
Ну, да, казуистика — дело такое, поспорить можно.
Помните историю с половой зрелостью, где «И» сработало как «ИЛИ»?
Платёж госпошлины через госуслуги не связан с оформлением
Хелп портала говорит, что дело именно в заявлении, поданном электронно.
Я не знаю, как устроена «скидка» технически — вполне допускаю, что она делается автоматически ГУ порталом, даже если платишь по УИН с оффлайновой квитанции (к УИН же привязана конкретная сумма), просто умножая сумму на 0.7. Хотя и сомневаюсь в этом, но если это так, то это просто дыра (штрафы не в счет — это другое). Тем не менее, сама скидка установлена законом, вносящим корректировку в НК, и гласит этот закон следующее:
Размеры государственной пошлины… за совершение юридически значимых действий в отношении физических лиц, применяются с учётом коэффициента 0,7 в случае подачи заявления… с использованием единого портала государственных и муниципальных услуг
Сам смысл скидки — мотивировать людей подавать заявления электронно, чтобы избежать этапа ввода данных «в окошке» с заполненного от руки бланка.
Через госуслуги никогда не пройдут редкие исключения. Ну скажем человек без отчества
Это ни фига не редкое исключение — у иностранцев (РБ не в счет, курица не птица) в паспорте тупо нет такой графы. Но это не является основанием для отказа. Тем не менее, сам сейчас мучаюсь с аналогичным — даже подтвердить учётку невозможно, косяк с данными ПФР.
Техподдержка ГУ, кстати, утверждает, что отчество не важно, да и сейчас есть checkbox «без отчества» — видимо, покрыли этот случай.
По поводу
Не верю. Дайте пруф, что для смены прав регистрация на госуслугах является обязательным условием.
Это может зависеть от дня недели. Например, Пн-Ср — в порядке живой очереди, а Чт-Вс — только по предварительной записи через ГУ. Т.е. право есть, но оно ограничено.
Вас ограничивают не в правах, а в способе реализации этих прав. Из трех способов (госуслуги, МФС, лично в учреждение) для иностранцев и иногородних обычно подходит только третий.
Это тоже не совсем верно. Например, при подаче некоторых заявлений через ГУ меньше пошлина — скажем, на 30%. При очной подаче, соответственно, платишь больше. Это вполне себе дискриминация.
Бедненький, вы ещё не сталкивались с вещами, которые не решаются через интернет. Только в очереди, только с 7 утра и один раз в месяц.
Или с вызванием нужной инстанции для предварительной записи, без какого-либо коммутатора и системы ожидания. Мой рекорд пока — 90 звонков за день.
Собранная в полнолуние строго второй половины високосного года, девственницами не старше 20 лет родом с восточного побережья Коста-Рики в экологически чистые сумки из сотканного вручную льняного полотна.
Похоже на обычное «ученый изнасиловал журналиста». Из оригинальной посылки «не дает 100% защиты» получаем журналистское «не защищает, бесполезны». Ровно такую же чушь несли про обычные маски-трехслойки — мол, нет 100% защиты, значит, бесполезны.
Это ставит под сомнение их пользу для предотвращения распространения коронавируса.
Это рассуждения уровня «вот есть светофор, но раз в три месяца человек, переходя дорогу на зеленый, сбивается автомашиной. Значит, светофор бесполезен для предотвращения наездов».
Это абстрактная аналогия, не стоит зацикливаться на конкретно светофоре — можно и подземный переход взять с влетающим в него автомобилем, неважно.
Пластиковые щитки часто используют работники сферы услуг в качестве альтернативы маскам
Всегда думал, что щиток носят в дополнение к маске, для защиты глаз и вообще кожи лица.
исследователи Fugaku обнаружили, что маски для лица из нетканого материала более эффективны в препятствовании распространения Covid-19, чем маски из хлопка и полиэстера
Ой-ой-ой, да быть того не может — трехслойка защищает лучше, чем марлевая повязка? Вот это новость!
Нет никаких «миноритарных акционеров» в государстве. Оно как минимум с моей точки зрения должно одинаково «принадлежать» всем гражданам.
Большинство людей — пролетарии — не являются акционерами государства. Ни по хорошему, ни по какому. (Так, мимоходом — если фирма поставила на кухне кофемашину и покупает для нее кофе, то это все равно не делает работников фирмы, пьющих кофе, акционерами-владельцами).
И если государство что-то скрывает от своих граждан это как если бы фирма что-то скрывала от своего владельца/собственников.
Я имел в виду в первую очередь сокрытие в международном масштабе и имидж государства за границей.
Уже нет канала :-/
mig126
Достоверность этой атрибуции — под сомнением, нет прямого первоисточника. Либо «это же все знают», или отсылка к непроверяемому пересказу пересказа.
Музыку в виде wav файлов через него можно было слушать точно.
Вправду же — глядя на фильмы последних лет 10, вижу почти один цветной «нуар» какой-то, условно говоря.
3263927
тогда уж лучше все в ЧБ снимать — и никакого тебе отвлечения.
Простите, а откуда эта цифра? Из данных Росстата следует, что за чертой бедности живет 13.5% населения на сегодняшний день, включая тех, кто туда нырнул на фоне коронакризиса. Цитируется по. Как вы определяете, кто находится "у черты"? Просто все, кто не входит в бедных и богатых? Или это из недавнего исследования о том, кто что купить может? Получается, что не бьются данные, т.к. в разных местах термин определен по-разному.
При этом мы видим, что нырнули за эту черту сейчас — 1.8 млн из 19.9 итоговых. Можно предположить, что именно эти 1.8 млн и были «у черты», за которую упали, когда «подули» корона-нефть-вотэтовсё.
По полноте данных тоже есть сомнения.
Обратите внимание на то, что основным источником является информация о ФОТ, передаваемая самими предприятиями. Зарплаты в конвертах сюда же.
Это зависит от того, кто опрашивает. Левада считает, что 53% из диапазона 18-24 лет хотят уехать (именно этот диапазон называется молодежью). А ВЦИОМ считает, что только 38%, хотя это тоже много, спору нет.
Но это, в общем-то естественно — молодые из этого диапазона — студенты, которые ничего не добились пока еще и ничего не имеют. Для следующего диапазона — 25-34 — уже только 31% хочет эмигрировать и так далее. Это, в принципе, сходится с моими наблюдениями. Будучи студентом, имел самых разных по складу ума товарищей, и среди них было полно «поравалильщиков». А потом примерно две трети из них передумали. Кто-то посмотрел на заграницу и не нашел там рая, кто-то женился и завел детей, кто-то нашел интересную работу с достойной зарплатой, кто-то — всё это вместе получил.
Я, к слову, тоже отношусь к диапазону 25-34 и эмигрировал в обратном направлении — в РФ.
190. А в январе — 240. А в 2016 — и меньше 180. Только коммуналку пенсионер оплачивает не в долларах, в среднем имеет своё, а не арендное, жилье и так далее. Да, местнй пенс небогат, но сравнивать надо осторожно. Впрочем, этот разговор уже раза три велся на моей памяти в подобных ветках, и идет он почти всегда одинаково; далее пойдет обсуждение импорта, нужное пенсионерам (лекарства, например), в каком объеме они дотируются и там дальше расплывется разговор.
Нет, это не смутное время, если уж вешать ярлыки, это застой, стагнация. Люди, путающие застой и «тут нечего терять уже, жги» получают развал страны и настоящий крах со смутным временем.
vsergoog
Это ерунда, потому что такое снижение компенсируется потом нагоном, важна средняя скорость на участке (помните принцип «водопровода» в ЦП?). Важнее всего — емкость узловых станций и способность их «переваривать» груз. Эта проблема стоит перед ЖД еще с 70х.
Можно пример такого места, где на сотнИ километров нет разъездов, и график таков, что тихоход «блочит» вереницу скоростных за ними?
В норме, человек просто кладет в угол между полкой и стенкой подушку в чистой наволочке и кладет голову на неё.
adeshere
По поводу вагонов для туристов или «такие вагоны будут не везде»:
Ребята, глупость это. Плацкарт — дешевый транспорт и он обязан быть универсальным. Кто выше сказал, что пассажиру Москва-Питер лучше потупить в макбук? Вот я еду частенько через Москву куда-то и везу чемоданы — свой и жены, два как минимум. Мне нужна третья полка в «Мск-Спб».
Еще, если кто забыл, на третью кладут одеяло и т.п., что не всегда сразу нужно.
Кто-то упоминал выше женские купе — я понимаю, что есть потребность в таком из-за общественных проблем (боязнь домогательств и пр), но это не решение проблемы, это ликвидация последствий. Любить такое можно ровно до того момента, когда ты не сможешь уехать, несмотря на то, что в поезде еще есть десять мест. Потому что места — в женские купе, а ты мужик. Всё, привет. Так же и с туристами — рано или поздно турист обломается, потому что все места в турвагоны выкуплены (как туристами, так и обычными пассажирами), а он остался не у дел, несмотря на то, что мест в вагонах — вагон.
Плацкарт — универсален. Везешь багаж — вот третья полка, не везешь — ну и ладно. Хочешь общаться — сидишь, болтаешь со спутником или случайным попутчиком. Не хочешь — читаешь книжку или спишь на верхней полке. Хочешь ешь, хочешь не ешь. Хочешь с ноутом посидеть — бери боковушку, так удобнее. Не хочешь — смотри в окошко. Когда вы начинаете делить в виде «этот вагон или поезд — для одиночек, этот — для велотуристов, этот — с багажом, этот без, а этот — женский» вы в пределе доходите до личной автомашины. А поезд — он ровно про противоположное.
playnet
Это, видимо, индивидуальная особенность. Мой рост 182 (разница невелика), спокойно сплю на боковушке. Скрючиваться не надо, просто ноги в коленях согнуты.
Я могу говорить только за себя: пусть лучше эти частоты и дальше будут за комитетчиками, космонавтами, обороной.
Пока что.
К примеру — я пользуюсь интернетом в 99% случаев дома. В сотовом — мессенджер, карты, такси. Всё. Я понимаю, что люди разные — кому-то нужно всей толпой на день города онлайн стримить в инсту или ютюб, но поэтому и говорю за себя только. Стоит задуматься, говоря яркими штампами вроде «народ требует 5G, а власть ставит плаки в колеса бизнесу, который эти требований выполняет», о том, что «народ» в плане хотелок неоднороден, а вот уплата налогов (если мы говорим о работающих) — универсальна. Есть более-менее всеобщие хотелки (например, дороги и школы для детей), но есть и более узкогрупповые.
mig126
Это системная проблема, она не только сайтов касается.
Куча проектов, то же благоустройство, сплошь и рядом выполняются без расчета на эксплуатационные издержки. Т.е. например, поставили условную скамейку — хорошо, но когда её через год сломали — она так сломанной и осталась — проект-то закончен, а проекта по отслеживанию текучки нет. Или проложили велодорожку, зимой её продавил до колей трактор-снегоуборщик — дорожка так убитой и осталась. Вот и с порталами так. Где-то всё работает норм — например, дорожные знаки более-менее восстанавливают, но много где «текучку» не отслеживает никто.
periskop.su/2054385.html
Зачем жертвовать третьей полкой ради дверцы? Ситуация, когда два попутчика будут через стенку и захотят поговорить (а не прийти в соседний отсек и поговорить лицом к лицу) встретится ровно 0.3 раза раз в пять лет. Третья полка должна быть полноформатной.
Идея со шкафом вообще ни к селу ни к городу. Такое впечатление, что их проектировал социофоб, точнее людефоб. На деле в плацкарте сплошь и рядом ездят семьей, с друзьями, парами в конце концов. Вы хотите поменять возможность общаться лицом к лицу с человеком на соседней полке этим дурацким окошком через стену? Это просто неудобно. Те, кто ездят вместе, часто вещи пакуют свои и другого вперемежку, могут друг другу чем-то помочь и так далее.
Про застилание постели уже писали выше — делать это будет неудобно человеку в принципе, будь он хоть трижды проводник Советского Союза.
Вы бы спроектировали отдельный капсульный вагон для одиночек-стесняшек, и не трогали в обычный плацкарт.
Строго ИМХО.
Итого получаем: шкаф — в топку, дверцы — в топку, вверху нормальные полноразмерные багажные полки… и вуаля — получаем обычный плацкарт, просто в большем габарите с финтифлюшками типа кармашка для телефона.
Ну, да, казуистика — дело такое, поспорить можно.
Нет.
Хелп портала говорит, что дело именно в заявлении, поданном электронно.
Я не знаю, как устроена «скидка» технически — вполне допускаю, что она делается автоматически ГУ порталом, даже если платишь по УИН с оффлайновой квитанции (к УИН же привязана конкретная сумма), просто умножая сумму на 0.7. Хотя и сомневаюсь в этом, но если это так, то это просто дыра (штрафы не в счет — это другое). Тем не менее, сама скидка установлена законом, вносящим корректировку в НК, и гласит этот закон следующее:
Сам смысл скидки — мотивировать людей подавать заявления электронно, чтобы избежать этапа ввода данных «в окошке» с заполненного от руки бланка.
Это ни фига не редкое исключение — у иностранцев (РБ не в счет, курица не птица) в паспорте тупо нет такой графы. Но это не является основанием для отказа. Тем не менее, сам сейчас мучаюсь с аналогичным — даже подтвердить учётку невозможно, косяк с данными ПФР.
Техподдержка ГУ, кстати, утверждает, что отчество не важно, да и сейчас есть checkbox «без отчества» — видимо, покрыли этот случай.
По поводу
Это может зависеть от дня недели. Например, Пн-Ср — в порядке живой очереди, а Чт-Вс — только по предварительной записи через ГУ. Т.е. право есть, но оно ограничено.
Это тоже не совсем верно. Например, при подаче некоторых заявлений через ГУ меньше пошлина — скажем, на 30%. При очной подаче, соответственно, платишь больше. Это вполне себе дискриминация.
Или с вызванием нужной инстанции для предварительной записи, без какого-либо коммутатора и системы ожидания. Мой рекорд пока — 90 звонков за день.
Это рассуждения уровня «вот есть светофор, но раз в три месяца человек, переходя дорогу на зеленый, сбивается автомашиной. Значит, светофор бесполезен для предотвращения наездов».
Это абстрактная аналогия, не стоит зацикливаться на конкретно светофоре — можно и подземный переход взять с влетающим в него автомобилем, неважно.
Всегда думал, что щиток носят в дополнение к маске, для защиты глаз и вообще кожи лица.
Ой-ой-ой, да быть того не может — трехслойка защищает лучше, чем марлевая повязка? Вот это новость!
Большинство людей — пролетарии — не являются акционерами государства. Ни по хорошему, ни по какому. (Так, мимоходом — если фирма поставила на кухне кофемашину и покупает для нее кофе, то это все равно не делает работников фирмы, пьющих кофе, акционерами-владельцами).
Я имел в виду в первую очередь сокрытие в международном масштабе и имидж государства за границей.