Ну примерно так, да. Но в этом случае первые 25$ (апгрейд с wifi до 5.8) тут довольно неплохо влияют на итоговый результат. Вторые 25 — уже опционально :)
Я бы добавил 25$ и взял квадр с полноценным передатчиком и приемником на 5.8, без костылей с мобильником(например wltoys v686), а если еще +25 — то уже можно взять с 2S LiPo — с запасом мощности.
Хотя беря такой квадр нужно понимать, что нормальное и далекое FPV без телеметрии и GPS'а очень затруднено (по крайней мере у меня без «приборов» летать далеко по FPV не получается).
p.s. у меня большой прорыв в полетах вдаль на большом квадре случился как ни странно при покупке OSD (до этого летал макс 100м вверх, первый же вылет с OSD позволил улететь на 250метров вверх, последующие до 400м, с заменой акка на 5A/h улетал до 800м с запасом по остатку батареи).
Ок, простой практический пример. Еду на арендованном велике в амстердаме, в одной руке мобильник с навигацией другой рулю. Хочу поменять маршрут или подвинуть карту на ходу. С 3.5" это еще возможно (хоть и непросто), с 5" — почти нереально.
Еще пример — иду в гости, несу большой торт в одной руке. Нужно разблокировать экран и набрать номер хозяев (разблокировать, набрать пароль, тыкнуть в контакты, пролистать, выбрать — позвонить). С 3,5" — легко, с 5" и не уронив телефон — для меня проблемно.
И это только пара ситуаций которые я сходу вспомнил. На самом деле их прилично больше.
Еще у меня есть ф-ция «паузы» — т.е. можно с кнопки временно отключить ограничение, но не потерять выставленную скорость, и так-же одной кнопкой вернуть его.
С такой штукой оочень удобно ездить не нарушая, но при этом с максимально доступной скоростью. Но есть минус — потом садясь на машину без такой ф-ции напрочь забываешь про контроль скорости, ибо за тебя всегда это делала машина :(
Фича автомобиля (у меня — Nissan Juke). Выставляешь скорость, дальше давишь на педаль — больше этой скорости не поедешь. Если нажать до «кик-дауна», то ограничитель временно снимается пока не скинешь скорость до указанной (чтобы можно было если что в экстренной ситуации среагировать). Обычно такой функцией комплектуются авто, у которых есть круиз-контроль (но не все).
Эх, полностью поддерживаю — имею 3.5" Айфон, который уже не совсем устраивает по производительности, 4.5" Андроид (жить можно, но менее удобно чем на айфоне) и 5" Windows(Nokia 830) выигранная на девконе, которая жутко неудобная для меня и постоянно выпадает, когда пытаешься с ней хоть как-то работать одной рукой. Нокию в итоге отдал родителям — ибо так и не смог с ней подружиться.
А вот цена кефира (био-баланс 2.5%) выросла с ~42 до ~62 руб в местом магазине (это как частный пример снижения покупательской способности граждан РФ). Средний чек в магазине у меня увеличился процентов на 25-30.
P.S. Все это не истина последней инстанции, а лишь конкретный пример конкретного человека.
Ну и плюс мелкие SMD-элементы около винтов объектива тоже не добавляют «надежности» — если уж как в статье писать «почти советская надежность» в этом случае я бы предусмотрел что у того, кто полезет внутрь может отвертка сорваться с болта и раздавить элементы возле креплений.
Почему бы не подвинуть их — места на плате вроде хватает.
Не совсем понял — почему в случае с датакамом (и вторым регом — texet вроде) матрицу распаяли прямо на плате? Почему в этом случая не шлейфы и отдельный модуль? Ведь в случае отдельного модуля — проще заменить\настраивать\менять объективы\итд.
Не соглашусь с Вами, едете 125 при разрешенных 130 — ох как часто я такое на мкаде наблюдаю. У меня электронный ограничитель — я ставлю, к примеру, 100 и тут находится очень «вежливый» человек который едет 95 в левом ряду при свободном пространстве впереди него. Так-же и в городе бывает.
Я конечно не моргаю — я перестроюсь и постепенно объеду, но меня это напрягает (хотя я и понимаю, что не у всех есть ограничители) и заставляет делать очень много маневров, чтобы и скоростной режим не нарушить и такого водителя обогнать.
P.S. Так-же можно «обнародовать», пусть без ПД ваши красные «точки» в виде приложения на мобильник, чтобы каждый мог проконтролировать «исчезновение» точки после остановки инспектором. Если видишь, что после общения с ДПС такая точка поехала дальше в том-же стиле — напиши «кляузу» на иДПС, пусть «высшие инстанции» разберутся в случившемся.
А по теме — если бы владельцу авто МОМЕНТАЛЬНО приходило смс\уведомление\etc о штрафе — думаю обычные люди стали бы ощутимо меньше нарушать. Когда получение штрафа растягивается во времени на недели\месяцы — уже забываешь что, где и почему нарушил.
Вот только тормознуть, высунуть в окно ксиву и нажать тапку в пол вовсе не так уж и долго.
Как минимум каждый день(из 2 часов в день за рулём) встречаю хотя-бы одного такого летчика, который идет +30-40 к потоку по автобусной под камерами — и как я думаю они штрафов не получают, и ДПС таких ребят надолго не задерживают.
Имхо, они только на бумаге «материально ответственные». У меня «свистнули» рацию Baofeng uv-5r, прямо в почтовом отделении(по треку покинула сортировку и с концами, на сортировочной добрые женщины нашли когда и в каком мешке отправили посылку в отделение — но это не помогло). Официальный ответ почтового отделения — посылка потерялась, пишите продавцу (с подтекстом: а нам как то по...). Уже 1.5 года ищут.
Не совсем. Получал недавно то, что наше ГАИ называет международными правами(«заверенный перевод» наших прав на другие языки) — книжечка размером с A6 наверное, вот такая. Говорят без нее не везде можно взять машину, но в Италии и Франции я взял без проблем, книжечку так нигде и не спросили.
Хотя беря такой квадр нужно понимать, что нормальное и далекое FPV без телеметрии и GPS'а очень затруднено (по крайней мере у меня без «приборов» летать далеко по FPV не получается).
p.s. у меня большой прорыв в полетах вдаль на большом квадре случился как ни странно при покупке OSD (до этого летал макс 100м вверх, первый же вылет с OSD позволил улететь на 250метров вверх, последующие до 400м, с заменой акка на 5A/h улетал до 800м с запасом по остатку батареи).
Еще пример — иду в гости, несу большой торт в одной руке. Нужно разблокировать экран и набрать номер хозяев (разблокировать, набрать пароль, тыкнуть в контакты, пролистать, выбрать — позвонить). С 3,5" — легко, с 5" и не уронив телефон — для меня проблемно.
И это только пара ситуаций которые я сходу вспомнил. На самом деле их прилично больше.
С такой штукой оочень удобно ездить не нарушая, но при этом с максимально доступной скоростью. Но есть минус — потом садясь на машину без такой ф-ции напрочь забываешь про контроль скорости, ибо за тебя всегда это делала машина :(
P.S. Все это не истина последней инстанции, а лишь конкретный пример конкретного человека.
Почему бы не подвинуть их — места на плате вроде хватает.
Я конечно не моргаю — я перестроюсь и постепенно объеду, но меня это напрягает (хотя я и понимаю, что не у всех есть ограничители) и заставляет делать очень много маневров, чтобы и скоростной режим не нарушить и такого водителя обогнать.
Как минимум каждый день(из 2 часов в день за рулём) встречаю хотя-бы одного такого летчика, который идет +30-40 к потоку по автобусной под камерами — и как я думаю они штрафов не получают, и ДПС таких ребят надолго не задерживают.