В наше время престиж вузов теряется. Дети стали всё чаще выбирать поступление в колледж, потому что образование играет малую роль при трудоустройстве.
Теряется не престиж вузов, а престиж колледжей, и колледж выбирают вынужденно. Политика в образовании последние годы потому что. Нужно стало больше непрестижных "синих вороничков крутить гайки", чем "белых воротничков, придумывающих где они должны быть прикручены". И вряд ли будут брать на должность инженера человека без диплома инженера (в госконторах уж точно - будучи сильно за 30 лет идут получать какое-то фуфло, чтобы была корочка для карьерного роста).
Не соглашусь с вами. Ехать, пусть даже и медленно, лучше, чем стоять. За пределами провинциального города-"миллионника" нет ни одного светофора. Ни одной гигапробки тоже.
Ни одного коментария, ни упоминания в тексте про то, что движение двухстороннее. Делаешь зеленую волну именно для ВАС в одном направлении, а как дела при этом у встречных? А как дела у пересекаемых? Согласовать зеленые волны всех направлений - это очень просто /s
Красные волны, кстати, хороши ночью на некоторых мажористых дорогах - там владельцы модифицированных выхлопных систем теряют желание педаль в пол жать.
Есть, правда, одно желание и у меня - таки сделать зеленую волну во вторую половину дня пятницы для всех желающих выехать из города. Если можно освободить город от транспорта в пятницу, то почему бы не пойти им на встречу. Рады будут все.
Тут охрененный объем рынка: "315 тысяч устройств за 2025 год" - это 315 тысяч кусков текстолита в год, гора целая. Потом - в Калининграде, понимать надо. И самое ценное: "такие проекты помогают снижать стоимость конечной продукции и повышают конкурентоспособность продукции".
А потом господин Алиханов отменит параллельный импорт на МФУ и принтеры (как это уже сделано на ноуты, компы, серверы, память и ещё что-то там) и заставит вас покупать отечественное - дешёвое и конкурентоспособное.
... и люди в Калининграде будут чем-то заняты, и вы будете дома любоваться на...
Ну, допустим. А какие провода были в цепи, в которой стоял этот предохранитель?
У автора сечение посчитано без относительно условий работы цепи. Если брать "чтобы не расплавился в каких-то условиях" - одно сечение, если нужно на километр без потерь протащить - другое сечение.
Что называется, когда начинают пугать сечением провода на таки-и-ие токи.
Кроме длительности импульса ещё и длина этих проводников слишком маленькая. Если взглянуть на сечение нити плавкого предохранителя и сечение провода в цепи которого он стоит, то будет заметна огромная разница.
То есть, если 10 (20?) симок на тебе есть, сбросить когда припрет лишнюю для получения новой уже не получится 90 дней? Я тут как-то по невнимательности зафигачил себе е-сим не своего региона с тарифом подороже...
Тут есть "окончательный отчет" по Якутску, в нем раздел "рекомендации" МАК.
Разработчику ВС RRJ-95
5.15. Совместно с сертифицирующими организациями рассмотреть целесообразность внесения изменений в конструкцию шасси и/или введения эквивалентных мер для снижения риска возникновения течи топлива после воздействия на шасси нагрузок, превышающих расчетные. При проведении оценки использовать международную практику в части критериев «достаточности» разлива топлива для возникновения опасности пожара. По результатам оценки принять решение о доработке вновь выпускаемых экземпляров и/или экземпляров, находящихся в эксплуатации.
Отчет по Шереметьево здесь, раздел "рекомендации":
Разработчику самолета RRJ-95
5.2.36. Совместно с сертифицирующими организациями рассмотреть целесообразность внесения изменений в конструкцию шасси и/или введения эквивалентных мер для снижения риска возникновения течи топлива при разрушении основных опор шасси. При проведении оценки использовать международную практику в части критериев «достаточности» разлива топлива для возникновения опасности пожара. По результатам оценки принять решение о доработке вновь выпускаемых экземпляров и/или экземпляров, находящихся в эксплуатации (рекомендация дается повторно).
Что ответил разработчик... такой ор в интернетах и СМИ стоял... сказал, что может быть, в новой импортозамещенной версии и сделаем. А старые...
По Анталье отчета еще нет.
В Якутске: "В частности, на обеих ООШ (- это основная опора шасси) не произошло отделения кронштейнов гидроцилиндров уборки-выпуска и/или излома их штоков (как указывалось выше, в данных местах «слабые звенья» не предусмотрены). Частично отсоединенные ООШ продолжили движение вместе с ВС, подвергаясь дополнительным нерасчетным воздействиям и передавая эти усилия на конструкцию планера. При этом в задних лонжеронах обеих консолей крыла, в зоне крепления кронштейнов гидроцилиндров уборки-выпуска, образовались трещины, через которые происходила утечка топлива."
В Шереметьево: "Работа (разрушение) «слабых звеньев» шасси при втором приземлении соответствовала заложенной логике. При этом фактически реализовавшиеся нагрузки были менее величин, которые использовались для демонстрации соответствия пункту 25.721 АП-25 при сертификации типа ВС, что привело к неполному отделению основных стоек шасси от конструкции самолета (были разрушены только «слабые звенья» узлов «А»).".
И интересная сноска 51 из отчета по Якутску на странице 166: "При аналогичной принципиальной схеме крепления ООШ на самолете Boeing 777 в конструкцию кронштейна крепления гидроцилиндра уборки-выпуска введено слабое звено (раздел 1.18.5. настоящего отчета)"
Шасси не отрывается полностью, болтается и повреждает место крепления (а то и баки), потому что нет слабого звена в конструкции крепления гидроцилиндра.
В первом случае был наезд на земле, запланированный подлом шасси, воздействие на элементы конструкции, трещины, разлив топлива, рекомендации МАК об изменении конструкции крепления. Много у Аэйрбасов и Боингов вы знаете таких случаев? А случаев разлива топлива с угрозой возгорания при жесткой посадке у этих же двоих?
ИИ и телевизоры: Сбер, Ростелеком. Ребята, откуда у вас деньги на непрофильный бизнес, а? Вон, у Альфа-банка - нет ни умных колонок, ни телевизоров, ни ИИ, и в подтверждение - чат-бот у них самый тупой и непробиваемый.
Теряется не престиж вузов, а престиж колледжей, и колледж выбирают вынужденно. Политика в образовании последние годы потому что. Нужно стало больше непрестижных "синих вороничков крутить гайки", чем "белых воротничков, придумывающих где они должны быть прикручены". И вряд ли будут брать на должность инженера человека без диплома инженера (в госконторах уж точно - будучи сильно за 30 лет идут получать какое-то фуфло, чтобы была корочка для карьерного роста).
Не соглашусь с вами. Ехать, пусть даже и медленно, лучше, чем стоять. За пределами провинциального города-"миллионника" нет ни одного светофора. Ни одной гигапробки тоже.
Ни одного коментария, ни упоминания в тексте про то, что движение двухстороннее. Делаешь зеленую волну именно для ВАС в одном направлении, а как дела при этом у встречных? А как дела у пересекаемых? Согласовать зеленые волны всех направлений - это очень просто /s
Красные волны, кстати, хороши ночью на некоторых мажористых дорогах - там владельцы модифицированных выхлопных систем теряют желание педаль в пол жать.
Есть, правда, одно желание и у меня - таки сделать зеленую волну во вторую половину дня пятницы для всех желающих выехать из города. Если можно освободить город от транспорта в пятницу, то почему бы не пойти им на встречу. Рады будут все.
Вспомнилось видео, как какой-то энтузиаст движок от Як-40 в гараже запускал. Именно этот вал и отработал при превышении оборотов генератора.
Зря иронизируете.
Тут охрененный объем рынка: "315 тысяч устройств за 2025 год" - это 315 тысяч кусков текстолита в год, гора целая. Потом - в Калининграде, понимать надо. И самое ценное: "такие проекты помогают снижать стоимость конечной продукции и повышают конкурентоспособность продукции".
А потом господин Алиханов отменит параллельный импорт на МФУ и принтеры (как это уже сделано на ноуты, компы, серверы, память и ещё что-то там) и заставит вас покупать отечественное - дешёвое и конкурентоспособное.
... и люди в Калининграде будут чем-то заняты, и вы будете дома любоваться на...
Иначе эта экономика не работает.
/s
Ну, допустим. А какие провода были в цепи, в которой стоял этот предохранитель?
У автора сечение посчитано без относительно условий работы цепи. Если брать "чтобы не расплавился в каких-то условиях" - одно сечение, если нужно на километр без потерь протащить - другое сечение.
Что называется, когда начинают пугать сечением провода на таки-и-ие токи.
Кроме длительности импульса ещё и длина этих проводников слишком маленькая. Если взглянуть на сечение нити плавкого предохранителя и сечение провода в цепи которого он стоит, то будет заметна огромная разница.
Вроде С*R.
С - площадь затвора стала меньше, как и заряд, который он аккумулировал, и переключение транзистора стало быстрее.
R - в цепях питания транзистора ограничение тока - оно уменьшилось из-за снижения U питания.
И это в целом благотворно повлияло на частоты CPU.
Конечно нет. Вы - последняя надежда отечественных производителей. Вас пока не заставишь - вы же не купите.
Если не должен, то раздел "рекомендации" из отчетов МАК был бы пустым. Если вводят "слабые звенья", то на "запроектные" нагрузки тоже расчет ведется.
Был включен реверс после первого.
То есть, если 10 (20?) симок на тебе есть, сбросить когда припрет лишнюю для получения новой уже не получится 90 дней? Я тут как-то по невнимательности зафигачил себе е-сим не своего региона с тарифом подороже...
Тут есть "окончательный отчет" по Якутску, в нем раздел "рекомендации" МАК.
Отчет по Шереметьево здесь, раздел "рекомендации":
Что ответил разработчик... такой ор в интернетах и СМИ стоял... сказал, что может быть, в новой импортозамещенной версии и сделаем. А старые...
По Анталье отчета еще нет.
В Якутске: "В частности, на обеих ООШ (- это основная опора шасси) не произошло отделения кронштейнов гидроцилиндров уборки-выпуска и/или излома их штоков (как указывалось выше, в данных местах «слабые звенья» не предусмотрены). Частично отсоединенные ООШ продолжили движение вместе с ВС, подвергаясь дополнительным нерасчетным воздействиям и передавая эти усилия на конструкцию планера. При этом в задних лонжеронах обеих консолей крыла, в зоне крепления кронштейнов гидроцилиндров уборки-выпуска, образовались трещины, через которые происходила утечка топлива."
В Шереметьево: "Работа (разрушение) «слабых звеньев» шасси при втором приземлении соответствовала заложенной логике. При этом фактически реализовавшиеся нагрузки были менее величин, которые использовались для демонстрации соответствия пункту 25.721 АП-25 при сертификации типа ВС, что привело к неполному отделению основных стоек шасси от конструкции самолета (были разрушены только «слабые звенья» узлов «А»).".
И интересная сноска 51 из отчета по Якутску на странице 166: "При аналогичной принципиальной схеме крепления ООШ на самолете Boeing 777 в конструкцию кронштейна крепления гидроцилиндра уборки-выпуска введено слабое звено (раздел 1.18.5. настоящего отчета)"
Шасси не отрывается полностью, болтается и повреждает место крепления (а то и баки), потому что нет слабого звена в конструкции крепления гидроцилиндра.
В первом случае был наезд на земле, запланированный подлом шасси, воздействие на элементы конструкции, трещины, разлив топлива, рекомендации МАК об изменении конструкции крепления. Много у Аэйрбасов и Боингов вы знаете таких случаев? А случаев разлива топлива с угрозой возгорания при жесткой посадке у этих же двоих?
ИИ и телевизоры: Сбер, Ростелеком. Ребята, откуда у вас деньги на непрофильный бизнес, а? Вон, у Альфа-банка - нет ни умных колонок, ни телевизоров, ни ИИ, и в подтверждение - чат-бот у них самый тупой и непробиваемый.
А вы только в приложении дизайнер? А то в браузерной версии такой же дизайн. И такой же стремный.
В стародавние времена, когда за сотовую связь принимали баксы, смена аппарата (читай, смена IMEI) была платная. Идем в обратную сторону. Скоро баксы?
В каком регионе такая цена?
Теперь нужно вскрыть и доработать второе зарядное ))
Здесь хуже - "цвет морской пены" в заголовке. И она, блин, зелёного оттенка оказалась.