Pull to refresh
2
@Mikewareread⁠-⁠only

User

Send message
они работают в полете действительно от пуска до прекращения работы (окончания ли горючего, или набора нужной скорости). но вот до полета они проходят цикл огневых испытаний. и после этого ставятся на РН.
на НК-9/НК-15 огневых испытани не проходили. точнее, те, кто проходили огневые испытания (на них отбирались, емнип, 2 двигателя из партии в 6 или 8) — на летные машины уж не ставились.
кредиторы его не требуют потому, что он стабильно обслуживается.
а ядерное оружие КНДР может использовать только для самоубийства…
не путаю.
многократного использования из упомянутых мной — только РД-170
«А у Королева двигатели для для Р7, Р9 стал делать Кузнецов» — вы уверены? :-))))
не смешите народ…

«но тогда его не послушали и американцы нас опередили» — Королев тоже просил денег на стенды, но его не послушали… а теперь представьте, что с тем способом отработки «путем пусков» УР-700 (а для лунной пограммы предлагалась именно она) упала бы на старт, как Н-1№5Л…
бывают. начиная от РД-107 и заканчивая РД-170… и у того же кузнецова НК-33 допускал многократное включение, в отличие от НК-15… ну и у буржуев соотвественно…
она не «в», а «за»
невыгодна «стране в целом», но выгодна отдельным людям. выгодна ВПК.
а возможный захват Европы советскими войсками не слишком их заботил.
У нас в городе воруют «фары в сборе». как раз с тех машин, на которых они меняются «в сборе»
Я очень уважаю Чертока, но читать у него расчеты американских стратегов я бы поостерегся.
проигрыш в лунной гонке — вина не только Глушко (вообще-то, разругались _Королев_ с _Глушко_, так что даже в ссоре — две стороны). но еще и всей организации работ, в том числе и финансирования.
Ну и проект Н-1 был не самым лучшим технически — во-первых, ЛК проектировали «от ракеты», во-вторых из-за советской секретности пришлось строить по сути филиал завода на космодроме. в третьих, халатно подошли к наземной отработке. в четвертых, двигатели Кузнецова на тот момент были ненадежными и однократного включения. загрузка другими проектами и т.д.
различные способы разделения — и «горячее», и «холодное», имеют свои преимущества и свои недостатки.
и применяются и те, и другие.
а они — были, эти кобальтовые бомбы?
ну и собственно МБР у Советского Союза появились в 1957. До этого стратегическое преимущество было у США. причем значительное… Что, в общем, при всей их агрессивной риторике — не сподвигло напасть.
Да, добавлю, что о планах США типа Дропшот мы знаем из их рассекреченных архивов. закон у них такой — архивы рассекречивать. у нас тоже закон такой есть, но вот познакомиться с нашими рассекреченными архивами достаточно трудно… поэтому отсутсвие известности наших планов не есть отсутсвие таковых планов. как и не есть наличие.
Это оооооооочень древний «язычковый кнопочно-пневматический музыкальный инструмент».
давно уже установили, что _бывшему_ (на тот момент) премьер-министру ничего не дарили. во-первых, «не по чину — он уже никто, во вторых, даже действующей принцессе подарили лишь копию таблички с лунного модуля. в третьих, все подарки деладись официально, чего тут не было. в четвертых, все подарки — занесены в список переданных образцов. ну и т.д.
Зато у нас наблюдается… и опровержение полета Гагарина, и опровержение выхода Леонова…
вообще, УР-500 — это все-таки 1961 год как начало разработки. учтен опыт Р-7. плюс разработчики и технологи «из авиации», а не «из артиллерии»
а решения со стартовыми сооружениями, боковыми блоками, «деревянным зажиганием» — они из возможностей того времени, того уровня знаний, тех технологических возможностей.
так двигатели РД-107/108 для Р-7 делал Глушко…
расход топлива (в т.ч. соотношение горючее/окислитель) зависит от конкретных параметров двигателя, и процессов, происходящих в двигателе в процессе полета. поэтому задача обратная — регулировать не расход, а остатки.
спасибо. поискал, узнал много интересного.
«стащить у греттрупа» было можно не слишком много — Греттруп был «управленец».

Information

Rating
Does not participate
Registered
Activity