Комментарии 47
Получается батарейку на сотовый авиапочтой не заказать? кому-то нужно открыть бизнес — «телефоны» по 5 долларов в которых перевозятся батарейки.
> Как возим мы
Мне кажется, вы забыли об этом написать. А ведь действительно интересно. Вы агрегируете посылки?
Мне кажется, вы забыли об этом написать. А ведь действительно интересно. Вы агрегируете посылки?
Покупал недавно набор 18650 Lithium-Ion аккумуляторов на АлиЭкспресс, пришли за 30 дней наземным путём, в принципе приемлемый срок.
Заказывал с Али Xiaomi Mi Power Bank. Доставку можно было выбрать с территории России, вышло чуть дороже, но пришло за неделю. В другой раз заказывал аккумулятор для телефона. Продавец честно предупредил, что идти будет долго, т.к. воздухом отправлять нельзя. В итоге шло 1 месяц.
тож самое. 18650, али, 2 недели, почта россии фришиппинг, и все дома, все ок.
Недавно брал power bank на Али — отправили через Монголию, может, у монгольской почты более мягкие правила?
Да, на портативные зарядки ограничения не распространяются — но у продавца в большом ассортименте различные АКБ, скорее всего, все посылки идут одной дорогой.
А что на счёт LiFePo4?
Я так думаю все, в которых есть литий. Именно он же пожаропасен.
Да как ни крутись, аккумулятор запасает энергию. А если каким-то образом авария высвобождает энергию, она превращается в самую примитивную форму — тепло. И чем больше плотность хранения энергии, тем опаснее будет аккумулятор, из чего его не делай.
Проблема то не в горении при аварии. Проблема при самовоспламенении. Которое для LiPo бывает достаточно часто, особенно при не аккуратной транспортировке. ПОэтому для LIPo такие ограничения оправданны, для LiFePo4 — нет.
Минутка занудства:
Грамотно пишется LiFePО4 — потому что это литий-железо-фосфат-кислород-4.
Во-вторых, полимерных твердых электролитов на рынке нет, есть только маркетинговое название для пластикового корпуса. И самовоспламенение зависит от катода и анода, используемого в аккумуляторе, что не зависит от упаковки.
Грамотно пишется LiFePО4 — потому что это литий-железо-фосфат-кислород-4.
Во-вторых, полимерных твердых электролитов на рынке нет, есть только маркетинговое название для пластикового корпуса. И самовоспламенение зависит от катода и анода, используемого в аккумуляторе, что не зависит от упаковки.
LiFePo4 — не горят. Даже если в полностью заряженный аккум воткнуть гвоздь. ТАк что по хорошему их возить можно спокойно. Но мне кажется, что никто не заморачивается разбором, какие горят, а какие — нет.
LiFePO4 — с большой буквой О, потому что кислород. Это всего лишь вид литий-ионных с катодом из LiFePO4, которые при пробое тоже выделяют тепло, пусть и не так активно. Потому те же правила, что и для обычных.
Заказывал на али аккум для своего телефона, приехал нидерландской почтой и весь мятый, полагаю из-за «подарков» что вместе с ним положили. Попросил через диспут чтобы выслали новый, но уже без подарков, обещали выслать. Так что китайцы скорее всего просто не пишут, что в посылке аккумулятор, и это прокатывает.
Два аккума Li-Po к Nexus4 в одном обычном бумажном пакете из Португалии в Киев. 8 дней. Авиа. Без проблем обычной почтой в августе…
Сингапур так-же возит…
Сингапур так-же возит…
Поправите меня если я ошибаюсь, но не было еще не одной аварийной ситуации вызванной аккумуляторами в самолете за всю историю?
И что объем аккумулятора не имеет значения? Хоть 4 телефонных, хоть 4 ноутбучных?
Ох вовремя я себе акум успел купить…
И что объем аккумулятора не имеет значения? Хоть 4 телефонных, хоть 4 ноутбучных?
Ох вовремя я себе акум успел купить…
Вот тут говорят, что были случаи. А еще судьба нескольких самолетов за последние годы попросту неизвестна.
Если следовать официальным результатам расследований — то ошибаетесь.
Был случай когда был пожар как раз в том месте где находились в полете аккумуляторы литиевые, кажется как раз после этого случая и появились запреты.
Фильм есть про Boeing 747 в Дубае в 2010 году. Там названа причина как раз в самовозгорании груза в котором был и литий.
Был случай когда был пожар как раз в том месте где находились в полете аккумуляторы литиевые, кажется как раз после этого случая и появились запреты.
Фильм есть про Boeing 747 в Дубае в 2010 году. Там названа причина как раз в самовозгорании груза в котором был и литий.
По данным AssosiatedPress — кажется, 4 самолета в общей сложности было потеряно (насколько и в какой момент, увы, не подскажу). Несколько человек погибли. Но это касается грузовых бортов.
Я в этом году получил 2 посылки. Li-ION 18650. В одной было 12 аккумуляторов, в другой — 16 (распродажа панасоников была). И всё нормально) Всё набрал себе и близким. На одни фонарики ушло 6 штук в сумме. 2 штуки — в качестве питания инструмента. На это ушло 3 штуки. 4 штуки ушли в другой проект. 2 штуки в повербанк. Ограничения по коммерции — это бред. Нет, понятно, когда заказывается партия из, допустим, от 100 аккумуляторов. Но я что — не могу заказать «для личного пользования» десяток батареек? Опять же вопрос. Это мне повезло пока и получается, по хорошему, нужно было бы заказывать (12+16)/2=14 посылок? Просто брать комплектами выгоднее процентов на 20, чем набирать посылки по паре аккумулятора. Вот думаю… может в запас еще заказать с десяток? )))
Господа, а можно ли самолётом заказать электросамокат из Китая?
А то я наземной почтой жду уже 40 дней, а тут ещё в одном потребность появилась.
А то я наземной почтой жду уже 40 дней, а тут ещё в одном потребность появилась.
Меня вот другой вопрос, не про доставку вовсе, а про суть этой проблемы:
Так были инциденты с акками, что сгорали самолеты в воздухе или подобные случаи? Смысл так перестраховываться? Да, если это литий, то тут есть прямая зависимость/опасность того, что недобросовестные грузчики повредят упаковку с корпусом акка, что приведет к возгоранию, но горят так только чистый литий, полимерки вроде нет.
В общем, обоснованность данных правил — отсутствует.
Я понимаю ещё, обязать продавцов отправлять акки в огнезащитном чехле или в жестком корпусе (с нормами)…
зы: выглядит всё как «сжигание ведьм на кострах». 21 век — блин.)))
Так были инциденты с акками, что сгорали самолеты в воздухе или подобные случаи? Смысл так перестраховываться? Да, если это литий, то тут есть прямая зависимость/опасность того, что недобросовестные грузчики повредят упаковку с корпусом акка, что приведет к возгоранию, но горят так только чистый литий, полимерки вроде нет.
В общем, обоснованность данных правил — отсутствует.
Я понимаю ещё, обязать продавцов отправлять акки в огнезащитном чехле или в жестком корпусе (с нормами)…
зы: выглядит всё как «сжигание ведьм на кострах». 21 век — блин.)))
Ну так, пока башни-близнецы не упали, бронедверь в кабину пилота не поставили. Ибо не было инцидентов.
о чем это вы? башни — это отдельная тема
а броне дверь (которая не факт, что вообще есть) — в самолёте есть других куча мест, где можно навредить (корпус то весь хлипкий)
а броне дверь (которая не факт, что вообще есть) — в самолёте есть других куча мест, где можно навредить (корпус то весь хлипкий)
После 11.09 много чего понапридумывали и далеко не факт, что в лучшую сторону. Лично для меня сейчас перелет на самолете это больше мучение чем спокойное путешествие из пункта А в пункт Б. И вообще говорят там замешаны масоны.
Если верить сериалу про расследование авиакатастроф, идущему на «National geographics», по крайней мере одна катастрофа грузового рейса по причине возгорания аккумуляторов была.
А как насчет пересылки наоборот ЗА границу из России?
А на сколько взрывоопасен разряженный аккумулятор?
Значит при покупке ноутбука на ebay проблем на таможне таки не будет?
Покупал блютуз-геймпад: в первый раз почта завернула, во второй раз продавец отправил по-другому и всё прошло.
Заголовок статьи и объяснения по поводу запрета, которые в ней даны, местами слабо соответствуют реальности.
Не «почта против аккумуляторов», регулятор авиаперевозок против аккумуляторов.
А на организации, осуществляющие прием и обработку отправлений возложена обязанность этот запрет обеспечивать (потому что авиакомпании, например, досмотром контейнеров перед погрузкой не занимаются).
Почитать о запрете (точнее, об ограничениях) из первых рук можно здесь: http://www.iata.org/whatwedo/cargo/dgr/Pages/lithium-batteries.aspx и кратко — здесь: http://www.iata.org/whatwedo/cargo/dgr/Documents/lithium-battery-update.pdf
Правила отправки литиевых батарей USPS за пределы США описаны здесь: http://pe.usps.gov/text/imm/immc1_014.htm#ep1059904
Таблица возможности отправки различных типов опасных грузов в разные страны от UPS: https://www.ups.com/media/en/dangerous-goods-service-areas.pdf
Общие требования к отправке батарей UPS: https://www.ups.com/content/us/en/about/news/service_updates/20160111_lithiumbattery_US.html
Не «почта против аккумуляторов», регулятор авиаперевозок против аккумуляторов.
А на организации, осуществляющие прием и обработку отправлений возложена обязанность этот запрет обеспечивать (потому что авиакомпании, например, досмотром контейнеров перед погрузкой не занимаются).
Почитать о запрете (точнее, об ограничениях) из первых рук можно здесь: http://www.iata.org/whatwedo/cargo/dgr/Pages/lithium-batteries.aspx и кратко — здесь: http://www.iata.org/whatwedo/cargo/dgr/Documents/lithium-battery-update.pdf
Правила отправки литиевых батарей USPS за пределы США описаны здесь: http://pe.usps.gov/text/imm/immc1_014.htm#ep1059904
Таблица возможности отправки различных типов опасных грузов в разные страны от UPS: https://www.ups.com/media/en/dangerous-goods-service-areas.pdf
Общие требования к отправке батарей UPS: https://www.ups.com/content/us/en/about/news/service_updates/20160111_lithiumbattery_US.html
Ну так сделайте оборудование по перевозке аккумуляторов в виде несгораемой коробки и провозите в этом оборудовании. Хотя мне что-то кажется, что оборудование уже произвели.
на мой взгляд лучше бы продавили возможность посылать в несгораемых пакетах типа такого http://ali.pub/npmvq
так как опасность всё же есть, если неаккуратно обращаться с посылками(в идеале лучше бы аккуратнее возили посылки, а не портили их),
и пакеты эти из-за массовости подешевеют,
и каждый дома обзаведётся таким, что тоже положительно в плане безопасности.
да и дешевле чем несгораемая железная коробка.
хочешь как обычно без несгораемого пакета — будет по земле, в несгораемом пакете — можно и по воздуху.
так как опасность всё же есть, если неаккуратно обращаться с посылками(в идеале лучше бы аккуратнее возили посылки, а не портили их),
и пакеты эти из-за массовости подешевеют,
и каждый дома обзаведётся таким, что тоже положительно в плане безопасности.
да и дешевле чем несгораемая железная коробка.
хочешь как обычно без несгораемого пакета — будет по земле, в несгораемом пакете — можно и по воздуху.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Почта против аккумуляторов: как покупать, как возить и другие правила