>Вы когда в ЖКХ придете, и будете жаловаться на то что вас кипятком до инвалидности ошпарило с лопнувшей батареи в подъезде, будете рады если вас будут футболить по десяти инстанциям, да еще и по частникам которые заказ выполняли?
Вы перепутали законные требования с принуждением в интересах определенного лица (группы лиц). Давайте пример с ЖКХ, если вам так проще. В "здоровом" случае вы идёте в больничку, лечитесь, а потом подаёте в суд на ЖКХ как структуру. Суд обязывает ЖКХ выплачивать вам компенсацию. Это нормальная прозрачная для всех сторон процедура принятая во всём цивилизованном мире, ЖКХ никак не спрячется и выплатит всё что пологается.
Если же у нас ЖКХ "курильщика", то вы лично идёте в ЖКХ, спрашиваете кто тут главный и пытаетесь набить ему морду так как вы профессиональный боксер, а так же требуете его лично извиняться и платить вам деньги за инцидент с горячей водой. Пугаете его связями в милиции, другом депутатом и дальнейшими избиениями (а может и не пугаете, а всё реально).
С точки зрения получения компенсации и удовлетворения своих внутренних комплексов второй способ для вас куда лучше, быстрее и понятнее. Особенно если вы уверены в безнаказанности. Однако в такой атмосфере ЖКХ скоро передумает работать с такими жильцами и просто свернётся, особенно если эти услуги не его основной доход, а для начала всячески затруднит поиск старших людям с улицы. При этом я не вижу тут уклонения от ответственности.
> то другой теоретический пример
Простите я не понял к чему этот пример. Если такое произойдёт в реале, я просто перестану пользоваться телефоном от яблока. Если вы считаете что это приложение нарушило ваши права, то в суд, может даже коллективный иск (сейчас это обычное дело).
>То, о чем вы говорите, это уклонение от ответственности
Вовсе нет, вы не поняли. Во первых за свои действия отвечает в полной мере корпорация, а не конкретный человек. И во вторых, это разделение ответственности, чтобы за выпуск бракованных телефонов не пострадало АппСтор которое о них ничего не знает или наоборот, чтобы Аппл не судили за программу в АппСтор. Это наиболее верное с точки зрения закона и здравого смысла поведение. Поэтому когда ребята в коротких стрижках говрорят "кто тут главный, мы его сейчас прессовать будем", вполне нормально что главного как такового и нет, система специально так построена.
>Подобные схемы, кстати, используются и для того что бы пилить наши с вами деньги
Так они "пилят" свои кровные деньги, в этом принципиальная разница. Это когда чиновник тратит наши деньги, он обязан делать это открыто, отчитываться за каждый рубль в идеале. А когда кто то тратит свои честно заработанные, то единственное требование - чтобы всё по закону, а как и куда это его личное (корпоративное) дело.
>но и подход примененный к статье к хорошему не приведет
Согласен, когда к корпорации уровня страны, работающие по всему миру, "прессуют" по понятиям это как то не очень.
Так корпорации и существуют для того чтобы помимо прочего, отделить конкретных людей и их собственность от корпоративной. Для этого же создаются отделения и различные структуры. Аппсторе это структура которая сама зарабатывает деньги, но подчиняется каким по определенным правилам Аппла, не являясь полностью ему подчинёной. Как и разработчик конкретного приложения вроде как сам по себе, но подчиняется правилам Аппстора и делится с ним прибылью. То есть нет какого то одного финансиста и одного управляющего, есть различные регламенты, о чём и пыталась говорить юрист.
Это видео почему то напомнило как в 90е, в контору где я работал, пришли ребята в кожаных куртках и коротких причёсках и потребовали конкретный ответ на вопрос "эй, очкастый, давай бегом сюда старшего, разговор есть". Им тоже очень не нравились некорректные ответы, за которые можно было пострадать прям в тот же момент и приходилось аккуратно подбирать каждое слово.
Совершенно верно. Помню спросил механика, стоит ли идти работать автомехаником если нравится чинить машины, он честно сказал что лучше работать в другом месте, а машины ремонтировать в гараже свободное время такие и так как нравится.
Знакомая обожала животных, выучилась на ветеринара, очень хорошего ветеринара, даже открыла свою клинику, а потом бросила всё и уехала в "деревню", так как "это совсем не то о чем я мечтала".
Очень талантливый тренер по лыжам говорит ученикам в открытую "не надо вам быть профессиональными спортсменами, просто найдите хорошую работу, чтобы хватило на хобби, будь то лыжи, плаванье или ещё что".
Дилемма "от каждого по способностям, каждому по потребностям" уже всем плешь проела, но в обозримом будущем решения пока не видно. Работайте за деньги, а для души - свободное после работы время.
А какая разница в результате чего? Главное что это побочный продукт, то есть реально бесплатный. Он не влияет на расход. Вот за кондиционирование уже приходится "платить", как и за усилитель руля или подогрев поп.
Категорически несогласен про "фрустрация от когнитивной сложности". Во первых, я не понимаю о какой сложности идёт речь. Все частные задачи на сегодня уже решены. Всё что нужно сделать современному программисту это практически из готовых деталек "лего" собрать нужную фигуру. За исключением каких то невероятно редких случаев все методы решения уже написаны и описаны, все алгоритмы опробованы и закодены. В чём сложность?
Во вторых, работая физически, вот таких фрустраций возникает куда больше. Попробуйте лопатой выкопать яму 2*2*2м. Скорее всего после получаса работы вы решите что это невозможно и нужен экскаватор и вообще "рытьё ям это не моё". Попробуйте выточить какую нибудь сложную деталь на фрезерном станке - то же самое. Это особенность практически любой достаточно объёмной и сложной работы. Программирование тут никак не выделяется.
Ну и наблюдение. Я начинал программить когда это не было ни денежно, не престижно, не массово, всё держалось на энтузиазме. То есть это такая выжимка - люди которые реально хотели несмотря ни на что. Так вот все эти люди хорошо дружили с математикой, это обязательный факт. Большинство из них были не совсем социальны, это тоже надо признать. Ну и обратная реакция, постоянная работа на компьютере делает и так не сильно социальных людей ещё более далёкими от социума. То есть на мой взгляд программирование это всё же некая особенность личности связанная с мышлением и логикой.
Не, ну такого на любом синклере было навалом. ПиСи был прекрасен неимоверной производительностью, плоские ходилки-стрелялки это вообще пережитки игровых автоматов. А вот дюна2, дум, это переворачивало представление о компьютерных играх.
Кстати к ФуллТротлу вышел отличный римейк, ничего не попортили, улучшили графику.
Из качественных переводов самый классный — у Jagged Alliance. Там озвучивают профессиональные актёры, и каждый персонаж становится неповторимым. Я так проникся что при наличие «золотого диска из Митино» даже купил оригинальный. Самое смешное что оригинальный оказался браковыный и не читался :)
Кто собирался полностью растормаживать колёса?
Вот цитата оригинала: уже сейчас столкнулись с тем, что при полностью блокированных колесах, багги немного уводит в сторону
Ну и просто для интереса, налейте масло на один передний диск и попробуйте резко затормозить. Только там где никого нет. Тогда хорошо будет заметно как «практически не влияет».
создание эффективного электро-багги
Да, я уже понял, что это энергоэффективный болид Ф1 для перевозки пассажиров и грузов или современный трактор который не умеет ездить по полю, но умеет летать ;)
как минимум двухканальная АБС — независимое управление передней и задней осью
Ну допустим у вас супер АБС которая управляет всеми колёсами независимо и ещё и плавно. При торможении одно колесо недотормаживает (см. условия), как сохранить прямолинейность? «Распустить» остальные колёса до уровня этого.
АБС для бездорожье мне видится (и реально пригождался) на спуске с горы.
Для больших и тяжелых жЫпов — частично да, хотя все обходятся и без него. Для лёгкого багги, смысл которого ехать быстро, любое торможение не по желанию водителя — это зло. Не ставят на спортивные машины никаких АБС, а багги это квинтэссенция раллийной машины — мотор на колесах без кузова.
Это любая АБС, если одно колесо недотормаживает — то единственный способ оставить прямолинейность движения — снизить торможение остальных колёс. Других вариантов нет.
Багги рассчитана на езду по бездорожью, в таком режиме АБС всегда удлиняет тормозной путь.
при полностью блокированных колесах, багги немного уводит в сторону
Если именно при блокированных, то при чём тут вообще тормоза? После блокировки работает только трение колёс о поверхность плюс немного подвеска.
Если же вы о резком торможении до блокировки, то АБС всё же не совсем для этого. Она не для исправления ошибок, проще говоря, если у вас недотормаживает одно колесо, то АБС сделает такое же торможение на остальных колёсах, то есть сильно ухудшит сам процесс, улучшив стабильность.
Вообще согласен с предыдущим оратором, багги это машина для прохвата по бездорожью, где пробуксовка, занос, торможение с блокировкой — практически обязательные приёмы. С трудом представляю багги которая пытается предотвратить заносы. У вас же не гражданский автомобиль, рассчитанный на «блондинок».
Интересное техническое решение, но совсем не новое и мало пригодное для других.
Отопление в подавляющем большинстве случаев в частных домах — на теплоносителе, а не воздушное.
У вас по условиям «заволялась» карт примерно на 100 тыс рублей и рекуператор (который вы называете тепловым насосом, что не совсем правильно), что стоит очень приличных денег. Если ставить это с нуля, то окупаемость под большим вопросом.
Майнинг ферма штука требующая постоянного внимания, обслуживания и желательно отдельного помещения. Остаётся вопрос что делать если она встанет зимой в самое холодное время, придётся иметь заменяющие обогреватели.
И самое главное — волатильность крипты сами знаете какая, получить просто 3.5 кВт «обогреватель» за 100 тыс — вполне реальная перспектива.
То есть проект интересный, но надо бы реальные цифры работающей системы.
При обучении вождению всегда говорят, никогда не надейтесь на свою реакцию, пытайтесь предугадать ситуацию. Если я вижу школьника пинающего мяч у дороги или водителя БЧЖ который едет неадекватно, я легко спрогнозирую возможную опасность и заблаговременно приму меры, автопилот так пока не умеет. Автопилот не способен строить сложные связи, которые человек делает практически инстинктивно основываясь на моделировании поведения других людей. Например опытный водитель легко предугадает куда в ближайшее время захотят (!) поехать окружающие машины, он автоматически ставит себя на место водителя и потому понимает что сейчас он будет (тормозить, перестраиваться, ...). Автопилот очень не скоро дорастёт до такого уровня.
Вам при этом еще нужно концентрироваться
Этого автопилот кстати тоже не умеет делать. Тогда как надо бы все ресурсы направить на анализ, что сейчас сделает вот этот таксист когда на обочине кто то поднял руку, временно не обращая внимания на другие машины, он будет одинаково подробно рассматривать всё вокруг.
Если просто: вы 10 раз проезжали за последний месяц один и тот же ЖД переезд и там не было поезда, на 11 вы уже гораздо более уверены и менее осторожны.
Да это не очень хорошо, но это плата за такую вычислительную мощность, надо переходить в «экономичный режим» как можно чаще. Опять же водительский опыт эту проблему решает.
Мне кажется основным плюсом ИИ будет не быстрая реакция, точнее не только она, а то что обучая одну машину, он сможет применять навыке на всех. То есть это как в матрице «теперь я знаю как водить фуру без аварий» хотя ни разу не сидел за её рулём.
Но основная идея всё же в том, что мы концентрируемся на том что он делает хорошо, но забываем про то что он делает плохо. Это как компьютер, мы восхищаемся с какой скоростью он способен обсчитывать огромны массивы данных, но всемогущим он не становится, стоит взять что то менее удобное для него, хотя бы ходьбу на двух ногах или распознавание образов, оказывается что самые передовые разработки довольно бледны даже по сравнению с детьми.
Фуре есть смысла двигаться со средней скорость около 90-100, потом что она сможет доставить больше грузов/меньше амортизация и зарплата/больше прибыли
Вы не путаете желаемые характеристики и баланс характеристик с затратами на их реализацию? Понятно что по прямой фура обязана разгоняться 90-100, но вот делать это со скоростью легковушки, при массе в 40 раз больше, экономического смысла нет.
Последние несколько лет двигаюсь по дорогам Германии и ближайших стран, вот тут фуры и грузовики двигаются весьма шустро.
Я рад за них, но где вы увидели у меня что то про максимальную или крейсерскую скорость?
Тяжелые фуры никогда не сравняются в динамике с легкими авто, в этом просто нет экономического смысла. И если ваша машина набирает разрешенные 90 кмч пусть за 10 сек, а фура за 2 минуты, то автопилот всё равно будет тащиться за ней всё это время?
Грузовики так же не могут поддерживать большую скорость при манёврах и движении в гору, не для того они заточены. Так что обгонять длинномеры на двухполоске это очень обычное для России дело и пропадёт необходимость только с перестройкой большинства дорог, то есть примерно никогда.
На мой взгляд вы забываете что робот конечно уберёт эти проблемы человека, но добавит свои. У человеческого мозга куда выше производительность, он хорошо заточен под распознавание объектов и предсказание их поведения, что роботам пока в такой мере не доступно.
То есть ДТП от усталости конечно не будет, но вот ДТП типа школьник неожиданно выбежал на дорогу — робот не успел затормозить, вполне может увеличиться.
Ну или ДТП по невнимательности сойдут на ноль, но ДТП когда у стоящей машины открывается дверь — могут вырасти. Да роботы тут формально не причём, нарушил тот кто открыл дверь, но человек такое вполне может предвидеть и избежать.
Вы всё врёте. Я играл во все мастеры Ориона, Асценденси и ещё что то, там очевидно что если мы не будем размножаться с дикой скоростью по всему космосу, то то нас задавят Силикоиды или какие нибудь Ментаты.
Надо уже сейчас начинать проектировать звезду смерти чтобы дать им отпор.
/sarcasm
Мне кажется горячее желания колонизации далеких миров это отголоски генов наших предков — охотников, которые чтобы выжить прошагали и заселили весь шарик. А Марс, это такая сверхстимуляция.
>Вы когда в ЖКХ придете, и будете жаловаться на то что вас кипятком до инвалидности ошпарило с лопнувшей батареи в подъезде, будете рады если вас будут футболить по десяти инстанциям, да еще и по частникам которые заказ выполняли?
Вы перепутали законные требования с принуждением в интересах определенного лица (группы лиц). Давайте пример с ЖКХ, если вам так проще. В "здоровом" случае вы идёте в больничку, лечитесь, а потом подаёте в суд на ЖКХ как структуру. Суд обязывает ЖКХ выплачивать вам компенсацию. Это нормальная прозрачная для всех сторон процедура принятая во всём цивилизованном мире, ЖКХ никак не спрячется и выплатит всё что пологается.
Если же у нас ЖКХ "курильщика", то вы лично идёте в ЖКХ, спрашиваете кто тут главный и пытаетесь набить ему морду так как вы профессиональный боксер, а так же требуете его лично извиняться и платить вам деньги за инцидент с горячей водой. Пугаете его связями в милиции, другом депутатом и дальнейшими избиениями (а может и не пугаете, а всё реально).
С точки зрения получения компенсации и удовлетворения своих внутренних комплексов второй способ для вас куда лучше, быстрее и понятнее. Особенно если вы уверены в безнаказанности. Однако в такой атмосфере ЖКХ скоро передумает работать с такими жильцами и просто свернётся, особенно если эти услуги не его основной доход, а для начала всячески затруднит поиск старших людям с улицы. При этом я не вижу тут уклонения от ответственности.
> то другой теоретический пример
Простите я не понял к чему этот пример. Если такое произойдёт в реале, я просто перестану пользоваться телефоном от яблока. Если вы считаете что это приложение нарушило ваши права, то в суд, может даже коллективный иск (сейчас это обычное дело).
>То, о чем вы говорите, это уклонение от ответственности
Вовсе нет, вы не поняли. Во первых за свои действия отвечает в полной мере корпорация, а не конкретный человек. И во вторых, это разделение ответственности, чтобы за выпуск бракованных телефонов не пострадало АппСтор которое о них ничего не знает или наоборот, чтобы Аппл не судили за программу в АппСтор. Это наиболее верное с точки зрения закона и здравого смысла поведение. Поэтому когда ребята в коротких стрижках говрорят "кто тут главный, мы его сейчас прессовать будем", вполне нормально что главного как такового и нет, система специально так построена.
>Подобные схемы, кстати, используются и для того что бы пилить наши с вами деньги
Так они "пилят" свои кровные деньги, в этом принципиальная разница. Это когда чиновник тратит наши деньги, он обязан делать это открыто, отчитываться за каждый рубль в идеале. А когда кто то тратит свои честно заработанные, то единственное требование - чтобы всё по закону, а как и куда это его личное (корпоративное) дело.
>но и подход примененный к статье к хорошему не приведет
Согласен, когда к корпорации уровня страны, работающие по всему миру, "прессуют" по понятиям это как то не очень.
Так корпорации и существуют для того чтобы помимо прочего, отделить конкретных людей и их собственность от корпоративной. Для этого же создаются отделения и различные структуры. Аппсторе это структура которая сама зарабатывает деньги, но подчиняется каким по определенным правилам Аппла, не являясь полностью ему подчинёной. Как и разработчик конкретного приложения вроде как сам по себе, но подчиняется правилам Аппстора и делится с ним прибылью. То есть нет какого то одного финансиста и одного управляющего, есть различные регламенты, о чём и пыталась говорить юрист.
Это видео почему то напомнило как в 90е, в контору где я работал, пришли ребята в кожаных куртках и коротких причёсках и потребовали конкретный ответ на вопрос "эй, очкастый, давай бегом сюда старшего, разговор есть". Им тоже очень не нравились некорректные ответы, за которые можно было пострадать прям в тот же момент и приходилось аккуратно подбирать каждое слово.
Совершенно верно. Помню спросил механика, стоит ли идти работать автомехаником если нравится чинить машины, он честно сказал что лучше работать в другом месте, а машины ремонтировать в гараже свободное время такие и так как нравится.
Знакомая обожала животных, выучилась на ветеринара, очень хорошего ветеринара, даже открыла свою клинику, а потом бросила всё и уехала в "деревню", так как "это совсем не то о чем я мечтала".
Очень талантливый тренер по лыжам говорит ученикам в открытую "не надо вам быть профессиональными спортсменами, просто найдите хорошую работу, чтобы хватило на хобби, будь то лыжи, плаванье или ещё что".
Дилемма "от каждого по способностям, каждому по потребностям" уже всем плешь проела, но в обозримом будущем решения пока не видно. Работайте за деньги, а для души - свободное после работы время.
А запорожец? ;)
А какая разница в результате чего? Главное что это побочный продукт, то есть реально бесплатный. Он не влияет на расход. Вот за кондиционирование уже приходится "платить", как и за усилитель руля или подогрев поп.
Я не вижу здесь никакой особенной сложности или нетривиальности. Сложно или не тривиально это будет если вам не дадут исходников.
Категорически несогласен про "фрустрация от когнитивной сложности". Во первых, я не понимаю о какой сложности идёт речь. Все частные задачи на сегодня уже решены. Всё что нужно сделать современному программисту это практически из готовых деталек "лего" собрать нужную фигуру. За исключением каких то невероятно редких случаев все методы решения уже написаны и описаны, все алгоритмы опробованы и закодены. В чём сложность?
Во вторых, работая физически, вот таких фрустраций возникает куда больше. Попробуйте лопатой выкопать яму 2*2*2м. Скорее всего после получаса работы вы решите что это невозможно и нужен экскаватор и вообще "рытьё ям это не моё". Попробуйте выточить какую нибудь сложную деталь на фрезерном станке - то же самое. Это особенность практически любой достаточно объёмной и сложной работы. Программирование тут никак не выделяется.
Ну и наблюдение. Я начинал программить когда это не было ни денежно, не престижно, не массово, всё держалось на энтузиазме. То есть это такая выжимка - люди которые реально хотели несмотря ни на что. Так вот все эти люди хорошо дружили с математикой, это обязательный факт. Большинство из них были не совсем социальны, это тоже надо признать. Ну и обратная реакция, постоянная работа на компьютере делает и так не сильно социальных людей ещё более далёкими от социума. То есть на мой взгляд программирование это всё же некая особенность личности связанная с мышлением и логикой.
Из качественных переводов самый классный — у Jagged Alliance. Там озвучивают профессиональные актёры, и каждый персонаж становится неповторимым. Я так проникся что при наличие «золотого диска из Митино» даже купил оригинальный. Самое смешное что оригинальный оказался браковыный и не читался :)
Откуда взялось слабое сцепление на одном колесе?
Откуда взялся разворот?
Кто собирался полностью растормаживать колёса?
Вот цитата оригинала:
уже сейчас столкнулись с тем, что при полностью блокированных колесах, багги немного уводит в сторону
Ну и просто для интереса, налейте масло на один передний диск и попробуйте резко затормозить. Только там где никого нет. Тогда хорошо будет заметно как «практически не влияет».
Да, я уже понял, что это энергоэффективный болид Ф1 для перевозки пассажиров и грузов или современный трактор который не умеет ездить по полю, но умеет летать ;)
Ну допустим у вас супер АБС которая управляет всеми колёсами независимо и ещё и плавно. При торможении одно колесо недотормаживает (см. условия), как сохранить прямолинейность? «Распустить» остальные колёса до уровня этого.
Для больших и тяжелых жЫпов — частично да, хотя все обходятся и без него. Для лёгкого багги, смысл которого ехать быстро, любое торможение не по желанию водителя — это зло. Не ставят на спортивные машины никаких АБС, а багги это квинтэссенция раллийной машины — мотор на колесах без кузова.
Это любая АБС, если одно колесо недотормаживает — то единственный способ оставить прямолинейность движения — снизить торможение остальных колёс. Других вариантов нет.
Багги рассчитана на езду по бездорожью, в таком режиме АБС всегда удлиняет тормозной путь.
Если именно при блокированных, то при чём тут вообще тормоза? После блокировки работает только трение колёс о поверхность плюс немного подвеска.
Если же вы о резком торможении до блокировки, то АБС всё же не совсем для этого. Она не для исправления ошибок, проще говоря, если у вас недотормаживает одно колесо, то АБС сделает такое же торможение на остальных колёсах, то есть сильно ухудшит сам процесс, улучшив стабильность.
Вообще согласен с предыдущим оратором, багги это машина для прохвата по бездорожью, где пробуксовка, занос, торможение с блокировкой — практически обязательные приёмы. С трудом представляю багги которая пытается предотвратить заносы. У вас же не гражданский автомобиль, рассчитанный на «блондинок».
Отопление в подавляющем большинстве случаев в частных домах — на теплоносителе, а не воздушное.
У вас по условиям «заволялась» карт примерно на 100 тыс рублей и рекуператор (который вы называете тепловым насосом, что не совсем правильно), что стоит очень приличных денег. Если ставить это с нуля, то окупаемость под большим вопросом.
Майнинг ферма штука требующая постоянного внимания, обслуживания и желательно отдельного помещения. Остаётся вопрос что делать если она встанет зимой в самое холодное время, придётся иметь заменяющие обогреватели.
И самое главное — волатильность крипты сами знаете какая, получить просто 3.5 кВт «обогреватель» за 100 тыс — вполне реальная перспектива.
То есть проект интересный, но надо бы реальные цифры работающей системы.
При обучении вождению всегда говорят, никогда не надейтесь на свою реакцию, пытайтесь предугадать ситуацию. Если я вижу школьника пинающего мяч у дороги или водителя БЧЖ который едет неадекватно, я легко спрогнозирую возможную опасность и заблаговременно приму меры, автопилот так пока не умеет. Автопилот не способен строить сложные связи, которые человек делает практически инстинктивно основываясь на моделировании поведения других людей. Например опытный водитель легко предугадает куда в ближайшее время захотят (!) поехать окружающие машины, он автоматически ставит себя на место водителя и потому понимает что сейчас он будет (тормозить, перестраиваться, ...). Автопилот очень не скоро дорастёт до такого уровня.
Этого автопилот кстати тоже не умеет делать. Тогда как надо бы все ресурсы направить на анализ, что сейчас сделает вот этот таксист когда на обочине кто то поднял руку, временно не обращая внимания на другие машины, он будет одинаково подробно рассматривать всё вокруг.
Да это не очень хорошо, но это плата за такую вычислительную мощность, надо переходить в «экономичный режим» как можно чаще. Опять же водительский опыт эту проблему решает.
Мне кажется основным плюсом ИИ будет не быстрая реакция, точнее не только она, а то что обучая одну машину, он сможет применять навыке на всех. То есть это как в матрице «теперь я знаю как водить фуру без аварий» хотя ни разу не сидел за её рулём.
Но основная идея всё же в том, что мы концентрируемся на том что он делает хорошо, но забываем про то что он делает плохо. Это как компьютер, мы восхищаемся с какой скоростью он способен обсчитывать огромны массивы данных, но всемогущим он не становится, стоит взять что то менее удобное для него, хотя бы ходьбу на двух ногах или распознавание образов, оказывается что самые передовые разработки довольно бледны даже по сравнению с детьми.
Вы не путаете желаемые характеристики и баланс характеристик с затратами на их реализацию? Понятно что по прямой фура обязана разгоняться 90-100, но вот делать это со скоростью легковушки, при массе в 40 раз больше, экономического смысла нет.
Я рад за них, но где вы увидели у меня что то про максимальную или крейсерскую скорость?
Грузовики так же не могут поддерживать большую скорость при манёврах и движении в гору, не для того они заточены. Так что обгонять длинномеры на двухполоске это очень обычное для России дело и пропадёт необходимость только с перестройкой большинства дорог, то есть примерно никогда.
То есть ДТП от усталости конечно не будет, но вот ДТП типа школьник неожиданно выбежал на дорогу — робот не успел затормозить, вполне может увеличиться.
Ну или ДТП по невнимательности сойдут на ноль, но ДТП когда у стоящей машины открывается дверь — могут вырасти. Да роботы тут формально не причём, нарушил тот кто открыл дверь, но человек такое вполне может предвидеть и избежать.
Надо уже сейчас начинать проектировать звезду смерти чтобы дать им отпор.
/sarcasm
Мне кажется горячее желания колонизации далеких миров это отголоски генов наших предков — охотников, которые чтобы выжить прошагали и заселили весь шарик. А Марс, это такая сверхстимуляция.