Так-то и «Харли-Дэвидсон» — просто мотоцикл. Более того, точно так же проигрывающий высокотехнологичным азиатам, там никаких супер-ноу-хау, наоборот, Х-Д довольно примитивный.
Просто джинсы — это элемент национальной культуры Америки, а такая фабрика — элемент национальной культуры в квадрате. По мне, так грустно, что такими вещами не дорожат, хоть в Америке, хоть где.
«Будет пытаться влиять» — это прекрасно. Обожаю двойное будущее время.
А почему они сразу не начали с «влиять на таможню»? Впрочем, вопрос риторический.
Да за одну КТС таможенникам надо вырвать гонады, пожарить и скормить им же. Я уж не говорю про сборы пачек документов толщиной с батон на каждую фигню и каждый раз.
>R&D — это в первую очередь эффективное управление деньгам инвесторов
А экономика в первую очередь — скучное «чтобы было что кушать сегодня, завтра и послезавтра». Сливать деньги в никуда нетрудно, а в итоге добиться какого-то результата — финансового ли, научного — сложно.
>И только единицы компании пытаются построить что-то принципиально новое.
Потому что принципиально новое — это электромобиль. А ДВС со механической (да ещё и автоматической нередко теперь) трансмиссией — это больной с рождения выродок.
>Ветроэнергетика по эффективности ни в какое сравнение с атомной не идет.
Ага, только опять же — поддерживать стек технологий атомной энергетики очень дорого. «Атомом» же не занимаются не потому, что не хотят, а потом что это колоссальные расходы.
И ещё отходы куда-то потом девать надо.
Стивенсон превратился в старого ворчуна. Это ему не так и то не эдак…
«Иероглифы» — а про науку меметику товарищ футурист не слышал? Что крайне удивительно от автора «Лавины».
Энергетика не нравится — а то, что Европа уставлена ветряками, а солнечные панели стали на порядок эффективней, типа не оно? Нефть копаем, да, потому что её дешево копать — но что есть высокооктановые топлива, что с литра объёма снимается куда как больше мощности, чем полвека назад, что нет безумных движков в стиле fuck fuel economy, это тоже ерунда всё?
НЕТ ДАЙТЕ НАМ ЛЕТАЮЩИЕ АВТОМОБИЛИ И КАРМАННЫЕ МИКРОРЕАКТОРЫ ИНАЧЕ ЭТО НЕ БУДУЩЕЕ
Да ёлки, каждая новая ступень технологического развития стоит в разы дороже предыдущей. Сто лет назад самолёты не делал только ленивый — с началом эпохи турбореактивов многие поуходили с рынка — а сейчас стек технологий и производства для турбореактивных двигателей поддерживают считанное количество контор, потому что огромное количество как раз «узких» нюансов. И везде так, в каждой теме рано или поздно упираешься в очередной предел, и дальше проходят только самые упорные, и остаются только те, кто разбирается только в своей конкретной области.
Вообще, мне кажется, что Китай так под себя мину замедленного действия заложит. Там и так социальное расслоение уже неплохое, а что будет с такой системой? Пользователю должна быть понятна механика «выигрыша», это ж базовые основы любого игростроительства, и цена за выигрыш\проигрыш тоже понятна.
А если тебя будет топить за не очень очевидные косяки и не будет возможности «отработать» минуса — да хоть теми же общественными работами, на которые ты сам пойдёшь добровольно-принудительно, чтобы рейтинг откачать — то это ж ужас что будет, слой маргиналов сформируется колоссальный.
Армия — про другое. Во-первых, про жёсткую структуру подчинения, где приказы должны исполняться максимально быстро и без сомнений, потому что военные действия — это экстремальная обстановка. Во-вторых, армия — это ещё и про «убивать людей», в перспективе, это действие для условного «среднего» человека неприемлемо в обычной обстановке.
Поэтому в армии и «ломают» людей, чтобы они везде действовали не как отдельные личности, а как коллектив. Юнит.
Транспортные реакторы, в целом, и так довольно компактные. На 949ых проектах, емнип, активная зона примерно с кубометр. Не она сама занимает место — приводы, контуры охлаждения, турбина, вот это всё.
Основных плюсов ЖМТ-реакторов несколько.
Во-первых, нет воды в первом контуре. Точнее, там не вода, а безумный перегретый пар под очень высоким давлением, а высокое давление — это всегда очень плохо. На свинце-висмуте чот в районе нескольких атмосфер всего первый контур, в отличие от пары сотен на ВВЭРах.
Во-вторых, у металла больше теплоёмкость, как следствие, большая снимаемая тепловая мощность.
В-третьих, опять же как следствие выше безопасность. Свинец хорошо поглощает радиацию, а в случае разрушения контура это сравнительно быстро застынет, а не растечётся и не превратится в радиоактивный туман.
Но за всё надо платить — жидкий металл неудобно качать, сложно заменять, надо постоянно держать борт в «горячем» состоянии… в общем, головной боли не меньше, чем выигрышей.
А «Альфы-Лиры» вообще слишком опередили своё время, в основном по причине попытки сделать максимально автоматизированный корабль — но технологии не позволяли.
Кроме того, концепция «подводного истребителя» вообще оказалась достаточно нелепой — если лодка идёт 40+ узлов, то грохочет на весь океан. Физику не обманешь.
Депрессия вызывает проблемы со сном, а проблемы со сном вызывают депрессию. Это равно применимо и к неврозам, и к биполярке.
Порочный круг, из которого довольно сложно выбраться самостоятельно.
Поэтому прописывают таблетки, чтобы успокоиться и поспать принудительно.
Но не всегда это помогает однозначно и надолго.
Там в теории будет своя станция метро, как в Деловом Центре в Москве, но это в очень дальней перспективе. А так, от Пионерской-Комендантского проспекта ходит транспорт в тот район, и наверное что-то придумают. Богатырский проспект как раз перестраивают-расширяют, плюс там же железная дорога рядом.
О! А я палку-каталку недавно на Алиэкспрессе видел, думал это китайская очередная безумная придумка.
Задумываюсь о покупке, кстати. Стоять на колёсике мне показалось некомфортно, тем более ехать куда-то с большой скорость, а вот стоять на колесике и держаться за шток может быть куда удобней.
А зачем массово обживать Арктику и Антарктику? Там тепло в ближайшем столетии точно не станет. Чудовищные по людским меркам морозы, ветра, метели, ни техника толком не выдерживает, ни человек. В Антарктике ещё добавим горную болезнь, ага.
Я вам больше скажу, как человек проживший изрядную часть жизни на 69-ой параллели — даже там в целом нефиг делать.
То же самое и с шельфом. Ещё у Кусто были долговременные подводные станции.
На планете огромное количество места, где можно обустроиться с куда меньшими затратами затратами и большим при этом комфортом, если разговор о чистом «жить». Разрабатывать ресурсы или вести исследования — вахтовиками и дронами.
Просто джинсы — это элемент национальной культуры Америки, а такая фабрика — элемент национальной культуры в квадрате. По мне, так грустно, что такими вещами не дорожат, хоть в Америке, хоть где.
А почему они сразу не начали с «влиять на таможню»? Впрочем, вопрос риторический.
Да за одну КТС таможенникам надо вырвать гонады, пожарить и скормить им же. Я уж не говорю про сборы пачек документов толщиной с батон на каждую фигню и каждый раз.
А экономика в первую очередь — скучное «чтобы было что кушать сегодня, завтра и послезавтра». Сливать деньги в никуда нетрудно, а в итоге добиться какого-то результата — финансового ли, научного — сложно.
>И только единицы компании пытаются построить что-то принципиально новое.
Потому что принципиально новое — это электромобиль. А ДВС со механической (да ещё и автоматической нередко теперь) трансмиссией — это больной с рождения выродок.
>Ветроэнергетика по эффективности ни в какое сравнение с атомной не идет.
Ага, только опять же — поддерживать стек технологий атомной энергетики очень дорого. «Атомом» же не занимаются не потому, что не хотят, а потом что это колоссальные расходы.
И ещё отходы куда-то потом девать надо.
«Иероглифы» — а про науку меметику товарищ футурист не слышал? Что крайне удивительно от автора «Лавины».
Энергетика не нравится — а то, что Европа уставлена ветряками, а солнечные панели стали на порядок эффективней, типа не оно? Нефть копаем, да, потому что её дешево копать — но что есть высокооктановые топлива, что с литра объёма снимается куда как больше мощности, чем полвека назад, что нет безумных движков в стиле fuck fuel economy, это тоже ерунда всё?
НЕТ ДАЙТЕ НАМ ЛЕТАЮЩИЕ АВТОМОБИЛИ И КАРМАННЫЕ МИКРОРЕАКТОРЫ ИНАЧЕ ЭТО НЕ БУДУЩЕЕ
Да ёлки, каждая новая ступень технологического развития стоит в разы дороже предыдущей. Сто лет назад самолёты не делал только ленивый — с началом эпохи турбореактивов многие поуходили с рынка — а сейчас стек технологий и производства для турбореактивных двигателей поддерживают считанное количество контор, потому что огромное количество как раз «узких» нюансов. И везде так, в каждой теме рано или поздно упираешься в очередной предел, и дальше проходят только самые упорные, и остаются только те, кто разбирается только в своей конкретной области.
Дамба Гувера? Панамский канал? Суэцкий? Трансконтинентальная проводная связь?
Не, не слышали.
Я уж не говорю про капитальные исследования Марса и дальних планет уже в новое время. Или международные проекты типа ITER.
Представьте, люди наукой занимаются просто потому что это нужно и интересно.
А если тебя будет топить за не очень очевидные косяки и не будет возможности «отработать» минуса — да хоть теми же общественными работами, на которые ты сам пойдёшь добровольно-принудительно, чтобы рейтинг откачать — то это ж ужас что будет, слой маргиналов сформируется колоссальный.
Поэтому в армии и «ломают» людей, чтобы они везде действовали не как отдельные личности, а как коллектив. Юнит.
Основных плюсов ЖМТ-реакторов несколько.
Во-первых, нет воды в первом контуре. Точнее, там не вода, а безумный перегретый пар под очень высоким давлением, а высокое давление — это всегда очень плохо. На свинце-висмуте чот в районе нескольких атмосфер всего первый контур, в отличие от пары сотен на ВВЭРах.
Во-вторых, у металла больше теплоёмкость, как следствие, большая снимаемая тепловая мощность.
В-третьих, опять же как следствие выше безопасность. Свинец хорошо поглощает радиацию, а в случае разрушения контура это сравнительно быстро застынет, а не растечётся и не превратится в радиоактивный туман.
Но за всё надо платить — жидкий металл неудобно качать, сложно заменять, надо постоянно держать борт в «горячем» состоянии… в общем, головной боли не меньше, чем выигрышей.
А «Альфы-Лиры» вообще слишком опередили своё время, в основном по причине попытки сделать максимально автоматизированный корабль — но технологии не позволяли.
Кроме того, концепция «подводного истребителя» вообще оказалась достаточно нелепой — если лодка идёт 40+ узлов, то грохочет на весь океан. Физику не обманешь.
Порочный круг, из которого довольно сложно выбраться самостоятельно.
Поэтому прописывают таблетки, чтобы успокоиться и поспать принудительно.
Но не всегда это помогает однозначно и надолго.
Но по-своему красиво. Как люди только не изголяются, чтобы решить технические проблемы…
Задумываюсь о покупке, кстати. Стоять на колёсике мне показалось некомфортно, тем более ехать куда-то с большой скорость, а вот стоять на колесике и держаться за шток может быть куда удобней.
Я вам больше скажу, как человек проживший изрядную часть жизни на 69-ой параллели — даже там в целом нефиг делать.
То же самое и с шельфом. Ещё у Кусто были долговременные подводные станции.
На планете огромное количество места, где можно обустроиться с куда меньшими затратами затратами и большим при этом комфортом, если разговор о чистом «жить». Разрабатывать ресурсы или вести исследования — вахтовиками и дронами.
«Stages to Saturn: A Technological History of
the Apollo/Saturn Launch Vehicles». Я не знаю, можно ли тут давать прямые ссылки на скачку и прочее, но скажу, что в целом она легко гуглится. Но на английском, на русский вроде не переводили.
А вы часто ездите в Сибирь? А в Арктику?