Комментарии 98
Ой беда несчастье.
Вдруг замаячило будущее без навязывания неадекватных кредитов и просто убойных страховок. Как жить дальше самым честным дилерам...
Кроме того, у дилеров есть необходимые мощности для ремонта и сервисного обслуживания автотехники, чего, как правило, нет у производителей и дистрибуторов, отмечают в РоАД.
Шантажируют гаражами.
Интересно причем тут ФАС вообще. ФАС бы лучше на такси посмотрело, а то видимо купюрами глаза прижгло.
А что такси? Такси уже со следующего года можно только на ВАЗах. И без ФАС цены раза в 4 взлетят.
Они просят у ФАС защитить их бизнес, ведь ФАС до этого 20 лет не замечал, что салоны действуют как минимум очень похоже, что по сговору.
То есть не на госкорпорации, не на нефтетрейдеров, не на Ростех и Газпром, а именно что на такси надо ФАС посмотреть?
А вас не смущает полная доминация Яндекс Такси на рынке? Совсем не похоже на монополию, да?
P.S. Ну и советую ознакомиться с термином естественная монополия.
История движется по спирали. Яндекс сейчас почти выдавил конкурентов убыточными ценами. Поднимет цену до определённой планки и конкуренты опять полезут как на дрожжах.
Поднимет цену до определённой планки и конкуренты опять полезут как на дрожжах.
Куда они полезут и на какие деньги? Яндекс - монополист, вход на рынок такси миллиарды рублей и огромное кол-во времени. В любой момент Яндекс может опять снизить цену и работать в минус, чтобы конкурента задушить.
Какие вы компании знаете, которые готовы вложить миллиарды, чтобы зайти на этот рынок и пережить демпинг от Яндекса?
миллиарды не нужны, чтоб съесть конкретный рынок. даже по МО дохрена поселений, где яндекс с убером сосут бибу, потому что не учитывают местные особенности типа 1-2 жд переездов, закрытых 16 часов в сутки из 24.
Если он опять начнёт душить конкурентов, то ФАС уже не сможет прохлаждаться в сторонке. Т.к. если первый раз можно оправдаться естественным способом("у нас просто цены ниже"), то дальше видна система.
ФАС уже не сможет прохлаждаться в сторонке
Не будет прохлаждаться так же когда ФАС ничего не сделал, когда Яндекс купил Убер, потом Везет?
Или когда Яндекс купил деливери клаб и стал монополистом в доставке еды?
Охотно верю, что ФАС не будет прохлаждаться.
ФАС уже не сможет прохлаждаться в сторонке
после выхода каждого нового "Ведьмака" Сапковский шепчет "Kurwa!" и вытирает слезы свежими купюрами.
Благодарю за совет. Ознакомился.
Естественная монополия — это монополия в отрасли, в которой высокие инфраструктурные затраты и другие барьеры для выхода на рынок по сравнению с размером рынка дают крупнейшему поставщику в отрасли, часто первому поставщику на рынке, подавляющее преимущество перед потенциальными конкурентами.
А вот ФАС как раз:
ФАС предлагает следующее определение естественной монополии:"Это состояние товарного рынка, при котором создание конкурентных условий для удовлетворения спроса на определенный вид услуг невозможно или экономически нецелесообразно в силу технологических особенностей производства предоставления этой услуги". Таким образом, фактор наличия сетевой инфраструктуры, с помощью которой оказывается услуга, становится главным.
Яндекс Такси - естественная монополия, получается, можете не смущаться. /s
Там вдруг и сервис станет нормалным не только диллерский в глазах производителя.
В Ассоциации «Российские автодилеры» (РоАД) против того, чтобы машины продавались напрямую и без посредников.
Конечно. Ненужные никому допы сами себя не продадут. Я вообще не понимаю, почему эти дилеры вообше выставляют рекомендованную цену завода на бирке, по которой никогда не продадут? Т.е. я, конечно, понимаю и это тянет на уголовную статью. А ставили бы сразу честную цену и всё законно.
Чем автодилер отличается от дистрибьютора?
Автодилеры предлагают антимонопольной службе установить монополию. Свою.
При задранной цене заводам меньше продаж, покупатель переплачивает - все в минусе, кроме паразитов. Почему паразиты вообще что-то там диктуют?
Ну вот банки тоже паразиты, тем не менее мой устроен так, что все денежные движения должны идти через этих паразитов
Потому что бумажные деньги это буквально bank note. Вот они и продавили в этом мире управление финансовыми потоками на себя.
Банки как раз не паразиты, до появления криптовалют денежные движения пошли через них не потому, что они всех заставили, а потому, что альтернативой этому было везти деньги в кошельке или чемодане в место назначения. А ещё банки занимались и занимаются таким жизненно необходимым делом, как кредитование.
А ещё они платят людям деньги за то, что люди хранят у них деньги.
А вот расчётные счета для бизнеса — это паразитизм. Стригут проценты с оборота на ровном месте, а сервис на голову хуже чем для физлиц.
Но ведь они стригут его не на ровном месте?
Приведу свою личную ситуацию. Оборудование предоставляется бесплатно, заменяется бесплатно по мере устаревания или износа/поломок. Тариф счета для ИП у меня бесплатный. Вывод до 500тыр в месяц на физлиц, без комиссии. Плюс несколько бесплатных переводов юр лицам(раньше туда были включены налоговые платежи и снятие наличных, но удалось добиться нормального подсчёта). Т.е. фактически я кроме небольшого в общем то процента от оборота, получаю полностью бесплатное обслуживание моих денег.
И в этот процент ещё входит бесплатное обслуживание физических лиц.
Оборудование предоставляется бесплатно
Вы имеете ввиду эквайринг?
У меня нет такого оборудования, я совершаю максимум 3 платежа в месяц (1 входящий от клиента и 2 исходящих: себе и в налоговую). При этом плачу около процента от оборота. В то же время на счетах физлица у меня намного больше операций, и банк платит мне, а не я ему.
Т.е. просто банку за то что деньги лежат на счёте? Что у вас за банк и тариф такой?
Не за то, что лежат, а за оборот: есть тарифы, где берут за входящие платежи, есть где берут за исходящие физлицам. У меня практически весь доход ИП идёт физлицу (мне), поэтому я так сужу.
Всё равно не пойму. И тарифов таких, где за входящие берут деньги не видел. А за исходящие физ лицам, вы имеете в виду обнал или перевод на физ лицо? Так это не плата за оборот. За снятие наличных с определённой суммы у всех есть комиссия. И у ИП/юриков и у физиков.
Постоянно выходите за лимит, значит у вас достаточно крупный бизнес или плохой тариф. А банк не святых духом работает. На нём ещё куча соц физиков висит, которых он обязан обслуживать бесплатно.
И в других сферах тоже самое. Бизнес платит за соц тарифы физиков. То же банальное электричество взять.
А ещё они платят людям деньги за то, что люди хранят у них деньги.
Смешно. Потому что "платят" ниже инфляции на несколько процентов и ваш вклад всё равно тает, хотя и не так быстро, как в стеклянной банке под подушкой. И это без относительно того, сколько они заработают перекредитовав ваш вклад простым заёмщикам.
Смешно. Потому что "платят" ниже инфляции на несколько процентов
Вы ведь всегда можете отнести деньги тому, кто будет платить выше инфляции. В банк вы деньги кладёте ещё и потому, что у банка перед вами есть ответственность и даже государственные гарантии. Поэтому вы вольны выбирать, или хранить деньги дома, и вообще ничего с них не получать, или положить их на относительно безопасный депозит, и получать немного, или инвестировать куда-то с большим доходом, но с неиллюзорной вероятностью вообще остаться без денег.
И это без относительно того, сколько они заработают перекредитовав ваш вклад простым заёмщикам.
Не очень много. Если вы посмотрите на ставки кредитов, они там отнюдь не фантастически выше, чем учётная ставка центрального банка. Чистый доход банка - несколько процентов.
Вы ведь всегда можете отнести деньги тому, кто будет платить выше инфляции.
Нука, нука, озвучьте пожалуйста этих меценатов!
В банк вы деньги кладёте ещё и потому, что у банка перед вами есть ответственность и даже государственные гарантии.
Ну да, ну да. Именно поэтому мы видим разгневанных вкладчиков, которым не вернули даже застрахованную часть вклада. Да, вы не ослышались: страхование суммы вклада имеет конкретное ограничение. И да, у любого банка нет в хранилище всей суммы для разового возрата всех вкладов, потому что эти суммы розданы в качестве кредитов. А обязательства - ну они формально есть, но когда маржин коля не помог вернуть все розданные кредитами деньги и банк официально обьявлен банкротом - то всем спасибо, все свободны.
Любой банк держится лишь на доверии вкладчиков к нему. Но стоит конкуренту запустить репутационную утку и вот уже лавинообразный отток вкладов и банкротство в связи невозможностью выполнить все обязательства.
Нука, нука, озвучьте пожалуйста этих меценатов!
Бррр, крипта, форекс, ценные бумаги, золото и т.д. Вам правда сложно найти предложения с высокой доходностью и хрен знает каким уровнем риска, что ли?
И да, у любого банка нет в хранилище всей суммы для разового возрата всех вкладов, потому что эти суммы розданы в качестве кредитов.
Нет, но банку это и не нужно. Современный банк при необходимости может взять деньги у ЦБ под процент, равный учётной ставке. Именно поэтому кредиты имеют проценты чуть выше учётной ставки, чтобы с банком не произошло вот это:
и вот уже лавинообразный отток вкладов и банкротство в связи невозможностью выполнить все обязательства.
Бррр, крипта, форекс, ценные бумаги, золото и т.д. Вам правда сложно найти предложения с высокой доходностью и хрен знает каким уровнем риска, что ли?
Когда простой человек кладёт деньги на депозит он рассчитывает как минимум гарантированное сохранение ценности вклада. А про вами названные игры в казино я в курсе и вероятность, что туда полезет простой человек, который просто хочет сохранить, крайне мала. В пирамиду в 90х несли деньги именно поэтому: рекламировалась простота вклада и большой процент, это важно при гиперифляции и это понимали даже простые граждане.
А про вами названные игры в казино я в курсе и вероятность, что туда полезет простой человек, который просто хочет сохранить, крайне мала
Конкретно у нас для этого нет ни инфраструктуры, ни традиций. Во многих же странах инвестировать в ценные бумаги и другие подобные активы - совершенно обычное дело, даже пенсионные накопления так создаются.
В пирамиду в 90х несли деньги именно поэтому: рекламировалась простота вклада и большой процент
Да, и всё. И никаких гарантий. Несли просто потому, что обещали хороший процент, и было легко занести, как вы верно написали.
А ещё банки занимались и занимаются таким жизненно необходимым делом, как кредитование.
В идеальном мире это должно делать государство под единый минимальный фиксированный в законе процент, и своими же силовиками наказывать, если кто-то добровольно не вернул занятое либо начал жульничать. Оперативное кредитование предприятий и обслуживание их счетов вообще должно быть бесплатно, так как развитая промышленность - само по себе большой профит для страны.
А то текущая ситуация с кредитованием завела весь мир в натуральное рабство к банковской мафии - или делай что скажут, или иди по миру, вне зависимости от того, выгодно тебе это или нет.
Да, ладно. Хавала примерно на целый век старше традиционного банкинга.
это вообще отдельная тема, паразиты - это самое мягкое определение, политкорректное
Они занимаются продажами, так все рынки работают, например завод производит, а дилеры продают. Заводу не интересно возится с отгрузками отдельных позиций частникам и мелкому опту, его задача произвести крупную партию одного сорта и отгрузить в одни руки. Дилеры в свою очередь должны содержать свои склады, поддерживать ассортимент в наличии, содержать офисы продаж. В автомобильных продажах это салоны с автомобилями и сотрудниками, люди приходят туда, выбирают авто, записываются на тест-драйв, а потом покупают у производителя, потому что там слегка дешевле?
Заводу не интересно возится
Это раньше было, а сейчас как видно уже интересно, ведь сайт у него уже есть, а добавить кнопку продать это сущие копейки.
Добавить кнопку продать, обеспечить доставку машины покупателю, оформить все документы для продажи, обеспечить гарантийный ремонт и регулярное ТО по всей стране... Осталось добавить помещения, где можно посмотреть машину вживую, и получится дилерская сеть.
Если говорить про АвтоВАЗ, про который упоминают в тексте новости, то некоторую проблему составляет сервисное ТО в соответствии с требованиями производителя и гарантийный ремонт. Всё остальное вообще не составляет трудности. Если не пихать покупателю 100500 кредитов/рассрочек/страховок и т.п. оформление доков не особо проблема. Доставка автовозом точно так же элементарна. Как выглядит авто можно посмотреть у кучи знакомых, обычно люди покупающие АвтоВАЗ примерно знают что покупают.
С китайцами конечно будет печальнее, но китайцев напрямую вообще стремновато покупать, где потом вообще искать ту гарантию очень большой вопрос.
Если не пихать покупателю 100500 кредитов/рассрочек/страховок и т.п.
То мы теряем половину рынка.
Доля новых автомобилей в автокредитовании планомерно растёт последний год: в июле-2023 она составляла лишь 63,1%.
А где кредит - там и страховка машины, чтобы обеспечить возврат кредита при ДТП с тоталом. И трейд-ин, кстати, тоже, потому что не всем хочется возиться с продажей машины. Можно всем этим заниматься покупателю, но всегда найдутся люди, которые готовы заплатить, чтобы избежать возни.
Да и в целом я не очень верю в истории про жадность автосалонов. Не в том смысле, что там не продажи ковриков за 50 тысяч - есть, конечно. Но салон зависит от производителя авто, и вот есть у меня ощущение, что если производитель захочет - на следующий день прекратятся либо продажи ковриков, либо отгрузка машин в этот салон в пользу других, более сговорчивых салонов. Поэтому причина продаж машин выше РРЦ мне видится ровно одна - РРЦ не отражает рыночную стоимость авто, но завод, вместо того чтобы её поднимать, валит всё на дилеров.
То мы теряем половину рынка.
Нет, не теряем. Я не писал про запретить кредиты. Если человек сам пришел и сказал что я буду покупать в кредит/лизинг - так на здоровье. Но автосалоны не раз замечены на том, что крайне настойчиво навязывают человеку кредит, когда тот просто пришёл купить авто за кэш. И страховки навязывают просто поголовно(независимо от наличия кредита). Многие после покупки идут и одним днём закрывают кредит, а другие идут и отказываются от страховки. Но это кто знает что так можно, а кто то платит кредиты(авто в итоге раза в два дороже будет), платят страховки по конским расценкам с очень странными условиями.
Но салон зависит от производителя авто, и вот есть у меня ощущение, что если производитель захочет - на следующий день прекратятся либо продажи ковриков, либо отгрузка машин в этот салон в пользу других, более сговорчивых салонов.
Насколько я знаю, салон живёт чисто за счёт допов. Дотации от завода там небольшие и в основном в сервисную зону, для гарантийного обслуживания. При этом даже не всегда в салон поставляются необходимые запчасти, в частности - кузовные элементы. И большой процент такого ремонта салону приходится делать самому и, естественно, подешевле.
Насколько я знаю, салон живёт чисто за счёт допов.
То есть разница между отпускной ценой завода и РРЦ такая, что салон прожить на эти деньги не может и вынужден накручивать допы, чтобы выйти в рентабельность?
Ну почему сразу только в рентабельность? Хочется же больше. Что касается так называемых "рекомендованных цен" так тут вообще юридическая ловушка. Это де рекомендация а не предписание. Я вот например рекомендую цены 1 рубль, кто меня прислушается? И это не только с авторынком. Вспомните, например, азиата в кожанной куртке и его видеокарты. Что он там рекомендовал и что было по факту даже без учёта монетной лихорадки? Ну а реальные оптовые закупочные цены никто нам, как конечным пользователям, не расскажет, не положено, коммерческая тайна!
Что касается так называемых "рекомендованных цен" так тут вообще юридическая ловушка.
Ну вот о том и речь. Белый пушистый завод поставил красивую РРЦ, а подлый коварный дилер не хочет по ней продавать и накручивает допы. Хотя очень часто РРЦ не отражает ни рентабельность дилера, ни рыночную стоимость авто.
Афигеть! Эти барыги пытаются свою поганую и вредную для общества деятельность прописать как обязательную через законотворческое лобби..
Когда Эльдорадо на АлиЭкспресс наезжал, что им торговать мешают - все молчали. А дилеры рыжие, что ли? Тоже хотят
Что за история?)
Лоббирование АКИТом пошлин на покупки в иностранных интернет-магазинах. Благодаря им беспошлинный порог снизился с 1000 евро в месяц до 200 (сверх этой суммы пошлина 15%).
Уже ответили )
А то может кто не слышал и той истории, когда на б/у праворульки таможенные пошлины задрали, чтобы вместо "фаршированной" японской Короллы за $3000 (б/у, но в отличном состоянии) люди покупали ВАЗ-2110 с МКПП и без стеклоподьемников, за $10000?
Обещали, что это поможет отечественному производителю производить недорогие и качественные отечественные автомобили, не хуже чем Королла 2000 года выпуска...
Лоббисты против мошенников.
Надеюсь автодилеры сожрут автоваз а автоваз сожрет автодилеров. Удачи и победы им обоим в нелегкой борьбе.
Особенно прекрасно вот это: "В РоАД своё предложение по запрету прямых продаж объясняют необходимостью защищать потребителей и поддерживать конкуренцию в авторетейле."
Черное - это белое, ага.
Конечно- вдруг незащищенный потребитель купит в полтора раза дешевле чем в салоне.. уроды блин..
ну а автоваз постоянно лоббирует повышение разнообразных налогов-утильсборов и прочих наценок на иностранные авто.
Ну ладно бы они сами по божеской цене продавали свои авто, так ведь нет, они постоянно задирают цену которая уже стала банально неподьемной для населения из за чего естественно упал спрос.
Ну а тем у кого есть деньги этот самый автоваз как был не нужен так и остался не нужен. И вот наконец начался передел резко сократившейся кормовой базы, одни пытаются скинуть нахлебников чтобы хоть как-то поднять продажи а вторые сопротивляются и не желают прекращать свое паразитическое существование.
вообщем жабо-гадюкинг в чистом виде.
Странно что мнение потребителя в этих вопросах вообще никто не спрашивает, как всегда было и будет, а то ведь если потребителя спросить, выяснится, что много из того что ему навязывают просто ненужный мусор и он от него откажется, а тогда ни один мошенник не сможет зарабатывать, а это швах для правительства бизнесменов и коммерсантов
Что забавно, параллельный импорт (отказ от единственного авторизованного дистрибьютора) обосновывали ровно так же.
Напомнило старую новость (новую старость) Tesla отстаивает право продавать машины напрямую потребителям перед Федеральной Торговой Комиссией США.
Народ требует запретить барыг автодиллеров...
Не нужно запрещать. Пускай живут. Смогут привлечь клиентов - будут жить. Не смогут - рабочих мест хватает, не пропадут.
Запрещать незаконно. Нужно требовать, чтобы они открыто публиковали цены и были обязаны именно за эту цену продать без навязывания допуслуг.
Так они продадут. И сейчас продают. Под заказ, с доставкой через год.
Для этого надо прикрутить все маркетинговые трюки, и, в особенности, навести порядок на рынке рекламы. Написал "цена от" - обязан продать по этой цене, и "от" суд во внимание не принимает. Висит реклама - обязан обеспечить наличие вот сейчас, либо писать о доставке год тем же крупным шрифтом, что остальное обьявление, иначе оборотный штраф, и уголовка отвествтенному за маркетинг, если залет не первый. Поставил звездочку в "квартира за рубль*" - решением суда продаешь по рублю себе в убыток, сноска пятым серым шрифтом юридической силы не имеет и ничего не значит. Рассрочка ноль процентов - та же история, рожай как хочешь и терпи убыток - или пиши условия честно, причем тем же огромным шрифтом, что основная реклама.
Так то мелкий и/или полупрозрачный/не контрастный шрифт давно по сути запрещен.
Но вот конкретных рамок нигде не установлено, чем все и пользуются.
Написал "цена от" - обязан продать по этой цене, и "от" суд во внимание не принимает.
Надо просто запретить писать в офёрте или рекламе "от" и разрешить использовать только "до". Вот и весь сказ.
Обойдут - юристы хлеб не просто так едят. Запретить "от" - нарисуют 1 квартиру по льготной цене с 9000 условий, цену раскидают на остальных, и ее поставят в рекламу, чтобы создать иллюзию дешевизны. Если есть точные правила, есть и правила их обхода, увы. А так будет непредсказуемое минное поле, которое юристы не любят - пиши что хочешь, но за любой шаг в сторону от идеального точного прямого обозначения цен и условий отвечай огромными судебными расходами. И троллей, которые будут просуживать косяки, сразу миллион нарисуется - опыт США это вполне себе показывает - даже тупая дичина типа кота в микроволновке выигрывала иски.
барыг автодиллеров
Не просто барыг, а воров тырящих у всех до кого могут дотянуться.
Более десяти лет работал в известной компании и хорошо знаю изнутри как дилеры "работают". СБ и продажные менты крышуют этот балаган уже десятки лет.
Ага, ещё надо запретить по той же логике прямо устанавливать на компы офисы и Виндоусы без участия сертифицированных мастеров-программистов Васяна и Коляна..
В РоАД своё предложение по запрету прямых продаж объясняют необходимостью защищать потребителей и поддерживать конкуренцию в авторетейле.
В этой фразе прекрасно всё... Квинтэссенция Оруэлла.
Вообще странно: дилеры - можно сказать самые близкие и в общем-то единственные потребители дистрибьютора/импортера. И с чего им не говорить об этом с ним?
С чего в тесные отношения (товарный кредит, консигнация, рекламная поддержка, скидки) на добровольной основе вмешивать третью сторону?
Или зажрались или дистрибьюторы совсем уже берега попутали. Правда я как-то из этого выпал уже лет этак 10. Но и тогда дилеры все были в ежовых рукавицах (у корейцев пожестче, у немцев чуть мягче, китайцы - примерно посередине) у дистрибьюторов.
Сейчас дилеры не в восторге от работы с китайцами (а других нет). Согласование гарантии работает плохо, обучение по технике у многих марок второго-третьего дивизиона отсутствует. При этом само представительство может торговать машинами в обход дилера (сталкивались с таким в сегменте коммерческого транспорта). Вот они и пытаются получить какие-то рычаги давления на дистрибьюторов.
Ой, кажется, тот, кто отжал Рольф, хочет прибыли с этого Рольфа не с помощью своего скилла иметь (потому что нет этого скилла), а через запреты.
Вспоминаю покупки в автосалонах:
- нужно пройти по всем автосалонам города, везде узнать цену лично, везде торговаться как на рынке, показывая предложение из салона-конкурента, пока цена не станет одинаковой
- комплектации и расцветки ограничены складом и ближайшим транзитом, в наличии обычно что-то не самое привлекательное
- на некоторых автомобилях установлено «доп. оборудование» по цене в 5 раз выше рынка: простенькая сигналка, ненужная тонировка, какое-нибудь бронирование капота и пластиковые козырьки над окнами. От этого хлама нельзя отказаться
Понятно, что автосалонов много, людей там работает тоже много, все хотят кушать. Но все это как будто застряло по развитию где-то в нулевых. Можно я накликаю комплектацию на сайте, а через неделю мне привезут машину к подъезду?
Здесь всё зависит от текущего баланса спроса и предложения на рынке - есть спрос, машин мало - дилеры устраивают цирк с ковриками по 150к. Нету спроса - как например сейчас - машины отдаю по ррц или даже условно дешевле (например второй комплект колёс в подарок).
машин мало - дилеры устраивают цирк с ковриками по 150к.
Не знаю специфики рынка автомобилей, но такая связь обычно бывает только при директивном ограничении цены, когда продавец идёт на уловки, чтобы поднять цену до рыночной.
Если ограничений на цену нет, то скорее всего махинации с ковриками никак не зависят от спроса и предложения, и делаются просто чтобы запутать покупателя, для создания асимметрии информации.
Так за мощности сервиса им потом покупатель платит гораздо дороже, чем в стороннем сервисе. Чего надо-то? Не можете впаривать коврики по 20к и приходится на озоне сразу цену показывать настоящую? Беда-беда, огорчение.
Теперь ждем, когда риэлторы посмотрев на это дело, выйдут с инициативой о запряте прямых продаж.
Все хотят свой кусок пирога. Только вот автодиллеры не смогут никак перебить цену от производителя. Разве что с точки зрения маркетинга и удобства они будут сотрудничать, и производитель будет давать дилерам скидку за то или иное. Ну плюс ещё разные условия кредитования.
Не знаю зачем запрещать прямые продажи, когда-то вообще такие дилеры были преступниками , как спекулянты, сейчас это просто дополнительные возможности жить и работать.
Так что если с одной стороны, если подумать - дилеров надо защитить, а с другой стороны это им надо находить решения, а не "приходите вот всё готовое, гребите деньги лопатой". Можно ещё б.у торговать или специальными модернизациями авторскими, со своей гарантией на них. Да много чего придумать можно
Монопольное положение у производителя есть, но он не может организовать так много продаж в одиночку.
Автодилеры в РФ предложили ФАС установить запрет на прямые онлайн-продажи автомобилей производителями и дистрибьюторами