Из пункта А в пункт Б на все зелёные сигналы светофора

[Maikesteps]

Думал на этим когда то, идея интересная. Но как дойти от идеи, до установки своей электроники в каждое авто?

[xHR]

У нас в городе возле некоторых цветофоров стоит сегментированное табло с двумя числами. На нем показана скорость, с которой нужно двигаться, чтобы успеть на зеленый на следующем перекрестке. г. Кривой Рог, Украина.

[PaulMaul]

> По моему представлению каждый светофор должен быть оборудован датчиком, который будет отправлять состояние светофора на сервер.

Тогда уж и датчик измерения размеров пробки перед светофором в каждом из направлений.
Или автономный коптер, облетающий светофоры по заданному маршруту и замеряющие время переключения светофоров.

[vicnaum]

Помню на лимпиаде была похожая задача. Есть мотоциклист и N светофоров с указанным периодом. И надо определить то ли постоянную максимально возможную скорость, при которой он проезжает их все на зеленый, то ли еще что-то. Не помню уже.

Еще было пару апп для смартфона, с похожей целью. Первое что нагуглилось:
http://www.gizmag.com/signalguru/19643/
https://connectedsignals.com/

[alexeyborealis]

Трудности разработки и внедрения подобной системы ничто по сравнению со стилем вождения абсолютного большинства водятлов.
Изо дня в день наблюдаю стадное поведение такого рода:
1. Толпа машин вместе со мной трогается со светофора.
2. Следующий светофор появляется в пределах видимости, до него далеко.
3. Если на нём красный или сменяется на красный — бросаю газ, еду накатом. Стадо водятлов продолжает движение либо с прежней скоростью, либо с ускорением.
4. Светофор зеленеет, машины, стоявшие на нём, начинают движение, приезжает стадо, поздно оттормаживаются в ноль.
5. Пока я докатываюсь до светофора, зелёный светит уже секунд 10...20, остатки стада только начинают движение, из-за них приходится оттормаживаться почти в ноль, пока дотянешься до стоп-линии, зелёный может успеть смениться красным, придётся стоять.
Не жалко им ни колодок, ни бензина.

Ключевые моменты: светофоры /видно/, зачастую есть таймеры, ситуация /прогнозируема/, заторов как таковых нет.
Ещё будешь катиться к красному, особо нетерпеливые сзади обгонят и перестроятся в полосу перед тобой, сокращая твоё же пространство для наката…

Сам я, конечно же, только за внедрение подобных технологий, постоянно размышляю о том, как это было бы хорошо.

[Coffin]

Вся эта хрень не имеет смысла, пока не будет каждый светофор подключен к интернету или любоей другой сети, которая будет знать, какой там сейчас сигнал и сколько ему еще гореть, а самое главное, когда все начнут тормозить на желтый и не занимать перекресток и вообще будут соблюдать правила. Но к тому времени во всем мире уже будут авто с автопилотами, а мы так и будем на ладе весте катать.

[74311]

все верно… впихнуть систему в каждый сфетофор(которых значительно меньше), проще чем в каждое авто… для «связи» с целевой удиторией можно использовать существующие способы навигаторы/смарты-приложения, как расширенный вариант к базовому моргающему ретро варианту… доп польза как часть будущей системы автопилота… даешЬ умные светофоры!

[DrZlodberg]

На самом деле опытные водители (автобусы почти всегда) так ездят и без всяких приложений. Следующий светофор обычно видно достаточно издалека, чтобы не останавливаться, а просто сбросить немного скорость до попадания в фазу. Это уже не говоря о о том, что кое где изначально тайминги светофоров настроены так, чтобы при соблюдении рекомендуемой скорости ты попадал в зелёный (но это не везде реально). По крайней мере на тех же свободных дорогах.

Вопрос в том, что с ростом трафика всё это перестаёт работать. И в перспективе снижаться он не собирается.

[Gorynych23]

Много лет назад в СССР внедряли систему «зеленая волна». Проехав один светофор на зеленый, соблюдая установленную правилами скорость 60 км/час, на все остальные светофоры по центральной улице попадешь на зеленый. Сейчас в моем городе все примерно также, но наоборот, «волна» красная, стоим на всех перекрестках.

[s0m]

Волна же идёт только в одну сторону: всё хорошо пока ты едешь вместе с ней. Стоит тебе ехать навстречу волне — все светофоры твои.

[PRusl]

«Зеленая волна» не может быть идеальна для движения в обеих направлениях. Основной поток автомобилей движется в одну сторону, для них зеленый коридор. В то же время, некоторые движутся в противоположную сторону, они стоят на светофорах. Такая настройка может быть переключена в течении дня — утром основной поток в одну сторону, вечером все возвращаются.

[edd_k]

И все же нужна глобальна система управления трафиком, способная не только подсказать каждому участнику движения оптимальную скорость на следующем сегмента графа, но и хотя бы частично оптимизировать потоки в графе.

[edd_k]

Им тем более нужно объединяться в динамически управляемую сеть.

[dmitryrf]

При централизованном управлении светофорами можно на табло рядом со светофором писать рекомендуемую скорость движения до следующего перекрёстка. И никакой электроники в машине не надо.

[alexhott]

Я вас разочарую, в крупных городах светофоры давно не работают по линейному графику. Время включения того или иного света меняется от времени суток и дня недели. Более того синхронизируется с другими светофорами и использует датчики количества машин в районе перекрестка. Так что вариант один — получать инфу с сервера. Живу в Екатеринбурге, на многих перекрёстках поставили датчики, небольшое устройство с трубками направленными на полосы, питанием от солнечной батареи и антенной. Так пробки стали меньше.

[korzunin]

А как по мне дак ничего с установкой этих датчиков не изменилось. Да и писали где-то что используются они только для мониторинга и со светофорами в адекватных масштабах времени не взаимодействуют.

[qwertyk06]

Это предложение идеально ляжет для систем роботизированного управления автомобилями… там это будет зашибись, но знаете не все ещё пользуются даже Яндекс пробками (или их аналогами), а ваше предложение это уже Next Step которое увы в идеале требует дооборудования всех перекрёстков соответствующим оборудованием (или централизованный сбор информации — что в России реальнее, но тоже нелегко) + вообще то требуется указывать не периоды зелёного света, а сразу рекомендованную скорость (а для этого желательно знать своё местоположение и текущую скорость) + учитывать других участников движения…
Плюс ваш пример уж больно выгоден для вас (большие периоды зелёного света вам, пустая дорога).
Были бы вы в Европе там бы я посоветовал делать стартап (например в виде мобильного приложения), тут хзхз.

[cicatrix]

Идея замечательная, но, как уже говорилось, она не заточена под водятлов, аварии, сужения, ремонтные работы и пр. К тому же, предположение, что каждый день в одно и то же время светофор будет гореть одним цветом, мне кажется, не есть верное. Автоматизированные системы управления трафиком, которые нет-нет, да и внедряются в отдельных городах мира, управляют интервалами светофоров для оптимизации транспортного потока.
Насколько мне известно, в Москве тоже применяется нечто подобное, но, как мне кажется, это делается в ручном или полуручном режиме, когда на вылетных магистралях в часы пик устанавливаются более длительные интервалы для зелёного света.
Оптимизировать трафик в мегаполисе — задачка та ещё даже для современных суперкомпьютеров.
Кстати, светофоры, вроде бы, и так дистанционно могут контролироваться уже сейчас. Будет ли когда-либо информация о текущем состоянии системы организации движения в открытом доступе — большой вопрос.

[NelegalSS]

Все портят светофоры на пешеходных переходах с кнопочками, тут уж точно не угадаешь время включения. есть конечно минимальное время между включениями для пешехода, но максимальное не оговорено.

[PaulMaul]

Пешеходные светофоры должны работать как обычные светофоры на перекрестках, но включать такт с зеленым светом для пешеходов только после нажатия кнопки. Таким образом, зеленая волна для таких светофоров будет прогнозируемой.