Комментарии 200
Мне вот интересно, почему на современных картах на мобилках не видно названий улиц, хотя бы основных. Начинаешь ее крутить, масштабировать, двигать, после надцатой попытки видишь название, пытаешься вернуться на место, и визуально следишь за выбранной улицей, чтобы ее не потерять.
И пальцем попасть в улице на экране телефона, тот еще квест, выбирается куча прочих poi, но не улица.
Страдают этим и яндекс, и гугл, и 2гис.
Вроде бы простая задача, во вью выводить текст с названием, но ее почему то не решают.
И пальцем попасть в улице на экране телефона, тот еще квест, выбирается куча прочих poi, но не улица.
Страдают этим и яндекс, и гугл, и 2гис.
Вроде бы простая задача, во вью выводить текст с названием, но ее почему то не решают.
Привет! Это связано с высокой плотностью данных. Названия улиц, как и любые другие подписи и иконки участвуют в конфликтах за расположение/место на карте. То есть соседние объекты влияют на расположение и отображение друг друга.
Так например, если увеличить подписи улиц, то с карты пропадут метро, иконки и подписи организаций которые находятся вдоль дороги. Мы стараемся сохранить читаемость карты, но не в ущерб её информативности.
В мобильной версии мы поддерживаем увеличение шрифтов на карте через системные настройки (пока только для Android, скоро и для IOS)
Так например, если увеличить подписи улиц, то с карты пропадут метро, иконки и подписи организаций которые находятся вдоль дороги. Мы стараемся сохранить читаемость карты, но не в ущерб её информативности.
В мобильной версии мы поддерживаем увеличение шрифтов на карте через системные настройки (пока только для Android, скоро и для IOS)
Удалить названия улиц — это прямой ущерб информативности.
Полагаю, что«подсовывание» POI сделано намеренно со вполне очевидными целями (реклама, да).
Совершенно очевидно, что информационная ценность названия улицы и условной чебуречной «У Ашота» несопоставимы.
Совершенно очевидно, что информационная ценность названия улицы и условной чебуречной «У Ашота» несопоставимы.
Речь больше о том, что на длинной улице текст с её названием будет километрах в двух дальше того места, где находишься — при зумауте текст может пропасть, поэтому приходится скроллить вдоль по улице, чтобы доскроллить до её названия, а потом скроллить обратно туда, где был.
Связано, скорее всего, с заранее подготовленным на сервере tile render'ом, куда названия вписываются, но по идее мобилы уже доросли до того, чтобы названия самим сверху рисовать по нужным кривым.
Связано, скорее всего, с заранее подготовленным на сервере tile render'ом, куда названия вписываются, но по идее мобилы уже доросли до того, чтобы названия самим сверху рисовать по нужным кривым.
Но ведь можно ткнуть в нужную точку и прочитать весь адрес. Это не решает вашу задачу?
Это связано с техническими особенностями рендера карты. Разработчики продолжают работать над алгоритмами расстановки, чтобы подписи не пропадали, если место есть.
Но в основном, подписи названий дорог пропадают из-за того что их вытесняет остановка транспорта или светофоры.
Но в основном, подписи названий дорог пропадают из-за того что их вытесняет остановка транспорта или светофоры.
Тая, вы знаете, ваш ответ немножко расходится с пользовательским опытом. Было бы очень здорово понять мнение Яндекса. Может, вы там у себя внутри компании спросите?))) Вот смотрите. 
drive.google.com/file/d/1VajvgwWpt2_GY1secXRzl8terk3dN3mH/view?usp=sharing
Вот смотрите и расскажите, что здесь чему мешает, чтобы я увидела имена улиц? Это масштаб окна по умолчаню навигатора.
Вот смотрите и расскажите, что здесь чему мешает, чтобы я увидела имена улиц? Это масштаб окна по умолчаню навигатора.
Так ведь на тайлах разного зума названия рендерятся в разных местах. Если название Тверской написано возле памятника Пушкину, это не значит, что в масштабе +4 она останется там же. Скорее будет понатыкана чаще.
tayalav объясните лучше, для чего (ну я в шоке, честно) вы уменьшили контрастность дорог с фоном? Сравните дорогу, что справа от Кремля, со старым дизайном — в новом её не видно вообще, да и любые дороги сравните — стало менее наглядно
Видимо, берут пример с гугла — у него светло-серые дороги на светло-сером фоне. Особенно за городом офигенно — вообще ничего не видно. Извиняюсь, но охарактеризовать такое можно только словом "идиотизм".
Чтобы были лучше видны рекламные значки, отмечающие отдельные заведения общепита, сервиса, торговли.
Мы сделали дороги менее яркими, чтобы распределить внимание между другими важными ориентирами на карте: остановки транспорта, метро, иконки достопримечательностей и организаций.
Стиль карты все время дорабатывается, контраст дорог пофиксим!
Спасибо за комментарий!
Стиль карты все время дорабатывается, контраст дорог пофиксим!
Спасибо за комментарий!
А сделать выбор стиля для ползователя? Такую идею не рассматриваете?
А уж вариант (чекбокс) «без POI» стал бы топовым, кмк.
А уж вариант (чекбокс) «без POI» стал бы топовым, кмк.
Посмотрел на TN мониторе и у меня потекло из глаз, зачем так сделали? Я понимаю что у «десигнеров» дорогие и профессиональные IPS мониторы, но что делать обычным пользователям?
Уменьшив контрастность дорог (по сути одного из важнейших объектов на карте) вы испоганили карты. Я ранее думал что возможно у меня одного с этим проблемы, но судя по числу комментариев на эту тему - вы действительно облажались.
А вам не кажется, что высокая плотность данных на карте — не так уж плохо? Гораздо хуже, когда на карте отсутствует нужная информация.
Высокая плотность данных — это базовое качество карты, которое отличает её от всех остальных визуализаций. Конечно, актуальность и полнота данных одни из самых важных параметров над которыми работает команда картографов.
При этом главная задача, которую мы решаем — как отобразить все типы геоданных, чтобы это было удобно всем.
При этом главная задача, которую мы решаем — как отобразить все типы геоданных, чтобы это было удобно всем.
Собственно в этом и проблема — попытка угодить всем. В итоге неудобно всем тем, кто пользуется картами часто.
А почему бы не дать выбрать сценарий, типа «Я.пешком», «Я.наОТ», «Я.еду», «Я.турист», «Я.гуляю»? :) И в зависимости от сценария использования переключать модель отображения?
Слишком сложно для большинства пользователей. Сервис должен стараться подстраиваться под пользователя, а не заставлять пользователя подстраивать его под себя, в противном случае работая совсем не так, как захочется пользователю. Слишком широкая аудитория у карт, этот не тот узкопрофессиональный сегмент, где усложнение настройки вызывает только радость у сообщества.
И это хорошо в современном мире, где как правило крупным производителям программных продуктов плевать на бабушек, людей с нарушениями мозговых функций или просто мало привыкших к информационным технологиям.
И это хорошо в современном мире, где как правило крупным производителям программных продуктов плевать на бабушек, людей с нарушениями мозговых функций или просто мало привыкших к информационным технологиям.
А почему бы не сделать как в Навителе? Дать пользователю возможность настроить самому нужные ему иконки организаций? Если я иду пешком — мне совсем не нужны заправки и автосервисы или объекты культуры.
Проблема в том, что только основных сценариев использования электронных карт конечным пользователем несколько. Одни хотят искать объекты поблизости, другие — на глаз оценивать маршрут на автомобиле, другие — по железной дороге (хотя я не очень понимаю, как это возможно, потому что карта путей и карта маршрутов — очень разные вещи) и так далее. При этом у владельцев приложения задача — продать рекламу, что может идти строго против того, что от приложения хочет пользователь.
По этой простой причине, пользователь может увидеть строго то, что он хочет, только в ситуации, когда он сам, а не дизайнеры компании-разработчика имеет контроль над слоями данных, которые отображаются на карте, а также над стилями их отображения.
А с приложениями коммерческих разработчиков можно только попасть в группу тех, кому повезло, что их задачи совпадают с задачами разработчиков.
По этой простой причине, пользователь может увидеть строго то, что он хочет, только в ситуации, когда он сам, а не дизайнеры компании-разработчика имеет контроль над слоями данных, которые отображаются на карте, а также над стилями их отображения.
А с приложениями коммерческих разработчиков можно только попасть в группу тех, кому повезло, что их задачи совпадают с задачами разработчиков.
Бешено плюсую. Задолбало это, когда не можешь найти названия улицы. Хотя место для надписи есть при данном масштабе.
Цитата
«А чтобы люди с нарушением цветового восприятия могли лучше ориентироваться в дорожной ситуации, мы добавили зависимость длины линии пробки от степени загруженности: чем сильнее пробка, тем короче линия паттерна.»
Поясните пожалуйста, кто понял, ну или автор, почему такая зависимость?
Всё-таки кажется что «чем длиннее» тем «больше», в случае отсутствия цветовой градации.
Или я не так понял текст.
«А чтобы люди с нарушением цветового восприятия могли лучше ориентироваться в дорожной ситуации, мы добавили зависимость длины линии пробки от степени загруженности: чем сильнее пробка, тем короче линия паттерна.»
Поясните пожалуйста, кто понял, ну или автор, почему такая зависимость?
Всё-таки кажется что «чем длиннее» тем «больше», в случае отсутствия цветовой градации.
Или я не так понял текст.
Ну, если пробки нет, ты вжух ———— и доехал.
А с пробкой газ — — тормоз — — газ — — тормоз. Маленькими шажками двигаешься.
А с пробкой газ — — тормоз — — газ — — тормоз. Маленькими шажками двигаешься.
Длина бордовой стрелки на маршруте короче чем длина оранжевой. Напоминает дерганье в пробке маленькими перекатами.
Чисто интуитивно у меня это считывается как плотность/разреженность пробки. Или теснота, в другом понимании. Если линия короткая то «никуда», стоишь мертво. Если же она имеет длину, то есть соответствующий «размах».
Стрелки — это векторы скорости. Чем длиннее вектор, тем выше скорость.
По опыту прошлых карт, чем короче стрелочки, тем злее. Ну, так воспринимается. Они ещё и темнее были, вообще ужас агрессивные, жуткая пробка. Не знаю как щас, оставили или эту разницу в цвете.
Хочется, чтобы вернули яркое отображение магистральных ЖД-линий. В отличие от автодорог, уже на зуме 9 железная дорога едва заметна как серая паутинка, а затем и вовсе пропадает. Понимаю, что в свое время решили их убрать, поскольку акцент был на автомобилях. Но вот раньше, например, перед полетом в Екатеринбург можно было открыть карту области на Я.картах и посмотреть, куда там на ЖД можно уехать, а теперь нет.
Тоже недавно столкнулся с тем, что вслед за гуглом у яндекса почти исчезли жд пути. При этом в яндекс-недвижимости зачем-то пишут расстояние до ближайшей ж/д станции: ж/д ст. 477 км, 3,20 км.
Спасибо за комментарий, попробуем сделать ЖД-линии заметнее.
Особенно будет приятно, если ЖД сеть станет видна при зумах меньше 8.
Пока приходится вот так извращаться чтобы увидеть ЖД сеть.
Пока приходится вот так извращаться чтобы увидеть ЖД сеть.
Круть. А есть такое же по энергосетям?
Порадовали. Простите мою нескромность, а ещё что-нибудь у вас есть такое же сногсшибательное?
Вспомнилась цитата с баша)
xxx: слушай вопрос, где скачать шахматы
xxx: 3д
yyy: может быть на www.3dchess.ru
xxx: тока шоб фигурки были похожи на человечков
xxx: разных
yyy: www.3dchess-diffrent-human.ru
xxx: вторая не работает
xxx: ссылка
yyy: а че первая работает?
xxx: да)
yyy: O_o
xxx: слушай вопрос, где скачать шахматы
xxx: 3д
yyy: может быть на www.3dchess.ru
xxx: тока шоб фигурки были похожи на человечков
xxx: разных
yyy: www.3dchess-diffrent-human.ru
xxx: вторая не работает
xxx: ссылка
yyy: а че первая работает?
xxx: да)
yyy: O_o
Ну nakarte.me, конечно. Это уж точно в плане карт заменяет собой всё, т.к. всё собрано в одно месте. Если в одном слое что-то неясно, смотришь на другой или спутик.
Там в настройках гораздо больше карт, чем в меню по умолчанию. Да и свои слои можно добавлять.
А уж по удобстру прокладки треков (и просмотра имеющихся) не сравнить со всякими гуглояндексами.
Там в настройках гораздо больше карт, чем в меню по умолчанию. Да и свои слои можно добавлять.
А уж по удобстру прокладки треков (и просмотра имеющихся) не сравнить со всякими гуглояндексами.
Удобный ресурс.
Эка вас занесло за полярный круг. Вы там искали Америку или станцию забытой радиорелейной магистрали?
Эка вас занесло за полярный круг. Вы там искали Америку или станцию забытой радиорелейной магистрали?
Америка-Куба-Арыта это довольно значимое историческое место. Если вы читали про экспедицию Де Лонга, то наверняка встречали в книгах информацию это этом «лебедином» острове.
Ссылку такую давать всё же интереснее, чем дефолт-сити или аналоги.
В дельте Лены не был (пока ещё), но восточнее и западнее доводилось бывать. Там крайне занимательно и красиво.
А релейки эти — это всё наносы современных дней, как правило находящиеся в диком упадке, там всё расхерачено и кучи мусора вокруг. Совершенно не стоят специального запланированного посещения. Если только случайно, бродя по тундре, вас занесёт туда.
Ссылку такую давать всё же интереснее, чем дефолт-сити или аналоги.
В дельте Лены не был (пока ещё), но восточнее и западнее доводилось бывать. Там крайне занимательно и красиво.
А релейки эти — это всё наносы современных дней, как правило находящиеся в диком упадке, там всё расхерачено и кучи мусора вокруг. Совершенно не стоят специального запланированного посещения. Если только случайно, бродя по тундре, вас занесёт туда.
Открывать 2 разные карты? Чтобы косоглазие заработать? Может, на одной ВСЁ должно адекватно отображаться?
Ну тогда ты получаешь яндекс.карту, где всё и для всех на одном экране. И все в итоге не довольны.
Кому должно? Открытые данные могут обходиться небесплатно людям, их собирающим и обрабатывающим и выкладывающим для общего пользования. Вполне объяснимо желание удерживать данные под боком, чтобы потом не спорить ни с кем по поводу выбора цветовой палитры и плотности рекламных ссылок. Создание дополнительного слоя на едином ресурсе приветствуется, но по разным причинам не всегда возможно ИМХО.
Относительно недавно для запуска собственного геоинформационного ресурса требовалось приобретение и обработка картографической информации у соответствующих государственных организаций, стоимость была довольно высокой.
Относительно недавно для запуска собственного геоинформационного ресурса требовалось приобретение и обработка картографической информации у соответствующих государственных организаций, стоимость была довольно высокой.
del
Есть ещё openstationmap.org.
Справедливости ради, просто глядя на карту железных дорог, понять, «куда там можно уехать по железной дороге», в общем случае, нельзя. Железная дорога не эквивалентна наличию пассажирского движения по ней.
У железных дорог, как и у автомобильных, можно выставлять разный приоритет. Например, достаточно протяженная линия и малодеятельная линия к непостроенной Костромской АЭС у Яндекса отображается только на самом максимальном зуме. А бывшая грузовая линия к Переславлю-Залесскому, куда наконец-то спустя 70 лет запустили пассажирское движение, теперь отображается наравне с основным Ярославским направлением
Специально зашел про то же написать. Часто карты используются не в автомобильном контексте, линии ЖД помогают ориентироваться
Действительно, по ЖД путям легче ориентироваться. Я думал что только у меня они попадают с экрана.
tayalav, а можно Вас спросить? Почему в Яндексе ландшафт с затемнением не подвозят, как в других картах.
Для пешеходов/туристов это топ, независимо от наличия горной местности.
Это проблема техническая/юридическая/финансовая или еще какая?
Для пешеходов/туристов это топ, независимо от наличия горной местности.
Это проблема техническая/юридическая/финансовая или еще какая?
UPD:
И еще, в Яндекс картах лесных дорог не видно почти (белые дороги на зелёном фоне). Хотя бы эти исправления собираются добавлять в новых правках к картам?
Пример сравнения на Desktop-e Я.карты <-> OSM. В мобильных не лучше обстоят дела.
Или Яндекс карты — это городские карты, ну или это 'немного-провал' и свободные карты выглядят почётче.
И еще, в Яндекс картах лесных дорог не видно почти (белые дороги на зелёном фоне). Хотя бы эти исправления собираются добавлять в новых правках к картам?
Пример сравнения на Desktop-e Я.карты <-> OSM. В мобильных не лучше обстоят дела.
Или Яндекс карты — это городские карты, ну или это 'немного-провал' и свободные карты выглядят почётче.
Спасибо за комментарий! Рельеф действительно важен для ориентирования, мы уже работаем над ним и в ближайшее время вы увидите его на наших картах.
По поводу тропинок и аутдор треков — они будут заметнее и контрастнее. Пока размечены часть данных в заповедниках и национальных парках, например в Тисо-самшитовой роще и Красноярских столбах
По поводу тропинок и аутдор треков — они будут заметнее и контрастнее. Пока размечены часть данных в заповедниках и национальных парках, например в Тисо-самшитовой роще и Красноярских столбах
Еще по поводу тропинок: не мешало бы визуально разделять асфальтовые (бетонные и возможно гравийные) и все прочие тропинки. В плохую погоду (дожди или оттепель) большинство тропинок превращаются в непроходимое болото, в отличие от асфальта. Велокурьеры и заблудившиеся пешеходы будут благодарны за такое. Для мелких скверов это может быть неактуально, но, к примеру, для Битцевского леса очень даже.
Тут Вам пока только в OSM «дорога»
Скрин
osmand, слой турист, на данном скриншоте Крым:
коричневые — полевые и лесные дороги,
темный пунктир — тропы,
белые — гравий, иногда асфальт/подъездные/второстепенные дороги,
цветные — тур.маршруты (цвет определяет сложность, пешие/вело),
желтые — шоссе,
красно-белая — магистраль.
Я.карты
osmand, слой турист, на данном скриншоте Крым:
коричневые — полевые и лесные дороги,
темный пунктир — тропы,
белые — гравий, иногда асфальт/подъездные/второстепенные дороги,
цветные — тур.маршруты (цвет определяет сложность, пешие/вело),
желтые — шоссе,
красно-белая — магистраль.
Я.карты
Что-то мне подсказывает, что приложение Яндекса не задумывалось, как навигатор для пешего или велосипедного туризма, так что ожидать всего этого туристического «великолепия» от него — бесполезно.
Тому КМК есть обоснованная причина — пешие и велодорожки пока нельзя считать сложившейся инфраструктурой, в отличие от автодорог — количество велодорожек пока исчезающе мало, они не смыкаются, это раздельные фрагменты совершенно разного происхождения и качества.
Пешие дорожки кажется также пока не рассматриваются системно. Отсутствуют или не используются нормы для их проектирования и прокладки, из-за чего вполне качественная новая дорожка с твёрдым покрытием, проложенная в лесу, после первого же ливня может превратиться в хороший полигон для MTB.
КМК нужна специальная служба, как в Германии — обходчики дорожек. Их работа — в постоянном отслеживании качества дорожек и постановке задачи по их улучшению.
Пока что наверно лучшая карта велодорожек — opencyclemap.org, где данные собираются энтузиастами совместно.
Пешие дорожки кажется также пока не рассматриваются системно. Отсутствуют или не используются нормы для их проектирования и прокладки, из-за чего вполне качественная новая дорожка с твёрдым покрытием, проложенная в лесу, после первого же ливня может превратиться в хороший полигон для MTB.
КМК нужна специальная служба, как в Германии — обходчики дорожек. Их работа — в постоянном отслеживании качества дорожек и постановке задачи по их улучшению.
Пока что наверно лучшая карта велодорожек — opencyclemap.org, где данные собираются энтузиастами совместно.
Раз у вас рельефа пока нет и пользователи к нему ещё не привыкли, можете его сделать хорошо, пожалуйста? С вменяемой генерализацией на малых масштабах, чтоб карта не выглядела алюминиевой фольгой, с адаптивным изменением углов освещения и возможно даже с дробным лапласовым шейдером в виде одного из слоёв на средних и малых.
Кому-то нужен рельеф, кому-то пешеходные тропинки или железные дороги. Мне нужна координатная сетка, чтобы сразу получать координаты интересующих мест.
Сделайте больше настроек. Невозможно создать универсальный интерфейс для всех, многим людям нужна хотя бы минимальная кастомизация. Яндекс картам очень не хватает настроек интерфейса.
Сделайте больше настроек. Невозможно создать универсальный интерфейс для всех, многим людям нужна хотя бы минимальная кастомизация. Яндекс картам очень не хватает настроек интерфейса.
С рельефом проблема в том, что большинство доступных наборов данных о рельефе годятся только для «мурзилок». Потому что это данные не о поверхности (почве), а о виртуальной огибающей, которая покрывает верхушки деревьев и зданий. Вас такое устраивает?
Откуда у Вас такая информация про «мурзилок»? Я читал от представителей osmand иную байку про «сглаживание» (когда они в ЦФО не так давно «нарушили» затенение рельефа, выстрелив себе в ногу).
Есть покрытие мира и на сайте NASA можно скачивать любые области данных/рельефа (например, в учебных целях — для работы в qgis).
Даже 30 летней давности на советских военных картах затенения прекрасно передавали.
Кроме того, есть же практичный опыт ногами, я мог бы Вам десяток фотографий приложить и пояснять «вот тут я был/ночевал, рельеф — затененный, это не мурзилка».
Или приложить фото с затемненным рельефом, где нет деревьев и зданий (это и по спутнику видно), которые не вписываются в теорию о виртуальной огибающей деревьев/зданий.
То, что большинство наборов для «мурзилок» имхо опрометчиво.
Есть покрытие мира и на сайте NASA можно скачивать любые области данных/рельефа (например, в учебных целях — для работы в qgis).
Даже 30 летней давности на советских военных картах затенения прекрасно передавали.
Кроме того, есть же практичный опыт ногами, я мог бы Вам десяток фотографий приложить и пояснять «вот тут я был/ночевал, рельеф — затененный, это не мурзилка».
Или приложить фото с затемненным рельефом, где нет деревьев и зданий (это и по спутнику видно), которые не вписываются в теорию о виртуальной огибающей деревьев/зданий.
То, что большинство наборов для «мурзилок» имхо опрометчиво.
Сейчас основные глобальные модели рельефа это SRTM, сделанная по данным радарной съемки, Aster GDEM и ALOS AW3D30, сделанные по данным фотограмметрии. Они все не идеальны, полны дырок и артефактов, заполненных другими данными. Насколько я понял мысль Moskus, имеется в виду, что на очень крупных масштабах в этих моделях есть куча артефактов, так что тень будет не только собственно от неровностей земли, но также от крупных зданий и лесных массивов. Решить это до какой-то степени возможно, но не очень качественно.
Независимо от масштаба эти модели методологически врут о форме рельефа, потому что являются не моделями рельефа, а моделями огибающей поверхности.
Вот скриншоты SRTM 30 (вверху), ALOS AW3D30 (внизу) визуализированных с цветовым градиентом и затенением, это Москва, центр, восток, кусок севера и запада. Прекрасно видно «провалы» просек среди леса (нац. парк Лосиный Остров), стадион Лужники, Кремль, здания на Ходынке (бульвар Березовой Рощи), другие крупные здания. Если бы все было так, как хочет ne555 — всего этого не было бы.
(изображение — кликабельно).
Вот скриншоты SRTM 30 (вверху), ALOS AW3D30 (внизу) визуализированных с цветовым градиентом и затенением, это Москва, центр, восток, кусок севера и запада. Прекрасно видно «провалы» просек среди леса (нац. парк Лосиный Остров), стадион Лужники, Кремль, здания на Ходынке (бульвар Березовой Рощи), другие крупные здания. Если бы все было так, как хочет ne555 — всего этого не было бы.
(изображение — кликабельно).
У Яндекса есть векторные слои с лесами, дорогами и Лужниками, с помощью которых эти растры можно неплохо «причесать».
Включая высоту зданий? И высоту деревьев в каждой лесистой местности, различимой в данных, о которых мы говорим?
Пока что, подобные задачи решаются только локально (например, в целях гидрографических вычислений, где еще и разрешение такое не нужно), слишком много всего нужно учитывать, чтобы вычесть всё «лишнее». Речь не о том, что это невозможно, речь о том, что в рассматриваемом контексте нужд пост-советского походника это Яндексу точно не нужно.
Пока что, подобные задачи решаются только локально (например, в целях гидрографических вычислений, где еще и разрешение такое не нужно), слишком много всего нужно учитывать, чтобы вычесть всё «лишнее». Речь не о том, что это невозможно, речь о том, что в рассматриваемом контексте нужд пост-советского походника это Яндексу точно не нужно.
Зачем им вообще высота зданий и деревьев для этого? Попробуйте так:
Вместо вейвлетов можно попробовать локальные лапласовы пирамиды.
Думаю, что Яндекс может себе позволить написать плагин, который будет это делать без танцев с бубном.
Насчет того, нужно это Яндексу или нет: большинство обычных людей теперь познают географию почти исключительно через веб-карты. И какое они могут получить представление о рельефе из пустых безжизненных пространств яндекс-карт, которые так и остаются пока что в основном атласом автодорог? Рельеф — дешевый способ оживить эти пустоты. Притом, что помимо просто теневого рельефа есть и другие, новые способы его отображения. Я приведу пару примеров:
- Возьмите растр с цифровой моделью рельефа
- Экспортируйте его в geotiff
- Отдельно сохраните для него метаданные
- Для того же участка возьмите векторные слои с лесом и зданиями, сделайте из них отдельный растр-маску.
- Добавьте контур некоторой толщины, чтобы маска получилась с нахлёстом на зоны, где лес и здания убирать будет не нужно.
- Импортируйте geotiff в GIMP с GMIC
- Разложите его с помощью wavelet transform в GMIC
- Импортируйте маску, и с её помощью удаляйте детали на слоях вейвлетов с мелкими и средними деталями.
- Соберите вейвлет-слои обратно в один
- Экспортируйте tiff
- Пришейте ему сохраненные отдельно метаданные и можно импортировать обратно в GIS
Вместо вейвлетов можно попробовать локальные лапласовы пирамиды.
Думаю, что Яндекс может себе позволить написать плагин, который будет это делать без танцев с бубном.
Насчет того, нужно это Яндексу или нет: большинство обычных людей теперь познают географию почти исключительно через веб-карты. И какое они могут получить представление о рельефе из пустых безжизненных пространств яндекс-карт, которые так и остаются пока что в основном атласом автодорог? Рельеф — дешевый способ оживить эти пустоты. Притом, что помимо просто теневого рельефа есть и другие, новые способы его отображения. Я приведу пару примеров:
- Эластичный рельеф. Особенно приятно на планшете или смартфоне это работает.
- Изометрическая проекция.
Нет, это так не работает.
Предположим, у нас есть область со значением 150 метров в цифровой модели поверхности. Как мы узнаем, сколько единиц вычитать из точек этой области, чтобы получить значение, соответствующее высоте поверхности земли, если мы не знаем, сколько к ее высоте прибавляют деревья или дома, которые на ней растут/построены?
Ваш способ — это feature-based filtering, то есть удаление изолированных пиков с приведением значений к значению окружающей пик области. Для целых областей или групп пиков, которые частично сливаются, это либо не работает вообще, либо дает мусор, либо убивает значимые данные (небольшая роща, покрывающая холм, исчезнет вместе с холмом).
Предположим, у нас есть область со значением 150 метров в цифровой модели поверхности. Как мы узнаем, сколько единиц вычитать из точек этой области, чтобы получить значение, соответствующее высоте поверхности земли, если мы не знаем, сколько к ее высоте прибавляют деревья или дома, которые на ней растут/построены?
Ваш способ — это feature-based filtering, то есть удаление изолированных пиков с приведением значений к значению окружающей пик области. Для целых областей или групп пиков, которые частично сливаются, это либо не работает вообще, либо дает мусор, либо убивает значимые данные (небольшая роща, покрывающая холм, исчезнет вместе с холмом).
Если у вас роща стоит на холме, этот способ не уберет рощу вместе с холмом, он уберет резкую границу этой рощи, и соответственно, резкую тонкую тень. Точная модель рельефа таким образом не получается, но для теней она и не нужна.
Насчет шума, кроме самых крупномасштабных карт, для которых всё равно нет глобальных цифровых моделей рельефа адекватного разрешения, нужна генерализация, а не мусор из мелких деталей.
Насчет шума, кроме самых крупномасштабных карт, для которых всё равно нет глобальных цифровых моделей рельефа адекватного разрешения, нужна генерализация, а не мусор из мелких деталей.
Один из способов — это регулировка пользователем кэф.затенения. Вы можете его снижать, пока тень, которую видите не исчезнет, при этом реально-гористая местность не пострадает (например в osmand так реализовано).
Про погрешности я привел в примере с gps-треком на воде, однако Вы не поняли, или сделали вид, что не поняли, жаль.
Вероятно и вместо фильмов видите, не картину, а поток цифр (разрешение с точностью до 3х пикселей/кадры/стороны).
Про погрешности я привел в примере с gps-треком на воде, однако Вы не поняли, или сделали вид, что не поняли, жаль.
Вероятно и вместо фильмов видите, не картину, а поток цифр (разрешение с точностью до 3х пикселей/кадры/стороны).
большинство доступных наборов данных о рельефе годятся только для «мурзилок».Это Ваша личная интерпретация, держите ее при себе, холивар окончен.
Не надо читать «байки» — читайте описания самих продуктов, методов их получения. Ни радарная съемка SRTM, ни стереофотограмметрия не позволяют «видеть» поверхность земли ни под покровом растительности, ни под застройкой.
Это не теория, это научный факт, следующий как из метода получения, так подтверждаемый наглядной практикой.
Вот вам профиль SRTM 90, снятый поперек МКАД, где дорога идет по насыпи в лесу, а SRTM показывает, будто она в яме идет.
А вот вам такой же профиль для ASTER GDEM
Изучайте матчасть, как говорится.
Это не теория, это научный факт, следующий как из метода получения, так подтверждаемый наглядной практикой.
Вот вам профиль SRTM 90, снятый поперек МКАД, где дорога идет по насыпи в лесу, а SRTM показывает, будто она в яме идет.
А вот вам такой же профиль для ASTER GDEM
Изучайте матчасть, как говорится.
Вот вам профиль SRTM 90, снятый поперек МКАД, где дорога идет по насыпи в лесу, а SRTM показывает, будто она в яме идет.
Пришлите это место: координаты сюда, на карте с затенением разберем эту 'яму'. Вы ссылаетесь на strm, а нужно ссылаться, как она на карте c затенением для глаза выглядит.
Изучайте матчасть, как говорится.
А теперь следите за руками
Пример
По strm Вы видите снижение 'яму' на левом графике, а справа восприятие глазом 'идет возвышенность северного берега озера и его ручья в низине'. Там реально северный берег озера на возвышенности, а ручей находится в 'низине (и эта точность — никакая-нибудь горная местность, сами видите какие высоты) — те. восприятие соответствует снимку справа (независимо от перепада высот strm).
Как так удалось удачно передать рельеф? Вот один из способов в примере:
одна и та же горная местность с разным кэф.затемнения
ps/ Что бы принять решение, что gps трек/затенения точны/нет, Вам нужно учить матчасть, потому что ВЧ сигнал среди зданий отражается, на воде (руке пловца трекер) еще сильнее искажается, мне же достаточно взглянуть на трек и посетить местность что бы сделать вывод, 'трек/затенения точны или нет' (представьте в этих условиях они могут быть точными).
По strm Вы видите снижение 'яму' на левом графике, а справа восприятие глазом 'идет возвышенность северного берега озера и его ручья в низине'. Там реально северный берег озера на возвышенности, а ручей находится в 'низине (и эта точность — никакая-нибудь горная местность, сами видите какие высоты) — те. восприятие соответствует снимку справа (независимо от перепада высот strm).
Как так удалось удачно передать рельеф? Вот один из способов в примере:
одна и та же горная местность с разным кэф.затемнения
ps/ Что бы принять решение, что gps трек/затенения точны/нет, Вам нужно учить матчасть, потому что ВЧ сигнал среди зданий отражается, на воде (руке пловца трекер) еще сильнее искажается, мне же достаточно взглянуть на трек и посетить местность что бы сделать вывод, 'трек/затенения точны или нет' (представьте в этих условиях они могут быть точными).
Нет, не нужно «ссылаться на карту с затенением», потому что если в данных — канава вместо насыпи, а вам кажется наоборот, то это вам что-то не то в этом затенении видится. Если данные о рельефе неверны (точнее — не являются данными о рельефе), то никаким затенением выжать из них верную картинку — нельзя. Можно попытаться вычитать из них высоту леса, предварительно классифицировав лес, но это практически невозможно в глобальном масштабе.
Вот вам координаты места на МКАД, где проведено сечение, перпендикулярное дороге:
Можете начинать выкручиваться.
Зачем вы приплели пловца и здания — я не знаю.
Вот вам координаты места на МКАД, где проведено сечение, перпендикулярное дороге:
55°50'33.94"N 37°48'10.99"EМожете начинать выкручиваться.
Зачем вы приплели пловца и здания — я не знаю.
Вот вам координаты места на МКАД, где проведено сечение, перпендикулярное дороге:
55°50'33.94«N 37°48'10.99»E
Можете начинать выкручиваться.
Выкручиваюсь
Где тут канава? Я не вижу 'ямы', о которой идет упоминания.
1. srtm
2 Затенения OSM на Desktope (я не вижу 'ямы' или каких-нибудь канав-насыпей).
3. Затенения OSM на Androidе (я не вижу 'ямы', похоже на насыпь вдоль дороги).
Яма, о которой твердите, вероятно только в Вашей матчасти осталась.
www.openstreetmap.org/#map=18/55.24060/41.84116&layers=Y
И вот Вам в довесок, например, крутой берег (реальный) с затенением, где нет деревьев или зданий
1. srtm
2 Затенения OSM на Desktope (я не вижу 'ямы' или каких-нибудь канав-насыпей).
3. Затенения OSM на Androidе (я не вижу 'ямы', похоже на насыпь вдоль дороги).
Яма, о которой твердите, вероятно только в Вашей матчасти осталась.
www.openstreetmap.org/#map=18/55.24060/41.84116&layers=Y
И вот Вам в довесок, например, крутой берег (реальный) с затенением, где нет деревьев или зданий
о виртуальной огибающей, которая покрывает верхушки деревьев и зданий
habr.com/ru/company/yandex/blog/544940/#comment_22761966
Да, смотреть нужно на исходные данные, потому что в затенении каждому может свое показаться. Плюс у него могут быть разные настройки — где-то «источник света» светит с севера на юг, а где-то — с северо-запада на юго-восток, и именно этим объясняется то, что тени почти нет на CycleOSM (2) (Зато тень есть у стадиона Лужники).
Изображение (3) в вашем комментарии — темная полоса вдоль дорожного полотна (с северной стороны) — оно. Вы пишете «насыпь вдоль дороги» — нет там никакой насыпи вдоль дороги, это край леса. Сама дорога идет по насыпи, уровень земли по сторонам от дороги — ниже полотна, в этом можно убедиться в режиме StreetView.
На изображении (1) — аналогично — дорога является нижней точкой, лес вокруг — на 10-15 метров выше, ровно как на профилях, которые я привел выше (с разницей, что у вас профиль под другим углом к дороге).
Берег, как правило, — не показатель, потому что вода действительно ниже уровня земли, прибавляй к нему высоту деревьев, или нет, он все равно будет выглядеть выше.
Так что выкручиваться у вас плоховато получается. Признайте свое невежество и прекращайте позориться.
Изображение (3) в вашем комментарии — темная полоса вдоль дорожного полотна (с северной стороны) — оно. Вы пишете «насыпь вдоль дороги» — нет там никакой насыпи вдоль дороги, это край леса. Сама дорога идет по насыпи, уровень земли по сторонам от дороги — ниже полотна, в этом можно убедиться в режиме StreetView.
На изображении (1) — аналогично — дорога является нижней точкой, лес вокруг — на 10-15 метров выше, ровно как на профилях, которые я привел выше (с разницей, что у вас профиль под другим углом к дороге).
Берег, как правило, — не показатель, потому что вода действительно ниже уровня земли, прибавляй к нему высоту деревьев, или нет, он все равно будет выглядеть выше.
Так что выкручиваться у вас плоховато получается. Признайте свое невежество и прекращайте позориться.
Так что выкручиваться у вас плоховато получается. Признайте свое невежество и прекращайте позориться.
Я могу признать только Ваше невежество и передергивание фактов.
Вы пишете «насыпь вдоль дороги» — нет там никакой насыпи
Вы читайте, не по диагонали, что я пишу, я прикладываю живой и разный анализ затенения OSM.
2 Затенения OSM на Desktope (я не вижу 'ямы' или каких-нибудь канав-насыпей).
www.openstreetmap.org/#map=15/55.8424/37.8091&layers=Y
Еще раз вглядитесь в спойлер в кэф.затенения
habr.com/ru/company/yandex/blog/544940/#comment_22762820
На третьем скрине отчётливо видно, что с севера от дороги бугор, значит дорога в низине.
Ну и глупо ссылаться на картинки, когда доступны исходные данные и яма из неё ни куда не денется.
Ну и глупо ссылаться на картинки, когда доступны исходные данные и яма из неё ни куда не денется.
Любопытства ради: если вы утверждаете, что SRTM — это модель рельефа, то как вы объясняете для себя присутствие на изображении в комментарии выше здания стадиона Лужники?
В России любаяболее-менее живая деревушка имеет инструментальные высоты по Балтике, дороги хоть как-то принятые на баланс.
Там правда над данными ФСБ с РосКартографией чахнут.
Там правда над данными ФСБ с РосКартографией чахнут.
В статье много рассуждений о сценариях использования и дизайне, но есть ещё один нюанс — не важно, насколько красивая карта, намного важнее, чтобы она была читаемой при любом освещении и показывала нужные объекты.
Например, стиль карт в OSM, пусть и не такой красивый, на мой взгляд удобнее.
Относительно отображения объектов — не хватает настроек отображения, чтобы пользователь мог настроить цвета и отображение линий метро/остановок ОТ/названий улиц/интересных мест и прочего под себя. Сценарии использования карт могут быть совершенно разными, условному велосипедисту реально важны велодорожки, остальным они вообще не нужны, кому-то хочется видеть линии метро, кому-то нет, кому-то важны названия улиц и номера домов, а кому-то ни то и не другое вообще не интересно.
Судя по тенденции изменний, в 2025 будет белое поле на котором будет густо насыпано POI за которые заплатили, все остальное будет признано не важным и не нужным!
Ещё останутся дороги цветом #EEEEEE на фоне #FFFFFF, появляющиеся только если призумить вплотную. О чём они вообще думают — я не понимаю...
У гугла уже почти так и есть. Их картами стало вообще невозможно пользоваться в сельской местности — все бело-серое, местные ориентиры (небольшие озера, местные улицы) становятся видны только на максимальных уровнях зума, на которых невозможно ориентироваться. Чем думали те, кто это делал — непонятно.
Было лучше (имхо).
Стало как-то совсем малоконтрастно.
Стало как-то совсем малоконтрастно.
Поддержу, для пешеходной навигации крайне неудобно (бледносерое на бледнозеленом) — в солнечный день на улице практически невозможно ничего разглядеть, старый maps.me в этом плане намного удобнее.
поддерживаю. в солнечный день совсем невозможно визуально что либо найти как не выкручивай яркость телефона. нежное белое на белом. лучше бы оставили возможность выбора всех видов отображения которые были за все время (так же непонятно почему отображение карты "устарело") ну или возможность менять цветовую схему карты (контрастность, цвета и насыщенность линий, неужели этот функционал так сложно добавить?)
Ну, как «почему устарело»?
Нужно же постоянно что-то менять!
Смысл в постоянной работе и изменениях.
Чтобы было стильно, модно и молодёжно.
И никакие настройки не нужны — им же явно виднее как поьзователям будет удобнее.
Нужно же постоянно что-то менять!
Смысл в постоянной работе и изменениях.
Чтобы было стильно, модно и молодёжно.
И никакие настройки не нужны — им же явно виднее как поьзователям будет удобнее.
я пишу не просто так а как активный пользователь. я и моя жена ежедневно пользуемся яндекс картами или яндекс навигатором. я добавлял и добавляю постоянно новую информация в народную карту (я лично оцифровал кучу дорог в прилегающих территориях к городу, чтобы я и мои родные могли спокойно вызывать туда яндекс такси). просто хотелось бы чтобы была возможность настраивать цвет/контрастность линий.
Ну это сродни воплю "оставьте старый интерфейс параллельно с новым, ну чо, так сложно, что ли?", когда какая-нибудь соцсеть этот интерфейс меняет. Никому нафиг не упало поддерживать несколько интерфейсов/стилей параллельно.
И настройки сюда же — они нужны исчезающе малому проценту пользователей, а усложняют все достаточно сильно.
ну ок, со старыми видами отображений мб действительно так. но настройку же цвета линий можно добавить?
«ни нужны исчезающе малому проценту пользователей» вы проводили опрос среди пользователей яндекс карт или яндекс навигатора или вы являетесь разработчиком картографического функционала яндекс карт?
«ни нужны исчезающе малому проценту пользователей» вы проводили опрос среди пользователей яндекс карт или яндекс навигатора или вы являетесь разработчиком картографического функционала яндекс карт?
Спасибо за фидбек!
Стиль карты постоянно дорабатывается, контраст поправим.
Стиль карты постоянно дорабатывается, контраст поправим.
это круто! а скажите пожалуйста, развивается ли направление по яндекс панорамам? просто заметил что данные очень медленно добавляются или их совсем нет (по сравнению например с конкурентом)
Здравствуйте! Я работаю в Яндексе и могу вас заверить, что развивается :)
Профессиональные поставщики панорам и владельцы уже отснятых туров могут самостоятельно загружать свои снимки на Карты с помощью сервиса pano.maps.yandex.ru. К загрузке доступно три типа панорам: уличная, интерьерная и воздушная.
У нас также существует специальный раздел Справки, в котором можно найти инструкцию о том, как опубликовать панораму или изменить её. yandex.ru/support/maps-pano/index.html. Пожалуйста, ознакомьтесь с инструкцией внимательно, так как все публикации проходят проверку модераторами перед тем, как попасть на сайт.
Профессиональные поставщики панорам и владельцы уже отснятых туров могут самостоятельно загружать свои снимки на Карты с помощью сервиса pano.maps.yandex.ru. К загрузке доступно три типа панорам: уличная, интерьерная и воздушная.
У нас также существует специальный раздел Справки, в котором можно найти инструкцию о том, как опубликовать панораму или изменить её. yandex.ru/support/maps-pano/index.html. Пожалуйста, ознакомьтесь с инструкцией внимательно, так как все публикации проходят проверку модераторами перед тем, как попасть на сайт.
Ваши карты лучше и актуальней гугла в России, это факт, спасибо вам за них.
Молодцы, что дома отображаете с 15 уровня зума, убогий гугл делает это с 17. В идеале — хотелось бы настройку уровня, начиная с которого показывать дома, может кто-то хочет с 12 или 10 видеть, даже не в виде домов, а в виде плотности застройки.
Отдельная проблема — отображение туалетов начиная только с 17 уровня, на примере того же Парка Горького это видно. Особенно это проблема в огромных парках, в которых можно бесконечно двигать карту по зелёному массиву, и так и не найти туалет (потому что уровень зума оказался меньше 17). То же самое с лужайками для пикника — надо знать, где их искать, и максимально увеличить эту зону, только тогда они появятся. Но ведь карту и исследуют для того, чтобы их найти! Никто не изучает тот же измайловский лес на 17 зуме (на котором просто огромное зелёное полотно), чтобы найти зону для пикника, обычно это делают на 15-16.
Спасибо вам за редактор народных карт, в большей степени благодаря ему и обычным людям карта всегда актуальна. В отличие от убогого гугла, который в россии отстойней некуда, который закрыл в росиси свой торзознутый maps editor, и до сих пор висят целые квартала, снесённые и застроенные ещё 7 лет назад, и не где-от в глубинке, а около МКАД.
Тем не менее, ваша контрастность 2019 года лучше, чем бледность 2020/2021, по всем вашим примерам, включая habrastorage.org/webt/ba/fd/id/bafdidvqaqpnoqg_dh5kemypcsm.jpeg. 3D дома на 16 уровне на 2019 тоже лучше смотрелось, чем серое 2D сейчас hsto.org/webt/8t/j6/fh/8tj6fhvo3vrmihsc6lvrv7ldmfw.jpeg Не забывайте, что до сих пор большинство мониторов это TN, где ваши дизайнерские изыски превращаются в серую простыню, чтобы рассмотреть которую приходится подбирать нужны угол наклона головы (или монитора). Да и на улице в телефонах контрастность тоже важна. Не превращайтесь в гугл, который стал отвратительным в дизайне карт, который вообще невозможно смотреть на TN, сплошное серое месиво.
Молодцы, что дома отображаете с 15 уровня зума, убогий гугл делает это с 17. В идеале — хотелось бы настройку уровня, начиная с которого показывать дома, может кто-то хочет с 12 или 10 видеть, даже не в виде домов, а в виде плотности застройки.
Отдельная проблема — отображение туалетов начиная только с 17 уровня, на примере того же Парка Горького это видно. Особенно это проблема в огромных парках, в которых можно бесконечно двигать карту по зелёному массиву, и так и не найти туалет (потому что уровень зума оказался меньше 17). То же самое с лужайками для пикника — надо знать, где их искать, и максимально увеличить эту зону, только тогда они появятся. Но ведь карту и исследуют для того, чтобы их найти! Никто не изучает тот же измайловский лес на 17 зуме (на котором просто огромное зелёное полотно), чтобы найти зону для пикника, обычно это делают на 15-16.
Спасибо вам за редактор народных карт, в большей степени благодаря ему и обычным людям карта всегда актуальна. В отличие от убогого гугла, который в россии отстойней некуда, который закрыл в росиси свой торзознутый maps editor, и до сих пор висят целые квартала, снесённые и застроенные ещё 7 лет назад, и не где-от в глубинке, а около МКАД.
Тем не менее, ваша контрастность 2019 года лучше, чем бледность 2020/2021, по всем вашим примерам, включая habrastorage.org/webt/ba/fd/id/bafdidvqaqpnoqg_dh5kemypcsm.jpeg. 3D дома на 16 уровне на 2019 тоже лучше смотрелось, чем серое 2D сейчас hsto.org/webt/8t/j6/fh/8tj6fhvo3vrmihsc6lvrv7ldmfw.jpeg Не забывайте, что до сих пор большинство мониторов это TN, где ваши дизайнерские изыски превращаются в серую простыню, чтобы рассмотреть которую приходится подбирать нужны угол наклона головы (или монитора). Да и на улице в телефонах контрастность тоже важна. Не превращайтесь в гугл, который стал отвратительным в дизайне карт, который вообще невозможно смотреть на TN, сплошное серое месиво.
Расскажите лучше как оно устроено внутри, а на стиль и так любой посмотреть может.
вообще пора уже пользователям дать выбирать стиль оформления… а так — так себе стало для всех. создавайте что хотите, но вот навязывать — это моветон.
В реальности это не будет пользоваться сколько-нибудь приемлемым числом пользователей, чтобы заморачиваться. Это достаточно муторно, чтобы этим заморачивался даже каждый 5-тый пользователь. В лучшем случае по сети будет гулять 2-3 удачных настройки цвета и всё.
Такое есть у гугла, да всю жизнь встречал 2 раза, что кто-то использовал другой стиль.
Есть, то что вам хочется, у MapBox, где галочкой можно отключить какой-нибудь слой или в один клик поменять цвета воды на всей карте. Вообще не видел, чтобы кто-то это выкатил к себе в прод, все используют дефолт.
Вот даже по статье видно, что у профессионалов уходит год на обновление стиля. Любитель с улицы, с запалом на полчаса ни сделает ничего.
Такое есть у гугла, да всю жизнь встречал 2 раза, что кто-то использовал другой стиль.
Есть, то что вам хочется, у MapBox, где галочкой можно отключить какой-нибудь слой или в один клик поменять цвета воды на всей карте. Вообще не видел, чтобы кто-то это выкатил к себе в прод, все используют дефолт.
Вот даже по статье видно, что у профессионалов уходит год на обновление стиля. Любитель с улицы, с запалом на полчаса ни сделает ничего.
Очень часто планирую маршруты на общественном транспорте, и для этого люблю ориентироваться для начала по доступности метро и планировании пересадок. В google maps есть опция показать линии метро поверх любого масштаба, и так легко можно скорректироваться — где какой район. Но у Гугла новые станции метро появляются дай бог через год.
У вас эти линии появляются лишь в некоторых масштабах тогда, когда они толком и не нужны.
Пожалуйста, добавьте как опцию "показывать общественный транспорт", очень её не хватает! И город изучать легче, понимаешь куда и как можешь потенциально добраться. А по изогнутости и цвету линии метро можно сразу понять, что за район ты сейчас проезжаешь.
Добавлю, что для большинства пешеходов карта Москвы — это метро, а ветки метро — их главный ориентир.
А можно ещё тут пожаловаться, хоть хабр и не жалобная книга.
Уже много раз отправлял исправление по разному, но похоже это неисправимо.
Есть здание, подъезд один, указан на карте, если точку поставить на него, маршрут строит правильно, если же выбрать организацию, указать точный адрес или просто сдвинуть точку чуть в глубь здания от подъезда, то маршрут строит не к подъезду, а с другой стороны здания, а там забор, шлагбаумы и обходить километр.
Там и так сложно найти, а с таким глюком Яндекса совсем грустно.
Помогите пожалуйста это исправить.
Уже много раз отправлял исправление по разному, но похоже это неисправимо.
Есть здание, подъезд один, указан на карте, если точку поставить на него, маршрут строит правильно, если же выбрать организацию, указать точный адрес или просто сдвинуть точку чуть в глубь здания от подъезда, то маршрут строит не к подъезду, а с другой стороны здания, а там забор, шлагбаумы и обходить километр.
Там и так сложно найти, а с таким глюком Яндекса совсем грустно.
Помогите пожалуйста это исправить.
Мне таксист говорил, что если указан только дом, а не подъезд, то яндекс строит маршрут до POI в этом доме. Поэтому все маршруты ведут к условной пятёрочке в доме, а не к подъездам. Логика есть, но бесит жутко. И курьеры (доставка от яндекса же тоже) постоянно приезжают не туда и просят помочь им найтись(
Похоже на то. При этом знаете что — я пытался через народные карты нарисовать вход к своему дому, чтобы курьеры приезжали к нему, а не туда, куда их приводит нафигатор (на другую улицу, на минутку — мы на перекрестке). И что вы думаете — я вход-то нарисовал, и софт карт его принял, а потом живой модератор его откатил — потому что для частных домов рисовать входы «нельзя».
хм… видел подъезды на хрущёвках… Модераторы видимо не всё такое вылавливают
Ребят, сделайте пожалуйста масштабную линейку в навигаторе. В дальних поездках очень не хватает приблизительного ориентира по расстоянию.
Извините, что я со своим вопросом немного не в тему: в чём смысл существования двух автомобильных навигаторов от одной компании? Я про карты и, собственно, навигатор.
Так вроде исторически сложилось, так как карты изначально были именно чисто картами — без навигатора.
Недавно они выкатили обновление, в котором сильно переработали навигацию в картах (собственно перетащив кучу фишек из навигатора). А сохраняют его наверное потому, что люди просто привыкли уже к нему. Вероятно со временем окончательно объединят их в одно приложение.
Поддержка Андроид Авто когда-либо появится? 2Гис хотя-бы бету запилили на АА, а Яндекс-Карты не работают вообще.
Здравствуйте! Мы планируем добавить в Навигатор и Яндекс.Карты поддержку Apple CarPlay и Android Auto. Мы также продолжаем работать над Яндекс.Авто и создавать лучшие сервисы для автомобилистов. Команда сейчас занята несколькими проектами, в том числе интеграцией Яндекс.Авто в модельный ряд Lada. Навигация для CarPlay и AndroidAuto может стать частью Яндекс.Плюса — мы рассматриваем и такой вариант, но пока не готовы раскрывать детали реализации :)
Когда нечем заняться, но делать что-то надо (было лучше, хотя бы тем, что было более контрастнее типа, а сейчас цвета сливаются)
На что-то умное мозгов видимо не хватает, например сделать так, чтобы навигатор не сбивался с маршрута, если ты ему скзазал едь так как ты построил. Или чтобы карты кешировались.
На что-то умное мозгов видимо не хватает, например сделать так, чтобы навигатор не сбивался с маршрута, если ты ему скзазал едь так как ты построил. Или чтобы карты кешировались.
А можно вашим дизайнерам поставить TN мониторы вместо тех что у них сейчас?
вот вот, про это выше и писал в комментарии habr.com/ru/company/yandex/blog/544940/#comment_22759450
Мы всегда проверяем стиль карты на разных устройствах и типах экранов. Текущий дизайн карты, в том числе, это баланс стилевых настроек для визуализации на популярных девайсах. Но к сожалению, не на всех моделях всё хорошо.
Справа в большинстве случаев хуже.
В результате редизайна Яндекс.Карты стали ДубльГисом
вели новую логику отображения метро: теперь расположение входов на карте соответствует их географическому местонахождению, появилась нумерация
Вот за это просто отдельное спасибо, глюк с исчезающими станциями метро был ужасен. Здорово, что вы и правда прислушиваетесь к сетям пользователей, я уже как-то перестал верить в то, что такое бывает))
Тонкие линии, более спокойные цвета — карта не будет ослеплять водителя ночью
А раньше коричневый прям слепил?..
Теперь же при слабом освещении предлагается вглядываться в наложение синего, что для глаз отнюдь не сахар.
Регулярно сбрасывает маршрут при переключении приложений (например входящий звонок). Т.е карты «засыпают», а когда просыпаются, текущее положение ушло с маршрута, как предположение. В результате приходится строить маршрут заново. Это и отвлекает и раздражает. Зато, когда проехал точку конца маршрута, разворачивает и строит маршрут до победного.
Так было не всегда, но в течение последних 3-4 обновлений появилось. Не все обновления одинаково полезны
Так было не всегда, но в течение последних 3-4 обновлений появилось. Не все обновления одинаково полезны
Если речь про андроид — последние годы гугл планомерно режет доступ приложений к местоположению в бэкграунде. Начиная с 8 андроида стало очень геморно получать обновления координат, когда приложение свернуто. Плюс сейчас вот гугл начал требовать обосновывать от приложений необходимость такого доступа, иначе грозит удалением из маркета.
Так что может тут не вина яндекса. Приложение не получает апдейты, когда вы сворачиваете приложение, в итоге когда открываете — локация остается на старом месте.
Это не страшно. Проблема в том, что маршрут сбрасывается. Т.е как открываешь чистые карты. Снова надо лезть в историю и выбирать пункт назначения. Лучше вручную завершать маршрут, чем сталкиваться с регулярными сбросами в движении. Мало того, очень часто получается так, что после звонка навигатор просто замолкает. И вот ты едешь по условной трассе полчаса и спокойно можешь пропустить съезд. Карты то заснули и маршрута нет.
Для приложения с навигацией обосновать гуглу такую необходимость — задачка нерешаемая?
Зато когда сворачиваешь карту с запущенным марщрутом — пару секунд торчит неубираемая!!! панелька, загораживающая серьёзную часть верха экрана!
Уважаемый дорогой Яндекс. Я вам уже писала свое маленькое мнение через обратную связь приложений, но, конечно же, оно утонуло. Попробую ещё и здесь
1) много езжу за рулем, пользуясь навигатором в чужих местах. Неужели ТАК СЛОЖНО сделать подпись улицы, по которой ведет навигатор? Очень сложно, отвлекаясь от руля, крутить пальцам масштаб карты, надеясь, что на каком-нибудь уровне масштаба выскочит название улицы. И даже другу ответить на вопрос "а где ты сейчас едешь" ответить не можешь. И приходится крутить головой, на ходу, пробуя прочитать физические таблички с улицами.
Это ужасно. К тому же, логика, по которой навигатор в самой нижней части то рисует оставшийся путь в минутах, то, внезапно, подписывает имя улицы, по которой я еду, непонятная. Едешь и постоянно подглядываешь, а вдруг сейчас напишет имя улицы? И я, наконец-то, узнаю, где я еду.
2) в случае, если навигатор нарисовал маршрут, который проходит полностью по улице, имя этой улицы не представляется узнать возможным вооообще никак! При любом масштабе. Если в первом случае можно было домотать до того места на карте, где навигатор свернул траекторию, а улица продолжается, и там, играясь непредсказуемой логикой, на определенном масштабе прочесть ее имя, то, во втором случае, имя улицы полностью перекрыто нарисованной траекторией навигатора, и при любом масштабе название не всплывёт.
3)это просто катастрофа, что нет конкретных подсказок по улицам. Едешь вслепую, тупо подчиняясь "через 300 метров поверните направо". Как какие-то рекламные пиццы и сбербанки на навигаторе могут быть полезными для водителя, если первейшее и важнейшее — это "ага, сейчас я еду по Петрозаводской, потом поверну на Беломорскую, да друг, але, у меня тут слева улица Смольная остается".
Ок, Яндекс зарабатывает на показе всех этих фирм на карте. Конкуренция за место на экране, для первейшей и основной задачи клиента места на решение не остается. Ну хорошо, включите тумблер клиенту, платную опцию, повернул тумблер, и всегда видишь имена улиц, а рекламы фирм в здании рядом — по такому же ужасно остаточному принципу, как имена улиц сейчас.
Ну честно, это ужасно же, с помощью карт или навигатора не знать, где находишься.
PS. В приложении яндекс такси та же песня. Еду пассажиром, хочу посмотреть, по какой улице меня везут, но имя улицы на карте полностью перекрыто нарисованной линией траектории маршрута с машинкой такси.
PPS. Интересно, как у вас в компании разобрана story "я, как водитель, хочу приехать в пункт Б, понимая, где я еду, а не просто исполняя команды навигатора", "я, как пешеход, хочу понять, по какой улице иду, и какие улицы сбоку пересекаются, и мне все равно, сколько сбербанков и пицц в этом здании".
1) мне яндекс пишет улицу, по которой я еду. Что я делаю не так?
3) и на что поворачиваю, тоже пишет… Прямо на синем квадрате с направлением поворота и расстоянием до него.
У нас точно один и тот же яндекс?
3) и на что поворачиваю, тоже пишет… Прямо на синем квадрате с направлением поворота и расстоянием до него.
У нас точно один и тот же яндекс?
Думаю, у нас один и тот же яндекс)
1) со мной случался ваш сценарий, когда внизу, внезапно, яндекс решал писать имя улицы. И даже, периодически, яндекс соизваливает отобразить имя улицы прямо поверх зелененькой траектории маршрута. Только это происходит рандомно. А с вам — мой сценарий, случался? Вот прямо сейчас, я провела живой эксперимент, открыла навигатор, ткнула в точку, нажала «поехали». На скрине — то, что по умолчанию отбражает навигатор. drive.google.com/file/d/1VajvgwWpt2_GY1secXRzl8terk3dN3mH/view?usp=sharing
Итого: вижу ли я, имя улицы, где я сейчас? Нет. Вижу ли я имя улицы, по которой меня ведет? Нет.
Есть, конечно, хинт, крутить масштаб туда-сюда, пока не выплывет имя улицы. И вот в этом, конетретном случае, имя улицы удалось увидеть, только переместившись с маршрута на свободную часть этой же улицы. Вот, смотрите, на 2-й картинке, внизу, можно увидеть, что это улица по имени Фрунзе. За рулем такое делать — вообще без варинтов.
drive.google.com/file/d/1VcnH52LFnDUFRzCO7CTKftiYas1sstAJ/view?usp=sharing
Ну вот как это — я вижу где-то вдали Лукойл, вижу ТЦ Андреевский и пр, а имя улицы — не? И почему внизу на линеечке времени пути всегда не писать имя улицы, по которой едешь?
3) а я не про синий квадрат, а про перекрестки, которые проезжаешь прямо. Ответ на вопрос — а что за улицу я сейчас проехал.
Ну, между прочим, конечно здорово, что яндекс-карты бесплатны. Чего роптать, что навигатор не говорит, где ты, ешь что дали. Или вообще не ешь. Я понимаю. Но может быть, кто-то из яндекса обратит на это внимание…
1) со мной случался ваш сценарий, когда внизу, внезапно, яндекс решал писать имя улицы. И даже, периодически, яндекс соизваливает отобразить имя улицы прямо поверх зелененькой траектории маршрута. Только это происходит рандомно. А с вам — мой сценарий, случался? Вот прямо сейчас, я провела живой эксперимент, открыла навигатор, ткнула в точку, нажала «поехали». На скрине — то, что по умолчанию отбражает навигатор.
Итого: вижу ли я, имя улицы, где я сейчас? Нет. Вижу ли я имя улицы, по которой меня ведет? Нет.
Есть, конечно, хинт, крутить масштаб туда-сюда, пока не выплывет имя улицы. И вот в этом, конетретном случае, имя улицы удалось увидеть, только переместившись с маршрута на свободную часть этой же улицы. Вот, смотрите, на 2-й картинке, внизу, можно увидеть, что это улица по имени Фрунзе. За рулем такое делать — вообще без варинтов.
Ну вот как это — я вижу где-то вдали Лукойл, вижу ТЦ Андреевский и пр, а имя улицы — не? И почему внизу на линеечке времени пути всегда не писать имя улицы, по которой едешь?
3) а я не про синий квадрат, а про перекрестки, которые проезжаешь прямо. Ответ на вопрос — а что за улицу я сейчас проехал.
Ну, между прочим, конечно здорово, что яндекс-карты бесплатны. Чего роптать, что навигатор не говорит, где ты, ешь что дали. Или вообще не ешь. Я понимаю. Но может быть, кто-то из яндекса обратит на это внимание…
Отписался вам в другой ветке, продублирую ещё и сюда :)
Мы продолжаем работать над дизайном и интерфейсом Навигатора, обязательно учтём ваше замечание. Спасибо большое за такое подробное описание ситуации, это нам очень помогает в работе. Обязательно учтём ваше замечание по поводу отображения улиц при движении по маршруту. Также мы создали задачу по озвучиванию улиц по пути следования. Это здорово, что у нас такие неравнодушные пользователи :)
Если вы писали нам через приложение, вам должно было прийти автоматическое письмо с номером обращения в теме и теле письма. Подскажите, пожалуйста, номер обращения, если получится найти письмо. Проверю и во всём разберусь.
Мы продолжаем работать над дизайном и интерфейсом Навигатора, обязательно учтём ваше замечание. Спасибо большое за такое подробное описание ситуации, это нам очень помогает в работе. Обязательно учтём ваше замечание по поводу отображения улиц при движении по маршруту. Также мы создали задачу по озвучиванию улиц по пути следования. Это здорово, что у нас такие неравнодушные пользователи :)
Если вы писали нам через приложение, вам должно было прийти автоматическое письмо с номером обращения в теме и теле письма. Подскажите, пожалуйста, номер обращения, если получится найти письмо. Проверю и во всём разберусь.
А у меня есть шанс исправить ситуацию? Тут не пройти никак. Это закрытая территория, а к 2стр24 так вообще не пройти, там забор бетонный. Вход только со стороны 2стр26, но так маршрут не строится и люди каждый день блуждают.
это просто катастрофа, что нет конкретных подсказок по улицам. Едешь вслепую, тупо подчиняясь "через 300 метров поверните направо"
На iOS, если в настройках приложения выбран системный голос, навигатор произносит названия улиц. Например, «через 300 метров поверните направо на улицу такую-то».
Янедекс-картам есть куда расти. Я вот на что хотел бы обратить ваше внимание:
- Адаптивные картографические проекции на малых масштабах — лучше веб-Меркатора.
- Рассмотрите другой алгоритм для генерализации береговых линий на малых масштабах, как на этой демонстрационной карте. Код здесь. У вас на мелких масштабах острова почти никакие не видны, и подписей к ним нет — огромный голубой океан с неподписанными Гавайями.
- Тот же автор удачно генерализует реки и озёра, спросите его как. Реки у вас совершенно теряются на средних масштабах, где видны границы между регионами.
- Длинные названия стран и городов можно писать в две строчки. У вас есть масштабы, на которых есть Москва и Норильск, но нет Нижнего Новгорода — он из-за длинны не влез между Москвой и Казанью, хотя Нижний — один из крупнейших наших городов.
- У вас неудачный выбор цветов для морей на спутниковых снимках мелкомасштабных карт. Посмотрите, как вопрос решал Беранн — цвет меняется в зависимости от глубины, близости к разломам, к полюсам и на разных формах рельефа океанического дна. Он не просто растянул один градиент на все случаи жизни. Чтоб не заниматься разбивкой вручную, попросите здесь карту с классификацией подводного рельефа, она не идеальная, но неплохая.
Текущий дизайн Карт — это результат около 22 000 изменений, которые мы выкатывали шаг за шагом, чтобы обеспечить пользователям плавный и безболезненный переход от старого стиля карты к новому.
И у вас, в-целом, получилось — спасибо.
Позвольте полтора замечания.
1. В режиме навигатора прячутся все иконки управления. Например, «Обзор» для просмотра вариантов маршрута — раньше был доступен в один клик, а теперь нужно два.
За рулем это существенное неудобство добавило.
Рассмотрите вариант часть иконок все-таки оставлять доступными сразу.
1,5. Возможно только моя проблема — из-за специфического держателя смартфона в машине иконка «бутерброд» почти полностью прячется за креплением. И приходится сначала тыкать в экран для отображения иконок, а потом еще и целиться в «бутерброд».
А когда подвезут названия улиц поверх линии маршрута? Я понимаю, что придется как-то дублировать надписи вне тайлов либо разносить на 2 слоя, но ведь насколько сразу станет удобнее!
Добрый вечер! Если не секрет, а какой был бюджет на эти 22 тыс. изменений?
Пожалуюсь об одной бесячей особенности: карта двигается самопроизвольно, хотя её никто не просил. Например, я нашёл на карте что-то нужное, призумил и отцентрировал, как мне нужно. Потом делаю какой-то запрос и карта нахрен уплывает куда-то в сторону. Не надо так. Если мне надо будет подвинуть карту, я сделаю это самостоятельно.
Здравствуйте! Я из Яндекса. Сможете, пожалуйста, записать эту ситуацию на видео? Это поможет нам скорее во всём разобраться.
На iOS записать видео можно прямо из Пункта управления (просто вытяните шторку из нижней части экрана наверх, кнопка с кругами). Если ее там нет, необходимо включить эту опцию в настройках Пункта управления.
Подробная информация о том, как это сделать: support.apple.com/ru-ru/HT207935.
На Android записать можно с помощью любого бесплатного приложения для захвата экрана, например AZ Screen Recorder: play.google.com/store/apps/details?id=com.hecorat.screenrecorder.free&hl=ru
Запись можно залить на Яндекс.Диск и расшарить по ссылке.
На iOS записать видео можно прямо из Пункта управления (просто вытяните шторку из нижней части экрана наверх, кнопка с кругами). Если ее там нет, необходимо включить эту опцию в настройках Пункта управления.
Подробная информация о том, как это сделать: support.apple.com/ru-ru/HT207935.
На Android записать можно с помощью любого бесплатного приложения для захвата экрана, например AZ Screen Recorder: play.google.com/store/apps/details?id=com.hecorat.screenrecorder.free&hl=ru
Запись можно залить на Яндекс.Диск и расшарить по ссылке.
Я сходу не могу вспомнить точные сценарии. Но я.карты использую давно и часто, и периодически замечаю, что карта куда-то уезжает, хотя хотелось бы, чтобы не уезжала. Первое, что вспомнил:
1) В ПК версии, в каком-нибудь городе призумьте карту в случайный район, например, на 16-й зум. Представьте, что это совершенно незнакомый город, в который вы собираетесь поехать и планируете маршрут по достопримечательностям, и что вы нашли это место на карте ценой неимоверных усилий (когда точный адрес неизвестен или место найдено случайно).
2) Введите в поиск то, чего нет на этом участке карты.
После этого, вместо того, чтобы написать "тут такого нетути", карта улетает туда, где это есть. И теперь попробуйте найти снова то место, где вы были. Учитывая, что место вы не запомнили, можно лишь пожелать удачи. Через интерфейс карты вернуться к предыдущему месту возможности нет. Через кнопку "назад" в браузере иногда получается вернуться обратно, но чаще — нет. Я понимаю, что это редкая ситуация. Но меткая :)
Гораздо лучше чем было! В прошлой версии "фоновые" иконки сливались с объектами поиска, что бесило неимоверно. Еще бы поиск по рейтингам толковый приделали: никому не интересны заведения с рейтингом 3.0, а вот отличия 4.3 от 4.5 вполне себе актуальны в некотором окружении. Поэтому очень хочется а) пороги чтобы задавались плавно б) в приложении чтобы в быстром доступе были наивысшие рейтинги а не минимальные как сейчас, прям вот ну совсем эргономический просчет. Вообще неплохо было бы заставлять иногда продактов пользоваться своими продуктами, например заставить найти толковый ресторан в назнакомом месте.
Использую любые карты в основном для навигации и мне нужно в первую очередь видеть границы и названия улиц. Нафига понижать контрастность отображения улиц? Ну если все интерфейсы сайтов и мобилок последнее время стали делать бледными и не контрастными (что мне тоже не нравится), но там это сильно не мешает работать так как нужные кнопки они выделяют, то для карт этот подход не работает.
Пожалуюсь на свои 2 недостатка яндекса, которые еще не озвучили:
1. При нажатии на значок Я с целью показать мое положение на карте карта зачем-то увеличивает масштаб до предельного. В результате вижу что я на трассе м9, ширина трассы во весь экран и все это быстро-быстро двигается… Очень информативно. Я и так знал что еду по м9. Выбранный масштаб до поиска помог бы мне видеть ближайшие поселения и понимать где я.
2. Псковская область, спутниковые карты — не обновляются лет 5. Это вам не Москва с обновлениями минимум раз в год.
1. При нажатии на значок Я с целью показать мое положение на карте карта зачем-то увеличивает масштаб до предельного. В результате вижу что я на трассе м9, ширина трассы во весь экран и все это быстро-быстро двигается… Очень информативно. Я и так знал что еду по м9. Выбранный масштаб до поиска помог бы мне видеть ближайшие поселения и понимать где я.
2. Псковская область, спутниковые карты — не обновляются лет 5. Это вам не Москва с обновлениями минимум раз в год.
Ребят, ну почему линии метро (именно линии а не только станции) нанесены только на одном масштабе, причём увеличение при этом велико. У меня пешеходный сценарий (большие пешие прогулки по города) и я хотел бы видеть линии метро на карте примерно всегда. Сейчас, когда карты стали векторными, нельзя ли добавить опцию в настройках «отображать линии метро на любом масштабе»?
Почитал пост, комментарии. Родилось предложение: может, сделать переключатель контекста, и делать более контрастными разные типы объектов?
- Поездка на авто/навигатор
- Пешие прогулки
- Поездка на РАЗНЫХ видах транспорта
- Достопримечательности
- Коммерческие объекты
- Общие обзорные карты
Может бы даже комбинировать одновременно несколько из них.
Изменили отображение населённых пунктов, чтобы крупный город было легче отличить от небольшого населённого пункта с первого взгляда
А как вы «крупность» города определяете? А то, например, Королёв больше и Мытищ, и Пушкино, и Щёлково, а вы убрали его.
А ещё, мне как пешеходу, удобно ориентироваться по дорогам — жаль что вы снижаете их контрастность. Теперь города превращаются просто в поле с кучками значков и визуально найти нужное место становится сложнее.
Для расчётов значимости города мы учитываем численность населения и размер агломерации. В данном случае Мытищи и Королёв равные по значимости, но для Королёва не хватило места на этом масштабе. При увеличении город появляется
Контраст поправим. Спасибо за фидбек!
Контраст поправим. Спасибо за фидбек!
Любой редизайн начинается с исследований. С анализа сценариев использования, обращений в поддержку, закрытых UX-исследований, изучения других картографических сервисов.Давно меня расстраивает один баг в мобильном приложении, который живёт от версии к версии и на всех телефонах, что я юзал.
Я люблю походы и часто использую спутниковый слой яндекс.карт для расчета примерного маршрута.
И очень часто пользуюсь шкалой расстояния (линейкой) для быстрого прикидывания расстояния.
Так вот, если меееедленно двигать карту, поворачивать, приближать/удалять — линейка виснет. Т.е. ты можешь начать с рассмотрения чего-то при линейке в 1000-500 метров, а закончить при 250 и менее метрах в реальности. Но линейка зависнет на 1000 до следующего быстрого изменения масштаба…
Я понимаю, что большинству людей на это плевать, но меня очень расстраивает ) Я писал в баг репорт пару лет назад, но видимо это никому кроме меня не мешает )))
Вот так это работает
Спасибо за фидбек. Баг поправим
А можно надеяться на появления опции отключения кнопок «где поесть», «продукты», «аптеки» и т.д., и т.п.? Эти вещи постоянно поверх карты наверное не нужны никому(или я ошибаюсь?). Почему не спрятать их в тематический пункт меню?
Мне кажется на ролике с глюком линейки абсурдность их наличия на экране более чем очевидна — какие аптеки, какие продуктовые? В лесу?! Что значит «где поесть?»?! В картах есть детектор живности в помощь охотнику? Или по этой кнопке покажет где грибы/ягоды растут?
Фиг с ними, с POI по всей карте(хотя и правда, куда ни тапни, попадаешь в какой нибудь магазин/фирму, особенно за рулём). Но кастомизировать что из органов управления постоянно висит над картой можно? Ну вот реально, вся эта гора кнопок нужна над картой постоянно? Поле поиска, кнопка поиска, «маршруты», «навигатор», «транспорт», банеры «аптек»? Почему не убрать это в меню, оставив на карте только органы работы с картой? Из за этого долго приходилось включать маршрут(даже когда он не требовался) — лишь бы убрать мусор с экрана. Сейчас(кажется в конце лета последний раз обновлялся, см. «P.S.») вроде чуть лучше, но от идеала всё ещё далеко.
Необходимость тапать чтобы во время поездки появились кнопки(масштаб, центрирование по положению) — зачем так сделано? В добавку к этому ещё и ненужные анимации — тапни, дождись пока проявится, тапни снова. В туже тему завершение маршрута — жмёшь завершить(крестик), ждёшь пока отобразится диалог в стиле раннего Windows «а вы действительно хотите завершить маршрут?»(не дословно). Вы серьёзно? В эту кнопку при движении ещё надо постараться попасть. Ну сдвиньте её с правого края полосы прогресса маршрута на левый, и уберите доп. запрос на завершение. Лучше конечно с опцией в настройках(вдруг кому-то подтверждение нужно, но Яндекс явно не хочет делать такие настройки. По кнопке «назад» вообще надо минимум 3 раза тапнуть(иногда и 4, и на каждом кроме финального будет перестроение маршрута, т.е. это не быстро) чтоб из маршрута в простые карты перейти.
Очень неудобно — всегда гашу карты перед съездом во дворы в тёмное время, т.к. без уличного освещения карты ухудшают видимость вокруг(как фара в лицо). Ночной режим не использую, пробовал, но уж очень непривычно для быстрого ориентирования, не стал пытаться привыкнуть. А сейчас, судя по описанному в статье, ещё и неразличимо всё совсем стало на ночной карте.
В режиме следования по маршруту(выглядит как «навигатор», но видимо не до конца) чтобы сообщить о точке нужен затяжной тап по месту, а потом выбор из меню закрывающего(визуально) карту полностью. В режиме «навигатор» для этого есть отдельная кнопка. В чём логика, зачем различие в поведении?
В режиме карты и транспорта меню скрывается под иконкой профиля — пока всё не протыкал, не нашёл(была даже мысль что опять спрятали). В режиме «Навигатор», и при следовании по маршруту за меню отвечает относительно «каноничная» кнопка с тремя полосками. Причём и расположение кнопки меняется(слава БГ, хоть с одного края остаются).
Вот ещё когда был анонс что будете сливать три приложения в одном(карты, навигатор, и транспорт), чувствовал что добром это не кончится — аудитории у приложений с сильно разными требованиями. Если всем угодить — или будет мрак(причём недовольных будет даже больше), или гора настроек как в Османде. Разработчики предпочли держаться первого?
P.S. Учитывая что при каждом обновлении приложения что-то да становится хуже(хотя иногда и улучшения появляются, но редко), взял за правило не обновлять приложения Яндекса(кроме разве что диска, которым пользуюсь редко, чисто для синхронизации фоток) пока они не перестают работать вообще. И периодическое прочтение отзывов в маркете подтверждает что я всё делаю правильно. Что характерно, часть обновлений прилетают всё равно, вне зависимости от обновлении приложения(«обёртки»?) из маркета, так что полных гарантий «заморозить» интерфейс воздержание от обновлений увы не даёт.
Мне кажется на ролике с глюком линейки абсурдность их наличия на экране более чем очевидна — какие аптеки, какие продуктовые? В лесу?! Что значит «где поесть?»?! В картах есть детектор живности в помощь охотнику? Или по этой кнопке покажет где грибы/ягоды растут?
Фиг с ними, с POI по всей карте(хотя и правда, куда ни тапни, попадаешь в какой нибудь магазин/фирму, особенно за рулём). Но кастомизировать что из органов управления постоянно висит над картой можно? Ну вот реально, вся эта гора кнопок нужна над картой постоянно? Поле поиска, кнопка поиска, «маршруты», «навигатор», «транспорт», банеры «аптек»? Почему не убрать это в меню, оставив на карте только органы работы с картой? Из за этого долго приходилось включать маршрут(даже когда он не требовался) — лишь бы убрать мусор с экрана. Сейчас(кажется в конце лета последний раз обновлялся, см. «P.S.») вроде чуть лучше, но от идеала всё ещё далеко.
Необходимость тапать чтобы во время поездки появились кнопки(масштаб, центрирование по положению) — зачем так сделано? В добавку к этому ещё и ненужные анимации — тапни, дождись пока проявится, тапни снова. В туже тему завершение маршрута — жмёшь завершить(крестик), ждёшь пока отобразится диалог в стиле раннего Windows «а вы действительно хотите завершить маршрут?»(не дословно). Вы серьёзно? В эту кнопку при движении ещё надо постараться попасть. Ну сдвиньте её с правого края полосы прогресса маршрута на левый, и уберите доп. запрос на завершение. Лучше конечно с опцией в настройках(вдруг кому-то подтверждение нужно, но Яндекс явно не хочет делать такие настройки. По кнопке «назад» вообще надо минимум 3 раза тапнуть(иногда и 4, и на каждом кроме финального будет перестроение маршрута, т.е. это не быстро) чтоб из маршрута в простые карты перейти.
Очень неудобно — всегда гашу карты перед съездом во дворы в тёмное время, т.к. без уличного освещения карты ухудшают видимость вокруг(как фара в лицо). Ночной режим не использую, пробовал, но уж очень непривычно для быстрого ориентирования, не стал пытаться привыкнуть. А сейчас, судя по описанному в статье, ещё и неразличимо всё совсем стало на ночной карте.
В режиме следования по маршруту(выглядит как «навигатор», но видимо не до конца) чтобы сообщить о точке нужен затяжной тап по месту, а потом выбор из меню закрывающего(визуально) карту полностью. В режиме «навигатор» для этого есть отдельная кнопка. В чём логика, зачем различие в поведении?
В режиме карты и транспорта меню скрывается под иконкой профиля — пока всё не протыкал, не нашёл(была даже мысль что опять спрятали). В режиме «Навигатор», и при следовании по маршруту за меню отвечает относительно «каноничная» кнопка с тремя полосками. Причём и расположение кнопки меняется(слава БГ, хоть с одного края остаются).
Вот ещё когда был анонс что будете сливать три приложения в одном(карты, навигатор, и транспорт), чувствовал что добром это не кончится — аудитории у приложений с сильно разными требованиями. Если всем угодить — или будет мрак(причём недовольных будет даже больше), или гора настроек как в Османде. Разработчики предпочли держаться первого?
P.S. Учитывая что при каждом обновлении приложения что-то да становится хуже(хотя иногда и улучшения появляются, но редко), взял за правило не обновлять приложения Яндекса(кроме разве что диска, которым пользуюсь редко, чисто для синхронизации фоток) пока они не перестают работать вообще. И периодическое прочтение отзывов в маркете подтверждает что я всё делаю правильно. Что характерно, часть обновлений прилетают всё равно, вне зависимости от обновлении приложения(«обёртки»?) из маркета, так что полных гарантий «заморозить» интерфейс воздержание от обновлений увы не даёт.
И ещё один баг, более печальный.
habr.com/ru/company/yandex/blog/544940/#comment_22845486
habr.com/ru/company/yandex/blog/544940/#comment_22845486
В навигации важна линейка масштаба. Увидим ли мы её когда-нибудь?
Пожалуйста, только не следуйте дурному примеру гугла! В их картах очень не удобно ориентироваться, дома, дороги, всё сливается и еле различается, очень плохая контрастность. За городом и зелёные области при приближении вдруг становятся не зелёными, а всё такими же сливающимися с дорогами и домами.
Поэтому в первую очередь пользуюсь яндекс картами, а не гугловскими.
Поэтому в первую очередь пользуюсь яндекс картами, а не гугловскими.
По поводу беды с отображением имен улиц. Sorry если уже прозвучало, но может проще сделать как у ряда других навигаторов (могу соврать но вроде бы TomTom или City Guide)? Т.е. не решать проблему прорисовки названия по оси улицы а просто выводить в определенном месте экрана (с достаточно ярким стилем): финальный адрес построенного маршрута и текущее название улицы. Технически это значительно легче и не надо тыкать пальцами в экран, надеясь попасть в улицу или пытаться прочитать надпись под углом к горизонтали.
А можно с дизайном карт поступить по-другому? Создайте возможность загружать дизайн карт самими пользователями (ну как темы или скины) и создайте редактор чтобы этот дизайн сами пользователя для себя делали, пользователь сам сделает для себя цвета и дизайн как ему нравится. Вам потом нужно будет просто взять самые популярные дизайны и вставить в программу. Не надо за нас думать, у вас это иногда плохо получается, и мы потом плюемся на ваш дизайн.
Эх… теперь номера домов не показываются, пока сильно не приблизишь: https://youtu.be/mL5lnl2NOfk
А здесь его вообще не найти (он в углу дома почему-то):
https://youtu.be/y7INvHH0jR4
То есть масштаб для отображения номера — даже не "дом", а "часть дома".
Очень неудобно. Впервые за долгое время я задумался о том, чтобы установить Дубль-ГИС… Вам явно нужно ввести real-life тестирование перед обновлениями, сделать какой-то типовой список задач:
- найти фитнес где-то рядом со случайной станцией метро / другим ориентиром
- дойти 1 км до метро / ориентира
- доехать 5 км до ориентира
… и т.д.
На мой взгляд, Яндекс карты утратили одно из важных преимуществ по сравнению с конкурентами, которое у них когда-то было. А именно — отображение пробок на карте толстыми линиями (не на маршруте, а на карте). Зря сейчас сделали тонкие линии. Теперь это так же неудобно, как у ваших конкурентов. И плотность стрелок на пробках совершенно не добавляет информативности. Всё же в авто телефон чаще используется в держателе на некотором расстоянии от глаз водителя, а не в упор, как обычно используют телефон дома.
Хочу тоже написать о наболевшем. Это касается прокладки маршрутов в Яндекс.Картах.
Для примера, прокладываем автомобильный маршрут от Санкт-Петербурга до Анапы.
1. Время в пути.
Написано: «Общее время в пути — 1 дн. 7 мин.»
Тут какой-то когнитивный диссонанс. Какой имеется в виду день? Световой, рабочий или ещё какой-то? Не, я, конечно, понимаю какой, но всё-таки это напрягает.
Я этот маршрут проеду за два дня, если буду в пути по 14 часов, со всякими остановками. Если не упираться, то и, вообще, за три дня. А тут говорят — один!
Если уж укрупнять единицы времени в пути, то наиболее понятным было бы употребление слова «сутки», например, «1 сут. 7 мин.». Так уже куда понятнее.
Например еще, до Египта из СПб ехать 3 дня! Всего! :)
2. Средства планирования маршрута.
Второе касается планирования маршрута. Вот я проложил этот маршрут и смотрю, как я поеду. Где-то надо сделать остановку.
Как узнать, сколько ехать до какой-либо точки на маршруте? На данный момент, никак! Надо руками перепроложить маршрут до точки и посмотреть данные. И так делать, пока не найдёте нужное место. А если на маршруте две остановки, то тут вообще всё усложняется.
Что можно придумать?
Первое, показывать сколько ехать до выбранной точки маршрута (расстояние и время) во всплывающем тултипе, например.
Второе, дать возможность ставить на маршруте точки остановки и в том всплывающем тултипе показывать, сколько туда ехать из предыдущего пункта и сколько от начала пути. Ну и дать возможность эти точки перемещать по маршруту.
Лично для меня, при реализации описанного, цены бы не было тогда вашему картографическому сервису.
Благодарю, за то, что прочитали.
Для примера, прокладываем автомобильный маршрут от Санкт-Петербурга до Анапы.
1. Время в пути.
Написано: «Общее время в пути — 1 дн. 7 мин.»
Тут какой-то когнитивный диссонанс. Какой имеется в виду день? Световой, рабочий или ещё какой-то? Не, я, конечно, понимаю какой, но всё-таки это напрягает.
Я этот маршрут проеду за два дня, если буду в пути по 14 часов, со всякими остановками. Если не упираться, то и, вообще, за три дня. А тут говорят — один!
Если уж укрупнять единицы времени в пути, то наиболее понятным было бы употребление слова «сутки», например, «1 сут. 7 мин.». Так уже куда понятнее.
Например еще, до Египта из СПб ехать 3 дня! Всего! :)
2. Средства планирования маршрута.
Второе касается планирования маршрута. Вот я проложил этот маршрут и смотрю, как я поеду. Где-то надо сделать остановку.
Как узнать, сколько ехать до какой-либо точки на маршруте? На данный момент, никак! Надо руками перепроложить маршрут до точки и посмотреть данные. И так делать, пока не найдёте нужное место. А если на маршруте две остановки, то тут вообще всё усложняется.
Что можно придумать?
Первое, показывать сколько ехать до выбранной точки маршрута (расстояние и время) во всплывающем тултипе, например.
Второе, дать возможность ставить на маршруте точки остановки и в том всплывающем тултипе показывать, сколько туда ехать из предыдущего пункта и сколько от начала пути. Ну и дать возможность эти точки перемещать по маршруту.
Лично для меня, при реализации описанного, цены бы не было тогда вашему картографическому сервису.
Благодарю, за то, что прочитали.
Второе касается планирования маршрута. Вот я проложил этот маршрут и смотрю, как я поеду. Где-то надо сделать остановку.
Как узнать, сколько ехать до какой-либо точки на маршруте? На данный момент, никак! Надо руками перепроложить маршрут до точки и посмотреть данные. И так делать, пока не найдёте нужное место. А если на маршруте две остановки, то тут вообще всё усложняется.
Ну я с этим сталкивался. Планировщик маршрутов в картах в зачаточном состоянии, хотя не всё так плохо как вы описываете.
Есть же функция «заехать», эту точку после установки можно перетаскивать, можно поставить несколько точек.
Но вот на малых масштабах эти точки просто исчезают, надо сильно приблизить. Нумерация точек «заехать» только при тапе на точку (а появляется она, как я говорил, только на больших масштабах), очередность жесткая, средств редактирования нет, только поставить/удалить. Т.е. первой поставил — первой и заедем. местами поменять нельзя. Очень неудобно. На графике маршрута эти точки не отображаются, как и в информационных сообщениях.
А с учетом, что их не видно — их поиск для редактирования маршрута превращается в муку.
Поменять местами можно, но это нужно на пару уровней провалится в не очень очевидное представление маршрута. Неудобненько.
Нативно понятный интерфейс, чтоб его… Нашел таки.
В меню построения маршрута нажать три точки в правом верхнем углу > Изменить маршрут > Перетащить точки за правый край.
При этом есть «изменить маршрут», а есть «параметры маршрута» где только один ползунок «избегать платных дорог» и вот эти-то «параметры маршрута» легко увидеть сразу возле кнопки «поехали» на основном экране прокладки маршрута.
Почему бы не объединить эти похожие по смыслу вкладки?
В меню построения маршрута нажать три точки в правом верхнем углу > Изменить маршрут > Перетащить точки за правый край.
При этом есть «изменить маршрут», а есть «параметры маршрута» где только один ползунок «избегать платных дорог» и вот эти-то «параметры маршрута» легко увидеть сразу возле кнопки «поехали» на основном экране прокладки маршрута.
Почему бы не объединить эти похожие по смыслу вкладки?
Самое бесячее для меня в мобильных Яндекс картах — это что после загрузки приложения начинают под палец лезть какие-то «всплывашки». Надо быстро что-то посмотреть, но желание пропадает пользоваться этим приложением, когда оказывается, что вместо точки ты ткнул куда-то не туда.
А интересно, как Яндекс отслеживает все эти 22000 улучшений, чтоб очередным улучшением не похерить десяток предыдущих?..
А мне интересно когда Яндекс перестанет делать из хорошего продукта комбайнер ненужных сервисов и карты перестанут тормозить на всём, кроме топовых устройств, хотя и на них работают не идеально, и в браузере на ПК тоже тормозов масса.
Можно мне просто навигатор!? Я даже платить готов. Но пока пришлось перейти на 2гис, хоть он и с минусами.
А что за ещё один баг с масштабной линейкой?
Если двумя пальцами приближать или вращать карту, то масштабная линейка исчезает и больше не появляется. Причём и перезапуск приложения тоже часто не помогает
Если двумя пальцами приближать или вращать карту, то масштабная линейка исчезает и больше не появляется. Причём и перезапуск приложения тоже часто не помогает
К сожалению, иногда Яндекс-карты считают, что лучше местных знают, что и где у них в городе. И изменить ничего не получается: бюрократия. Например, в Челябинске есть автодорога Меридиан. С некоторых пор ее значительная часть стала подписываться на Яндекс-картах как улица Игуменка — на том основании, что многие дома вдоль этой трассы приписаны к улице с таким названием. Но! Трасса от этого улицей Игуменка не становится (Игуменка это такая виртуальная улица, по ней только адреса, а сама дорога, на дорожных указателях, все равно называется Меридиан). Писал в поддержку. Говорят: раз дома вдоль улицы, значит это будет улица! Объясняю что местные так не считают и никто Меридиан в Игуменку не переименовывал. Присылаю карты. Отвечают: все ок, у нас этот участок отмечен одновременно как Меридиан и Игуменка, нет оснований что-то менять. Безысходность. Грустно. С госорганами проще объясниться, чем с картографами Яндекса.
Возможно стоит написать мой вопрос в qna.habr пишу здесь потому что надеюсь на экспертный совет. Как заставить виджет карт на сайте не загружаться, а показать только заглушку jpg. До того момента как пользователь кликнет отреагирует. Дело в том что когда на одной странице таких виджет 80 плюс штук. Все съедает около 2 Гб. Что с точки зрения пользователя сайт завис. Я понимаю что можно на JS повесить листенер и динамически менять ноду с картой. Но это костыль. Хотелось бы просто и качественно от Яндекса.
Ребят, сделайте поддержку carplay
Спасибо за 3D на десктопе и Ctrl для вращения. Добавьте также вращение/наклон по зажатой средней клавише мыши, как в Google Earth.
Спустя больше года пользования "новым улучшенным дизайном", могу смело и однозначно заявить - вы сделали из нормальных карт убогий нечитаемый мусор.
И, как человек, с нарушениями зрения, ответственно заявляю вам, что пользоваться ими стало лишь неудобнее.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Как и зачем мы внесли 22 тысячи изменений в дизайн Яндекс.Карт