Так про то и разговор, что проблема транспорта в городе требует комплексного подхода. Но теперь у города появились «живые» данные по трафику работающей смены, это уже бесценная информация, которой можно (нужно) грамотно воспользоваться — создавая условия (проводя мероприятия) для жителей пользоваться общественным транспортом. При этом сразу получая «не предвзятую оценку» эффективности проводимых мероприятий.
Переход находится на въезде в город, при этом после спуска с эстакады и как правило редкий водитель соблюдает скоростной режим плюс (и это первичней) все таки низкий трафик пешеходов. Добавлю собственный опыт — если вы по одному маршруту проезжаете 2 раза в сутки — через несколько месяцев вы будете полагаться больше на «Опыт-привычку» управления машиной, а не на знаки.
Сам проезжаю по этому участку — и скажу, что «предупреждение»-мигание большого табло на высоте 5 — 6 метров на удалении от перехода — удобно и позволяет мне спрогнозировать поведение впереди идущего транспорта.
«Лежачие полицейские» заполонили наши дороги, потому что это проще и дешевле в краткосрочной перспективе.
Сам проезжаю по этому участку — и скажу, что «предупреждение»-мигание большого табло на высоте 5 — 6 метров на удалении от перехода — удобно и позволяет мне спрогнозировать поведение впереди идущего транспорта.
«Лежачие полицейские» заполонили наши дороги, потому что это проще и дешевле в краткосрочной перспективе.