Только корреляция скорости и мощности у одноколесных совсем другая.
Колесо в 250Вт разве что ребенка сможет удержать. Где-то около 800Вт начинаются медленные колёса для взрослых (25км/ч), а где-то от 1200Вт начинаются нормальные.
А двухколёсные уже на 250Вт могут до 30 разогнаться.
Тогда и велосипеды на проезжей части надо запрещать, по вашей логике.
Города станут еще более враждебны к малому транспорту, количество машин будет расти, ибо нет альтернативы. Пешеходам будет только хуже от этого.
Вероятность отказа электроники колеса, которая приведет к немедленному падению, примерно на уровне вероятности отрыва руля у самоката (общаюсь в тусовке самокатчиков, таких случаев хватает). Только в случае колеса ехать человеку психологически страшнее и он с большей вероятностью будет в защите. Самокаты опасны своей иллюзией безопасности. Только вот недавно знакомый собрал неровность передним колесом и серьёзно разбил лицо об асфальт, кувыркнувшись через руль. В случае с колесом это бы закончилось спрыгиванием и пробежкой или максимум проехался бы на слайдерах защиты по асфальту.
Если вы в Москве, давайте для интереса съездим на бездорожье. Ни разу не видел сдвоенных колёс на оффроаде. Что-то мне кажется, что оно будет с треском проигрывать обычному колесу хотя бы потому, что все двухколёсные модели довольно слабенькие.
Вы же не ездите на велосипеде с доп. колёсиками, как в детстве. Двухколёсное моноколесо примерно так выглядит и ощущается. Нет в нём смысла, если научились ездить.
Да в целом любая езда не может идти на пользу конструкции )))
Каждый день дропаю с бордюров выше 10см по нескольку раз, на протяжении двух лет ни разу не сломал ось и не погнул стойки. Вес 76кг.
Малоприятно если ногами не амортизировать, а если привыкнуть приземляться с удачным подгибом ног — все отлично.
Прыгать учиться тоже недолго. Очень полезный навык, позволяет в том числе канавы перепрыгвать и экстренно прыгнуть при неожиданном препятствии.
Просто оставлю здесь пару видео
1. Я перепрыгиваю через бревно на лесной покатушке. Прыгать я плохо умею, но при наличии удобной ручки, можно легко прыгать через довольно высокие препятствия.
2. Мой знакомый переезжает через рельсы, без прыжка. Колеса с диаметром 18'' могут это делать. На более маленьких надо уметь прыгать.
Странно, что автор не обозрел наиболее комфортные и дальнобойные колёса. Такие как MsuperX и 18L/XL
При этом присутствует V10F, который сильно проигрывает им по пробегу и комфорту при сравнимой стоимости.
Равенство производительности с i9-9920X все-таки спорно, ибо у Интела там 4 канала памяти, а у Ryzen только 2, что маловато для 12 ядер. Будет упираться в память.
Колесо в 250Вт разве что ребенка сможет удержать. Где-то около 800Вт начинаются медленные колёса для взрослых (25км/ч), а где-то от 1200Вт начинаются нормальные.
А двухколёсные уже на 250Вт могут до 30 разогнаться.
Города станут еще более враждебны к малому транспорту, количество машин будет расти, ибо нет альтернативы. Пешеходам будет только хуже от этого.
Стоят многие нищебродские колёса дороже чем многие шубы :D
Пока что ни разу проблем не было.
Каждый день дропаю с бордюров выше 10см по нескольку раз, на протяжении двух лет ни разу не сломал ось и не погнул стойки. Вес 76кг.
Малоприятно если ногами не амортизировать, а если привыкнуть приземляться с удачным подгибом ног — все отлично.
2. Мой знакомый переезжает через рельсы, без прыжка. Колеса с диаметром 18'' могут это делать. На более маленьких надо уметь прыгать.
При этом присутствует V10F, который сильно проигрывает им по пробегу и комфорту при сравнимой стоимости.
На бордюры нужно учиться заезжать, после этого не будете спешиваться перед ними.
Сам регулярно на своём пути встречаю бордюры и никогда не спешиваюсь на них.