те же «группы в соцсетях» дешевле и проще контролировать нормальным взаимодействием с владельцем ресурса, чем с глобальным контролем трафика. сомневаюсь, что при обоснованном подозрении пользователя/группы в терроризме/педофилии/наркоторговле/суицидизме владелец ресуурса не пойдет навстречу. но вот при политических мотивах — он точно не пойдет. видимо, это больше всего и заботит наши «органы»…
потому, что оные иностранные компании делают для людей удобно. и иностранные компании не заставляют пользоваться их услугами. и если иностранные компании берут за что-то деньги — я сам выбираю, платит или нет. если платить, то сколько и когда.
отечественные «компании» будут брать с меня деньги, обязывать меня пользоваться их некачественной продукцией под угрозой наказания. под этой же угрозой будут запрещать пользоваться качественным продуктом. и при этом сотрудники будут пользоваться предоставленной информацией внутри страны в собственных корыстных целях.
хм. рулевые считают сомнение в избранном курсе — хулиганство, а призыв поменять курс — государственным преступлением.
а эти 80% людей — они просто не понимают взаимосвязей в экономике. не потому, что они дураки — просто их не учили либо учили не так. им проще представить, что подъем в экономике произошел не от того, что какая-то там нефть подорожала, а потому, что высший пост занял определенный человек. И что спад в экономике произошел не из-за падения цен на нефть, а из-за «санкций».
Дело даже не в этом.
в европе при контроле на трассе проверяют показания тахографа. т.е. тахографами пользуются — и для профилактики, и для контроля, и для наказания. у нас тахографы «для того, чтоб стояли». я ни разу не видел в джамшутках (т.е. маршрутках) работающего тахографа. Или выключены, или «в ошибке».
хуже то, что даже принудительно поставленные в маршрутки GPS/глонасс/тахографы в основном не используются.
я в общении с министром информатизации области поднимал этот вопрос: ну хотя бы для контроля исполнения муниципального заказа (а маршрутная перевозка — это по сути муниципальный заказ) использовать ИМЕЮЩЕЕСЯ оборудование и софт. Все доработки, позволяющие оценивать работу на маршруте (начало-соблюдение графика-соблюдение маршрутов- окончание-соблюдение скоростного режима-соблюдение графика работы водителей) стоит копейки по сравнению с уже понесенными затратами. И была бы польза и муниципалам (отсутсвие нареканий населения, планирование маршрутов, корректировка налогов), и гайцам (контроль безопасности), и пассажирам (собственно бОльшая безопаснсть).
но ощущение такое, что все эти глонассы сделаны для того жн, для чего перед аварийным приземлением первую страницупаспорта нужно зажимать в зубах…
потому, что в целом это формирует отрицательное отношение и к государству (как к необходимому общественному институту, в т.ч. как к сборщику и потребителю налогов), и к отрасли. кроме того, это вытесняет многие отрасли в серую зону — строго в противоположном направлении от задумок госчиновников. ну и соответсвенно, роняет экономику страны. но хуже то, что это запускает спиральный процесс: меньшая [официальная] экономика дает меньше налогов, для компенсации налогового дефицита растет фискальный пресс, вслед растут официальные цены на ресурсы, в результате официальная экономика проседает еще сильнее. на фоне роста цен идет корректировка госрасходов (индексация зарплат чиновникам-силовикам, индексация цен в госзакупках), что вызывает рост потребности в бюджетных расходах, для чего… (и далее по циклу)
перерисовывание формочек — тоже работа. если бы не изменять 4-ФСС, не вставлять в счет-фактуру новую графу — вы б могли возмутиться бездеятельностью ФСС/ФНС — «столько чиновников-бюрократов без дела сидят». а тут — хоп, и результат деятельности: еще одна графа, еще одна форма, потом форму можно отменить, потом графу убрать, потом опять ввести. и чиновнички деятельность показывают, и 1С-ники при деле. да и государству всегда можно базу для штрафов нарыть…
вот в этом и разница между нормальным подходом, и российским.
в советские времена не только смотрели телевизор, но и читали газеты, смотрели киножурналы перед фильмами в кинотеатрах, и регулярно оказывались на политинформациях. и тем не менее, при расхождении увиденого с услышанным (вспомните анекдот про «врача ухо-глаз»)- недовольство постепенно нарастало. и когда строй стал рушиться — практически никто на его защиту не встал…
Ну потому и написал — потому, что если внедрение какого-либо продукта выгодно только производителям/внедренцам (а пользователям этого продукта не приносит ни материальной, ни иной выгоды), причем осуществляется принудительно, силовыми методами — в целом это не сильно отличается от имущественных преступлений (хотя и законно)… и пользы экономике страны в целом не несет.
иначе мы можем договориться до того, что выгодны «закон яровой» и т.п.
Тем, у кого недвижимость в другой стране, налоги не доначисляют. ибо они, какк правило, состоят в правильной Партии, обладают депутатской неприкосновенностью, ну и состоят в правильных дачных кооперативах (либо имеют друзей, там состоящих)
Честно говоря, ни одной подобной фирмы не видел…
единственное, что наблюдал собственноглазно — руководитель небольшой фирмочки брал на работу бухгалтера-мусульманку, так он просил своих сотрудников не есть при ней свинину и т.п. (ну или по крайней мере, не акцентировать на этом внимание). Ну и не обсуждать ее наряды (по крайней мере, при ней)…
отечественные «компании» будут брать с меня деньги, обязывать меня пользоваться их некачественной продукцией под угрозой наказания. под этой же угрозой будут запрещать пользоваться качественным продуктом. и при этом сотрудники будут пользоваться предоставленной информацией внутри страны в собственных корыстных целях.
а эти 80% людей — они просто не понимают взаимосвязей в экономике. не потому, что они дураки — просто их не учили либо учили не так. им проще представить, что подъем в экономике произошел не от того, что какая-то там нефть подорожала, а потому, что высший пост занял определенный человек. И что спад в экономике произошел не из-за падения цен на нефть, а из-за «санкций».
в европе при контроле на трассе проверяют показания тахографа. т.е. тахографами пользуются — и для профилактики, и для контроля, и для наказания. у нас тахографы «для того, чтоб стояли». я ни разу не видел в джамшутках (т.е. маршрутках) работающего тахографа. Или выключены, или «в ошибке».
я в общении с министром информатизации области поднимал этот вопрос: ну хотя бы для контроля исполнения муниципального заказа (а маршрутная перевозка — это по сути муниципальный заказ) использовать ИМЕЮЩЕЕСЯ оборудование и софт. Все доработки, позволяющие оценивать работу на маршруте (начало-соблюдение графика-соблюдение маршрутов- окончание-соблюдение скоростного режима-соблюдение графика работы водителей) стоит копейки по сравнению с уже понесенными затратами. И была бы польза и муниципалам (отсутсвие нареканий населения, планирование маршрутов, корректировка налогов), и гайцам (контроль безопасности), и пассажирам (собственно бОльшая безопаснсть).
но ощущение такое, что все эти глонассы сделаны для того жн, для чего перед аварийным приземлением первую страницупаспорта нужно зажимать в зубах…
вот в этом и разница между нормальным подходом, и российским.
иначе мы можем договориться до того, что выгодны «закон яровой» и т.п.
а то ведь можно и уголовные имущественные преступления посчитать выгодными…
а если без грустных шуток, то при нынешней политико-экономической ситуации — это единственный выход для властей. Отсюда все эти онлайн-кассы, егаисы-шубоисы-лесоисы-меркурии, платоны…
«то, что вы еще на свободе — не ваша заслуга, а наша недоработка»©
(это был сарказм, есличо)
поэтому если какую-то задачу можно решить просто изменением цвета — почему бы ее не решить изменением цвета? :-)
единственное, что наблюдал собственноглазно — руководитель небольшой фирмочки брал на работу бухгалтера-мусульманку, так он просил своих сотрудников не есть при ней свинину и т.п. (ну или по крайней мере, не акцентировать на этом внимание). Ну и не обсуждать ее наряды (по крайней мере, при ней)…