Вообще это было сознательное решение. Об этом писал Джоэл Спольски, вот тут можно почитать, как он был на ревью у Билла Гейтса, будучи разработчиком VBA (в том смысле что он его разрабатывал).
Фрагмент статьи
“I don’t know, you guys,” Bill said, “Is anyone really looking into all the details of how to do this? Like, all those date and time functions. Excel has so many date and time functions. Is Basic going to have the same functions? Will they all work the same way?”
“Yes,” I said, “except for January and February, 1900.”
Silence.
The f*** counter and my boss exchanged astonished glances. How did I know that? January and February WHAT?
“OK. Well, good work,” said Bill. He took his marked up copy of the spec
часть микросервисов, работающих под управлением Docker и несколько важных компонентов, работающих под.NET
Странное противопоставление. .net уже много лет кроссплатформенный, и отлично запускается под linux. Старый .net framework, который был windows-only, лет 6 как объявлен deprecated.
Было дело RDP->Citrix->RDP->RDP. Хорошо отучает от использования скролла при просмотре логов: анимация очень тормозит. Вместо скролла только стрелки вверх/вниз и PgUp/PgDown.
Не понимаю сути спора. В стандарте указан термин "переменная", и расписано из чего состоит объявление переменных. Вы то утверждаете, что такого понятия вообще не существует, то говорите о том что это какой-то "условный термин".
Полный запрет конечно не прокатит. Одно дело если у человека в кармане лежит смартфон, а в портфеле под сиденьем ноутбук. Другое - какой-нибудь человек, купивший в дюти-фри несколько ёмких и заряженных паурбэнков, и сложивший их в ручную кладь в глубине верхних полок. Полагаю, контроль за перевозкой аккумуляторов нужен обязательно, и намного более серьёзный чем сейчас. Но бросаться в крайности и предполагать "анальное зондирование" не нужно, должен быть баланс.
Последний абзац воспринимаю как сарказм, конечно в авиации так не сработает: этот рейс подешевле, но опаснее, а вот тот подороже, но безопаснее.
То, что сейчас почти никто не беспокоится о литий-ионных аккумуляторах, не значит что они не несут серьёзного риска.
Если Вы каждый день заправляя свою машину бензином, выкуриваете тут же сигаретку-другую, и с Вами до сих пор ничего не случилось, совершенно не значит что курить на заправке безопасно - просто конкретно Вам до сих пор везло.
Аккумуляторы на борту самолёта - очень большой риск в любом случае. За сравнительно короткое время очень выросло количество гаджетов, которые люди носят с собой: у каждого есть телефон (а то и не один), у многих - ноутбук, фотокамера и т.д. Также увеличивается энергоёмкость современных аккумуляторов - а в случае замыкания вся эта энергия будет выделяться в виде тепла.
Пожар на борту летящего самолёта - потенциально катастрофичная ситуация. В замкнутом пространстве он может распространиться очень быстро, с выделением в воздух ядовитых веществ (и нет, кислородные маски от этого никак не помогут).
Если у Вас в кармане вдруг задымился смартфон, скорее всего Вы быстро среагируете и бортпроводник успеет быстро убрать девайс в специальный кейс. Если же загорелся "ничейный" смартфон, который болтается где-то под сиденьями - поиски могут занять несколько минут, за которые пожар успеет разгореться, потенциально приведя к катастрофе. То же кстати касается и например гаджета где-то в ручной клади на верхней полке.
Я думаю, что большинство пассажиров просто не осознают насколько высок риск, исходящий от аккумуляторов на борту самолёта. Возможно, нас ждут более серьёзные меры регуляции, вплоть до полного запрета с тщательным досмотром (надеюсь, для этого не потребуется, чтобы произошла катастрофа по этой причине).
Ветка комментариев выше очень напоминает Ваш собственный тезис из статьи, про то что на госуслугах в РФ сделали в электронном виде то, в чём в другой стране просто нет необходимости.
Да вроде по тексту это не предъява. Но если человеку не интересно узнать например о команде, процессах (сколько длится спринт, как происходят релизы), что-то о кодовой базе например - меня бы насторожило, со стороны собеседующего (если об этом сами не рассказали уже до этого).
Для электричества, есть ещё альтернатива в виде теплового насоса, тоже интересно было бы посчитать и сравнить. Тепловой насос, за счёт того что он забирает тепло из окружающей среды, намного выгоднее простого превращения электрической энергии в тепловую.
Да и про структурную vs номинативную типизацию, тоже можно интересно побеседовать. Но конечно очень зависит от позиции и от конкретного соискателя - человек может быть просто не знаком с ЯП, реализующим иной способ, это тоже нормально: тогда просто пропустим этот вопрос и пойдём дальше
Вообще это было сознательное решение. Об этом писал Джоэл Спольски, вот тут можно почитать, как он был на ревью у Билла Гейтса, будучи разработчиком VBA (в том смысле что он его разрабатывал).
Фрагмент статьи
Странное противопоставление. .net уже много лет кроссплатформенный, и отлично запускается под linux. Старый .net framework, который был windows-only, лет 6 как объявлен deprecated.
Ещё одна из этих двух проблем - off-by-1 error (ошибка при индексации массивов с нуля/единицы).
Прошу прощения за оффтопик, но
вспомнилось
Источник
Было дело RDP->Citrix->RDP->RDP. Хорошо отучает от использования скролла при просмотре логов: анимация очень тормозит. Вместо скролла только стрелки вверх/вниз и PgUp/PgDown.
P.S. и да, я разраб, а не админ =)
Не понимаю сути спора. В стандарте указан термин "переменная", и расписано из чего состоит объявление переменных. Вы то утверждаете, что такого понятия вообще не существует, то говорите о том что это какой-то "условный термин".
P.S. мы с Вами на "ты" не переходили
Погодите-ка. Если Вы про JS, давайте про JS.
Открываем стандарт ECMA-262 (ссылка), и что мы читаем в разделе " 14.3 Declarations and the Variable Statement":
Слово "variable" однозначно переводится на русский как "переменная".
Кажется, самый большой экспорт - это самолёты Boeing. Но могу ошибаться
Писал несколько лет назад статью с аналогичной задачей
https://pikabu.ru/story/kursyi_valyut_s_sayta_tsb_na_vba_s_avtoobnovleniem_7469372
Полный запрет конечно не прокатит. Одно дело если у человека в кармане лежит смартфон, а в портфеле под сиденьем ноутбук. Другое - какой-нибудь человек, купивший в дюти-фри несколько ёмких и заряженных паурбэнков, и сложивший их в ручную кладь в глубине верхних полок. Полагаю, контроль за перевозкой аккумуляторов нужен обязательно, и намного более серьёзный чем сейчас. Но бросаться в крайности и предполагать "анальное зондирование" не нужно, должен быть баланс.
Последний абзац воспринимаю как сарказм, конечно в авиации так не сработает: этот рейс подешевле, но опаснее, а вот тот подороже, но безопаснее.
То, что сейчас почти никто не беспокоится о литий-ионных аккумуляторах, не значит что они не несут серьёзного риска.
Если Вы каждый день заправляя свою машину бензином, выкуриваете тут же сигаретку-другую, и с Вами до сих пор ничего не случилось, совершенно не значит что курить на заправке безопасно - просто конкретно Вам до сих пор везло.
Аккумуляторы на борту самолёта - очень большой риск в любом случае. За сравнительно короткое время очень выросло количество гаджетов, которые люди носят с собой: у каждого есть телефон (а то и не один), у многих - ноутбук, фотокамера и т.д. Также увеличивается энергоёмкость современных аккумуляторов - а в случае замыкания вся эта энергия будет выделяться в виде тепла.
Пожар на борту летящего самолёта - потенциально катастрофичная ситуация. В замкнутом пространстве он может распространиться очень быстро, с выделением в воздух ядовитых веществ (и нет, кислородные маски от этого никак не помогут).
Если у Вас в кармане вдруг задымился смартфон, скорее всего Вы быстро среагируете и бортпроводник успеет быстро убрать девайс в специальный кейс. Если же загорелся "ничейный" смартфон, который болтается где-то под сиденьями - поиски могут занять несколько минут, за которые пожар успеет разгореться, потенциально приведя к катастрофе. То же кстати касается и например гаджета где-то в ручной клади на верхней полке.
Я думаю, что большинство пассажиров просто не осознают насколько высок риск, исходящий от аккумуляторов на борту самолёта. Возможно, нас ждут более серьёзные меры регуляции, вплоть до полного запрета с тщательным досмотром (надеюсь, для этого не потребуется, чтобы произошла катастрофа по этой причине).
Ветка комментариев выше очень напоминает Ваш собственный тезис из статьи, про то что на госуслугах в РФ сделали в электронном виде то, в чём в другой стране просто нет необходимости.
Да вроде по тексту это не предъява. Но если человеку не интересно узнать например о команде, процессах (сколько длится спринт, как происходят релизы), что-то о кодовой базе например - меня бы насторожило, со стороны собеседующего (если об этом сами не рассказали уже до этого).
Для электричества, есть ещё альтернатива в виде теплового насоса, тоже интересно было бы посчитать и сравнить. Тепловой насос, за счёт того что он забирает тепло из окружающей среды, намного выгоднее простого превращения электрической энергии в тепловую.
Да и про структурную vs номинативную типизацию, тоже можно интересно побеседовать. Но конечно очень зависит от позиции и от конкретного соискателя - человек может быть просто не знаком с ЯП, реализующим иной способ, это тоже нормально: тогда просто пропустим этот вопрос и пойдём дальше
Да, действительно, букве 'v' соответствует кириллическая 'Ж'. Получился невольный каламбур =)
Потом случайно забыл выделить WHERE и тебя завалило бургерами...
Разве подобный срок давности когда-то существовал? Кажется, такая правоприменительная практика сложилась уже давно, минимум лет десять назад.
Если не трудно, поделитесь пожалуйста ссылкой.