Коломенский дизель выиграл по топливной экономичности во всех примерно трех попытках пропихнуть американские тепловозы (это 2000-6 годы, для этой задачи была скуплена GE вся верхушка ВНИИ ЖТ). Американцев еще подмочило и то, на американские тепловозы, как выяснилось, была установлена скрытая система спутниковой связи и управления, что случайно вскрылось в одном неприятном для них инциденте.
На сравнительных испытаниях в реальных условиях эксплуатации дизель производства Коломны потреблял где-то 215 грамм / (лошадиная сила х час). (начало 2000-х, сравнительные испытания с General Electric). На стенде мой знакомый достиг порога в 168 грамм / (лошадиная сила х час).
Правильно - это конечно звездочка, но это - когда разброс чувствительности -50%...+70%, а когда ситуация - "тушите свет", дополнительные подстроечные элементы должны быть хотя бы со стороны, куда можно подлезть и с возможно увеличенными контактными площадками для перепайки.
Мой последний конфликт с нормо-контролем (2012, весна)
-В вашем чертеже есть пункт: "Резисторы R2, R4.. - предусмотреть для них возможность использования как дополнительных настроечных элементов". Я такое не пропущу! Такого в чертежах я никогда не видела.
Проблема там в том что пьезо-отдачу (чувтвительность) датчика при его изготовлении могут просадить в 20 раз и нормальные регулировки уже не спасают (скорее - они получаются крайне извратными).
Я из своего опыта работы конструктором в 80-е годы в ОКБ Факел могу сказать.
Если требовать в чертежах соблюдения абсолютно всех ГОСТ-ов то работа может быть доведена до абсолютного идиотизма.
Простейший пример.
Корпусная деталь делается вся на ЧПУ фрезере одной фрезой . Удобная шероховатость всей поверхности - Rz40, Точные размеры - только посадочные, остальное - грубое. Технологи говорят - тут нет проблем, мы - за.
И вот мы и "приехали" !!!
Если все "остальное - грубое" - то по ГОСТ-у шероховатость - что-то на уровне Rz120 и хуже. Но как тогда на счет посадочной зоны? Там как быть?
Я спросил сначала своего начальника, но он не захотел вмешиваться... Начальника конструкторского отдела Коровкина, если что и интересовало, так это перетрахать у себя в отделе молодых незамужних девах.
Тут я соглашусь и не отрицаю, что были очень достойные фирмы. Были наконец очень достойные группы внутри отдельных НИИ и КБ.
Но было и мощнейшее загнивание переходящее иногда в прямое масштабное (!) вредительство.
Кстати, электроника акселерометра АЛЕ-033 для тестирования проникающих боеголовок (вторая половина 80--) это моя разработка, которую я сделал за 3 дня, переделывая работу за официальным "авторитетом", который провалил эту разработку. Директору НИИФИ Волкову светил большой пинок за этот провал (это единственное что он понимал и что делало его адекватным)
..... делая грандиозные обобщения с одной мутной конторы на всю космическую промышленность.
Вопрос: А где успехи нашей космической отрасли например с 80-х годов?
-Буран ?... который оказался по сути не сильно то и нужным
- отдельные достойные результаты конечно были, но были ли они массовыми,..
- например, в настоящее время мини-спутники в мире делают все кому не лень, но порог вхождения в эту область у нас таков, что я не вижу у нас изобилия вариантов
Загнивание системы управления как в космической отрасли так и во многих других местах шло и идет примерно по одним законам и правилам.. Почему бы это не озвучить...
Стоит обратить внимание что область в которой вы работали есть что-то типовое - типовой конструкторский набор, хорошо определенная и предполагает достижимость положительного результата. И тут бы должен быть человек, который делает общий надзор и гарантирует цельность проекта.
В космической промышленности определенность гораздо ниже, желающих прокатиться за чужой счет (тот же Главный Конструктор, который вообще не конструктор и никогда им не был) больше, масса откровенных паразитов, очень низкая ответственность за конечный результат...
Короче, я там уже не работаю... но иногда пишу статьи на эту тему на Хабре...
Меня всегда дико поражала реальность в нашей космической промышленности с момента как я туда попал (1983 год, ОКБ Факел) до момента когда я от туда убрался (2012, НИИФИ).
На тех проектах которые я разрабатывал был штамп в чертежах:
Разработал - ...
Проверил -...
Начальник сектора - ..
Начальник отдела -..
Утвердил -... это на сборке - главном чертеже (Великий Вождь - Главный Конструктор Шаламов, Масленников, Мокров...)
Нормоконтроль - .. (тупая тетка, которая может требовать абсолютную дурь, но ни за что не отвечает по существу).
Все они как бы при деле. Ну вот я начертил проект и несу его на подпись. Ситуация - исключительно дебильная. Предположим, что кто-то скажет - ему не навиться и надо переделать. Хочется тогда сказать:
- Скотина, а где ты раньше был? После стояния у кульмана за проектом у меня зрение упало на пол диоптрии...
Куче народа из этой Великой Публики на все плевать и они подписывают абсолютно любую дичь. Но правда потом прилетает бумерангом ответ от заказчика и хочется снова сказать:
-Вот вам заказчик устно рассказал что он хочет дополнительно помимо официального ТЗ (технического задания), не могли бы вы сразу передать эту информацию без очередной конструкторской итерации.
Вот такие подобные выкрутасы - как с мостом у индусов - случались и у нас регулярно....
Где-то в районе 2011 года к нам в комнату в НИИФИ (измерительные системы для космических задач) зашел знакомый начлаб -Толя Ш. Мы разговорились и он выдал:
- Ты знаешь, нас технарей туда на верх [управления НИИ] не пускают. Там идет дележ очень большого бабла и посторонних там нет и их туда не пускают. Наш начальник отделения (Сережа Ис-в.) может имеет допуск туда и только чуть-чуть..
Кто такой был тогдашний зам. Генерального Директора НИИФИ по проектной и научной деятельности? Это был деятель с замашками клоуна. Он достиг этой должности тем что оно был мужем своей жены - а вот это уже была Важная Дама из региональной элиты. Они поставили этого откровенного клоуна на эту должность чтобы он организовал слив космического бабла правильным местным людям. Идиоты!. Клоун - есть клоун... и к тому же недоумок..
Но представите, этот деятель должен был определять и нацеливать все НИИКР-ы в НИИФИ.
Чесать языками на научных посиделках это одно, серийное производство это немного про другое.
Один из наглейших поздне-советских мифов.
Вам в МАИ спроектировали и отладили плазменно-ионные модули М-70, М100 (которые сейчас называются СПД-70, СПД100) и за счет которых Факел жил последующие 40 лет.
Своего желания и таланта по крайней мере в 80-е создать что-то реально достойное среди руководства Факела однозначно не было. На что тянуло Коровкина (начальника конструкторского отдела) - это перепробовать молодых девах в роли секретарш.
К примеру, с модулем М-290 проблемы так и не были решены.
В крупной частной фирме, где я сейчас работаю, важны не "погоны на плечах", надутые щеки и большая должность, а реальная дееспособность в особенности на запредельных проблемах. Кстати, производством у нас руководят большей частью женщины, ну и естественно без столь типичной для советского производства гомосексуальной лексики и объяснения кто кого из мужиков будет трахать.
До замены Снарвского на Шаламова в ОКБ Факел (это начало 80-х) всю начальную проработку проектов плазменно-ионных модулей делали в МАИ (Москва). Министерству зачесалось сделать эту замену и это порушило это взаимодействие. Факел в дальнейшем передал начальные НИОКР и результаты предыдущих исследований в ХАИ, Харьков, группа Билана.
С Украины все исследовательские наработки были переданы в Европу. Чисто случайно и из любопытства я оказался на первой их встрече. Кстати ребята из Факела на встрече тоже были, помню там была от них какая-то девушка.
Магнито-гидро-динамическое ускорение на меньших мощностях и токах как-то не сильно получается. Там есть порог. То есть для работы этой системы сразу нужна установка мегаватного класса. Мощность скажем в 20-100 кВт не проходит этот порог.
Проработки ядерной системы на 10-5 кВт сразу идут лесом. Эти проработки делались для 10 кВт плазменно-ионных двигателей, которые реально тестировались на земле в ОКБ Факел в 80-е годы. Не знаю, насколько это известно широкой публике, но у нас была создана хорошая линейка плазменно-ионных двигателей в 80-е годы, находивших применение в космосе. Потом это было слито на Запад.
...Плазменный ракетный двигатель для межпланетных полетов..
Давайте немного посчитаем.
Из сохранения импульса силы F = Ro * V. Сила тяги есть, есть скорость вылета рабочего тела, получаем расход рабочего тела
Для придания такой скорости вылета нужна мощность E = (Ro * V^2) /2
Получается 300 кВт.
Честно говоря, я не помню кпд у магнито-динамического ускорения, но там есть при-электродный скачок напряжения на уровне 25-40 вольт, который уйдет в потери.
КПД у электро-технической системы обычно очень хороший.
Далее мы упираемся в кпд по циклу Карно и температуру холодильника.
Когда я работал в космическом НИИ (НИИ Физических Измерений, 2008-2012) было три варианта реализации проектов
1) Я взял из своей нищенской зарплаты (около 15000 рублей) ресурсы на 1200 рублей и сделал за неделю свой инициативный проект электроники для высокотемпературного датчика...
... И вдруг!.. Датчик, на котором все поставили крест, стал феноменально отлично работать при температурах до 750 градусов !..
У моего босса был настоящий психоз - "Ну-ка, давай мне полное доскональное описание как это решение было сделано.."
2) Традиционно в НИИФИ за проекты меньше чем 2..4 миллиона рублей не брались..
И за такие деньги они делали обычно или какой-то примитив или явное порно.
3) Были в НИИФИ и большие программы, например "Диагностика" - полмиллиарда рублей или "Сэндвич" - точную цифру я не знаю, но оценочно - больше полутора миллиарда рублей.
Когда я сделал свой инициативный проект и написал как работает схема электроники, я случайно услышал как мой босс кому-то объяснял, что у него есть решение как подойти к решению программы "Сэндвич"
Насколько я помню мои экзамены в физтех 1977 годы, то там было порядка пяти задач.
Первую - решит каждый отличник, которого физика и математика не сильно затягивала.
Далее, идут задачи на кругозор, которые существенно дальше от любых типовых школьных задач.
Последняя задача - практически на "убивание".
Мне почему-то запала в памяти задача (из задания для моего сына, который тоже учился в ЗФТШ). Она как бы из электростатики, но в вузе ее решают комфорными преобразованиями в комплексных числах. Это уровня спец. математики в Бауманке (где я учился) которая дается на третьем курсе.
Коломенский дизель выиграл по топливной экономичности во всех примерно трех попытках пропихнуть американские тепловозы (это 2000-6 годы, для этой задачи была скуплена GE вся верхушка ВНИИ ЖТ). Американцев еще подмочило и то, на американские тепловозы, как выяснилось, была установлена скрытая система спутниковой связи и управления, что случайно вскрылось в одном неприятном для них инциденте.
На сравнительных испытаниях в реальных условиях эксплуатации дизель производства Коломны потреблял где-то 215 грамм / (лошадиная сила х час). (начало 2000-х, сравнительные испытания с General Electric). На стенде мой знакомый достиг порога в 168 грамм / (лошадиная сила х час).
Вот они предлагают индусов..
А вот я предлагаю поставить во главе ЦБ - Михаила Леонидовича Хазина. У него тоже есть занятные идеи... и насчет ЦБ...
Правильно - это конечно звездочка, но это - когда разброс чувствительности -50%...+70%, а когда ситуация - "тушите свет", дополнительные подстроечные элементы должны быть хотя бы со стороны, куда можно подлезть и с возможно увеличенными контактными площадками для перепайки.
Мой последний конфликт с нормо-контролем (2012, весна)
-В вашем чертеже есть пункт: "Резисторы R2, R4.. - предусмотреть для них возможность использования как дополнительных настроечных элементов". Я такое не пропущу! Такого в чертежах я никогда не видела.
Проблема там в том что пьезо-отдачу (чувтвительность) датчика при его изготовлении могут просадить в 20 раз и нормальные регулировки уже не спасают (скорее - они получаются крайне извратными).
Я из своего опыта работы конструктором в 80-е годы в ОКБ Факел могу сказать.
Если требовать в чертежах соблюдения абсолютно всех ГОСТ-ов то работа может быть доведена до абсолютного идиотизма.
Простейший пример.
Корпусная деталь делается вся на ЧПУ фрезере одной фрезой . Удобная шероховатость всей поверхности - Rz40, Точные размеры - только посадочные, остальное - грубое. Технологи говорят - тут нет проблем, мы - за.
И вот мы и "приехали" !!!
Если все "остальное - грубое" - то по ГОСТ-у шероховатость - что-то на уровне Rz120 и хуже. Но как тогда на счет посадочной зоны? Там как быть?
Я спросил сначала своего начальника, но он не захотел вмешиваться... Начальника конструкторского отдела Коровкина, если что и интересовало, так это перетрахать у себя в отделе молодых незамужних девах.
Тут я соглашусь и не отрицаю, что были очень достойные фирмы. Были наконец очень достойные группы внутри отдельных НИИ и КБ.
Но было и мощнейшее загнивание переходящее иногда в прямое масштабное (!) вредительство.
Кстати, электроника акселерометра АЛЕ-033 для тестирования проникающих боеголовок (вторая половина 80--) это моя разработка, которую я сделал за 3 дня, переделывая работу за официальным "авторитетом", который провалил эту разработку. Директору НИИФИ Волкову светил большой пинок за этот провал (это единственное что он понимал и что делало его адекватным)
Вопрос: А где успехи нашей космической отрасли например с 80-х годов?
-Буран ?... который оказался по сути не сильно то и нужным
- отдельные достойные результаты конечно были, но были ли они массовыми,..
- например, в настоящее время мини-спутники в мире делают все кому не лень, но порог вхождения в эту область у нас таков, что я не вижу у нас изобилия вариантов
Загнивание системы управления как в космической отрасли так и во многих других местах шло и идет примерно по одним законам и правилам.. Почему бы это не озвучить...
Стоит обратить внимание что область в которой вы работали есть что-то типовое - типовой конструкторский набор, хорошо определенная и предполагает достижимость положительного результата. И тут бы должен быть человек, который делает общий надзор и гарантирует цельность проекта.
В космической промышленности определенность гораздо ниже, желающих прокатиться за чужой счет (тот же Главный Конструктор, который вообще не конструктор и никогда им не был) больше, масса откровенных паразитов, очень низкая ответственность за конечный результат...
Короче, я там уже не работаю... но иногда пишу статьи на эту тему на Хабре...
Меня всегда дико поражала реальность в нашей космической промышленности с момента как я туда попал (1983 год, ОКБ Факел) до момента когда я от туда убрался (2012, НИИФИ).
На тех проектах которые я разрабатывал был штамп в чертежах:
Разработал - ...
Проверил -...
Начальник сектора - ..
Начальник отдела -..
Утвердил -... это на сборке - главном чертеже (Великий Вождь - Главный Конструктор Шаламов, Масленников, Мокров...)
Нормоконтроль - .. (тупая тетка, которая может требовать абсолютную дурь, но ни за что не отвечает по существу).
Все они как бы при деле. Ну вот я начертил проект и несу его на подпись. Ситуация - исключительно дебильная. Предположим, что кто-то скажет - ему не навиться и надо переделать. Хочется тогда сказать:
- Скотина, а где ты раньше был? После стояния у кульмана за проектом у меня зрение упало на пол диоптрии...
Куче народа из этой Великой Публики на все плевать и они подписывают абсолютно любую дичь. Но правда потом прилетает бумерангом ответ от заказчика и хочется снова сказать:
-Вот вам заказчик устно рассказал что он хочет дополнительно помимо официального ТЗ (технического задания), не могли бы вы сразу передать эту информацию без очередной конструкторской итерации.
Вот такие подобные выкрутасы - как с мостом у индусов - случались и у нас регулярно....
Любопытно было бы посмотреть на такой аудио-файл до и после обработки.
Где-то в районе 2011 года к нам в комнату в НИИФИ (измерительные системы для космических задач) зашел знакомый начлаб -Толя Ш. Мы разговорились и он выдал:
- Ты знаешь, нас технарей туда на верх [управления НИИ] не пускают. Там идет дележ очень большого бабла и посторонних там нет и их туда не пускают. Наш начальник отделения (Сережа Ис-в.) может имеет допуск туда и только чуть-чуть..
Кто такой был тогдашний зам. Генерального Директора НИИФИ по проектной и научной деятельности? Это был деятель с замашками клоуна. Он достиг этой должности тем что оно был мужем своей жены - а вот это уже была Важная Дама из региональной элиты. Они поставили этого откровенного клоуна на эту должность чтобы он организовал слив космического бабла правильным местным людям. Идиоты!. Клоун - есть клоун... и к тому же недоумок..
Но представите, этот деятель должен был определять и нацеливать все НИИКР-ы в НИИФИ.
Один из наглейших поздне-советских мифов.
Вам в МАИ спроектировали и отладили плазменно-ионные модули М-70, М100 (которые сейчас называются СПД-70, СПД100) и за счет которых Факел жил последующие 40 лет.
Своего желания и таланта по крайней мере в 80-е создать что-то реально достойное среди руководства Факела однозначно не было. На что тянуло Коровкина (начальника конструкторского отдела) - это перепробовать молодых девах в роли секретарш.
К примеру, с модулем М-290 проблемы так и не были решены.
В крупной частной фирме, где я сейчас работаю, важны не "погоны на плечах", надутые щеки и большая должность, а реальная дееспособность в особенности на запредельных проблемах. Кстати, производством у нас руководят большей частью женщины, ну и естественно без столь типичной для советского производства гомосексуальной лексики и объяснения кто кого из мужиков будет трахать.
До замены Снарвского на Шаламова в ОКБ Факел (это начало 80-х) всю начальную проработку проектов плазменно-ионных модулей делали в МАИ (Москва). Министерству зачесалось сделать эту замену и это порушило это взаимодействие. Факел в дальнейшем передал начальные НИОКР и результаты предыдущих исследований в ХАИ, Харьков, группа Билана.
С Украины все исследовательские наработки были переданы в Европу. Чисто случайно и из любопытства я оказался на первой их встрече. Кстати ребята из Факела на встрече тоже были, помню там была от них какая-то девушка.
Тут есть пикантность.
Магнито-гидро-динамическое ускорение на меньших мощностях и токах как-то не сильно получается. Там есть порог. То есть для работы этой системы сразу нужна установка мегаватного класса. Мощность скажем в 20-100 кВт не проходит этот порог.
Проработки ядерной системы на 10-5 кВт сразу идут лесом. Эти проработки делались для 10 кВт плазменно-ионных двигателей, которые реально тестировались на земле в ОКБ Факел в 80-е годы. Не знаю, насколько это известно широкой публике, но у нас была создана хорошая линейка плазменно-ионных двигателей в 80-е годы, находивших применение в космосе. Потом это было слито на Запад.
Что-то произошло. Ведь до сих пор так любили круглые цифры, например - 2030.
...Плазменный ракетный двигатель для межпланетных полетов..
Давайте немного посчитаем.
Из сохранения импульса силы F = Ro * V. Сила тяги есть, есть скорость вылета рабочего тела, получаем расход рабочего тела
Для придания такой скорости вылета нужна мощность E = (Ro * V^2) /2
Получается 300 кВт.
Честно говоря, я не помню кпд у магнито-динамического ускорения, но там есть при-электродный скачок напряжения на уровне 25-40 вольт, который уйдет в потери.
КПД у электро-технической системы обычно очень хороший.
Далее мы упираемся в кпд по циклу Карно и температуру холодильника.
Короче, там все очень занятно
(Былое и Думы).
Все гораздо интереснее..
В 2011 году я начал на форуме Военное Обозрения писать в комментариях (ник -justMe)
куда начальство сливает деньги
как сливаются проекты
как встраиваются дефекты в продукцию военного назначения
В 2012 я пришел к выводу что эти руководящие ебонашки - полные невменяшки и работать как я хочу они не позволят, и я сам ушел.
..Ну а далее написал ряд статей...
Когда я работал в космическом НИИ (НИИ Физических Измерений, 2008-2012) было три варианта реализации проектов
1) Я взял из своей нищенской зарплаты (около 15000 рублей) ресурсы на 1200 рублей и сделал за неделю свой инициативный проект электроники для высокотемпературного датчика...
... И вдруг!.. Датчик, на котором все поставили крест, стал феноменально отлично работать при температурах до 750 градусов !..
У моего босса был настоящий психоз - "Ну-ка, давай мне полное доскональное описание как это решение было сделано.."
2) Традиционно в НИИФИ за проекты меньше чем 2..4 миллиона рублей не брались..
И за такие деньги они делали обычно или какой-то примитив или явное порно.
3) Были в НИИФИ и большие программы, например "Диагностика" - полмиллиарда рублей или "Сэндвич" - точную цифру я не знаю, но оценочно - больше полутора миллиарда рублей.
Когда я сделал свой инициативный проект и написал как работает схема электроники, я случайно услышал как мой босс кому-то объяснял, что у него есть решение как подойти к решению программы "Сэндвич"
В институт стали и сплавов подобное было в 70-е годы.
В Бауманке в 1977 году у нас треть группы была из тех кто пытался поступить в МФТИ, МИФИ, но вступительные экзамены мы все пересдавали.
Дружище. Это же старый, добрый, милый "Квант"...
Насколько я помню мои экзамены в физтех 1977 годы, то там было порядка пяти задач.
Первую - решит каждый отличник, которого физика и математика не сильно затягивала.
Далее, идут задачи на кругозор, которые существенно дальше от любых типовых школьных задач.
Последняя задача - практически на "убивание".
Мне почему-то запала в памяти задача (из задания для моего сына, который тоже учился в ЗФТШ). Она как бы из электростатики, но в вузе ее решают комфорными преобразованиями в комплексных числах. Это уровня спец. математики в Бауманке (где я учился) которая дается на третьем курсе.