А с этого момента подробнее. Очень интересно найти ту грань, где администрирование пересекается с тяжелой математикой (всегда считал, что тут огромная пропасть)
А какие мед.ресурсы вы знаете? Все, что я находил это или старые советские книжки, в которых ничего не разберешь или сайты для «мамочек», где доступно излагают о пользе чесночно-маслянной диеты и гомеопатии. Единственный русскоязычный ресурс, на котором можно найти информацию сложнее «2+2» но все еще ощутимо проще профессионального медицинского уровня — хабр/гт.
В случае промышленности общего назначения (в которую в современном виде такие агрегаты пришли уже после авиации) это всего-лишь синоним осевых, центробежных и осецентробежных насосов и компрессоров, причем не очень распространенный, насколько я понимаю. Но мы ведь про космос говорим? Тут ни турбокомпрессор ни турбонасос без турбины не получится.
Про «турбину» автомобиля не понял, что это?) Если имелся ввиду турбонаддув, то строго говоря ничего не меняется. Для привода компрессора используется турбина, которую вращают выхлопные газы. В случае привода компрессора от коленвала или электродвигателя, это уже не турбонагнетатель.
Если вкратце, то для работы ТНА используют 1/2-компонентные схемы. 1-компонентная схема — или просто закачанный под давлением любой удобный газ, который вращает турбину (не уверен, что где-то это применяется — очень неэффективно) или использование реакции разложения, к примеру, перекиси водорода (применяется на небольшой технике, опасно, но просто). 2-компонентная схема — уже совершенно обычный метод получения энергии за счет процесса окисления, тогда вступает в действие терминология и «газом» называют продукт реакции. В авиации, к примеру, через компрессор идет воздух, а на вход в турбину уже подается «газ». Просто газ. И будет ли это двигатель на водороде с паром из сопла или обычный керосиновый ГТД — уже не важно с точки зрения газа. Правда в случае промышленных установок все таки отличают пар от газа, а смесь уже называют парогазом. К счастью, навряд ли используются парогазовые установки на водороде, иначе пришлось бы думать, что там на выходе, просто пар или таки парогаз?)
Только вот турбонасосом или турбонасосным агрегатом это устройство называют как раз из-за наличия турбины. Стало быть, здесь, не турбонасос, а электронасос. В сэкономленные килограммы литий-ионных батарей не верится, скорее верится в то, что таким агрегатом управлять проще. Никакой лишней гидравлики, дозаторов, перепускных клапанов, управляемых сопел, всего лишь электродвигатель.
Крутой проект, жаль, у нас с такими слабовато…
Хуже всего в этой истории то, что пользователи противопоставляют себя администрации. Я никогда не был полноправным участником хабра, но читаю уже очень давно. И раньше такого не было. Началось это наверное с разделением хабра, когда многие были недовольны. Вот там то было действительно много разноплановых и качественных статей. Сейчас же получается, что программисты варятся в своем соку, менеджеры в своем. Diy утек на ГТ, а спецов других отраслей почти нет. Небольшие вкрапления про космос разве что. И теперь, что бы расширять кругозор людям необходимо совершать гораздо больше действий, чем раньше. Нужно искать. И в этом плане исключительность хабра потеряна.
А так как в целом потенциальных активных пользователей ТМ не так уж и много, создать три качественных ресурса уже не получается. Не могу утверждать, что там с мегамозгом, но на ГТ из-за дефицита апельсинов, приходится выставлять больше кукурузы. Как следствие — то, что уже описали другие пользователи. Качество апельсинов падает, любители апельсинов уходят, приходят любители кукурузы.
Количество просмотров мало чем поможет администрации в долгосрочной перспективе.
Дать своей собаке послушать, например)
А с этого момента подробнее. Очень интересно найти ту грань, где администрирование пересекается с тяжелой математикой (всегда считал, что тут огромная пропасть)
Про «турбину» автомобиля не понял, что это?) Если имелся ввиду турбонаддув, то строго говоря ничего не меняется. Для привода компрессора используется турбина, которую вращают выхлопные газы. В случае привода компрессора от коленвала или электродвигателя, это уже не турбонагнетатель.
Если вкратце, то для работы ТНА используют 1/2-компонентные схемы. 1-компонентная схема — или просто закачанный под давлением любой удобный газ, который вращает турбину (не уверен, что где-то это применяется — очень неэффективно) или использование реакции разложения, к примеру, перекиси водорода (применяется на небольшой технике, опасно, но просто). 2-компонентная схема — уже совершенно обычный метод получения энергии за счет процесса окисления, тогда вступает в действие терминология и «газом» называют продукт реакции. В авиации, к примеру, через компрессор идет воздух, а на вход в турбину уже подается «газ». Просто газ. И будет ли это двигатель на водороде с паром из сопла или обычный керосиновый ГТД — уже не важно с точки зрения газа. Правда в случае промышленных установок все таки отличают пар от газа, а смесь уже называют парогазом. К счастью, навряд ли используются парогазовые установки на водороде, иначе пришлось бы думать, что там на выходе, просто пар или таки парогаз?)
Крутой проект, жаль, у нас с такими слабовато…
А так как в целом потенциальных активных пользователей ТМ не так уж и много, создать три качественных ресурса уже не получается. Не могу утверждать, что там с мегамозгом, но на ГТ из-за дефицита апельсинов, приходится выставлять больше кукурузы. Как следствие — то, что уже описали другие пользователи. Качество апельсинов падает, любители апельсинов уходят, приходят любители кукурузы.
Количество просмотров мало чем поможет администрации в долгосрочной перспективе.