Если бизнес государственный, какой-нибудь Ростех, то им сразу заправляют люди третьего типа.
И если бизнес частный, как правило, тоже.
Именно люди третьего типа чаще всего стартуют бизнес.
Людям первых двух типов это как правило не нужно и слишком хлопотно. Не их специализация.
Люди третьего типа не только впаривают «темы», они сами убеждены что бизнес — это «темы».
когда вы приходите в магазин или на агрегатор типа Яндекс-Маркета и нажимаете «отсортировать по цене» вы видите только цифры а не стоящих за ними людей — похмельного Джона, туповатого Смита и толстого Франка у которых себестоимость производства выше чем у шустрых.
лично меня совещания очень мотивируют. Ты узнал новости проекта, послушал людей которые многое сделали, сам рассказал, высказали идеи. С новыми силами за работу, запуск уже виден.
Это бесценно в нашей отрасли, где дефицит мотивации.
все кто бьют себя пяткой в грудь, требуя от боинга безопасности — вы уже отказались от автомобилей, которые намного опаснее боингов?
Если вы считаете Боинг жадным — почему вы фильтруете билеты в агрегаторах по цене, а не выбираете наиболее безопасные самолеты и авиакомпании? Кто тут жадный и экономит на безопасности?
Именно подчиняясь диктату спроса авиапроизводители и авиакомпании экономят на всем, включая безопасность. Цельнотитановый самолет наверное был бы безопаснее, но вы бы не купили на него дорогие билеты. Насколько я летал, все лоукостеры используют именно B737 — наверное он дешевле всего в лизинге и эксплуатации.
И если бизнес частный, как правило, тоже.
Именно люди третьего типа чаще всего стартуют бизнес.
Людям первых двух типов это как правило не нужно и слишком хлопотно. Не их специализация.
Люди третьего типа не только впаривают «темы», они сами убеждены что бизнес — это «темы».
Много денег платят за говноработу — Яву и 1С
Это бесценно в нашей отрасли, где дефицит мотивации.
Если вы считаете Боинг жадным — почему вы фильтруете билеты в агрегаторах по цене, а не выбираете наиболее безопасные самолеты и авиакомпании? Кто тут жадный и экономит на безопасности?
Именно подчиняясь диктату спроса авиапроизводители и авиакомпании экономят на всем, включая безопасность. Цельнотитановый самолет наверное был бы безопаснее, но вы бы не купили на него дорогие билеты. Насколько я летал, все лоукостеры используют именно B737 — наверное он дешевле всего в лизинге и эксплуатации.
Места попаданий явно нарисованы от балды.
Абсолютное большинство англо-американских самолетов, несших тяжелые потери в налетах на Германию — четырехмоторные Ланкастеры и Боинги