Урбанизм

BIPV всё-таки можно сделать подешевле

Я тут в прошлом году писал в телеге про японский Monochrome и их серебристый Roof-1 – солнечный модуль, который выглядит как кусок стандартной и привычной оцинкованной кровли. Тогда я ещё отметил: штука интересная, но $236 за 75 Вт – ну такое… Красиво, конечно, но дороговато.

И вот, походу, японцы тоже так подумали. У Monochrome появился Roof-1e – более доступная версия солнечной кровли, которую они сравнивают с Roof-1, но вариантом black.

Конечно же, я полез к ним на сайт посмотреть, чего они там наворотили, чтоб (забегая вперёд) удешевить модуль. И оказалось, что это не просто Roof-1 black, которому разрешили, так сказать, обнажиться, показывая токопроводящие шины.

Во-первых, у них размеры разные:

• Roof-1 black: 1915×384×30 мм

• Roof-1e: 2000×438×30 мм

Во-вторых, мощность тоже: 110 Вт против 155 Вт. По расчётному КПД получается 17,2% против 19,9% в пользу e-серии.

То есть внутри, похоже, тоже что-то поменяли, раз такие разительные изменения в выдаваемой мощности. Возможно, в «дешёвой серии» используются другие ФЭП или другая конфигурация. Тут надо копать, конечно.

А так, внешне Roof-1e проще выглядит. Победнее, что ли? У него видны busbars, тогда как у чёрного Roof-1 их практически не заметно. НО! С земли это всё равно выглядит как нормальная красивая кровля, а не поле из солнечных панелей, положенное на неё (крышу). Особенно заметна разница, если смотришь сверху. Ну, там, с квадрика снимаешь или просто из соседнего высотного здания. Тогда, да – заметно. И то - не очень (ну, это я сужу по сравнительным фоткам с сайта Monochrome).

Но что нам даёт новая модель панели? А это нам даёт понимание того, что теперь выбор довольно понятный:

• хочешь идеальную эстетику – Roof-1 black (или silver, если денег ещё больше, а выход чистой электроэнергии – это побочный плюс)

• не настолько заморачиваешься на то, что видны busbars – берёшь Roof-1e и экономишь.

А вот что они сделали с серебристым Roof-1 – это вообще отдельный разговор. При тех же примерно размерах он выдаёт всего 70-75 Вт, то есть около 10,9% КПД против 17,2% у чёрного. Похоже, за серебристость приходится довольно серьёзно расплачиваться потерей электроэнергии. Но там, кстати, тоже надо разобраться, что именно они используют для получения этого цвета – просто красят защитный слой или сразу ФЭПы цветными делают

В общем, из плюсов у Roof-1e – это уменьшение стоимости 1Вт установленной мощности примерно на 37% относительно чёрного (¥24000 против ¥35000), а про серебряный я вообще молчу. Там стоимость Ватта получается такая:

• чёрный – 245 йен/Вт

• серебряный – 500 йен/Вт

• эконом – 155 йен/Вт Вывод каждый сделает для себя сам, но мне серия “е” прям нравится больше всего.

Плюс отдельные модули можно менять. Повредил один – не надо расковыривать всю крышу. Тоже хорошо.

Есть ещё одна особенность - гарантия. Если на сам продукт у Roof-1 black и silver дают 20 лет, то у Roof-1e – уже 15 лет. Гарантия на мощность у обоих – 25 лет. Но есть нюансики. Если ты находишься ближе, чем 500 метров от побережья – гарантия уменьшается вполовину. Это, видать, особенность Японии – солевой туман, все дела…

Короче, Monochrome, похоже, начинает двигаться в правильную сторону: BIPV должна быть и красивой, но если она стоит как крыло от «Боинга», массовой она не станет. Интересно теперь покопаться, что именно они поменяли внутри Roof-1e. Потому что разница в размерах, мощности и КПД намекает: дело явно не только в видимых busbars. Попробую разобраться.

---

можно почитать ещё новостей солнечной энергетики "Солар-Ньюс" в телеграме - https://t.me/Solarnews

Самолёт Airbus A350-1000 ULR совершил 24-часовой беспосадочный перелёт протяжённостью 17 тыс км. Рейс вылетел из Мельбурна (Австралия) в Тулузу (Франция) в рамках испытаний для запуска самого длительного рейса в мире, который будет выполнять Qantas на этом специально построенном типе воздушного судна из Лондона и Нью-Йорка в Сидней. Регулярный рейс будет длится 22 часа без остановки. За тестовым полётом следили 125 тыс пользователей на Flightradar.

Во время испытаний самолёт специально пролетел над аэропортом Сиднея Кингсфорд-Смит в 08:20 GMT, а затем над лондонским Хитроу в 06:27. Разница между локациями по времени составила 22 часа 7 минут.

Представлен открытый архитектурный инструмент Pascal Editor (3D building editor built with React Three Fiber and WebGPU), который работает прямо в браузере. Рисуем стены, перекрытия и крыши, ставим двери, окна и мебель, собираем несколько этажей и переключаемся между 2D‑планом и 3D. Готовый дом можно разобрать по этажам, пройтись по нему от первого лица и выгрузить в другие редакторы. Также к проекту можно подключить Codex и Claude Code и попросить ИИ создавать элементы здания.

Японцы из Nissin изобрели лапшу быстрого приготовления, которую нужно заваривать... холодной водой. Достаточно залить Cup Noodle охлаждённой водой, подождать пять минут и можно есть. На выбор пока два вкуса: острое кимчи и курица с лимоном. К созданию быстрых перекусов подошли со всей ответственностью: форму вермишели, которая размякнет от холодной воды, искали пять лет.

Tesla опубликовала видеоролик с показом демонтажа производственной линии по сборке электромобилей Model S и Model X на своем заводе во Фримонте в Северной Калифорнии.

Процесс происходил в рекордные сроки в связи с перепрофилированием завода на выпуск человекоподобных роботов Tesla Optimus. Работы по демонтажу завершились за 46 суток. При этом была проведена разборка бетонных котлованов с использованием специальной тяжёлой техники, демонтаж роботизированных манипуляторов и конвейеров, а также расчистка пространства для установки новых производственных линий.

В три раза дороже, в пять раз важнее

Австралия хочет построить собственный завод по производству поликремния мощностью до 50 тыс. тонн в год. Казалось бы, новость как новость, но есть одна проблема: такой завод обойдётся примерно в три раза дороже, чем аналогичный в Китае.

Недавно появились первые результаты исследования, которое финансирует государственная программа Solar Sunshot. По предварительным оценкам, строительство предприятия обойдётся в 1,6-2,3 млрд долларов США. Для сравнения: в Китае за эти деньги можно построить завод мощностью 100-200 тыс. тонн в год.

Возникает логичный вопрос: Зачем вообще строить настолько дорогой завод?

Причин две:

Первая – политика. Сегодня Китай контролирует большую часть мирового производства поликремния и других компонентов солнечных панелей. Австралия хочет снизить зависимость от одного поставщика и создать собственную цепочку производства.

Вторая – экономика. Страна добывает кварц и производит металлургический кремний, но затем отправляет это сырьё в Китай, а обратно покупает продукцию с высокой добавленной стоимостью. Логично, что австралийцы хотят оставить хотя бы часть этой цепочки у себя.

Конечно, экономика проекта пока не идеальна. Производство поликремния очень энергоёмкое, а электроэнергия и рабочая сила в Австралии значительно дороже, чем в Китае. Поэтому без государственной поддержки завод вряд ли будет конкурентоспособным. Но тут возникает другой вопрос: А оно вообще нужно? Нужно ли быть конкурентоспособным Китаю?

Неочевидный ответ «да» мне кажется более верным. Потому что получается интересный парадокс: Австралия готова заплатить в три раза больше не за более современный завод, а за возможность меньше зависеть от Китая. И, знаете, мне кажется, что именно этот аргумент в итоге и окажется самым весомым в том, чтоб правительство выделило деньги на строительство. Потому что не только Австралия хочет такой независимости. Несколько иностранных производителей ФЭПов (на словах пока что) готовы будут покупать австралийские слитки для той же диверсификации.

Так что вопрос, как мне кажется, состоит не в том, СТРОИТЬ ЗАВОД ИЛИ НЕТ, а в том, КОГДА он будет построен. Как то так…

Кстати, вот классный документик от ARENA по этой теме. Советую

---

Солар-Ньюс в телеграме - https://t.me/Solarnews

Представлен онлайн‑проект Entry Conditions, с которым можно забыть обо всех мучениях с визами, разрешениями и прочими деталями въезда. Это огромный справочник с информацией по паспортам всех стран, по правилам въезда куда угодно — и с рабочими ссылками на официальные порталы электронных виз. Вся инфа актуальная и проверенная.

Экс‑ведущий Top Gear Джереми Кларксон запустил сайт OnlyFarmers (OnlyFans, но для фермеров). На платформе можно делиться инфой о своей ферме, продукции и ивентах — а также подписываться на любимых онлифермеров и бронировать экскурсии по их угодьям. Сам Кларксон давно и плотно ушёл из автожурналистики в фермеры — и всячески поддерживает эту отрасль.

Платформа OnlyFarmers позволяет владельцам ферм рассказывать о своей жизни, публиковать фотки своих огурчиков, помидорчиков и приглашать гостей. На сайте также можно посмотреть как живёт британская деревня и записаться на экскурсии, дегустации, мастер-классы, прогулки по полям и даже ночёвки на фермах.

Китайская компания UBTECH Robotics представила бионического робота U1, созданного для эмоционального общения и взаимодействия с человеком. Есть мужская и женская версии. Локальная память + модель эмоционального роста. 88 степеней свободы для более естественного движения.

Компания Gan4emobility представила зарядное устройство нового поколения с поддержкой 800V архитектуры и двунаправленной передачи энергии (V2G).

Технология позволяет не только быстро заряжать электромобили, но и возвращать энергию обратно в сеть, что важно для балансировки нагрузок и интеграции возобновляемых источников энергии.

Решение ориентировано на будущие высокомощные зарядные станции и развитие умных энергосетей, где электромобили становятся частью инфраструктуры хранения энергии.

(новость из телеграм-канала «Городская среда 2.0»)

#EV #V2G #Charging #SmartGrid #EnergyTransition #Электромобили

В Южной Корее появились две отдельные полосы для пешеходов — первая для медленных и спокойных, вторая для суетливых и нервных. Так власти планируют снизить уровень стресса людей и повысить комфорт всех пешеходов сразу.

В Японии появились киоски с роботами-парикмахерами, которые с помощью 3D-сканирования анализирует форму головы, качество волос и выбирают стиль, который подходит клиенту. Робот использует машинку и удаляет волосы с точностью до миллиметра, а стрижка стоит 60 йен за сеанс (около 30 рублей).

В Китае представили робота‑паука, который перемещается по вертикальным поверхностям и выполняет сложную работу. Пока что роботом удалённо управляет оператор. Тандем удаляет ржавчину, делает сварку и другие полезные дела. Планируется, что робот позже научиться выполнять задания полностью автономно.

В Калифорнии энтузиаст придумал необычный способ помочь курьерам найти свой частный дом. Владелец участка в небольшом городке запускает в небо сотни дронов, которые показывают дорогу прямо с воздуха. Проблема заключалась в том, что курьеры регулярно не могли найти дом. По словам энтузиаста, ситуация иногда водители звонили и заявляли, что не могут найти адрес, и просто уезжали.

В итоге пользователь задействовал около 200 дронов, которые формируют в небе светящиеся подсказки и стрелки. Сообщения буквально ведут курьера к нужному адресу: «сюда», «продолжай ехать», а при ошибке появляется предупреждение о неверном повороте с просьбой сдать назад.

Появилось видео, как житель Франции заработал $34 тыс. у Polymarket, нагрев градусник феном в парижском аэропорту. Букмекеры фиксировали температуру по одному незащищённому градуснику: 15 апреля было 18°C, но он нагрел его феном до 22°C и забрал выигрыш. Рынок погоды на Polymarket фиксировал по одному из градусников Météo-France, которые стоят вблизи аэропортов без охраны. Теперь рынки начали считать по градуснику из другого аэропорта, а у термометра всегда дежурит пара охранников.

В Пекине андроид «Молния» выиграл полумарафон на 21 километр, показав время 50 минут 26 секунд. «Молния» превзошёл мировой рекорд людей — 57 минут и 20 секунд. Его установил угандийский легкоатлет, бегун на средние и длинные дистанции Якоб Киплимо в марте этого года. В забеге участвовали около 12 тысяч бегунов и порядка 300 роботов. При этом у роботов есть дополнительное ограничение: каждая замена аккумулятора во время дистанции автоматически добавляет 10 штрафных минут к итоговому времени.

В Исландии срочно ищут самого худшего фотографа в мире на зарплату $50 тыс.. Авиакомпания Icelandair готова оплатить работу и перелёт тому, кто будет 10 дней исследовать пейзажи страны и делать неудачные фото. Принять участие можно на сайте авиакомпании до 30 апреля.

Пожарных робособак, оснащённых головными водяными пушками, начали применять в Дубае в реальных условиях. Роботов отправляют туда, где пожарным трудно или опасно войти. Они предназначены для работы вместе с человеческими экипажами, но не для их замены. Эти помощники могут некоторое время работать в зонах с температурами выше 500°C, они не боятся токсичного дыма и обрушивающихся зданий, используя 60-метровые водомёты, выпускающие 2400 л/мин воды. Система пожаротушения у робота подключена к шлангу, работает от водостойкой и огнестойкой батареи и может работать около трёх часов на одной зарядке. Робот может управляться дистанционно или с помощью искусственного интеллекта для идентификации и нацеливания на источники тепла внутри горящих конструкций

Китайская компания Unipath выпустила прототип домашнего робота-слуги. Он может вовремя будить пользователя, управлять бытовой техникой, организовывать пространство для хранения вещей и даже готовить еду.

Представлен открытый проект Project N.O.M.A.D. — локальная база знаний для выживания с ИИ на борту:

• работает на ИИ Ollama — личный локальный ИИ-ассистент, который подскажет, как починить генератор или оказать первую помощь, не обращаясь к внешним серверам;

• Вся Википедия, медицинские справочники и учебники в офлайне;

• карты и навигация любого региона планеты;

• в теории можно развернуть полноценную станцию выживания с N.O.M.A.D. и запитать её всего от одной солнечной панели.