Шина на руке мне как раз помогла. Когда начало болеть запястье, купил такую. Боль почти сразу начала отпускать. Носил несколько недель по несколько часов. Боль почти перестала беспокоить. Возможно, это и есть профилактика — перехватил ухудшение.
Плюс купил себе эргономичный набор из клавиатуры и мыши от Microsoft. Пришлось привыкать, но в итоге на обычных «инструментах» мне теперь всегда неудобно. Мышь здесь, кстати, золотая середина — она наполовину где-то вертикальная. То есть рука не боком, а полубоком.
Не знаю, я не рекламщик. Возможно, банк очень плохо этим занимается, для галочки. Для него это непрофильная деятельность. Агенты же обычно замотивированы процентами от сделки. Именно поэтому к окончанию страховки на автомобиль мне начинают звонить вообще все. Хотя откуда у них номер?
P. S. Кроме того, вполне возможно, что достаточно рабочая ситуация — вынесли мозг спамом 100 клиентам, но в итоге наскребли несколько кредитов. Профит?
Это не паранойя. Мы как раз наняли продвинутого рекламщика для большого проекта. Он мне рассказал, почему у меня коллега на работе выбирал себе квартиру, а мне уже полгода застройщики звонят на мой личный телефон. В общем, на всех составляется цифровой профиль. Присваиваются определённые категории. Все сервисы собирают инфу и продают её. В том числе слушаются через приложения. Никаких нарушений приватности. Просто анализ ключевых слов и дополнительное наполнение профиля. Чтобы узнать, что вы в потенциале готовы купить. И как лучше вам это впаривать с учётом вашего поведения, образа жизни и прочего.
Нашёл про такие штуки отзыв: «Фильтры такого типа практически не борются с отражениями, они ФОКУСИРУЮТ звук — записанный голос будет представлен более полно и насыщенно в частотном плане. Это лишь полезный штрих в акустически подготовленной комнате, но не полноценная замена вокальной комнате».
У меня лет десять назад был забавный случай. По одному семейному спору из Австралии привезли документ, который я и предъявил в суде. И вот это было «интересно». 10 лет назад мировому судье дают документ без каких-либо печатей, да ещё подпись не синей ручкой, а чёрной. То есть выглядит всё это почти как ксерокс какой-то. Ну нет у них там требований по печатям и синим ручкам. Отсталая страна! Судья в итоге приняла документ только потому, что я её убедил, что все отказы, которые она сможет сочинить, будут только со ссылками на требования к документам российского происхождения.
Так с этим штампом большим и не принимают. Говорят, где печать нормальная?! Постепенно становится лучше. Несколько лет назад в судах вообще круглые глаза на такие квадратные штампы делали. Сейчас судьи хотя бы знают об их существовании. Многие уже спокойно относятся.
Про лёгкость получения ЭЦП подтверждаю. Требуют какую-то простенькую доверенность. От нас ездит курьер. Разумеется, никто ничего не проверяет. Круглую печать для доверки можно заказать везде за тысячу рублей. При этом с годовым сроком действия те ещё приключения. Иногда заказываешь заранее, чтобы не остаться без подписи. А потом узнаёшь, что УЦ с какого-то перепугу старую аннулировал, потому что новую выдал. И пофиг, что старая ещё не закончилась, а новая начнётся через месяц только.
Есть ещё другая сторона электронного документооборота. Никто до сих пор так и не понимает, что с этим делать. Порой в судах настоящая боль. Есть требования, к примеру, к оригиналу документа. И очень сложно доказывать судьям, что вот эта вот бумажка, распечатанная на принтере, самый максимум, который они получат в качестве оригинала. Потому что оригинал один, в электронном виде, и хранится на компьютере.
Та же платёжка из банка распечатанная. Где стоит чёрно-белый штамп банка о проведённой операции. Несмотря на все разъяснения высших судебных инстанций, требуют заверять этот лист своей печатью, ставить штамп «копия верна» и приносить из банка портянку с движением средств по счёту, заверенную живой синей печатью банка. При этом отдельная проблема со спорами какую печать нужно ставить — кругленькую или квадратненькую.
К сожалению, очень у нас всё неравномерно в стране с электронным документооборотом.
Пару лет назад отдыхал во Вьетнаме, подхватил местный грипп какой-то. Из-за высокой температуры то ли сам отключился, то ли из-за слабости ноги подкосились, но упал головой об пол. Очнувшись, понял, что потерял частично память, потому что не понимал, где я нахожусь. Даже страну не помнил.
Начал анализировать. Сам себе задавал наводящие вопросы, по ответам восстанавливая глубину провала и пытаясь распутать цепочку. Жену узнаю? Да. Где я работаю, помню? Да. Где я нахожусь? Не знаю. Это Россия? Нет, точно нет. Помню как я улетал из России? Да. Давно это было? Нет, несколько недель, не больше. Значит я в отпуске? Наверное. Часть света? Хм, Азия вроде, только хз какая часть. И так далее.
То есть по факту из памяти вычеркнулась неделя или чуть больше. К счастью, минут за 30 смог всё восстановить. Но с тех пор тоже по-другому амнезию воспринимаю. А риски, как оказывается, не только от ДТП и спорта существуют.
Юристы многих организаций с вами не согласятся. Особенно все оценили, когда разрешили документы в налоговую через нотариуса подавать. Электронное взаимодействие — это здорово!
А где вы такое нашли? И что вам не нравится в этих штрафах? Когда они вводились, юристов смущало, что нет места и времени правонарушения. Как выходили из этой ситуации уже не помню, но беглый поиск по правовым базам показал кучу решений, где судей всё устраивает.
gutt я так понимаю, что проблема велосипедистов и в том, что они так себя ведут и в отношении других велосипедистов и пешеходов, более законопослушных, так скажем.
Судя по вашему описанию, порядка и прозрачности в городе нужно больше. Разыгрывать маршруты на конкурсах с обязательными требованиями к графику и ТС. Если не выполняются условия (вечером нет автобуса или в пазики не влазит инвалидная коляска), то разрыв контракта со штрафами и новый тендер. В Москве именно так. После пары банкротств на маршруты будут идти только те, кто реально занимается бизнесом, а не пилит вместе с мэрией.
Если в городе уже такая система, то тогда идей нет.
Но по факту отрасль была бы более прибыльной если бы там регулирования не было вообще (сейчас тестируют такой вариант). Это было бы намного неудобнее для пассажиров, но прибыльнее для перевозчиков. Может быть даже бы хватило на новые автобусы, хотя вряд ли.
К сожалению, выходит наоборот. Все прибыльные маршруты захватывают газельщики, которые работают в серую. Им невыгодно обновлять парк. Проще до смерти закатать газель и купить такую же. Пройдено опытом многих российских городов. А городские официальные автобусы стареют ещё больше, потому что газельщики уводят все деньги. А городу надо обслуживать и непопулярные маршруты в том числе. И ездить по расписанию даже тогда, когда уже пассажиров почти нет.
Возможно, единые правила принесут-таки деньги на новый подвижной состав, потому что это реально пускает деньги в отрасль. Раньше эти старые городские автобусы не зарабатывали вообще ничего. Теперь деньги пошли. Москва, конечно, может себе позволить купить всё сразу. Но раньше у нас тоже так было. В условиях свободы газельщиков — недобросовестная конкуренция в одни ворота. И дикие убытки от городского транспорта по этой причине.
Убыточность городских официальных перевозчиков часто связана с отсутствием регулирования. Маршруточники захватывают все прибыльные направления, при этом создают пробки, не выполняют социальные обязательства и прочее.
В Москве несколько лет назад начали наводить порядок и прямо на глазах стала ситуация выравниваться. Все частники работают по единым правилам. Единые требования к подвижному составу (в том числе в части инвалидов, мам с колясками и прочее). Все должны принимать проездные билеты. И работать только по чётко установленным маршрутам, которые устанавливает город, не занимаясь «набором» пассажиров на конечных. Всё это вместе с активным строительством выделенок прямо вдохнуло жизнь в городской транспорт.
Я езжу на машине каждый день. Но постоянно пользуюсь наземным транспортом. Потому что быстро, удобно. Днём так вообще, людей нет, кондей работает и едешь без пробок. И место парковочное не надо искать. В центре даже за 380 рублей в час их часто нет.
А если сравнить Калининградскую область с той же Швецией, то какая принципиальная разница? От России область оторвана. Похожа не небольшую европейскую страну по размерам. Калининград плюс-минус сравним со Стокгольмом по размерам/численности. Находятся недалеко друг от друга.
Плюс купил себе эргономичный набор из клавиатуры и мыши от Microsoft. Пришлось привыкать, но в итоге на обычных «инструментах» мне теперь всегда неудобно. Мышь здесь, кстати, золотая середина — она наполовину где-то вертикальная. То есть рука не боком, а полубоком.
P. S. Кроме того, вполне возможно, что достаточно рабочая ситуация — вынесли мозг спамом 100 клиентам, но в итоге наскребли несколько кредитов. Профит?
Что скажете?
Есть ещё другая сторона электронного документооборота. Никто до сих пор так и не понимает, что с этим делать. Порой в судах настоящая боль. Есть требования, к примеру, к оригиналу документа. И очень сложно доказывать судьям, что вот эта вот бумажка, распечатанная на принтере, самый максимум, который они получат в качестве оригинала. Потому что оригинал один, в электронном виде, и хранится на компьютере.
Та же платёжка из банка распечатанная. Где стоит чёрно-белый штамп банка о проведённой операции. Несмотря на все разъяснения высших судебных инстанций, требуют заверять этот лист своей печатью, ставить штамп «копия верна» и приносить из банка портянку с движением средств по счёту, заверенную живой синей печатью банка. При этом отдельная проблема со спорами какую печать нужно ставить — кругленькую или квадратненькую.
К сожалению, очень у нас всё неравномерно в стране с электронным документооборотом.
Начал анализировать. Сам себе задавал наводящие вопросы, по ответам восстанавливая глубину провала и пытаясь распутать цепочку. Жену узнаю? Да. Где я работаю, помню? Да. Где я нахожусь? Не знаю. Это Россия? Нет, точно нет. Помню как я улетал из России? Да. Давно это было? Нет, несколько недель, не больше. Значит я в отпуске? Наверное. Часть света? Хм, Азия вроде, только хз какая часть. И так далее.
То есть по факту из памяти вычеркнулась неделя или чуть больше. К счастью, минут за 30 смог всё восстановить. Но с тех пор тоже по-другому амнезию воспринимаю. А риски, как оказывается, не только от ДТП и спорта существуют.
Кстати, у вас в редакции многоточие — три точки или специальный символ?
Юристы многих организаций с вами не согласятся. Особенно все оценили, когда разрешили документы в налоговую через нотариуса подавать. Электронное взаимодействие — это здорово!
Вообще, очень много наглядной статистики со всего света. Достаточно в поиске набрать что-то вроде «вероятность погибнуть пешеход».
Судя по вашему описанию, порядка и прозрачности в городе нужно больше. Разыгрывать маршруты на конкурсах с обязательными требованиями к графику и ТС. Если не выполняются условия (вечером нет автобуса или в пазики не влазит инвалидная коляска), то разрыв контракта со штрафами и новый тендер. В Москве именно так. После пары банкротств на маршруты будут идти только те, кто реально занимается бизнесом, а не пилит вместе с мэрией.
Если в городе уже такая система, то тогда идей нет.
К сожалению, выходит наоборот. Все прибыльные маршруты захватывают газельщики, которые работают в серую. Им невыгодно обновлять парк. Проще до смерти закатать газель и купить такую же. Пройдено опытом многих российских городов. А городские официальные автобусы стареют ещё больше, потому что газельщики уводят все деньги. А городу надо обслуживать и непопулярные маршруты в том числе. И ездить по расписанию даже тогда, когда уже пассажиров почти нет.
Возможно, единые правила принесут-таки деньги на новый подвижной состав, потому что это реально пускает деньги в отрасль. Раньше эти старые городские автобусы не зарабатывали вообще ничего. Теперь деньги пошли. Москва, конечно, может себе позволить купить всё сразу. Но раньше у нас тоже так было. В условиях свободы газельщиков — недобросовестная конкуренция в одни ворота. И дикие убытки от городского транспорта по этой причине.
В Москве несколько лет назад начали наводить порядок и прямо на глазах стала ситуация выравниваться. Все частники работают по единым правилам. Единые требования к подвижному составу (в том числе в части инвалидов, мам с колясками и прочее). Все должны принимать проездные билеты. И работать только по чётко установленным маршрутам, которые устанавливает город, не занимаясь «набором» пассажиров на конечных. Всё это вместе с активным строительством выделенок прямо вдохнуло жизнь в городской транспорт.
Я езжу на машине каждый день. Но постоянно пользуюсь наземным транспортом. Потому что быстро, удобно. Днём так вообще, людей нет, кондей работает и едешь без пробок. И место парковочное не надо искать. В центре даже за 380 рублей в час их часто нет.