Это было возможным благодаря тому, что цены, например, на хлеб, занижались. И поэтому тех свиней кормили совсем не комбикормом. Я, скажем, отлично помню, что когда посылали за в магазин за продуктами - брал несколько буханок. Одну - людям. Еще парочку - на корм скоту.
Именно так и было. Тот, кто зачем-то поставил минус этому комментарию, просто неправ. И, что характерно, это прекрасно известно не только колхозникам, но и примерно всем выросшим на балконе горожанам.
Добавлю, что использую слово "колхозник" без негативной или пренебрежительной коннотации, часто прослеживающейся у горожан, особенно у горожан в первом поколении.
Можно и налог на недвижимость не платить. Жить под пальмой.
Это не для всех. Т.н. дауншифтинг, про который не так уж и давно было модно рассуждать, это трудный путь для единиц, а не самооправдание своей никчемности многими. К сожалению, примерно все разговоры про дауншифтинг сводились и будут сводиться именно ко второму. А про первое? Почитайте про жизнь Будды, там дауншифтингу отведено значимое место, я уж точно не тот, кто сможет добавить хоть что-то еще.
Там, где разрешена охота, вряд ли вырастет из фруктов что то вкуснее березового сока.
Это было упрощение, лингвистически обычно приемлемое, но недопустимое при общении с программистом. Моя вина, простите. Мой тезис [неочевидно] предполагал проживание рядом с охотничьими угодьями, в близости, а не непосредственно в них. Предполагал, что место проживания - типичная сельская или подобная ей местность, где возможен и обычен сад и огород, но и откуда на охоту недалеко ходить. Еще раз прошу прощения, что непреднамеренно ввел вас в заблуждение нечеткими и двусмысленными формулировками.
Это вполне возможный вариант, но не без нюанса. А нюанс этот в том, что эффективно разделение труда, когда каждый делает что-то свое, в чем специализируется, и делает это много - на продажу (обмен), вместо делать все понемногу и многое из этого делать так себе просто потому, что иначе не получается. Тогда что-то другое можно покупать (обменивать) у кого-то другого со своей другой специализацией. Если вы озаботитесь выращиваем еды не как хобби - пару грядок на даче и с десяток фруктовых деревьев там же, а для полноценного самообеспечения, то у вас не хватит ресурсов заниматься чем-то еще, например вам некогда будет писать код за стопицот денег в секунду. Таким образом, вы почти наверняка будет прекрасно питаться, но у вас будут трудности с финансированием бытовых потребностей, то есть ваша задача полностью решаемая, но возможно с некоторыми оговорками, которые делают решение не таким уж и привлекательным. Чтобы не ограничивать себя в финансировании бытовых потребностей, вам очень желательно сменить парадигму с самообеспечения на агропромышленную - найти свою специализацию и производить какую-то определенную еду на продажу (ну и для себя тоже, но это уже не значимая часть вашей выработки), продавать ее, а на вырученное покупать то, то вам необходимо, в том числе те другие сорта еды, которые вы не производите.
На самом деле вы можете не платить ничего кроме налога на недвижимость. Вас просто отключат от всех сетей, будете как 200 лет назад жить.
Солнечные панели на крыше несколько меняют расклад сил - до примерно самого ультрасовременного уровня бытового комфорта. А если селиться там, где не запрещена охота, то и подписка на еду не нужна - овощи и фрукты сами вырастут, но вот мясо да, придется тащить на себе.
Скорее в олигополиях. Там нет картельного сговора с вероятностью примерно сто процентов, просто рынок пусть не равномерно, но в сопоставимых долях поделен между несколькими игроками. Новые игроки войти не могут, это невозможные инвестиции. Новые клиенты тоже ниоткуда не возьмутся, они уже обслуживаются у одного из очень малого количества бизнесов. Вся борьба сосредоточена на том, чтобы удерживать имеющихся и переманивать чужих клиентов, причем не особо параноидально ведущаяся - за каждым отдельным клиентом бегать скорее всего не станут, занимаяь скорее имиджевой лояльностью к бренду, но тут, конечно, возможны варианты. Ошибочное ощущение картельного сговора возникает из-за того, что эти несколько игроков очень внимательно следят друг за другом и быстро реагируют на любые действия симметрично.
Что-то подобное вы можете наблюдать на примере операторов сотовой телефонии в примерно любой стране. Примерно в любой стране есть два-четыре оператора, которые суммарно занимают весь рынок, и которым неоткуда брать новых клиентов, кроме как переманивать чужих, но здесь нужно не перегнуть палку и не потратить на переманивание больше, чем заработаешь, ведь перебегают туда-сюда чаще те, кто за копейку удавится - удерживать таких у себя и переманивать таких у конкурентов не выгодно.
И тут кто-то из олигополии вводит подписки. Все клиенты возмущаются, но массового оттока к конкурентам нет, а кто-то подписку да и платит. Проканало, значит - тут же, почти мгновенно, что-то подобное вводят все остальные участники. И вдруг внезапно оказывается, что подписка стала нормой. А новый игрок, который предложит то же самое дешевле и без подписок, на рынок зайти не может - непомерные для этого нужны инвестиции при том, что инертность клиентов часто долго не будет отпускать из от "дорогого" бизнеса к "дешевому". Опять же, смотрите на рынок сотовой телефонии - многих вы знаете, кто бросит привычного оператора ради того, чтобы перейти к другому, у которого то же самое на пару процентов дешевле? А если номер нельзя перенести?
Вот примерно так это работает. Конкуренция - реальная и очень жесткая. Но это не мешает запускать непопулярные у клиентов решения. Поэтому со стороны кажется, что это картельный сговор, но его нет - не нужно, и так все работает.
после релиза айфона вм автоматом перешла в статус "живой мертвец", потому что, ну, без вариантов, и закапывание ее было вопросом пары лет.
С точки зрения энтузиаста технологий, айфон - это как кнопочная Нокиа на Symbian. Номинально крутейший смартфон, а фактически очень тупая звонилка, завернутый в блестящую упаковку товар для всех и никого. WM - это было скорее для энтузиастов технологий, чем совсем уж для всех, это были непересекающиеся подмножества. И если айфон не знаю, наверное с четвертого где-то, начал заигрывать и с энтузиастами технологий тоже, постепенно превращаясь из очень тупой звонилки в подобие смартфона, то WM начал заигрывать со "всеми" начиная с версии 6.5 - попытка была довольно робкой, но правильный шаг в правильном направлении был сделан, нужно было смело шагать дальше.
Разумеется, это и дальше - мое субъективное мнение.
но вот легкий способ миграции авторам надо было давать
Это мой самый главный поинт. Даже если бы это были аццкие костыли с виртуальной машиной или эмуляцией, тем более что это можно было наоборот красиво обставить, мол, да, старый софт запускать можно, но в эмуляторе, то есть производительность не гарантируем, только что оно в принципе запустится, поэтому пока что давайте как есть - мы о вас позаботились как могли, но хотим, чтобы вы вместе с нами шли дальше, и новый, нативный софт, постепенно допилим, но все свое старое и привычное вы можете взять с собой, если хотите.
Я думаю, MS решили скосплеить айфон с его "магазином" - всех загнать в тесное платное стойло. Идея прекрасная, но с одним изъяном - кому хотелось айфон, уже купили его у Эпла, а еще один айфон рынку не нужен.
В результате это дало дорогу совершенно уродливому поделию под названием Android, которое постепенно допилили до лучшей (из имеющихся) ОС. Другое дело, что Android, без конкуренции со стороны чего-то более открытого, начал скатываться в айфоноподобное огораживание, но это отдельный разговор.
плюс туда же - ну не кидать ВСЕХ с апгрейдами 7-7.5 и 7.5-8
Да, поддерживаю.
хотя в любом случае кританул там ютуб, запретив мелкософту использовать их самописный клиент и отказавшись делать фирменный.
А если бы не было айфоноподобных ограничений на только свой "магазин", то этих клиентов запилили бы стопицот штук, и бороться с ними было бы несколько сложнее, а в случае таки успеха борьбы бобра с ослом еще неизвестно, кто бы потерял больше. На Android, поди, борьба с самописными клиентами (ну, не совсем, конечно, самописными, но ReVanced точно не совсем оригинальный гугловский клиент) во всю идет, да и десктопы с uBlock и прочими полезными аддонами периодически пытаются прижать. Успехи, правда, не знаю - мерило успеха здесь не то, как сильно прижали, а то, насколько больше стало платных подписок. Впрочем, MS и здесь могли красиво сыграть, мол, злой империалист Google настолько жаден, что как собака на сене не пускает в свой ютуб - это не мы виноваты, раз, плюс объявляем о запиливании своего ютуба, с блекджеком и шлюхами, два. Не знаю, как бы все повернулось для гугла с учетом финансовой мощи MS.
а меня пытаются заставить (это важно- именно заставить! принудительно!) это вот мне приятное заменить.
Наиболее успешные попытки заставить вас это сделать совершают разработчики прикладного ПО, а вовсе не ОС. Как только появляется новая версия прикладного софта, в которой добавили критичную для вас возможность или пофиксили критичный для вас баг, но которая более не работает с "устаревших" версиях ОС потому, что так решили разработчики этого софта - у них могут быть какие-то свои, кажущиеся разумными и логичными мотивы, у вас остается не такой уж большой выбор.
Тем не менее, считайте этот комментарий поддержкой вашей точки зрения, а не оппонированием ей.
Вам не кажется, что я свои комментарием скорей поддержал ваш, чем оспорил его? Мне, например, кажется.
А пример СССР показывает, что даже когда первый вид бизнеса полностью заканчивается, государство вполне может выживать исключительно на предприятиях из второй группы несмотря на их чудовищную неэффективность.
Но СССР сдох, развалился, причем пресловутая "борьба телевизора с холодильником" была совсем не ничего не значащей, а вполне себе одной из длинного ряда причин. Спорный получается пример, как по мне.
Ну я 1 (один) раз менял, и што? Мне больше не надо.
Именно. Один успешный раз - это в бесконечное число раз больше нуля. Вот и все, говорить с теоретиками с нулем практических работ просто не о чем, даже если они все правильно как будто говорят. Но это пока не окажешься один на один с железкой, которую нужно сделать, а не вот это вот все.
Ну, снимаю шляпу. Я, как простой советский автомеханик, привык к более действенным методам, особенно если под пресс такое не подсунуть, а по-хорошему съемником сниматься не хочет.
Это да, хорошо помню эти выкрутасы начиная с Евро 2 - первые автомобили с обязательным катализатором и по сути обязательным впрыском, тогда еще с моновпрыском, и вымывание не соответствующих Евро 2 автомобилей в Восточную Европу и постсоветские страны. Например, хит тогдашних времен - AUDI 80 1.8S, тогда как 1.8E наоборот остались на дорогах.
Ну... Один из самых популярных авто в мире Toyota Rav4 стоит от 4 миллионов рублей.
А в долларах? Примерно как везде или как-то особо дороже?
В США это будет от примерно $30k не считая скидок, в ЕС это будет дороже, примерно от EUR33k также не считая скидок - чертов НДС портит жизнь что резидентам, что гостям Евросоюза. Я могу ошибаться, если вам интересно - изучите предложения сами, но порядок примерно тот же везде, плюс-минус местные налоги, которые в ЕС выше, а в Великобритании вообще катастрофа, но там правый руль - как в Японии (дешевле намного) или в Австралии (тоже заметно дешевле, но не настолько).
Средний житель РФ, при при медианной зарплате в 60к, будет копить 6 лет, при этом не пить и не есть. Так что с автомобили перешли в раздел роскоши.
Это не автомобили подорожали, получается, а доходы уменьшились. Интересно, почему? Экспорт углеводородов и прочих ресурсов же идет полным ходом, страна переполнена нефтедолларами, разве нет?
А зачем вы сутки страдаете ради пары часов перелёта? Я не страдаю.
Расскажите, сколько у вас времени уходит на, скажем, часовый перелет, например на удобный утренний рейс, чтобы по прилете у вас по сути весь день свободный был. Я вам помогу посчитать, если что. Допустим, вылет в 1000, вы живете в городе возле аэропорта и вам нужно в город возле аэропорта, что вообще-то не факт.
Вам нужно прибыть на регистрацию часа за полтора, потому что если что-то случится в дороге, то у вас был запас времени. И ехать, пусть и на такси, никак не меньше получаса, а то и час. а значит, выйти из дома вы должны примерно в 0700, может ненамного позже. А чтобы выйти из дома примерно в 0700, вам нужно проснуться хотя бы за час, чтобы как-то проснуться, прийти в себя, совершить какие-то действия во избежание гигиены, быть может что-то поесть - если получится. То есть вы еще дома, но уже практически не принадлежите себе начиная с примерно 0600. Вы когда обычно засыпаете? Для меня, например, чтобы быть на ногах в 0600, проще не ложиться вовсе, причем "проще" и близко не означает "легко". Вот, день начался с того, что он необратимо испорчен - сна толком не было, а другого рейса может не быть в принципе. А если это чартер на морской курорт, то вылет в районе 0600 вообще вариант нормы.
Вы в аэропорту, не дома. У вас в распоряжении дорогой, но нередко негодный общепит, зато туалеты бесплатные. Сейчас вам предстоит сдать чемодан, пройти унизительную авиабезопасность, и оказаться в месте, где общепит еще хуже и еще дороже, и делать решительно нечего в ожидании посадки - ну, можно просадить немного денег в казино duty-free, но это и все. А, да, туалеты сейчас по-прежнему на вашей стороне.
Допустим, рейс-то ранний, никаких задержек не было, и вы вылетели примерно в 1000, как по расписанию, и прилетели в 1100, что вообще-то не факт, могут задержать или вовсе отменить - вот весело! Теперь вы ждете чемодан. Предположим, что он прилетел вместе с вами, а не потерялся, и не был обкраден. На часах примерно 1200 и вы черти где, вы уже пять часов в дороге, но вам еще нужно ехать до вашего пункта назначения. Вы берете такси и едете, дорого, правда быстро. Или автобус, ненамного медленнее, зато дешевле. Где-то к часу дня вы на месте, голодный, уставший и не способный ни на что, кроме как лечь в кровать. Но вот незадача, заселение в гостиницу - с 1400. Сидите и ждите, деваться все равно некуда, быть может вас заселят чуть раньше, но это несильно спасает. Сколько часов вы фактически в дороге при том, что лететь всего час? Семь?
В это же время я сплю столько, сколько хочу. Проснусь в 1000 - отлично. Проснусь в 1200 - прекрасно. Решу вовсе не спать и выехать в ночь - восхитительно. Собрался, вышел в машину, и поехал. Все это время я не где-то черти где, а в своей машине, в своем микромире. Захотел есть - остановился в придорожной харчевне и взял то, что хочу из их ассортимента. Не захотел - еду дальше. У меня кондиционер или печка дают то, что комфортно мне, а не то, что по-разному некомфортно всем. Я сижу в кресле, которое подогнано под меня, а не жмусь на жестких лавках в аэропорту и не прикрываю коленями уши в безбрежных просторах пассажирского салона самолета. Захотел - говорю по радио. Захотел - включил музыку. Захотел - выключил все, кроме APRS, и еду в тишине. Могу и APRS, конечно, выключить, только зачем?
Но это еще не все. Представьте, что вы выезжаете не совсем из города-аэропорта и/или ваш пункт назначения не совсем город-аэропорт, и вам еще нужно доехать поездом. Тогда, ради часа лета, вы рискуете оказаться в пути хорошо так более суток.
Вывод из всего этого? Летайте самолетами! Не создавайте собою лишний трафик на дорогах. Чем больше таких как вы, тем меньше нагрузка на международную автомобильную сеть. Пропагандируйте авиаперелеты среди друзей и знакомых, отговаривайте их от автомобильных путешествий всеми силами, чтобы мы, автомобилисты, имели максимально свободный проезд.
Вот сколько, к примеру, можно состричь с Автоваза? А с Роскосмоса? Однако на их поддержку тратятся просто сумасшедшие ресурсы.
Ресурсы тратятся из бюджета, а бенефициарами этих трат становятся вполне определенные люди или группы лиц. Тут бы задаться вопросом, cui bono, но как-то до этого мало у кого мысли доходят не потому, что то сложно - нет, проще простого, а даже не знаю, почему.
зачем вы с ботом разговариваете? буллшитгпт же, как есть.
Не могу говорить за мотивы вашего собеседника, но скажу за себя: эту (любую, в смысле) переписку потом прочитает неопределенное количество читателей - это для них, чтобы они видели разные точки зрения на один и тот же вопрос, а не один только немой одобрямс™ от тех, кто считает возражение на настолько очевидные вещи не менее очевидно избыточными. Так вот нет, не для всех это, оказывается, очевидно.
Отучитесь и сдайте на PPL. Это подъемно для многих. И свой самолет тоже не заоблачная штука, если не смотреть на бизнес-джеты, а взять что-то хорошее, годное, не новым. Да, заморочливее и дороже автомобиля, заметно заморочливее, но не нереально. Девушки CPL тоже встречаются, пусть и реже, но это вам, осторожно предположу, ни к чему. А PPL - скорее всего осилите, если прямо таки любите это дело.
Возможность что-то достать - ненадежная. Сегодня удалось, завтра нет. А скотину кормить нужно постоянно. И хлеб в булочной был всегда.
Именно так и было. Тот, кто зачем-то поставил минус этому комментарию, просто неправ. И, что характерно, это прекрасно известно не только колхозникам, но и примерно всем выросшим на балконе горожанам.
Добавлю, что использую слово "колхозник" без негативной или пренебрежительной коннотации, часто прослеживающейся у горожан, особенно у горожан в первом поколении.
Если чуть округлить вверх, то десять миллиардов.
Это не для всех. Т.н. дауншифтинг, про который не так уж и давно было модно рассуждать, это трудный путь для единиц, а не самооправдание своей никчемности многими. К сожалению, примерно все разговоры про дауншифтинг сводились и будут сводиться именно ко второму. А про первое? Почитайте про жизнь Будды, там дауншифтингу отведено значимое место, я уж точно не тот, кто сможет добавить хоть что-то еще.
Это было упрощение, лингвистически обычно приемлемое, но недопустимое при общении с программистом. Моя вина, простите. Мой тезис [неочевидно] предполагал проживание рядом с охотничьими угодьями, в близости, а не непосредственно в них. Предполагал, что место проживания - типичная сельская или подобная ей местность, где возможен и обычен сад и огород, но и откуда на охоту недалеко ходить. Еще раз прошу прощения, что непреднамеренно ввел вас в заблуждение нечеткими и двусмысленными формулировками.
Это вполне возможный вариант, но не без нюанса. А нюанс этот в том, что эффективно разделение труда, когда каждый делает что-то свое, в чем специализируется, и делает это много - на продажу (обмен), вместо делать все понемногу и многое из этого делать так себе просто потому, что иначе не получается. Тогда что-то другое можно покупать (обменивать) у кого-то другого со своей другой специализацией. Если вы озаботитесь выращиваем еды не как хобби - пару грядок на даче и с десяток фруктовых деревьев там же, а для полноценного самообеспечения, то у вас не хватит ресурсов заниматься чем-то еще, например вам некогда будет писать код за стопицот денег в секунду. Таким образом, вы почти наверняка будет прекрасно питаться, но у вас будут трудности с финансированием бытовых потребностей, то есть ваша задача полностью решаемая, но возможно с некоторыми оговорками, которые делают решение не таким уж и привлекательным. Чтобы не ограничивать себя в финансировании бытовых потребностей, вам очень желательно сменить парадигму с самообеспечения на агропромышленную - найти свою специализацию и производить какую-то определенную еду на продажу (ну и для себя тоже, но это уже не значимая часть вашей выработки), продавать ее, а на вырученное покупать то, то вам необходимо, в том числе те другие сорта еды, которые вы не производите.
Солнечные панели на крыше несколько меняют расклад сил - до примерно самого ультрасовременного уровня бытового комфорта. А если селиться там, где не запрещена охота, то и подписка на еду не нужна - овощи и фрукты сами вырастут, но вот мясо да, придется тащить на себе.
Скорее в олигополиях. Там нет картельного сговора с вероятностью примерно сто процентов, просто рынок пусть не равномерно, но в сопоставимых долях поделен между несколькими игроками. Новые игроки войти не могут, это невозможные инвестиции. Новые клиенты тоже ниоткуда не возьмутся, они уже обслуживаются у одного из очень малого количества бизнесов. Вся борьба сосредоточена на том, чтобы удерживать имеющихся и переманивать чужих клиентов, причем не особо параноидально ведущаяся - за каждым отдельным клиентом бегать скорее всего не станут, занимаяь скорее имиджевой лояльностью к бренду, но тут, конечно, возможны варианты. Ошибочное ощущение картельного сговора возникает из-за того, что эти несколько игроков очень внимательно следят друг за другом и быстро реагируют на любые действия симметрично.
Что-то подобное вы можете наблюдать на примере операторов сотовой телефонии в примерно любой стране. Примерно в любой стране есть два-четыре оператора, которые суммарно занимают весь рынок, и которым неоткуда брать новых клиентов, кроме как переманивать чужих, но здесь нужно не перегнуть палку и не потратить на переманивание больше, чем заработаешь, ведь перебегают туда-сюда чаще те, кто за копейку удавится - удерживать таких у себя и переманивать таких у конкурентов не выгодно.
И тут кто-то из олигополии вводит подписки. Все клиенты возмущаются, но массового оттока к конкурентам нет, а кто-то подписку да и платит. Проканало, значит - тут же, почти мгновенно, что-то подобное вводят все остальные участники. И вдруг внезапно оказывается, что подписка стала нормой. А новый игрок, который предложит то же самое дешевле и без подписок, на рынок зайти не может - непомерные для этого нужны инвестиции при том, что инертность клиентов часто долго не будет отпускать из от "дорогого" бизнеса к "дешевому". Опять же, смотрите на рынок сотовой телефонии - многих вы знаете, кто бросит привычного оператора ради того, чтобы перейти к другому, у которого то же самое на пару процентов дешевле? А если номер нельзя перенести?
Вот примерно так это работает. Конкуренция - реальная и очень жесткая. Но это не мешает запускать непопулярные у клиентов решения. Поэтому со стороны кажется, что это картельный сговор, но его нет - не нужно, и так все работает.
С точки зрения энтузиаста технологий, айфон - это как кнопочная Нокиа на Symbian. Номинально крутейший смартфон, а фактически очень тупая звонилка, завернутый в блестящую упаковку товар для всех и никого. WM - это было скорее для энтузиастов технологий, чем совсем уж для всех, это были непересекающиеся подмножества. И если айфон не знаю, наверное с четвертого где-то, начал заигрывать и с энтузиастами технологий тоже, постепенно превращаясь из очень тупой звонилки в подобие смартфона, то WM начал заигрывать со "всеми" начиная с версии 6.5 - попытка была довольно робкой, но правильный шаг в правильном направлении был сделан, нужно было смело шагать дальше.
Разумеется, это и дальше - мое субъективное мнение.
Это мой самый главный поинт. Даже если бы это были аццкие костыли с виртуальной машиной или эмуляцией, тем более что это можно было наоборот красиво обставить, мол, да, старый софт запускать можно, но в эмуляторе, то есть производительность не гарантируем, только что оно в принципе запустится, поэтому пока что давайте как есть - мы о вас позаботились как могли, но хотим, чтобы вы вместе с нами шли дальше, и новый, нативный софт, постепенно допилим, но все свое старое и привычное вы можете взять с собой, если хотите.
Я думаю, MS решили скосплеить айфон с его "магазином" - всех загнать в тесное платное стойло. Идея прекрасная, но с одним изъяном - кому хотелось айфон, уже купили его у Эпла, а еще один айфон рынку не нужен.
В результате это дало дорогу совершенно уродливому поделию под названием Android, которое постепенно допилили до лучшей (из имеющихся) ОС. Другое дело, что Android, без конкуренции со стороны чего-то более открытого, начал скатываться в айфоноподобное огораживание, но это отдельный разговор.
Да, поддерживаю.
А если бы не было айфоноподобных ограничений на только свой "магазин", то этих клиентов запилили бы стопицот штук, и бороться с ними было бы несколько сложнее, а в случае таки успеха борьбы
бобра с осломеще неизвестно, кто бы потерял больше. На Android, поди, борьба с самописными клиентами (ну, не совсем, конечно, самописными, но ReVanced точно не совсем оригинальный гугловский клиент) во всю идет, да и десктопы с uBlock и прочими полезными аддонами периодически пытаются прижать. Успехи, правда, не знаю - мерило успеха здесь не то, как сильно прижали, а то, насколько больше стало платных подписок. Впрочем, MS и здесь могли красиво сыграть, мол, злой империалист Google настолько жаден, что как собака на сене не пускает в свой ютуб - это не мы виноваты, раз, плюс объявляем о запиливании своего ютуба, с блекджеком и шлюхами, два. Не знаю, как бы все повернулось для гугла с учетом финансовой мощи MS.Наиболее успешные попытки заставить вас это сделать совершают разработчики прикладного ПО, а вовсе не ОС. Как только появляется новая версия прикладного софта, в которой добавили критичную для вас возможность или пофиксили критичный для вас баг, но которая более не работает с "устаревших" версиях ОС потому, что так решили разработчики этого софта - у них могут быть какие-то свои, кажущиеся разумными и логичными мотивы, у вас остается не такой уж большой выбор.
Тем не менее, считайте этот комментарий поддержкой вашей точки зрения, а не оппонированием ей.
Вам не кажется, что я свои комментарием скорей поддержал ваш, чем оспорил его? Мне, например, кажется.
Но СССР сдох, развалился, причем пресловутая "борьба телевизора с холодильником" была совсем не ничего не значащей, а вполне себе одной из длинного ряда причин. Спорный получается пример, как по мне.
Именно. Один успешный раз - это в бесконечное число раз больше нуля. Вот и все, говорить с теоретиками с нулем практических работ просто не о чем, даже если они все правильно как будто говорят. Но это пока не окажешься один на один с железкой, которую нужно сделать, а не вот это вот все.
Ну, снимаю шляпу. Я, как простой
советскийавтомеханик, привык к более действенным методам, особенно если под пресс такое не подсунуть, а по-хорошему съемником сниматься не хочет.Это да, хорошо помню эти выкрутасы начиная с Евро 2 - первые автомобили с обязательным катализатором и по сути обязательным впрыском, тогда еще с моновпрыском, и вымывание не соответствующих Евро 2 автомобилей в Восточную Европу и постсоветские страны. Например, хит тогдашних времен - AUDI 80 1.8S, тогда как 1.8E наоборот остались на дорогах.
А в долларах? Примерно как везде или как-то особо дороже?
В США это будет от примерно $30k не считая скидок, в ЕС это будет дороже, примерно от EUR33k также не считая скидок - чертов НДС портит жизнь что резидентам, что гостям Евросоюза. Я могу ошибаться, если вам интересно - изучите предложения сами, но порядок примерно тот же везде, плюс-минус местные налоги, которые в ЕС выше, а в Великобритании вообще катастрофа, но там правый руль - как в Японии (дешевле намного) или в Австралии (тоже заметно дешевле, но не настолько).
Это не автомобили подорожали, получается, а доходы уменьшились. Интересно, почему? Экспорт углеводородов и прочих ресурсов же идет полным ходом, страна переполнена нефтедолларами, разве нет?
Расскажите, сколько у вас времени уходит на, скажем, часовый перелет, например на удобный утренний рейс, чтобы по прилете у вас по сути весь день свободный был. Я вам помогу посчитать, если что. Допустим, вылет в 1000, вы живете в городе возле аэропорта и вам нужно в город возле аэропорта, что вообще-то не факт.
Вам нужно прибыть на регистрацию часа за полтора, потому что если что-то случится в дороге, то у вас был запас времени. И ехать, пусть и на такси, никак не меньше получаса, а то и час. а значит, выйти из дома вы должны примерно в 0700, может ненамного позже. А чтобы выйти из дома примерно в 0700, вам нужно проснуться хотя бы за час, чтобы как-то проснуться, прийти в себя, совершить какие-то действия во избежание гигиены, быть может что-то поесть - если получится. То есть вы еще дома, но уже практически не принадлежите себе начиная с примерно 0600. Вы когда обычно засыпаете? Для меня, например, чтобы быть на ногах в 0600, проще не ложиться вовсе, причем "проще" и близко не означает "легко". Вот, день начался с того, что он необратимо испорчен - сна толком не было, а другого рейса может не быть в принципе. А если это чартер на морской курорт, то вылет в районе 0600 вообще вариант нормы.
Вы в аэропорту, не дома. У вас в распоряжении дорогой, но нередко негодный общепит, зато туалеты бесплатные. Сейчас вам предстоит сдать чемодан, пройти унизительную авиабезопасность, и оказаться в месте, где общепит еще хуже и еще дороже, и делать решительно нечего в ожидании посадки - ну, можно просадить немного денег в
казиноduty-free, но это и все. А, да, туалеты сейчас по-прежнему на вашей стороне.Допустим, рейс-то ранний, никаких задержек не было, и вы вылетели примерно в 1000, как по расписанию, и прилетели в 1100, что вообще-то не факт, могут задержать или вовсе отменить - вот весело! Теперь вы ждете чемодан. Предположим, что он прилетел вместе с вами, а не потерялся, и не был обкраден. На часах примерно 1200 и вы черти где, вы уже пять часов в дороге, но вам еще нужно ехать до вашего пункта назначения. Вы берете такси и едете, дорого, правда быстро. Или автобус, ненамного медленнее, зато дешевле. Где-то к часу дня вы на месте, голодный, уставший и не способный ни на что, кроме как лечь в кровать. Но вот незадача, заселение в гостиницу - с 1400. Сидите и ждите, деваться все равно некуда, быть может вас заселят чуть раньше, но это несильно спасает. Сколько часов вы фактически в дороге при том, что лететь всего час? Семь?
В это же время я сплю столько, сколько хочу. Проснусь в 1000 - отлично. Проснусь в 1200 - прекрасно. Решу вовсе не спать и выехать в ночь - восхитительно. Собрался, вышел в машину, и поехал. Все это время я не где-то черти где, а в своей машине, в своем микромире. Захотел есть - остановился в придорожной харчевне и взял то, что хочу из их ассортимента. Не захотел - еду дальше. У меня кондиционер или печка дают то, что комфортно мне, а не то, что по-разному некомфортно всем. Я сижу в кресле, которое подогнано под меня, а не жмусь на жестких лавках в аэропорту и не прикрываю коленями уши в безбрежных просторах пассажирского салона самолета. Захотел - говорю по радио. Захотел - включил музыку. Захотел - выключил все, кроме APRS, и еду в тишине. Могу и APRS, конечно, выключить, только зачем?
Но это еще не все. Представьте, что вы выезжаете не совсем из города-аэропорта и/или ваш пункт назначения не совсем город-аэропорт, и вам еще нужно доехать поездом. Тогда, ради часа лета, вы рискуете оказаться в пути хорошо так более суток.
Вывод из всего этого? Летайте самолетами! Не создавайте собою лишний трафик на дорогах. Чем больше таких как вы, тем меньше нагрузка на международную автомобильную сеть. Пропагандируйте авиаперелеты среди друзей и знакомых, отговаривайте их от автомобильных путешествий всеми силами, чтобы мы, автомобилисты, имели максимально свободный проезд.
Ресурсы тратятся из бюджета, а бенефициарами этих трат становятся вполне определенные люди или группы лиц. Тут бы задаться вопросом, cui bono, но как-то до этого мало у кого мысли доходят не потому, что то сложно - нет, проще простого, а даже не знаю, почему.
Не могу говорить за мотивы вашего собеседника, но скажу за себя: эту (любую, в смысле) переписку потом прочитает неопределенное количество читателей - это для них, чтобы они видели разные точки зрения на один и тот же вопрос, а не один только немой одобрямс™ от тех, кто считает возражение на настолько очевидные вещи не менее очевидно избыточными. Так вот нет, не для всех это, оказывается, очевидно.
Это все делается по многочисленным просьбам трудящихся. Ваше личное участие в формировании соответствующего запроса не требуется.
Отучитесь и сдайте на PPL. Это подъемно для многих. И свой самолет тоже не заоблачная штука, если не смотреть на бизнес-джеты, а взять что-то хорошее, годное, не новым. Да, заморочливее и дороже автомобиля, заметно заморочливее, но не нереально. Девушки CPL тоже встречаются, пусть и реже, но это вам, осторожно предположу, ни к чему. А PPL - скорее всего осилите, если прямо таки любите это дело.