Энергия и элементы питания

В США вандалы начали срезать кабели зарядки на станциях Tesla Supercharger. Такие инциденты произошли во многих районах Хьюстона, а также в округе Монтроуз. Из-за оторванных и пропавших высоковольтных кабелей с зарядных станций оказался значительно затруднён процесс зарядки для владельцев электромобилей, так как им приходится искать другие рабочие станции. Сами зарядные станции после акта вандализма по несколько дней ждут ремонта.

Примечательно, что в полиции мотивы и личности преступников до сих пор не смогли раскрыть. Эксперты предполагали, что эти кабели крадут из-за медных проводов. По данным центра переработки металла в Хьюстоне, 25 кг кабелей с зарядных станций Tesla принесут всего $30, что не очень выгодно для злоумышленников.

Ранее СМИ сообщили, что в материковом Китае сборщики меди массово портят зарядные станции Tesla Supercharger. Ночью они под корень откусывают специнструментом с каждой стойки станции толстый зарядный кабель и крадут его. Остальную электронику воры не трогают и не ломают. Сама кража занимает мало времени и воры могут быстро ретироваться до приезда полиции.

В основном в Китае зарядные станции Tesla Supercharger не охраняются и находятся на открытой и не огороженной территории. Этим и пользуются наблюдательные и быстрые сборщики меди. В каждом отрезанном куске кабеля содержится меди примерно на полтора килограмма.

Mercedes-Benz представила электрический «Гелендваген» (G-Wagen).

Производитель сохранил узнаваемый квадратный кузов, добавил новые элементы, включая решётку радиатора с подсветкой.

Опции модели Mercedes-Benz G 580 EQ:

• четыре электромотора (по одному на каждое колесо) мощностью 587 л.с.;

• крутящий момент — 1164 Нм;

• разгон от 0 до 100 км/ч за 4,7 с;

• максимальная скорость — 290 км/ч;

• тяговая аккумуляторная батарея ёмкостью 116 кВт·ч;

• запас хода — около 470 км (WLTP);

• зарядка 200 киловатт — с 10 до 80% за 32 минуты;

• дорожный просвет — 248 мм;

• глубина преодолеваемого брода — до 850 мм;

• 12,3-дюймовые экраны в салоне;

• камеры кругового обзора;

• функция «прозрачного капота»;

• система G-Roar (имитирует звук ДВС при разгоне);

• пониженная передача;

• виртуальная блокировка дифференциала;

• адаптивные амортизаторы;

• «ползущий режим»;

• «танковый разворот»;

• улучшенная аэродинамика.

Стоимость Mercedes-Benz G 580 EQ начинается от 142 621 евро (~14,2 млн рублей).

Масса Mercedes-Benz G580 с использованием EQ Technology составляет 3060 кг. Для сравнения, масса топового Mercedes-AMG G 63 с 4-литровым V8 составляет 2620 кг, а масса обычного Mercedes-Benz G500 — 2465 кг.

В коровнике и на базе агропромышленного предприятия на территории Городищенского района Волгоградской области вместо коров и сельскохозяйственной техники полицейские обнаружили скрытно установленные майнинговые фермы. Это оборудование было некоторое время размещено неизвестными лицами в нежилых постройках.

«Криптофермы были подключены к центральной системе электропитания в обход приборов учёта, а в качестве маскировки злоумышленниками транслировались записи со звуками блеяния овец и мычания крупного рогатого скота. Эти аудиозаписи должны были перекрыть весь шум и отвести подозрения», — рассказали СМИ специалисты регионального филиала «Россети Юг».

Предварительный ущерб от работы этих незаконных криптоферм без коров составил около 800 тысяч киловатт-часов, в денежном выражении это порядка 3 млн рублей.

Генеральный директор британской компании ARM Рене Хаас заявил про необходимость решения проблемы с высоким энергопотреблением систем искусственного интеллекта.

Такие модели ИИ, как ChatGPT, «просто ненасытны» в том, что касается электроэнергии, цитирует СМИ Хааса. По его словам, чем больше информации собирают такие модели, тем умнее они становятся. Но «чем больше информации они собирают, чтобы стать умнее, тем больше энергии на это затрачивается».

Хаас пояснил, что, пока эта проблема не решена, ожидать прорывов в сфере не следует. «Будет сложно ускорить наступление каких-то прорывных событий, если энергетические требования к большим дата-центрам, в которых люди занимались бы исследованиями, продолжают расти и расти», — уточнил глава ARM.

По словам Хааса, без достижения более эффективного использования электроэнергии «к концу десятилетия дата-центры для ИИ могут потреблять от 20% до 25% всех потребностей США в электроэнергии. Если быть честным, то это вряд ли можно назвать устойчивым (развитием) ИИ».

В начале года Международное энергетическое агентство отмечало, что один запрос к ChatGPT потребляет 2,9 кВт•ч электроэнергии. Это примерно столько же, сколько потребляет трёхминутная работа 60-ваттовой лампы накаливания. И это в десять раз больше, чем требуется для выполнения запроса в Google. По данным экспертов агентства, спрос на электричество со стороны ИИ-индустрии за три года, с 2023 года по 2026 год, вырастет как минимум в десять раз.

Завод «Литий‑Элемент» (входит в Госкорпорацию «Ростех») разработал источники тока с повышенной ёмкостью 14 А·ч и сроком службы не менее трёх лет. По словам создателей, эти источники способны выдержать нагрузку в десятки раз выше гоночного болида на пике разгона.

Литиевый источник тока ER 34 580 имеет цилиндрическую форму типоразмера D и внешне не отличается от привычной бытовой батарейки формата «бочонок», но по техническим параметрам превосходит её и предназначен для питания электроэнергией автономной аппаратуры.

Ёмкость ER 34 580 составляет не менее 14 А·ч. мощность разряда тока до 3 А, способен выдерживать нагрузки до 150 g. Как заявили на заводе «Литий‑Элемент», ER 34 580 востребован у компаний нефтегазодобывающей отрасли для внутритрубного диагностического оборудования нефтепроводов, автономного электропитания различных объектов газодобывающей отрасли, в системах аварийной сигнализации и системах телемеханики линейных участков газопроводов, счётчиках газа и так далее.

В настоящее время специалисты «Литий‑Элемента» уже провели испытания и получили положительное заключение НИИ «Транснефть» о возможности применения источников тока ER 34 580, собранных в батареи, в составе сложного нефтегазового оборудования.

В Лос-Анджелесе угонщики смогли разблокировать и украсть с парковки белый электромобиль Tesla Model S, который принадлежал журналистке FOX 11 Сьюзен Хисаруне. Это произошло, пока хозяйка была в магазине. Сразу после угона Хисаруне обнаружила через мобильное приложение Tesla, что её машина уже не рядом, а куда-то быстро движется в другом квартале.

Владелица связалась с полицией и передала данные по текущей геолокации машины с угонщиками.

Полицейским даже не пришлось долго преследовать автомобиль, так как у него через 20 км сел аккумулятор и Model S остановилась самостоятельно.

После задержания злоумышленников полицейские обнаружили в салоне машины окровавленный топор, который, предположительно, принадлежал угонщику, так как у Хисаруне такого предмета в машине не было ранее. Теперь полицейским предстоит выяснить, что задержанные делали с топором и чья на нём кровь.

Nissan выпустит 16 новых электромобилей к 2026 году. Таким образом, более половины линейки производителя будет работать на электричестве.

В США выпустят «гибридные модели e-POWER». Пока единственными полностью электрическими электромобилями, которые производит Nissan в регионе, стали внедорожник Ariya и Leaf.

В 2021 году Nissan пообещал выпустить к 2030 году 23 электрифицированных автомобиля, и 15 полностью электрических. 

Теперь компания ожидает, что 60% её автомобилей будут «электрифицированы» к 2030 году.

Nissan, похоже, также отказалась от планов по созданию «полностью твердотельных» батарей в 2028 году. Она заявляет, что к этому сроку будет производить автомобили с «усовершенствованными литий-ионными батареями NCM, LFP и полностью твердотельными батареями». 

Чем плохи для зарядки дешевые USB-кабели

Посмотрим на примере Type-C кабеля Exployd из Ашана. Но сначала несколько слов о самой процедуре.

Условная логика процесса зарядки такова: после согласования протокола гаджет начинает брать ток и следит за напряжением на источнике. Если при увеличении тока падение напряжения выходит за допустимый для USB порог в 5%, гаджет думает, что источник слабый, и уменьшает аппетит, пока напряжение не вернется к оговоренным рамкам.

У дешевого Type-C кабеля Exployd провода, по всей видимости, имеют очень тонкие жилы и большие токи не пропускают. С нагрузкой всего в 0,4 А напряжение на его конце составляет 4,75 В и уже выходит за стандарт USB для 5 В. С нагрузкой 2 А падает аж до 4 В, при этом на источнике оно не проседает и держится на все тех же 5 В.

На практике это выглядит так: старенький Honor 20S от обычной 2-амперной зарядки с нормальным кабелем взял 1,9 А (~9,7 Вт), а с плохим кабелем лишь 1,1 А (~6 Вт). И это с учетом того, что зарядка выдает повышенное напряжение (5,1 – 5,2 В).

Для быстрых протоколов зарядки, использующих напряжение 9 В и выше, допускается большее падение напряжения. Роль плохого кабеля уменьшается. Но все равно зарядка будет идти дольше, чем с нормальным кабелем.

P.S. если интересно посмотреть, как разные смартфоны работают с разными зарядками, вот тут есть подробное видео на эту тему. А если интересно глянуть, как работают поддельные зарядки Samsung 45 Вт, вот тут в телеграм очередной краткий разбор с тестами.

Rivian представил электропикап R2 за $45 000. Массовый выпуск стартует в 2026 году. Запас хода R2 составит более 480 км, время разгона до 100 км/ч — 3 с. Покупатели уже могут зарезервировать электропикап за $100. 

R2 будет выпускаться в вариантах с одним, двумя и тремя двигателями — цилиндрическими аккумуляторными элементами Rivian 4695, которые на 15 мм выше, чем Tesla 4680. Пикап будет оснащён портом Tesla NACS в задней части.

Модель получит бортовой компьютер с набором датчиков, включающим 11 камер и пять радаров.

Характеристики:

• длина кузова — 4, 71 м, 

• ширина — 1,9 м,

• высота — 1,7 м,

• колёсная база — 2,9 м в длину.

R2 также оснащён системой крепления для велосипеда. Задние и передние сиденья складываются, образуя дополнительное пространство. 

Информационно-развлекательная система будет работать на собственной ОС Rivian. Она не будет поддерживать Apple CarPlay или Android Auto. 

Стартап также анонсировал R3, более спортивный компактный внедорожник, и его высокопроизводительный вариант R3X. Rivian заявил, что R3 будет дешевле, чем R2.

В «Яндекс Картах» и «Навигаторе» появилась возможность просмотра расположения ЭЗС, проверка их статуса и типов доступных коннекторов. Также сервисы теперь помогут начать и завершить сессию зарядки электромобиля.

Эти опции доступны в 33 регионах РФ примерно на 800 зарядных станциях.

В меню поиска «Яндекс Карт» появилась новая категория «Зарядные станции». В ней отражены все ЭЗС, а подключённые к «Картам» и «Навигатору» станции выделены голубой иконкой.

Водителю достаточно выбрать нужную зарядную станцию на карте, а уже на месте подсоединить к ней электромобиль и нажать кнопку «Зарядиться» в приложении.

Если зарядная станция платная, то оплатить её тоже можно в «Картах».

Московские пользователи электромобилей могут забронировать и начать зарядку в том числе на станциях «Энергии Москвы» — они бесплатные. 

А вы знали, что в «Яндекс Станциях» среди гравировки элементов печатных плат есть пасхалки? Разработчики показали некоторые из них, чтобы вам не пришлось разбирать свою «Станцию» (так лучше не делать, чтобы не лишаться гарантии).

Немного про «секреты» быстрых зарядок

Любопытный тест показал, что с фирменной 45 Вт зарядкой смартфон Samsung Galaxy S22 Ultra заряжается всего на 10% быстрее, чем с 25-ваттной, и лишь на 58%, чем со старой 15-ваттной:

мощность зарядки – время зарядки до 100%

45 Вт – 62 мин.

25 Вт – 69 мин.

15 Вт – 98 мин.

5 Вт – 135 мин.

Смотрите на график.

Пунктирные линии – отбираемая мощность, а сплошные – уровень заряда аккумулятора. С 45-ваттной зарядкой смартфон берет лишь 40 Вт, и то только в первую минуту, затем идет падение до 30 Вт. Вероятно, контроллер заряда решил, что в текущих условиях (температура аккумулятора, его состояние) давать на него больше небезопасно. По мере насыщения (или роста температуры) токи продолжают снижаться. Также видно несколько переходов между режимами CC и CV.

С 41-й минуты с 45-ваттной зарядкой процесс начинает идти медленнее, чем с 25-ваттной.

В итоге получаем, что 45-ваттная дает преимущество в ~10% и только на первых ~20 минутах зарядки при условии, что аккумулятор сильно разряжен.

Разумеется, не у всех смартфонов так. Но этот пример поможет понять принципы и процессы.

P.S. если интересно, до этого я тестировал поддельную 45-ваттную зарядку «под Samsung» и писал про нее вот тут в телеграм. А тут разбирал ее нутрянку, где всплыла пара забавных моментов.

Anker представила магнитную станцию Anker 637 за $60 с возможностью заряжать до восьми устройств. Она напоминает сферу и функционирует как магнитная подставка, а также как удлинитель 8-в-1.

Anker 637 оснащена магнитным зарядным устройством Qi, которое позволяет заряжать iPhone с MagSafe, имея мощность до 7,5 Вт. Также предусмотрены два порта USB-C и четыре порта USB-A, которые обеспечивают общую мощность до 65 Вт, чего достаточно для зарядки MacBook Pro.

Подставка также оснащена тремя портами переменного тока, поэтому все устройства можно заряжать одновременно. 

Станция доступна в белом и чёрном цветах за $60 и $70 соответственно. 

Тест поддельной зарядки Samsung 45 Вт

Китайцы стали аккуратнее – отовсюду убрали названия брендов типа Samsung и Xiaomi, оставили только код копируемой модели. А в карточке товара пишут «для Samsung».

Сама зарядка лишь притворяется быстрой – поддерживает работу быстрых протоколов, но после пятиминутного прогрева больше 14 Вт не выдает (больше деталей тут). Подобное я видел у самых дешевых типа Uslion BK-375.

Из забавных особенностей – не поддерживает протокол зарядки Samsung AFC. Только новый SFC. По протоколу PD идентифицируется как 33-ваттная. И если к ней подключить любое устройство PD мощность более 18 Вт, мгновенно перезагружается, поскольку устройства пытаются взять от нее больше, чем она может выдать. И далее этот цирк идет по кругу.

Краткий разбор ее внутренностей (с некоторой долей юмора) я делал в телеграм. Внутри огромный грузик и не совсем тот чип, который должен был быть.

Вне распродаж за нее просят аж 500 руб. Надо будет проверить аналогичные 700-рублевые зарядки с Ozon и WB. Возможно, там есть реальные 24-26 ватт. Но, будет забавно, если они окажутся теми же 14-ваттными, лишь упакованными в коробку, а не пакетик.

Умелец с Youtube-канала Lets Learn Something показал процесс создания дрели, работающей на двигателе внутреннего сгорания.

Инженер взял корпус аккумуляторного ударного гайковёрта и встроил в него сверху 28-кубовый нитромотор V8 Toyan с мощностью около 4,3 л.с..

Умелец в процессе доработки ДВС‑дрели смог решить проблему по закреплению на валу патрона, установил систему охлаждения мотора, создал систему управления дросселем с помощью стандартной кнопки, а также сделал корпус под аккумулятор для стартера двигателя.

Тесты показали, что мотор может раскручиваться до 12,5 тыс. оборотов в минуту. Этого хватает, чтобы дрель могла сверлить металл.

В гарнитуре Vision Pro находится встроенная система управления зарядом батареи, которая постоянно регулирует производительность в зависимости от использования устройства.

Apple подтвердила, что производительность Vision Pro может снижаться в некоторых ситуациях. Например, при разряде батареи, при устаревании аккумулятора или под очень высокими нагрузками. В этом случае с Vision Pro может произойти следующее:

• увеличиться время запуска приложений;

• сократиться частота кадров;

• снизиться скорость Wi-Fi;

• экран может затемняться;

• уменьшаться громкость динамиков.

Ёмкость аккумулятора Vision Pro составляет 3166 мА·ч. Этого хватает приблизительно на 2–3 часа в режиме воспроизведения видео. При этом гарнитура не поддерживает горячую замену батареи. Если её отключить, то устройство сразу же выключится.

СПБ-биржа выпустила цифровые права на зеленые сертификаты
https://www.eprussia.ru/news/base/2024/6615785.htm

Компания ПАО «СПБ-биржа» объявила о выпуске первых цифровых прав на своей информационной торговой площадке, предоставляющих право на получение зеленых сертификатов и услуг по их погашению.
(Источник)

Вот это прям даже не поворот, а поворотище! Не ожидал, что кто-то сможет пободаться со Сбером и их "Реестром низкоуглеродной энергии", а вот поди ж ты! У Питерской биржи, оказывается, тоже есть пельмешки, чем ответить. Надо бы посмотреть ближе к концу года, чья площадка будет более популярной - Сбера или СПбБ? Но и про удобство забывать не стоит, потому что даже самый популярный банковский терминал не заменит удобной CRM'ки, согласитесь?

Маркетинговый прорыв на ровном месте

Тест недорогих аккумуляторов Perfeo емкостью 1000 и 1100 мАч показал, что среднестатистическая разница в емкости между этими сериями всего 23 мАч вместо ожидаемых 100 мАч. Усредненная емкость четырех аккумуляторов 1000-й модели составила 1027 мАч, а четырех 1100 – 1050 мАч.

По всей видимости 1100-е являются селекцией от 1000-й серии. И это дает повод маркетологам выделить их в отдельную линейку и запросить аж на треть большую цену. Гениально!

В то же время аккумуляторы ААА у Perfeo с заявленными 400 мАч по тестам выдали чуть больше 500 мАч. Как это проглядели маркетологи – непонятно.

В целом это стандартная маркетинговая фишка, и потому тут на днях забавнее было смотреть, как некий китайский гений приспособил к своим поддельным аккумуляторам для iPhone акцизные марки от российской водки. Те оказались очень похожи на оригинальные стикеры, надо было лишь добавить упоминание Foxconn и какой-нибудь «серийный» номер.

Нелегальные производители в Китае начали клеить на неоригинальные аккумуляторы для iPhone (например, для iPhone 6S или iPhone XR) стикеры, которые скопированы с российской акцизной марки на водку. На упаковке таких батарей есть наклейка рядом с QR-кодом с надписью «водка 0,25 мл» и герб РФ.

Согласно отзывам покупателей, у таких аккумуляторов высокий процент брака (более 10%).

Какой-то китайский гений стал клеить на поддельные аккумуляторы для iPhone 6S наклейки, частично скопированные с российской акцизной марки на водку. Разумеется, вместо очень похожих оригинальных.

Сначала подумал, что это шутка. Но поиск тут же выдал с десяток магазинов из Турции, Бангладеш и даже Кипра, где эти аккумуляторы можно заказать хоть сейчас.

Пишут о высоком проценте брака среди «водочных» аккумуляторов – ~10%. Похоже, что из водки выходит нестабильный электролит.

Из грустного – это означает, что поддельные акцизы на нашу водку массово печатают где-то в Китае.

TG: Tech Debunker