Регулятор предусматривает три вида блокировок: по IP, по доменному имени и по URL. В данном случае заблокирован IP.
WDM используем что-то аналогичное CWDM, такого уплотнения как DWDM пока не требуется.
Мы уже являемся оператором.
Есть несколько причин: 1. PLC как технология предполагает передачу данных поверх сетей переменного тока, а в подвижном составе постоянный. 2. Предпочли прокладывать свои линии связи, а не использовать существующие, чтобы избежать проблемы при обслуживании.
1. Вы сами ответили на свой вопрос :)
2. К сожалению, в вагоне есть крайне ограниченное количество мест, где возможно разместить точки доступа, не говоря уже о внешних антеннах. Да и такие решения опять приведут к существенному удорожанию проекта. Мы активно смотрим на альтернативы витой паре, но пока не нашли решение, которое будет выигрывать по соотношению цена/качество.
Конечно же в приоритете трафик, который чувствителен к джиттеру и задержке. Думаю в плане DPI и приоритетов мы не отличаемся от «обычного» оператора связи.
1. Именно эти трудности и пришлось преодолевать, такими средствами, как установка оборудования в пылезащитные ящики на вибростойках, подсчёт теплопотерь и тепловыделения и так далее
2. Многие варианты межвагонных соединений рассматривали и до сих пор ищем альтернативы. С WDS или Mesh проблема очевидна — вагон это металлическая коробка, через которую радиосигнал распространяется крайне плохо. А представляете какие потери в полосе будут через несколько вагонов…
Точка способна обработать до 250 пользователей, опять же среднее число сложно сказать, сильно зависит от линии, местоположения вагона в составе и времени дня. Это утверждение верно и для количества пользователей на контроллере. Точек в поезде ровно столько, сколько вагонов, то есть от 5 до 8, в зависимости от типа подвижного состава.
WDM используем что-то аналогичное CWDM, такого уплотнения как DWDM пока не требуется.
Мы уже являемся оператором.
Да, мы тут схожи скорее с мобильным оператором.
2. К сожалению, в вагоне есть крайне ограниченное количество мест, где возможно разместить точки доступа, не говоря уже о внешних антеннах. Да и такие решения опять приведут к существенному удорожанию проекта. Мы активно смотрим на альтернативы витой паре, но пока не нашли решение, которое будет выигрывать по соотношению цена/качество.
2. Многие варианты межвагонных соединений рассматривали и до сих пор ищем альтернативы. С WDS или Mesh проблема очевидна — вагон это металлическая коробка, через которую радиосигнал распространяется крайне плохо. А представляете какие потери в полосе будут через несколько вагонов…
Спасибо за информацию, мы понимаем, что к покрытию есть вопросы и мы планируем решить их при апгрейде сети.