Жаль. Довелось поработать на newsweek onsite в качестве программиста. Тогда переводили newsweek сайт на платформу Day CQ5 WCMS (теперь уж Adobe CQ). После слияния с thedailybeast мержили thedailybeast с newsweek.
Уже тогда были очень серьезные финансовые проблемы. Многие авторитетные журналисты и редакторы уволились в то время, после чего, насколько я понимаю, американские читатели окончательно отвернулись от newsweek'а. Судьба была предрешена. Так же помню что в то время закрылся русскоязычный newsweek. Руководитель отдела разработок подарил мне в тот день два последних русскоязычных журнала, где-то лежат дома.
Теперь от newsweek остался только небольшой раздел на сайте thedailybeast.
Датчики ускорения опрашиваются с частотой необходимой для определения «гребенки» при скорости в ~60 км/ч. Это примерно равно 300Гц (на самом деле это более чем достаточно). Для надежности датчики в действительности опрашиваются с частотой 400-500Гц.
А что вы имеете в виду под «автоматикое управление амортизаторами»?
Для DH байков надо будет отдельную логику реализовывать. Но даже сейчас, если датчик каденса ничего не показывает, то аморты в разблокированном состоянии.
Ваш микроконтроллер видится мне очень крутым, желаю вам удачи. Побольше бы таких изобретений, ибо наш рынок уже перенасытился китайскими дешевками, как будто наши не могут сдлеать ничего хорошего. А нет, на вашем примере видно что
Но к сожалению в системе будет сложно его использовать, поскольку габариты очень важны (да и слишком уж наворочен для такой просто системы, обработка видео на велосипеде ни к чему :) однако). Изначально эта система разрабатывалась для гонцов, а в гонках вес и размер являются ключевыми факторами. А так… с удовольствием поддержал бы отечественного производителя.
Возможно на видео кажется так что поворачивается медленно, но сервомашинка что я использую расчитана на 0.08с для прохождения 60 градусов. Но напряжение в системе меньше чем нужно для достижения 0.08с, поэтому серва поворачивается медленнее, но далеко не за 1 сек. Кроме того, чтобы открыть/закрыть задний амортизатор необходио всего-лишь 15-20 градусов. Осмелюсь предположить что временные характеристики немногим хуже чем у EI Shock.
1. Да, вилка SID. Серебристой крутилки у неё нет, по-видимому Вы путаете с золотой крутилкой «Flood Gate». На видео вы видите как крутится крутилка «Compression». Не буду спорить какая из крутилок «главная», но именно «Compression» позволяет блокировать вилку, это знает каждый кто использует rockshox вилки. Соглашусь что для системы подойдет и «самая» простая вилка с одной только лишь возможностью блокировать/разблокировать, но и SID для прототипа вполне себе годится, вилка блокируется прекрасно.
2. Да Вы правы, это аморт RP23. Самый поулярный аморт у любителей двухподвесов. Похоже что Вы просто невнимательно смотрели видео, синяя крутилка доходил до конца и прекрасно включает пропедаль. Попробуйте посмотреть видео с наушниками, при переключении отчетливо слашен характерный щелчек — аморт включил пропедаль. Опять же Вы совершенно правы что для системы подойдет и более простой аморт с возможность просто блокировать/разблокировать, но я повторюсь, что для прототипа и RP23 тоже справляется прекрасно. Я ставлю режим #3 — самый жесткий, и с моим весом в 75 кг это почти равносильно тому что аморт заблокирован.
3. По поводу спортсмена. Спортсмену новый спонсор выдал specialized epic с brain амортом. Естественно что крупный производитель specialized не разрешит ему ставить эту систему на топовый велосипед с «подобной» механической системой, над которой трудились десятки крутых инженеров продолжительное время.
4. Поймите же, это просто прототип. На месте моих амортов (которые шли с этой рамой) могут быть любые другие более подходящие аморты.
Уже тогда были очень серьезные финансовые проблемы. Многие авторитетные журналисты и редакторы уволились в то время, после чего, насколько я понимаю, американские читатели окончательно отвернулись от newsweek'а. Судьба была предрешена. Так же помню что в то время закрылся русскоязычный newsweek. Руководитель отдела разработок подарил мне в тот день два последних русскоязычных журнала, где-то лежат дома.
Теперь от newsweek остался только небольшой раздел на сайте thedailybeast.
RAM:
Flash:
ИМХО, чаще всего используется понятие асимптотической сложности алгоритма. И для HashMap она равна константе. Это же указано и в javadoc.
А что вы имеете в виду под «автоматикое управление амортизаторами»?
Но к сожалению в системе будет сложно его использовать, поскольку габариты очень важны (да и слишком уж наворочен для такой просто системы, обработка видео на велосипеде ни к чему :) однако). Изначально эта система разрабатывалась для гонцов, а в гонках вес и размер являются ключевыми факторами. А так… с удовольствием поддержал бы отечественного производителя.
1. Да, вилка SID. Серебристой крутилки у неё нет, по-видимому Вы путаете с золотой крутилкой «Flood Gate». На видео вы видите как крутится крутилка «Compression». Не буду спорить какая из крутилок «главная», но именно «Compression» позволяет блокировать вилку, это знает каждый кто использует rockshox вилки. Соглашусь что для системы подойдет и «самая» простая вилка с одной только лишь возможностью блокировать/разблокировать, но и SID для прототипа вполне себе годится, вилка блокируется прекрасно.
2. Да Вы правы, это аморт RP23. Самый поулярный аморт у любителей двухподвесов. Похоже что Вы просто невнимательно смотрели видео, синяя крутилка доходил до конца и прекрасно включает пропедаль. Попробуйте посмотреть видео с наушниками, при переключении отчетливо слашен характерный щелчек — аморт включил пропедаль. Опять же Вы совершенно правы что для системы подойдет и более простой аморт с возможность просто блокировать/разблокировать, но я повторюсь, что для прототипа и RP23 тоже справляется прекрасно. Я ставлю режим #3 — самый жесткий, и с моим весом в 75 кг это почти равносильно тому что аморт заблокирован.
3. По поводу спортсмена. Спортсмену новый спонсор выдал specialized epic с brain амортом. Естественно что крупный производитель specialized не разрешит ему ставить эту систему на топовый велосипед с «подобной» механической системой, над которой трудились десятки крутых инженеров продолжительное время.
4. Поймите же, это просто прототип. На месте моих амортов (которые шли с этой рамой) могут быть любые другие более подходящие аморты.