ля сохранённой ссылки - условно - на sber.ru - я не вижу причин успешно не разрешиться через поддельный dns в адрес 66.66.66.66 и далее редиректом с сервера https:// 66.66.66.66 на https:// cbep.ru
Так у вас браузер будет проверять серт на сбер.ру а не на 66.66.66.66.
чтобы сработал редирект надо сначала предоставить серт на первоначально запрашиваемый хост.
тут потенциальная дыра только в том, что кто-то из доверенных сертификаторов выпустит серт на сбер.ру (и одновременно хакнет днс). такое уже случалось, но думаю это приемлемый риск.
сей-час это мноноблок с мотором. умирает сальник, затем подшипник и мотор. говорят есть модели где еще и контроллер разместили под подшипником и его водой заливает, а там прошивка которой кроме официальной не существует.
Наверное если внимательно следить за звуком работы (натренировать нейронку? установить RTX5090 в стиралку?) то наверное можно отделаться сальником и подшипником.
У меня прошлому смартфону как раз больше 5 лет, Там батарейка слегка подсела, но после удаления анальных зондов работает от 3х дней до недели под нагрузкой и месяц без нагрузки. В принципе я готов смириться с одноразовостью смартфона если он будет полноценно работать 5-6 лет. Заплатить пару десятков евро за смену батарейки (плюс стоимость батарейки) - тоже не проблема.
Ну вот на крузаке с 250 до 700к я мотор не вскрывал. И не было никаких признаков, что это потребуется в ближайшем будущем. И до меня нет никаких признаков что там кроме масла и ремней что-то меняли.
Ремень ГРМ с роликами и помпой менял почти по регламенту. Свечи 1 раз хотя не факт, что надо было. Стартер с генератором сдохли почти одновременно на 600к где-то. Выпускной коллектор заварил как-то.
400 с чем-то к за 10 с небольшим лет. И это не единственная машина. В отдельные года я под сотню за год накатывал (ну так сложилось). А вот за последние 3 года я меньше 10к накатал. Вообще у меня далеко за миллион пробег на всех машинах.
бмв у меня были от e30 до F30 все с максимальным мотором. e30 кстати, была и сфултаймом тоже, но у неё свои минусы. а сей-час я старенький, хочется комфорта и не париться вот этим вот всем. мне фултайм нужен чтобы НЕ дрифтовать, хз как еще объяснять.
но в снегопад на них из крузака смотреть как они еле тащатся, это ужас просто. а так то крузак конечно это не про управляемость.
на крузаке я 400к отъездил. самый дрогой ремонт - гидроаккумуляторы от пневмы один раз поменял. После этого перестал ездить 120 по грунтовке с ямами по колено.
Выше температура двигателя, на температуру сгорания смеси это почти не влияет. Зато влияет на полноту сгорания смеси. Что к.м.к. пофиг в условиях катализатора.
Азот мне кажется они вообще игнорируют. Потому как в катализаторе он окисляется тоннами. Но более-менее современные машины с катализатором чадят меньше, это факт. Древние жигули в потоке легко заметит по запаху.
А, самое главное забыл. Сенсорные, блять, кнопки. Еще пластиковые "стёкла" на фарах сюда же.
Про фултайм вы просто не понимаете ничего ни в физике ни в вождении, простите. По дорогам общего пользования я буду просто ехать с фултаймом, там где ваш есп будет героически бороться за сохранении траектории (при прочих равных). Прочитайте еще раз про трение покоя и скольжения. Торсен кстати свои минусы имеет. Я бы простой дифф предпочёл. А там где он не справляется - там уже тормозами прихватывать. Как оно на крузаке и сделано.
Я крузак продал на 700к пробега где-то. Мотор не вскрывался. Кат вроде тоже родной стоял и работал. Подвеска там не особо дорогая в ремонте, если не пневма. Если пневма то есть нюансы, но к.м.к. она того стоит. Впрочем, вы машину чаще меняете, чем я подвеску.
свои 200 пройдет точно
Я даже свечи так часто на крузаке не менял, а вы предлагаете машину на лом сдать? серьезно?
Ну т.е. у богатых свои причуды - ради бога. Но с долговечностью авто тут как бы всё ясно.
Просто вообще не заезжать на заправку, никогда, и ездить за копейки заряжаясь дома от розетки.
Я думаю пять раз воткнуть авто в розетку это как раз равносильно заправке бензином.
Я на самом деле тоже про электричку подумываю. Тут много солнца и панели на крыше, а отдачи в сеть у меня лично нет, лень заморачиваться. Хочется хоть как-то утилизировать энергию. А поездки у меня почти все до 10 км.
Но я иногда люблю прошвырнуться на тыщенку другую километров. И париться электрозарядками как-то не хочется. Подумываю над гибридами с большой батарейкой которые умеют заряжаться от розетки. Но они или дорогие или мне не нравятся.
Три-майл айленд вообще ни о чем в плане загрязнения окружающей среды.
Фукусима
В окружающую среду попали в основном летучие радиоактивные элементы, такие как изотопыйода и цезия, объём выброса которых составил до 20 % от выбросов при Чернобыльской аварии.
С учетом того что основная часть вытекла в океан, разница в локальных закрязнениях еще больше.
Инцидент вне сомнения крайне серьёзный, но как это оправдывает совок который до сих пор рбмк эксплуатирует?
Ядерные испытания
Ученые определили источники радиоактивного 137Cs в мясе баварских кабанов. Оказалось, что происхождение в среднем 75 его процентов связано с аварией на Чернобыльской АЭС, а 25 процентов — с испытаниями ядерного оружия в середине прошлого века.
Если на полураспад скорректировать, то получается паритет.
Честный фултайм остался на крузаке да на ниве? При чем, на счет первого я уже не уверен. И не надо мне рассказывать про то как быстро срабатывает ваша муфта с электронным управлением. Она срабатывает при пробуксовке. А это значит уже состоявшийся переход от трения покоя к трению скольжения с потоерей до 30% сцепления с дорогой, а то и более.
Ублюдочный тупорылый робот вместо автомата?
Движки миллионники где-то остались? Ваг так вообще одноразовые моторы клепает, которые сжечь как два пальца т.к., якобы из-за экологии, у них задрана температура.
Электрички это вообще афёра тысячелетия.
У меня есть два перфоратора девольта одной модели с разницей 20 лет. у нового кабель на метр короче (как раз тот метр которого всегда не хватает. И чемодан с более тонкими стенками который при закрывании перекашивает, и приходится мудохаться. Сама тушка вроде такая же, пока нет нареканий. Нереальные крахоборы.
проблема долговременного заражения при ядерной бомбардировке сильно преувеличена (тут есть некоторые оговорки про боеприпасы непосредственно предназначенные для заражения территории, такие существуют).
что, конечно, не облегчает судьбу потенциальных непосредственных пострадавших (в т.ч. от радиации), коих в мегаполисе будет овердофига.
чернобыль по заражению соизмерим с общемировым ядерным арсеналом. там сценарий был - нарочно не придумаешь. советский "мирный атом" во всём великолепии. там еще любопытные нюансы с досрочно снятыми в рб ограничениями на с/х деятельность с экспортом продуктов с этих территорий в рф. но это всё конечно "конспирология".
если мы заходим по сохранённой https ссылке, то без сертификата на этот адрес мы больше никуда не попадём - браузер не пустит.
у хостера есть доступ к настоящему ип сервера и он может сгенерить сертификат в любое время. или даже украсть его с хоста, но это вряд ли.
те же заглушки опсосов пропали как явление с приходом https.
Так у вас браузер будет проверять серт на сбер.ру а не на 66.66.66.66.
чтобы сработал редирект надо сначала предоставить серт на первоначально запрашиваемый хост.
тут потенциальная дыра только в том, что кто-то из доверенных сертификаторов выпустит серт на сбер.ру (и одновременно хакнет днс). такое уже случалось, но думаю это приемлемый риск.
Ну двигатель я точно не вскрывал. Т.е. не снимал ни клапанные крышки ни картер, я бы запомнил. В принципе, верить вы мне конечно не обязаны.
В акпп я менял масло 1 раз за 400к. За одно в мостах и раздатке.
сей-час это мноноблок с мотором. умирает сальник, затем подшипник и мотор. говорят есть модели где еще и контроллер разместили под подшипником и его водой заливает, а там прошивка которой кроме официальной не существует.
Наверное если внимательно следить за звуком работы (натренировать нейронку? установить RTX5090 в стиралку?) то наверное можно отделаться сальником и подшипником.
У меня прошлому смартфону как раз больше 5 лет, Там батарейка слегка подсела, но после удаления анальных зондов работает от 3х дней до недели под нагрузкой и месяц без нагрузки. В принципе я готов смириться с одноразовостью смартфона если он будет полноценно работать 5-6 лет. Заплатить пару десятков евро за смену батарейки (плюс стоимость батарейки) - тоже не проблема.
При сегодняшней плотности компоновки это х1,5 к объему. Или х0,5 к емкости батареи.
лучше бы всратыми следилками занялись в софте. сразу минимум х2 к ресурсу батареи и автономности.
Форсунки с вкладышами в одном ряду это сильно.
Ну вот на крузаке с 250 до 700к я мотор не вскрывал. И не было никаких признаков, что это потребуется в ближайшем будущем. И до меня нет никаких признаков что там кроме масла и ремней что-то меняли.
Ремень ГРМ с роликами и помпой менял почти по регламенту. Свечи 1 раз хотя не факт, что надо было. Стартер с генератором сдохли почти одновременно на 600к где-то. Выпускной коллектор заварил как-то.
400 с чем-то к за 10 с небольшим лет. И это не единственная машина. В отдельные года я под сотню за год накатывал (ну так сложилось). А вот за последние 3 года я меньше 10к накатал. Вообще у меня далеко за миллион пробег на всех машинах.
По этому я написал "до 200 включительно".
У крузака есть свои болячки, но в целом он достаточно надёжный (до 200 включительно). Хотя тенденции от 80 к 200 тоже отрицательные.
бмв у меня были от e30 до F30 все с максимальным мотором. e30 кстати, была и сфултаймом тоже, но у неё свои минусы. а сей-час я старенький, хочется комфорта и не париться вот этим вот всем. мне фултайм нужен чтобы НЕ дрифтовать, хз как еще объяснять.
но в снегопад на них из крузака смотреть как они еле тащатся, это ужас просто. а так то крузак конечно это не про управляемость.
на крузаке я 400к отъездил. самый дрогой ремонт - гидроаккумуляторы от пневмы один раз поменял. После этого перестал ездить 120 по грунтовке с ямами по колено.
Выше температура двигателя, на температуру сгорания смеси это почти не влияет. Зато влияет на полноту сгорания смеси. Что к.м.к. пофиг в условиях катализатора.
Азот мне кажется они вообще игнорируют. Потому как в катализаторе он окисляется тоннами. Но более-менее современные машины с катализатором чадят меньше, это факт. Древние жигули в потоке легко заметит по запаху.
А, самое главное забыл. Сенсорные, блять, кнопки. Еще пластиковые "стёкла" на фарах сюда же.
Про фултайм вы просто не понимаете ничего ни в физике ни в вождении, простите. По дорогам общего пользования я буду просто ехать с фултаймом, там где ваш есп будет героически бороться за сохранении траектории (при прочих равных). Прочитайте еще раз про трение покоя и скольжения. Торсен кстати свои минусы имеет. Я бы простой дифф предпочёл. А там где он не справляется - там уже тормозами прихватывать. Как оно на крузаке и сделано.
Я крузак продал на 700к пробега где-то. Мотор не вскрывался. Кат вроде тоже родной стоял и работал. Подвеска там не особо дорогая в ремонте, если не пневма. Если пневма то есть нюансы, но к.м.к. она того стоит. Впрочем, вы машину чаще меняете, чем я подвеску.
Я даже свечи так часто на крузаке не менял, а вы предлагаете машину на лом сдать? серьезно?
Ну т.е. у богатых свои причуды - ради бога. Но с долговечностью авто тут как бы всё ясно.
Я думаю пять раз воткнуть авто в розетку это как раз равносильно заправке бензином.
Я на самом деле тоже про электричку подумываю. Тут много солнца и панели на крыше, а отдачи в сеть у меня лично нет, лень заморачиваться. Хочется хоть как-то утилизировать энергию. А поездки у меня почти все до 10 км.
Но я иногда люблю прошвырнуться на тыщенку другую километров. И париться электрозарядками как-то не хочется. Подумываю над гибридами с большой батарейкой которые умеют заряжаться от розетки. Но они или дорогие или мне не нравятся.
Шта? Это что-то на советском?
Три-майл айленд вообще ни о чем в плане загрязнения окружающей среды.
Фукусима
С учетом того что основная часть вытекла в океан, разница в локальных закрязнениях еще больше.
Инцидент вне сомнения крайне серьёзный, но как это оправдывает совок который до сих пор рбмк эксплуатирует?
Ядерные испытания
Если на полураспад скорректировать, то получается паритет.
Честный фултайм остался на крузаке да на ниве? При чем, на счет первого я уже не уверен. И не надо мне рассказывать про то как быстро срабатывает ваша муфта с электронным управлением. Она срабатывает при пробуксовке. А это значит уже состоявшийся переход от трения покоя к трению скольжения с потоерей до 30% сцепления с дорогой, а то и более.
Ублюдочный тупорылый робот вместо автомата?
Движки миллионники где-то остались? Ваг так вообще одноразовые моторы клепает, которые сжечь как два пальца т.к., якобы из-за экологии, у них задрана температура.
Электрички это вообще афёра тысячелетия.
У меня есть два перфоратора девольта одной модели с разницей 20 лет. у нового кабель на метр короче (как раз тот метр которого всегда не хватает. И чемодан с более тонкими стенками который при закрывании перекашивает, и приходится мудохаться. Сама тушка вроде такая же, пока нет нареканий. Нереальные крахоборы.
это не номер. это ценник.
у вас ссылка неправильная. правильная такая.
проблема долговременного заражения при ядерной бомбардировке сильно преувеличена (тут есть некоторые оговорки про боеприпасы непосредственно предназначенные для заражения территории, такие существуют).
что, конечно, не облегчает судьбу потенциальных непосредственных пострадавших (в т.ч. от радиации), коих в мегаполисе будет овердофига.
чернобыль по заражению соизмерим с общемировым ядерным арсеналом. там сценарий был - нарочно не придумаешь. советский "мирный атом" во всём великолепии. там еще любопытные нюансы с досрочно снятыми в рб ограничениями на с/х деятельность с экспортом продуктов с этих территорий в рф. но это всё конечно "конспирология".
это сферический дозор в вакууме. стелсы, низколетящие и дроны - смело дели все цифры на 5-10.
копеечный дрон может сбить миг-25 (самолёту больше пол века, между прочим) разве что припаркованный на аэродроме. больше им пересечься негде.
да и вообще потери авиации основные не от дронов. а от то самой пво.