Volkswagen планирует брать почасовую оплату за автономное вождение

    Volkswagen обсуждает возможность ввести тариф в размере $ 8,5 в час для функции автономного вождения. Автопроизводитель также планирует предложить водителям видеоигры, в которые они смогут играть во время зарядки.

    ID.4 / www.volkswagen.ru
    ID.4 / www.volkswagen.ru

    Компания изучает возможность внедрения целого ряда подписок на функции для своих электромобилей, в том числе для увеличения «дальности действия или производительности», которые можно будет приобретать на почасовой или ежедневной основе. Томас Ульбрих, член совета директоров Volkswagen, сказал, что первые функции на основе подписки появятся во втором квартале 2022 года в автомобилях на базе платформы MEB Volkswagen. На ней представили компактный ID.3 и кроссовер ID.4.

    Volkswagen будет предлагать видеоигры в автомобилях, аналогичные аркадам Tesla. Автопроизводитель не будет разрабатывать игры самостоятельно, и неясно, будут ли они предустановлены или будут доступны для покупки в магазине приложений.

    В 2019 году Volkswagen начал работу по оптимизации своего программного обеспечения. В то время для всех брендов VW Group было разработано восемь различных электронных архитектур. Компания объединила все свои отделы программного обеспечения в одну группу, которая получила название Cariad.

    Volkswagen — не первая автомобильная компания, которая рассматривает подписку или послепродажную покупку функций. Tesla ранее предлагала автомобили Model S с батареей на 75 кВтч, которая была программно ограничена мощностью только 60 или 70 кВтч, в зависимости от того, когда автомобиль был приобретен. При этом клиенты могли заплатить $ 3250 за максимальную мощность, чтобы получить дополнительный запас хода.

    BMW взимала годовую подписку на CarPlay в размере $ 80 в моделях 2019 года. В итоге компания решила все же предложить бесплатное программное обеспечение всем владельцам, но не отказалась от этой идеи подписок на другие функции.

    Как показывают исследования, посвященные автономному вождению, водители готовы переплачивать за него $ 1000–7000. Если соотнести это с тарифным планом Volkswagen, то они смогут купить от 120 до 820 часов. В 2018 году автовладельцы проводили за рулем, в среднем, 225 часов в год.

    Между тем Tesla отказалась от выпуска электромобиля Model S Plaid Plus, который должен был развивать скорость 320 км/ч и обладать запасом хода в 625 км. Компания также обещала покупателям улучшенную трехмоторную версию с запасом хода 837 км. Позднее Tesla повысила стоимость Model S Plaid Plus со $140 до $150 тысяч, что сделало его самым дорогим электромобилем компании.

    Реклама
    AdBlock похитил этот баннер, но баннеры не зубы — отрастут

    Подробнее

    Комментарии 35

      +17
      ввести тариф в размере $ 8,5 в час для функции автономного вождения
      и аутсорсить удаленную работу водителя в Индию за 1$ в час.
      А в кооперации с разработчиками игровых симуляторов можно брать деньги с обеих сторон.
        +2
        Главное, удаленный индус ничем не рискует, если машина перевернется (с)
          +11
          Судя по тому как они водят в Индии, они в принципе не переживают, перерождение и всё такое.
            +4
            У нас на трассах тоже в перерождение верят не меньше индусов
              +1
              Особенно в Сочах, для меня там поездки были сравни с Безумным Максом
                +1
                В СочАХ, ага…
              +1
              Главное, удаленный индус ничем не рискует, если машина перевернется (с)
              Мне кажется это была отсылка к индийскому фильму «Робот» (2010) если не путаю :)
              Там довольно много летающих машин. Но реальная физика там на столько отсутствует, что местами даже забавно (для времени выхода фильма).
                0
                А я думаю, это отсылка к AI стартапу который вместо нейронки использовать Amazon Mechanical Turk для распознаний показаний счетчика.
          +3

          "Отличная" бизнес-модель. Скажут, что продают доп. комфорт и безопасность, по подписке. А кататься самому можно и так.

          По аналогии можно было бы встраивать монетоприемники в дверные ручки. Захотел дома запереться в туалете - гони монету производителю двери. Вот они - доп. комфорт и безопасность, по подписке. А закрыться не запираясь можно и так.

            +6
            Гостиница «Экономическая».
            +3

            Tesla уже давно продаёт подписку Premium Connectivity за $10 /месяц. Без него машина фактически превращается в тыкву (навигация, музыка, фильмы и некоторые игры будут работать только через wifi)

            Tesla Insurance в какой-то степени тоже обязательный сервис с подпиской, хотя можно уйти к другому страховщику.

            Но это всё меркнет на фоне Full Self Driving. Де-факто vaporware за которое покупатели платили от $5к до $10к и в итоге до сих пор остаются ни с чем.

              +4
              Этими $10 в месяц владелец Tesla оплачивает мобильную связь в машине и интернет, что позволяет ему безгранично и автоматически качать данные (карта, смотреть те самые фильмы, слушать ту самую музыку и так далее). Кстати, совсем неплохой тариф для безлимита и роуминг по всем странам, где официально продаётся автомобиль.

              Без этих $10 с машиной не происходит ничего плохого, просто карты не показывают картинку со спутника, а показывают векторную графику. Всё остальное работает как и раньше, но через телефон с расшаренным wifi.

              Tesla Insurance — отличная страховка, которая предлагает тарифы лучше, чем у других. Просто кому-то повезло (у кого в штате она есть), а кому-то нет.

              Вы верно заметили — всё это меркнет на фоне FSD — технологии, которой нет ни у кого и которая первой появится (точнее уже есть, но ограниченная Beta) именно у Tesla. Я, вероятнее всего, сразу оформлю подписку на FSD (уже сейчас больше 90% пути еду на автопилоте, даже в городе).

              И. Немного про подписки. Вероятно, ещё не все заметили, но по сути вся наша жизнь уже очень давно проходит по той самой «подписке» на услуги. Из самого простого и понятного — оплата услуг ЖКХ, которая существовала даже в самом не капиталистическом СССР. Проездные билеты. Аренда квартиры. Ипотека за дом. Кредит или lease за машину. Все страховки. Мобильная связь и интернет и так далее. Какой смысл удивляться новому сервису по подписке? Мне, например, Netflix и Spotify по подписке по итогу выходит на порядки дешевле, чем платить за кинотеатр или покупать эти же фильмы/музыку Online.
                +1
                И. Немного про подписки. Вероятно, ещё не все заметили, но по сути вся наша жизнь уже очень давно проходит по той самой «подписке» на услуги. Из самого простого и понятного — оплата услуг ЖКХ, которая существовала даже в самом не капиталистическом СССР. Проездные билеты. Аренда квартиры. Ипотека за дом. Кредит или lease за машину. Все страховки. Мобильная связь и интернет и так далее. Какой смысл удивляться новому сервису по подписке? Мне, например, Netflix и Spotify по подписке по итогу выходит на порядки дешевле, чем платить за кинотеатр или покупать эти же фильмы/музыку Online.

                Вы тут немного натянули сову на глобус. ЖКХ, ипотеки, кредиты, проездные — это все оплата за физические вещи или услуги. Netflix и Spotify это оплата за лицензии, права, продакшен, и облачный сервис.


                Подписочное локальное ПО, конечно, есть (Adobe), но даже оно не зависит от количества часов которое у вас открыт Фотошоп в месяц. Поэтому Вольфсваген в креативности по извлечению прибыли из коммодитизированной отрасли тут безусловно говорит какое-то достаточно новое слово.

                  +1
                  Первая реакция была — возмущение, а потом подумал, это же не фотошоп, где купил софт и пользуешься, ну прилетают иногда патчи ошибок. Автопилот будет постоянно развиваться, обновляться. Наверняка они будут принимать информацию по вождению, анализировать камеры, датчики, обновлять нейросеть и т.п. Если, к тому же, они не будут брать деньги за весьма недешёвые железки для автономного вождения (детчики, камеры, комп), то почему бы и нет. Это даже будет выгодно, $8.5 за час когда надо, а не $5-10К за опцию, от которой многие просто откажутся… Посмотрим как будет реализовано…
                    +2

                    Я не против любой фиксированной цены (иногда проф. софт стоит астрономических денег), но тот факт что я буду платить не просто "за фиксы", а за то что езжу сам "на одних и тех же фиксах", воспринимается болезненно.

                      0
                      Фикс для фиксированного софта. За новую винду, фотошоп, Sublime и так далее вы будете платить. CLion вон вообще по подписке продаётся. Автопилот — это не фиксированный софт, он постоянно будет обновляться.

                      И опять таки мы рассуждаем не зная, как будет на самом деле, какие будут условия: на сколько всё это будет «фиксированное» и какое будет ценообразование.
                      +2

                      Как раз-таки автопилот = фотошоп. Клиенты финансируют разработку.

                        0
                        Разработку финансирует разработчик. Клиент её потом покупает или нет.
                        0
                        Наверняка они будут принимать информацию по вождению, анализировать камеры, датчики, обновлять нейросеть

                        Иными словами — будут обучать свою нейросеть на нас. Не кажется ли мне, что оплата в этом случае могла бы быть и в другую сторону?

                        Если, к тому же, они не будут брать деньги за весьма недешёвые железки для автономного вождения (детчики, камеры, комп),

                        Не совсем понял мысль — почему они не будут брать за это деньги? Они же продадут машину целиком, всё будет включено в стоимость, даже для тех, кто не будет оплачивать подписку.
                          0
                          Мы не знаем, какие там будут условия, гадать бесполезно. Игровые приставки продают по себестоимости или ниже, отбивая на играх. Телефоны некоторые операторы дают «бесплатно» за подписку. Что мешает в машинах реализовать подобную схему?

                          Ну или, к примеру, всё это железо будет использоваться для контроля безопасности, автоматической парковки и т.п., а чтобы включить автопилот, надо будет загрузить и активировать соответствующий софт. Таки автопилот — это очень дорогая штука как в разработке, так и в поддержке, он требует постоянной работы дорогих специалистов, требует постоянного сбора и анализа данных, которые надо где-то хранить и обрабатывать.
                      +4
                      Из самого простого и понятного — оплата услуг ЖКХ,
                      Это вполне понятно, так как эти услуги поставляются постоянно в виде электроэнергии, воды и прочего. Основные претензии к схеме оплаты по подписке заключаются в том, что ею всё больше заменяют одноразовую покупку софта или железки, даже если после покупки услуг с третьей стороны нет и в помине.
                        +2
                        всё это меркнет на фоне FSD — технологии, которой нет ни у кого ...

                        Это да! Инженер из Теслы недавно подтвердил, что её и у Теслы нет. :-)

                        Tesla Confirms To California DMV That The Full Self-Driving Beta Will Never Be Full Self-Driving
                        «For context, and as we’ve previously discussed, City Streets continues to firmly root the vehicle in SAE Level 2 capability and does not make it autonomous under the DMV’s definition. City Streets’ capabilities with respect to the object and event detection and response (OEDR) sub-task are limited, as there are circumstances and events to which the system is not capable of recognizing or responding. These include static objects and road debris, emergency vehicles, construction zones, large uncontrolled intersections with multiple incoming ways, occlusions, adverse weather, complicated or adversarial vehicles in the driving path, unmapped roads. As a result, the driver maintains responsibility for this part of the dynamic driving task (DDT). In addition, the driver must supervise the system, monitoring both the driving environment and the functioning of City Streets, and he is responsible for responding to inappropriate actions taken by the system. The feature is not designed such that a driver can rely on an alert to draw his attention to a situation requiring response.There are scenarios or situations where an intervention from the driver is required but the system will not alert the driver. In the case of City Streets (and all other existing FSD features), because the vehicle is not capable of performing the entire DDT, a human driver must participate, as evidenced in part through torque-based steering wheel monitoring, or else the system will deactivate.»

                        jalopnik.com/tesla-confirms-to-california-dmv-that-the-full-self-dri-1846430808
                          0

                          А эта тесла иншуранс имеет доступ к стилю вождения?

                          Я уже слышал как люди ставили рекордеры от стоаховых и только имели проблемы от этого

                          +3
                          Tesla уже давно продаёт подписку Premium Connectivity за $10 /месяц. Без него машина фактически превращается в тыкву (навигация, музыка, фильмы и некоторые игры будут работать только через wifi)

                          Согласитесь, что 10$/месяц за интернет (который можно заменить хотспотом с телефона) и 8$/час за автопилот (который не заменить телефоном) это несколько разные вещи.

                          +4

                          Ну да, чет совсем в дичь катится коммерчкский мир - все по подписке, скоро вообще ничего личного не останется. Эдакий капкоммунизм)

                            +5
                            Платить ИИ как сотруднику Макдональдса? А в чем тут преимущество автоматизации тогда, цель которой удешевлять?
                              +2
                              610 рублей в час? Хорошие нынче сотрудники макдональдса пошли…
                                +1
                                VW говорит о 7€/час, а сотрудник МакДональдса в Германии получает около 11-12€/час.)
                                +3
                                В России час работы живого водителя, вероятно, обойдётся дешевле. И будет Volkswagen нести ответственность в случае, если «электронный водитель» создаст аварию?
                                  +1
                                  А что не так с подпиской на автопилот? Конечно если это полноценный автопилот и само железо поставили бесплатно то почему бы не платить за ф-цию только когда она нужна?
                                  Например поехал в бар, а назад лег на задний диван и авто тебя везет домой. Если это дешевле такси, то что в этом плохого?
                                  Ну или едешь на дальняк, чуствуешь, что засыпаешь, включил автопилот и спи спокойно.
                                    +1
                                    Ну так в этом то и главный вопрос, будет ли разница в цене между авто которые продавались до введения подписки и после. А то если получиться как с бнв, которые продавали продавали комплектации по одной цене без подписок, а потом без изменения цены ввели подписку.
                                    +2

                                    С учётом стоимости авто и обслуживания будет уже дороже чем такси.

                                    Но идея понятна, производители боятся попасть в туже ситуацию, что и провайдеры, когда между ними особой разницы нет, а все деньги идут мимо них в "сервисный" слой.

                                      +1
                                      Они ожидают, что автономное вождение только к концу десятилетия появится. Так что ещё далековато…
                                        +4
                                        Капиталисты совсем обнаглели. Какая подписка может быть на автономное вождение, когда речь о купленном в собственность автомобиле, который будет двигаться на автопилоте, ориентируясь по своим датчикам, камерам и сигналу GPS? Выпускать доп.контент за плату понять можно. Но когда подписка на имеющиеся в автомобиле автономные функции и тем более когда подписка на автопилот… Это уже через край.
                                          0
                                          И за долю секунды до аварии, отключать автоматическую систему вождения, чтобы виноват был человек. Чтобы юридически все было чисто.

                                          Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                                          Самое читаемое