У меня плеер AIWA px 207. Цифровое управление, реверс. Живой до сих пор, но почти сразу он начал плохо тянуть воспроизведение в одном направлении, а вот на реверсе работает нормально. Имеются переключатели «HI NOR/MTL», «S-BASS ON/OFF», «DOLBY NR ON/OFF». Работал даже на тогдашних аккумуляторах, чего удивляться, что запустился на современных, пусть и полудохлых. Но помню, на тот момент меня впечатлил еще более крутой плеер фирмы, если не путаю, Panasonic. Был он более такой железный (айва — весь пластик), работал всего от одной АА и она вставлялась при открытой крышке, куда вставлялась кассета.
ЗЫ. В коллекции кассет есть такая же с МТ. Да и вообще до сих пор есть почти весь МТ на кассетах.
А я себе в прошлом году всетаки нашел VHS магнитофон со стерео hifi за 500р. Исключительно для того, чтобы услышать, как оно звучит. Засиделся надолго заполночь! То, что записал сам с CD, отличить от оригинала не удавалось! Случайно нашел кассету Брайана Адамса. Песен его не знаю, но я слушал стерео звук в высоком качестве. Потом искал эти клипы на ютубе и слушал, чтобы сравнить. Видео на ютубе было лучше, конечно ))) Но звук, звук!..
Здесь было пожевано лет пять назад, и слышно до сих пор. Ты эти моменты знаешь, они тоже часть твоей жизни
Да, это часть жизни. И когда тебе попадается цифровой оригинал, твой мозг сразу же ожидает тут момент, а его нет! И сразу какой-то дискомфорт…
На днях достал хромовую кассету. Как сейчас помню, пришел в магазин и попросил девушку отдать мне диск буквально на пару часов! Я приехал на велосипеде туда, в город. Она без проблем, хотя знать меня не знала. Писал с CD-ROM через линейный выход, на магнитофон Маяк-233. И вот я сейчас вставляю эту кассету в плеер, который был мне подарком на ДР в школе и слушаю эту кассету. И память моментально возвращает мне не только все эти моменты и шумы на пленке, но и возвращает в те места, по которым я ехал в тот момент на велосипеде, яркое солнце и летний ветерок…
Ну, будем считать, что Сергей уже испробовал все возможности решить вопросы компании в рабочем порядке, непосредственно с виновниками (с Мариной точно говорил, а вот то, что говорил с торгашем — не факт). Перед тем, как сразу к директору всё вываливать.
В этот раз я знаю об их существовании. Тогда не знал. В позапрошлом соревновании хотя бы футболку заработал, хоть и косвенно. В этом ничего. Ну и вижу, что участвуя в соревновании я проседаю по работе, по дому, в замен не вырастаю, как разработчик (хотя, наверное, мог бы). Получается, что участие для меня не эффективно и фана не приносит, поэтому и отказываюсь от участия.
В принципе, было соревнование по хайлоаду. Вот там было интересно применить используемый в работе Erlang. Или там, где зеленые процессы могли бы развернуться. Тут же, как я понял, симуляция физики. Рулит компиляция в натив — си и компания, Erlang очень не подходит.
У них же там рулил с основания Эндрю Гроув. Автор книги «Выживают только параноики. Как использовать кризисные периоды, с которыми сталкивается любая компания». Я вот не поверю, что компания такого уровня ошибается на таких простых вещах, которые описаны в этой статье.
В общем, бот не работает. Но контакт спросить он успел. Создалось впечатление, что я в очередной раз передал свои личные данные неизвестным в виде Телефона и информации о том, что в скором времени, как молодой родитель, я буду потребителем огромного пласта услуг. А потом удивляюсь, почему нам звонят неизвестные.
Спасибо за ответ! В общем-то согласен. Подтверждается и теоретическими умозаключениями и практикой.
«газ в пол», а второй более плавно, как вы описали, то на начальном отрезке второй автомобиль немного вырвется вперед, но уже через секунду-другую первый автомобиль его догонит, а потом и обгонит,
Есть еще один интересный момент-эффект. Это эффект «движухи» при ручном переключении на МТ — там на секунду-две прекращается подача момента на колеса, все пассажиры клюют носом, а потом их опять начинает придавливать к креслам. Это может создавать ощущение динамики, разгона. В то же самое время, даже на классической АКПП (уж не говоря про вариатор) все происходит плавно и комфортно, без рывков, что может создать обманчивое впечатление того, что машина разгоняется медленно, не динамично. Но взгляд на спидометр ставит все на свои места. Так же и на трассе: начинаешь обгон, а к моменту окончания там уже более 120 км/ч. Так что «тупость» автоматов может быть весьма обманчивой.
Потеря на переключениях заметна даже не в гонках, а в обычном городском потоке. Если со светофора начать ускоряться так же резво, как машина перед тобой, то в неё можно въехать в тот момент, когда водитель будет переключать с 1 на 2. Соблюдение дистанции спасает, но иногда мкпп прям очень заметно.
В общем, АКПП форевер! Но я это все к тому, что а стоит ли повторять автомату «паттерны» реакций механики? Нужно просто запомнить, как машина реагирует и адаптироваться к управлению. Ведь переключать передачи за машину никого не смущает, хотя АВТОмобиль даже в названии содержит «АВТО» )
ЗЫ. В коллекции кассет есть такая же с МТ. Да и вообще до сих пор есть почти весь МТ на кассетах.
Да, это часть жизни. И когда тебе попадается цифровой оригинал, твой мозг сразу же ожидает тут момент, а его нет! И сразу какой-то дискомфорт…
На днях достал хромовую кассету. Как сейчас помню, пришел в магазин и попросил девушку отдать мне диск буквально на пару часов! Я приехал на велосипеде туда, в город. Она без проблем, хотя знать меня не знала. Писал с CD-ROM через линейный выход, на магнитофон Маяк-233. И вот я сейчас вставляю эту кассету в плеер, который был мне подарком на ДР в школе и слушаю эту кассету. И память моментально возвращает мне не только все эти моменты и шумы на пленке, но и возвращает в те места, по которым я ехал в тот момент на велосипеде, яркое солнце и летний ветерок…
В принципе, было соревнование по хайлоаду. Вот там было интересно применить используемый в работе Erlang. Или там, где зеленые процессы могли бы развернуться. Тут же, как я понял, симуляция физики. Рулит компиляция в натив — си и компания, Erlang очень не подходит.
Есть еще один интересный момент-эффект. Это эффект «движухи» при ручном переключении на МТ — там на секунду-две прекращается подача момента на колеса, все пассажиры клюют носом, а потом их опять начинает придавливать к креслам. Это может создавать ощущение динамики, разгона. В то же самое время, даже на классической АКПП (уж не говоря про вариатор) все происходит плавно и комфортно, без рывков, что может создать обманчивое впечатление того, что машина разгоняется медленно, не динамично. Но взгляд на спидометр ставит все на свои места. Так же и на трассе: начинаешь обгон, а к моменту окончания там уже более 120 км/ч. Так что «тупость» автоматов может быть весьма обманчивой.
Потеря на переключениях заметна даже не в гонках, а в обычном городском потоке. Если со светофора начать ускоряться так же резво, как машина перед тобой, то в неё можно въехать в тот момент, когда водитель будет переключать с 1 на 2. Соблюдение дистанции спасает, но иногда мкпп прям очень заметно.
В общем, АКПП форевер! Но я это все к тому, что а стоит ли повторять автомату «паттерны» реакций механики? Нужно просто запомнить, как машина реагирует и адаптироваться к управлению. Ведь переключать передачи за машину никого не смущает, хотя АВТОмобиль даже в названии содержит «АВТО» )