Comments 27
Ну эти ребята хоть панель приборов у водителя оставили и нормальные кнопки.
двигатель V6
Новое слово в электродвигателестроении
но покупают же какие-то крайслеры и ламборджини для понтов
Это не так работает. "Собрались мы с пацанами в баньку. Один на мерсе, другой на порше, третий на ягуаре. Прикинь, если я приеду на ксяоми? Тачка хорошая - шильдик не тот" Вместо ксяоми был корейский авто премиум класса, который тогда только на рынок выходил. Причем в самой Кореее это был топ и отлично продавался.
До 100 км/ч за 2,78 сек. А не страшно такие авто выпускать на дороги общего пользования? Ведь реакция окружающих на такие скорости не натренирована. Если это демонстрация возможностей, и использовать можно только на спец участках, тогда немного другой посыл от новости.
Авто с подобными характеристиками уже не первый год по дорогам общего пользования катаются. Имхо, таким машинам только по специальным трекам гонять.
У мощного автомобиля много преимуществ, в том числе в плане безопасности на дороге. К примеру, меньше время нахождения в полосе встречного движения.
А если на этой полосе вообще не находиться, то безопасность будет ещё выше и такая опция доступна даже на уазике :)
Вы, судя по всему, никогда между городами сами за рулем не ездили. На участке двухполосном, который можно проехать за 10 минут, ты будешь тащиться за фурой 2 часа если по встречке не проедешь. На таких дорогах обгон с выездом на встречную полосу разрешен, знаки об это информируют. И быстрый и резвый автомобиль дает огромные преимущества. Даже там, где обгон тебе разрешен (а встречным соответственно нет) всегда найдется какой-нибудь встречный баран, которому плевать на правила и знаки. Вот чтобы лишний раз не столкнуться с таким дятлом и нужен быстрый автомобиль. Объехал медленно движущее препятствие, встал на полосу и едешь дальше
А еще бывают автопоезда из 5-6 фур, которые, видимо, для экономии бензина встают гуськом и это полная жопа. Бывают еще обгоны в горку, которые очень удобны на быстрой машине, особенно зимой, потому что тормозить гравитация помогает, а обгонять мощный двигатель.
Регулярно езжу за рулем между городами. Тоже есть участки с двумя полосами, а выезд на встречку местами возможен только после преодоления отбойника и ничего, не умер. Так вот, такие участки обычно имеют полосы для обгона, где можно опередить фуру и ехать дальше.
А 100 сил вполне позволяют и обгон и опережение провернуть, если правильно ими пользоваться. Да 2 секунды до сотки будут пободрее, но это не так уж необходимо.
Ну и про 10 минут и 2 часа это вы как-то преувеличили. Разве что водитель фуры толкает ее вручную.
В каком регионе проживаете? Добро пожаловать в то, что правее Урала.
Вот честно, отдельные полосы для обгона не видел. На двухполосной только прерывистая разделительная линия и знаки. И мне на моем авто с 230лс иногда не хватает, хочется больше, хотя опыта езды в межгороде достаточно.
Рекомендую, например, трассу м8. Километров 800 - две полосы. Ну или любые дороги, не м.
На большой скорости электрокар сможет проехать очень немного, это его боль. Ну, собственно, это про режим Эко в электросамокате, примерно то же самое.
стать самым красивым, самым управляемым и самым умным седаном стоимостью до 500 тыс. юаней
Вангую, что будет два из трех. :)
За 70 тысяч это версия с рекламой ?)
Вообще странная ценовая политика, куда больше бы зашла какая нибудь "малолитражка" тысяч за 10 долларов. А так непонятно, чем это авто лучше теслы, понятно что Pro, Max и т.п., но все же.
Электромобиль Xiaomi SU7 будет стоить менее $70 тыс