Комментарии 48
Да, их не так уж мало. Хотя непонятен смысл, за его цену можно 50 лет отпуска в отеле брать.
Ну и автодом в личном пользовании все же более логичен, чем катафалк или скорая помощь :)
Ну и автодом в личном пользовании все же более логичен, чем катафалк или скорая помощь :)
Это смотря какого размера у вас семья. Ну и да, локальный туризм же. Садитесь всей семьёй в автодом и едете две недели по четырнадцати окрестным замкам. Если исходить из цены дня отпуска для всей семьи (с учётом не только отелей, а ещё и части еды например) в 500 евро и учесть варианты экономии на авиабилетах, если вы едете из Голландии в Альпы покататься, то автодом вполне должен окупаться.
Хотя на самом деле их, разумеется, в основном арендуют, а у арендодателей они проблем с окупаемостью не испытывают.
Хотя на самом деле их, разумеется, в основном арендуют, а у арендодателей они проблем с окупаемостью не испытывают.
В съемных квартирах (или в своих) люди живут годами, и если в чужих — то качество жизни страдает годами же.
А две недели в отпуске можно потерпеть тот момент, что сантехника не такая, жалюзи на окнах, и искусственное освещение имеет неправильную цветовую температуру, цветопередачу и мерцание (убил бы!).
А две недели в отпуске можно потерпеть тот момент, что сантехника не такая, жалюзи на окнах, и искусственное освещение имеет неправильную цветовую температуру, цветопередачу и мерцание (убил бы!).
Страна называется Нидерланды.
А Германия называется Дойщьлянд.
Тогда уж лучше полностью Королевство Нидерландов.
На самом деле это всего лишь официальное название страны.
В других странах может быть принято называть ее иначе (особенно если не в официальных документах), ибо обусловлено традицией.
Насчет цены…
Цена в базе RDW сильно отличается от рыночной. Причина — в базе работают свои алгоритмы амортизации, которые расчитывают падение цены исходя из полной стоимости автомобиля в год его выпуска. Не учитывается пробег машины, и т.д.
Например: новый внедорожник Хонда стоил когда-то 45к, через 5 лет и 100К пробега на сайте цена будет ~30K, рыночная ~ 20-22k.
Нидерланды, пожалуй единственная страна в которой сумасшедший налог на импортируемые машины (считай на все). Называется BPM и может составлять до 70% от стоимости. Отсюда и такие сумасшедшие цены на машины. Однако этот-же налог делает очень привлекательным экспорт машины. При вывозе из страны, остаток налога списывается.
Цена в базе RDW сильно отличается от рыночной. Причина — в базе работают свои алгоритмы амортизации, которые расчитывают падение цены исходя из полной стоимости автомобиля в год его выпуска. Не учитывается пробег машины, и т.д.
Например: новый внедорожник Хонда стоил когда-то 45к, через 5 лет и 100К пробега на сайте цена будет ~30K, рыночная ~ 20-22k.
Нидерланды, пожалуй единственная страна в которой сумасшедший налог на импортируемые машины (считай на все). Называется BPM и может составлять до 70% от стоимости. Отсюда и такие сумасшедшие цены на машины. Однако этот-же налог делает очень привлекательным экспорт машины. При вывозе из страны, остаток налога списывается.
Спасибо, хотя цену на УАЗ в 32К все равно понять сложно :) Наверно кто-то ради экзотики купил под заказ…
В Европе продают кастомизированные УАЗы для применения в походах по всяким глухоманям. То есть грубо это аналог запиленной на вольксвагеновском транспортере Калифорнии, которая сильно подержанная стоит тридцатку. В сравнении с Калифорнией будет меньше комфорта, объема и качества езды по шоссе, но возможность заехать в финнское болото и что важнее — выехать обратно.
Например, на немецкой выставке 'Приключения и полный привод' 2019 года буханок было вполне представлено и их в Германии можно теперь встретить на дорогах.
Вот неплохой репортаж с выставки с фотографиями и буханок в том числе https://technolirik.livejournal.com/147369.html
На фотке очень красивая машинка, просто как из сказки!
Судя по номеру, это Nissan Figaro, и выпускались они в 1991.
Вообще, на улицах попадаются любопытные экземпляры в хорошем состоянии.
Вообще, на улицах попадаются любопытные экземпляры в хорошем состоянии.
Volvo 1966г
На фото авто, на капоте белые пятна — это что от кокса.
Есть там завод — NedCar — в оригинале DAF, а потом был Volvo и Mitsubishi — и это сильно повлияло на популярность(особенно Volvo) в стране. (аналогично в Австрии с Крайслер было)
Если у кого-то есть данные по другим странам, было бы интересно сравнить.
Я по Беларуси такую визуализацию делал, но в источнике есть детализация только до марок, типа, собственности и региона. Сейчас у меня данные за последние 5 лет. Также странно, что в источнике наряду с экзотическими марками, которых по одной машине на страну, есть еще и категория «(более) другие автомобили».
Здесь результаты оказались неожиданными. Первое место в 2019 году занимает Tesla Model 3
У них там завод под боком. Может они их как-то транзитно у себя учитывают.
Может пошлины меньше, хз. Ну и тут еще законодательные инициативы влияют, типа планов запрета бензиновых авто в Амстердаме с 2030г (хотя 10 лет еще приличный срок в запасе). Ну и по дальности хода Тесла все же в лидерах пока что, так что для желающих пересесть на электромобиль и не потерять в запасе хода, особых альтернатив-то вроде и нет.
Корпоративные автомобили. На них дают очень хорошые налоговые скидки. Недавно попадалась статья, что больше 90% электромобилей — это корпоративыне автомобили купленные в лизинг. Если интересно, могу немного рассказать.
Если интересно, могу немного рассказать.Можно даже отдельной статьей.
для отдельной статьи знаний недостаточно, закидают тапками и данные довольно долго искать. В общем в стране работодатель оплачивает либо проездной от дома до работы, либо выплачивает деньгами из расчета 19 центов за км. В некоторых случаях, еще выдают машину. Тут начинается самое интересное. Наемному сотруднику за эту машину не нужно ничего платить, если он не ездит более 500 км в год по личным делам (контролируется камерами на автострадах). В случае если машина используется и для личных нужд, в ход вступает дополнительный налог (bijteling). Это налог зависит от стоимости машины и количества СО2. В давние времена (2012-2013) автомобили с выбросами менее 50 грамм\км СО2 вообще освобождались от налогов. В те золотые времена был взрыв продаж Otlander PHEV так как доплачивать за абсолютно новый автомобиль вообще не требовалось. Потом ставку на электромобили подняли до 4%, тут народ дружно закупился Model S и Model X. В этот момент правительство подумало и решило что что-то не то — хотели увеличить количество электромобилей, а на практике народ зукупился дорогими машинами. Как решение, в 2019 году 4% налог оставили только для автомобилей до 50 тысяч евро. Этот момент стал знаминательным по нескольким причинам. Во первых вышла Model 3 в этом ценовом диапазоне, начиная с 2020 года ставка будет уже 8%, а потолок 45к, в 2021 уже 12% и 40к соответсвенно. Ставка сохраняется на все 5 лет. Т.е. купившые в 2019 году будут 5 лет относительно дешево кататься. Для примера, вот здесь есть калькулятор www.ritassist.nl/kennisbank/bijtelling-belasting/bijtelling-berekenen Человек в купил авто за 45к и ставку налога 4%. В год, его налог составит 931.50 евро (в зависимости от доходов), или 77 евро в месяц. В этом году, под 8%, налог будет уже 155 евро в месяц. Для сравнения: я, как частное лицо, плачу за свой собственный гибридный автомобиль среднего класса 60 евро в месяц. Стоит к этому прибавить что я купил автомобиль за свои деньги, плачу за страховку, бензин и прочие прелести владения автомобилем. Так что служебный автомобиль за какие бы то ни были деньги очень не плохая идея. Именно поэтому более 90% новых электромобилей — компани кары. Вот народ и выкупил все стоки Модел 3. В свое время также выкупили Outlander PHEV: www.autoblog.com/2014/01/22/mitsubishi-outlander-phev-selling-well-in-netherlands
The Japanese automaker has taken more than 12,000 orders for the model from Europeans and had delivered about 8,200 of them as of the end of last year, all but 200 of which were to the Netherlands.
Да, благодарю за развернутый ответ. В целом — картинку понимал, вы добавили деталей. Да, моменты пика продаж Модел С/Х как раз попал на льготный период, который быстро прикрыли. Также и в прошлом году было, до конца года почти все продажи Европы уходили в Нидерланды, ибо это было очень выгодно, другие могут и подождать. Но, и в этом году, ничего не отменили, как планировали (на сколько я понял). Немного некрасиво, но раз написано и есть возможности… то почему бы и нет.
Как на меня — то совсем не красиво. Я плачу 54% налогов, а ребята себе рассекают на новых машинах. Я не против чтобы люди, которым необходимо каждый день в новое место ехать пользовались льготами, но те кто каждый день в офис и обратно ездит могли бы и за свой счет ездить. striver Вы сделаете выборку по частным и корпоративным электромобилям (prive \ zakelijk)? Эти данные тоже доступны там же
Я не против чтобы люди, которым необходимо каждый день в новое место ехать пользовались льготами, но те кто каждый день в офис и обратно ездит могли бы и за свой счет ездитьНу, у меня на работе есть люди, у которых есть автомобиль компании, а для высшего — еще и водитель в придачу. То есть, они больше зарабатывают, а за дорогу на работу я плачу больше, чем они — не справедливо. Жизнь вообще не справедливая штука.
striver Вы сделаете выборку по частным и корпоративным электромобилям (prive \ zakelijk)? Эти данные тоже доступны там же
Я не автор статьи.
Ну, у меня на работе есть люди, у которых есть автомобиль компании, а для высшего — еще и водитель в придачу. То есть, они больше зарабатывают, а за дорогу на работу я плачу больше, чем они — не справедливо. Жизнь вообще не справедливая штука.
При этом ни за их автомобиль, ни за водителя вы из своих налогов вероятно не платите?
Альтернатив хватает, даже сейчас. Есть Кона, Ниро от корейцев, но там скорость зарядки медленней, если это не критично, то это может быть очень хороших выбором.
У них там завод под боком. Может они их как-то транзитно у себя учитывают.Тот завод не производит Модел 3. Так, для Модел С и Х прикручивают колеса, не более.
Интересно было бы еще сделать разделение на частные автомобили и автомобили которые куплены в лизинг компаниями (zakelijk). Есть подозрение что в лизинге тесла будет на одном из первых мест, а в частном секторе на последних местах.
Интересно было бы увидеть такое исследование по России.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Автомобили в Голландии: статистика и информация за 2019 год