Комментарии 13
В 1955 г. американцами Малкольмом Макклином и Тантлингером был разработан первый прототип интермодального современного контейнера. Он представлял собой ёмкость из гофрированных металлических листов 240х240х300 см.
Контейнер - скорее не прорывная технология, а пример того, как стороны смогли договориться о едином стандарте, который, в свою очередь, резко повысил эффективность и снизил затраты.
Прелесть контейнера ещё и в том, что они могут быть разными. А и то вообще не контейнерами, а любым оборудованием, но выполненным в габаритах контейнера.
По всему миру валяются кучи брошенных побитых контейнеров, которыми уже нельзя пользоваться, а ремонт слишком дорог.
Ну их как бы не ремонтировать надо, а в металлолом сдавать.
Выхлопы контейнеровозов, грузовиков и поездов представляют вред для экологии, а бесконечный рост объемов перевозок в портах приводит к проблемам для местного населения
А что, без стандартных контейнеров было бы легче? Те же объёмы грузов перевозить было бы гораздо сложнее, логистика была бы дороже, корабли и машины дольше бы стояли на погрузке и т.п.
Со сдачей в металлолом незадача в том что там где они валяются там нет завода, который мог бы их переработать, а перевезти их к заводу который бы мог, в том виде что они есть - неудобно т.к. они потому брошены, что уже не вписываются в нужные габариты. А разделывать их - нужно оборудование и работники - опять удорожание. Вот и получается - проще новую руду добыть и из руды метал сварить, чем металлолом из жопы мира доставить и переработать. Читая экономика.
Если есть возможность вывезти - вывезут обязательно.
А если нет возможности вывезти, то будет брошено любое железо, а не только контейнеры.
Да возможность вывезти оттуда где свалки контейнеров - есть (сами то эти контейнеру туда как-то попали), но вот экономически оправданной необходимости - нет.
У нас вон в 90-е что только на металлолом не сдавали (рельсы чуть ли не из под вагонов воровали), но заберись куда-нибудь за Урал в места "не столь отдаленные, в не столь давние времена" - там этого металла (где-нибудь посреди тайги) - горы. И вот что его никто не сдал на металлолом то? А ответ прост: этот металл из тайги вывезти будет на пару порядков дороже чем этот металл потом купят. И да возможность вывезти - она есть.
Вывоз не окупится == нет возможности.
Ну и, кстати, я в местах "не столь отдалённых" что-то не встречал залежей ржавых контейнеров. Мёртвая техника, всякие там цистерны, просто развалины - такого полно. Но вот чтобы стандартные контейнеры? Такого не видел. Их, как правило, хотя бы под сарай старались приспособить, если удавалось добыть списанный.
Я не вижу смысла в этой дискуссии. Если для вас возможность = окупаемость, то для меня это два принципиально разных понятия.
Да, и я не говорил, что в местах "не столь отдаленных" есть контейнеры. Там без них металла много. Именно про наличие там металла в приличных объемах был мой посыл.
Порт Саббеты. уже тысячи контейнеров там складировано...
Чтение на выходные: «Ящик. Как грузовой контейнер сделал мир меньше, а мировую экономику больше» Марка Левинсона