А "наказание за тунеядство" на самом деле было рассчитано на борьбу с людьми, живущими за счёт "не трудовых доходов", т.е. краж, незаконного предпринимательства, контрабанды и прочей уголовки, которую напрямую доказать не получалось.
Если создать такие законы, при которых любое предпринимательство незаконно, а пассивный доход (рента) считается наказуемым нетрудовым доходом, то конечно будет и "прочая уголовка". Тем не менее, от "борьбы с тунеядством" страдали преимущественно люди творческих профессий, которые оказывались не в состоянии или категорически не желали по внутренним убеждениям примкнуть к официальным союзам чего-то-там и творить конъюнктурщину вместо вести богемный образ жизни (который напрасно у некоторых ассоциируется с богатством и роскошью) и посвятить себя творчеству полностью. Те же, кто предприимчивее, находили способы формально устроиться куда-то и числиться самым что ни на есть рабочим или служащим в самой что ни на есть государственной, а других не было, конторе, поэтому обвинить их в тунеядстве было слегка проблематично.
Какой смысл воровать, если потом всё равно придётся работать?
Смысл простой. Вас не трогают по статье за тунеядство, потому что вы где-то официально работаете. И даже появляетесь там нередко, так что никто не сможет сказать, что слышит про вас впервые или видел от силы раз или два. На очередь на автомобиль вас, возможно, поставить и не смогут, но это не проблема - перекупите очередь у кого-то путем запутанной процедуры фактического получения формально чужого автомобиля по доверенности или продажи вам уже формально б/у вскоре после покупки нового номинальным покупателем, что стоял вместо вас в очереди. Общая, глобальная проблема в другом - деньги, сколько бы их ни было, не на что потратить. Тем, кто на одну зарплату живет, в обрез на еду хватает, и им ваши проблемы не понять. А вам, кто за зарплату только расписывается в ведомости, непонятно, как превратить деревянные в квартиры, дачи и автомобили. Ну, купите по блату еще один телевизор. Ну, добудете чеков и возьмете что-то в "Березке". Ну, в индпошиве пошьете себе еще полдесятка костюмов. Ну, пошьете себе еще два кожаных пальто - дальше что? Оставалось только "шиковать" по ресторанам, за взятку просачиваясь в хронически закрытые на спецобслуживание заведения общественного питания.
Может хватить пинять на исчезнувшую страну
Может и хватит, но поскольку наблюдаются признаки попыток реставрации той страны, то может и нет, не хватит, в смысле может кому-то следует вспомнить самому или спросить у других, кто помнит, как оно было на самом деле, а не в красивых сказках.
признать, что сами виноваты
Этого не будет. Свою вину готовы признать немногие, тогда как большинство будет искать виноватых вовне, а пропаганда с радостью подскажет им, кто в данный момент враг. И, пока большинство занято борьбой с врагом, власти сделают то, что хотят, а народ одобрит. Те немногие, кого я упомянул - кто уедет, кто смирится, но на среднее они повлиять не смогут. Единственный способ что-то изменить - научиться признавать свою вину там, где она есть. А, да, еще условие - помнить историю и делать из нее выводы, потому что иначе та же самая история будет повторяться снова и снова. Кажется историю, которая якобы закончилась 30 лет назад, все враз забыли, а обрывочные "воспоминания" - подсовываемая пропагандой ложь.
Заземление клетки Фарадея или любого иного объекта должно иметь низкий импеданс, иначе оно неэффективно, а при возникновении резонанса потенциально вредно. Под неэффективно следует понимать вплоть до практического эквивалента разрыва цепи. Даже для токов низкой (промышленной) частоты возникают нюансы разделения импеданса на активную и реактивную компоненты, а для СВЧ те метрики постоянного тока, которыми мы обычно оперируем в быту, становятся совершенно неприменимыми.
подозреваю, что строители при разводке розеток на кухне просто забили на заземляющий провод
Это очень легко проверить, даже не разбирая розетку. Но для вашего основного вопроса выяснение ответа на этот ни на что не повлияет.
Быть может, мода на кроссоверы сойдет на нет, но пока предпосылок не видно. Причем в модные кроссоверы попадают и совсем странные модели вроде переднеприводных хетчей со стилизованным некрашенным пластиковым обвесом - по части проходимости они отличаются лишь только одним-двумя лишними сантиметрами клиренса. Хотя, два сантиметра это не так уж и мало, иногда именно столько не хватает, чтобы надежно и безопасно заехать на бордюр или преодолеть подобное препятствие, на котором не только среднестатистический "суперкар" безнадежно зависнет, но и не всякий седан справится.
Так это и есть бытовой уровень. Заземление в розетке ни при чем, это только электробезопасность. Исправная микроволновка это клетка Фарадея, радиогерметичная коробка. Идеального, конечно, ничего нет - какое-то следовое количество электромагнитной энергии как-то пролезет. Вопрос лишь в том, пролазит слишком много или у одной микроволновки частота ближе к частотам Wi-Fi и Bluetooth, чем у другой, поэтому одна дает заметную помеху, а другая нет, хотя у обоих пролазит безопасное почти ничего. Так-то, немного упрощенно, все микроволновки должны работать на одной частоте с Wi-Fi и Bluetooth, но из-за того, что идеального ничего нет, реальная частота реальной микроволновки может отстоять от требуемой довольно прилично, и причина может быть в этом.
Однако, Ваша компания без предупреждения вышла на свободный рынок и начала искать другого поставщика.
Иногда с этим можно и в суде пободаться, если контракт по умолчанию многократно продлевался на прежних условиях, а потом без должного предупреждения продлен не был.
Тут нюанс в том, что рабовладение в целом ушло в прошлое не потому, что это плохо, а потому, что малоэффективно и проигрывает найму свободных людей. В условиях конкуренции рабовладелец проиграет нанимателю свободных. Отдельные реликты рабовладения, конечно, сохранились (но называются иначе), но сохранились там, где эффективность либо никого не волнует в принципе, либо рабовладельцам ошибочно кажется, что неэффективность обходится экстенсивными методами.
Так потери - это уже не проблема для живых, ведь насколько я понял, @DvoiNic говорит об уже совершаемых и еще только ожидаемых в несопоставимо больших масштабах, скажем так, безобидных проделках тех, кто быть может вернется живым. Про проделки эти не знаю, что там официальные средства массовой дезинформации рассказывают, наверное максимально ничего.
15к официальная цифра за 10 лет Афгана
Я думаю, столько сейчас расходуется за месяц, наверное даже больше, но с ними никаких проблем уже нет, вернее единственная проблема это оформить их как пропавших без вести, а не убитыми, чтобы ничего не выплачивать родственникам. А вот грубо втрое большее число раненых - кто-то останется инвалидом и вместо работать самому станет потреблять пособия из бюджета, кто-то физически здоровее пойдет в криминал и тогда бандитские разборки девяностых покажутся детскими шалостями. Есть о чем задуматься тем, кто пока еще остался или не предполагал уезжать вовсе.
Кроссовер - это какой-то оксюморон. Для асфальтового кольца одни требования, для гравия или, скажем, укатанной грунтовки - другие, для офроуда третьи. По большей части требования взаимоисключающие или, как минимум, не совпадающие. Сделать кроссовер, который будет ехать как туристическое купе - ну, почти, с центром тяжести уже ничего не сделать, не то, чтобы можно, но почти можно. Примеры - очень недешевые кроссоверы от "премиальных" брендов. Добавить ему еще и проходимости - тоже можно, но очень ограниченно, потому что для проходимости недостаточно модных электронных штучек, нужна геометрия с высокой посадкой (дорого решается пневматикой) и длинноходовыми подвесками (отчасти), а также немного другими трансмиссиями, потому что легковой полный привод не для проходимости в луже грязи, а для, сильно упрощенно, лучшей динамики. Сделать кроссовер, который будет ехать как серьезный офроуд - ну, тоже почти, точно так же почти можно, но тогда на асфальте он станет почти так же неинтересным, как и хардкорный внедорожник.
Свистелки-перделки бывают разные. Как вам электронная система помощи движения в контролируемом заносе? Отключаемая, разумеется. Которая помогает заблокировать дифференциал и, покуда у вас оба колеса сорваны в занос, подгазовыванием и удержанием передачи помогает поддерживать обороты на колесах, чтобы не восстановилось нормальное сцепление, пока вы делаете вид, что увлекаетесь дрифтом и крутите пончики на парковке супермаркета. Или, например, противобуксовочная система, которая позволяет, даже с только одной ведущей осью, максимально передать момент от двигателя, через трансмиссию и шины, на полотно? Это очень сильно выручает на скользком, но и на сухом асфальте вы можете стартовать просто газом в пол, а система не позволит развиться заносу или сносу, максимально вытягивая автомобиль вперед настолько, насколько позволяет сцепление каждого из ведущих колес. В этом нет ничего нового, но во всех ли автомобилях есть эти системы, а где есть, достаточно ли адекватно они работают? Я веду к тому, что сделать автомобиль с нуля практически невозможно. Ну, то есть, конечно же возможно даже в одиночку в гараже, но только это не будет коммерчески ценным образцом, который можно запустить в серию и потеснить конкурентов на и так довольно насыщенном рынке, а не более чем курьез, слепленный из заводских деталей от серийных автомобилей. Остается зато возможность т.н. тюнинга, когда берется обычный серийный автомобиль и немного переделывается для придания ему новых или усиления уже имеющихся свойств. Вы программист? Тогда вам прямой путь "тюнить" прошивки, перенастраивая узлы и агрегаты, в пределах их объективных ограничений, на улучшение желаемых характеристик, пусть даже ценой ухудшения других, неважных характеристик. Кооперируйтесь с механическими мастерскими - самая примитивная шлифовка головки для повышения степени сжатия плюс модифицированная прошивка - получите прибавку мощности на почти что ровном месте, разве что октановое число, наверное, придется повысить, смотря какая там у вас степень сжатия получится и как далеко вы сможете двигать углы опережения зажигания. Или, допустим, установка турбины на изначально атмосферный двигатель - вполне нормальный хлеб для тюнеров, но механически установить турбину недостаточно - нужно переписать прошивку под новые режимы работы. Это вам не карбюраторы, с которыми чуть ли не главное - настроить их на параллельную работу, чтобы не было перелива в одних цилиндрах и недолива в других, от чего бессмысленно растет расход, падает мощность и получается неравномерный износ.
Хорошо, покажите мне, пожалуйста, покрытие 2G и, возможно вы найдете реликты покрытия 3G. Причем не просто реликты - а прямо таки значимые регионы, в которых LTE и 5G либо отсутствуют вовсе, либо их покрытие незначительно на фоне 2G и/или 3G.
По карте видно, что, так же как в РФ, подавляющая часть территории не покрыто LTE.
Вы имеете хоть минимальное представление о том, как сформирована эта карта? Я имею - как раз то самое минимальное. И вы тоже сможете его получить. Ну, наверное сможете. Тем более, что раз вы выбрали именно эту карту для доказательства ложности моих высказываний, то наверняка понимаете, что это, как и зачем.
Вы опять лжете. Ну я могу прямо сюда картинку поместить, на которой Ваше "везде" оказывается только территорией крупных населенных пунктов и автомагистралей.
Здесь, по закону жанра, я должен был бы сказать, что мне глубочайше безразлично то, что вы пытаетесь меня оскорбить, но это неправда - на самом деле мне совсем не безразлично. Мне смешно! Тем не менее, вернуть ваше оскорбление обратно к вам - мне оно просто ни к чему, ни для чего не нужно, это я вполне могу попробовать сделать.
Where does the data come from?
The data is collected from tests carried out by users of the nPerf app. These are tests conducted in real conditions, directly in the field. If you'd like to get involved too, all you have to do is download the nPerf app onto your smartphone. The more data there is, the more comprehensive the maps will be! All test results are displayed on the maps. Filtering rules are applied before performance calculation for publications.
How reliable and accurate is it?
Tests are conducted on users' devices. Geolocation precision depends on the reception quality of the GPS signal at the time of the test. For coverage data, we only retain tests with a maximum geolocation precision of 50 meters. For download bitrates, this threshold goes up to 200 meters.
Сами почитайте. Захотите еще меня оскорбить - пожалуйста, вы вольны делать все, что вам заблагорассудится. Но и я волен ваши оскорбления не принимать, а значит вам снова придется забрать их назад. Ну а покуда это смешно, продолжайте. Надоест - переходите к техническим вопросам, особенно к тем, в которых вы многократно сильнее меня, наверняка будет интересно.
Есть подозрение, что на микроволновке что-то не в порядке с экранированием, как это проверить?
Метрологически верно или приблизительно? Если второе, то берете некалиброванный и не поверенный анализатор спектра, подойдут аматорские модели начального уровня, лишь бы по частоте подходили под ваш случай (типичные аматорские до где-то 6GHz, как раз по вторую гармонику включительно и с запасом, так что годится), и производите методологически неидеальный, но практически очевидный замер, что и откуда "светит", а также, пусть ваш прибор не калиброван, хотя бы приблизительно определяете, насколько сильно "светит".
Если первое, то для начала вам понадобится безэховая комната, но в принципе дальнейшие действия, да и, пожалуй, результат, будут довольно схожи, если сделать поправку на "естественный фон" всего соседского и вашего вайфая вместе взятого, что несколько снизит объективность помимо пусть ожидаемой, но все же достоверно неизвестной погрешности используемых инструментов.
Около этой микроволновки сильно глючит блютуз, когда она греет, около другой вообще нет проблем.
Зачем лгать? Особенно когда это враньё легко проверить.
Поясните. На карте по ссылке выглядит так, что если есть покрытие, то почти везде это 5G. Это как-то противоречит моему тезису об избавлении от устаревших технологий и использование ранее занятых ими частот под более эффективные?
Простите, мне нужно было подробнее: в порядке борьбы с пиратством правообладатели требуют от владельцев арендаторов легальных копий проходить через все мыслимые круги ада, чтобы игра вообще запустилась. В то время как владельцы нелегальных копий просто играют, еще и бесплатно. То есть чем легальнее игра, тем более нелепые требования нужно выполнить помимо собственно оплаты лицензии на право аренды своей копии. Возможно, я глубоко заблуждаюсь, но лично мне в этом видится некоторая нестыковка между идеей искоренения пиратства в целом и выбранными методами искоренения в частности.
То есть, иными словами, я слишком неявно и слишком неочевидно намекал на то, что действия правообладателя как в данном частном случае особенно, так и в среднем по отрасли, как бы намекают: хочешь просто поиграть - качай пиратку и играй, хочешь страдать - плати легально и страдай.
Я например прохожу игры только с трейнерами, ну нет у меня времени их проходить честно
Вы предлагаете очень опасную вещь - судить не по совокупности доказательств, а по "ну и так же понятно". Вероятность того, что продавец из нашего примера добросовестный и сам стал жертвой мошенников, крайне мала. Но не нулевая. А значит, казалось бы очевидный умысел все равно нужно доказать. Может случиться так, что умысел доказать не удастся, даже если он был - это неизбежный побочный эффект системы, которая не должна позволять осудить невиновного. При этом, осуждение продавца из нашего примера никак не должно влиять на обязанность принять возврат товара ненадлежащего качества, если покупка и последующий возврат осуществляются в рамках законов и правил.
Если создать такие законы, при которых любое предпринимательство незаконно, а пассивный доход (рента) считается наказуемым нетрудовым доходом, то конечно будет и "прочая уголовка". Тем не менее, от "борьбы с тунеядством" страдали преимущественно люди творческих профессий, которые оказывались не в состоянии или категорически не желали по внутренним убеждениям примкнуть к официальным союзам чего-то-там и творить конъюнктурщину вместо вести богемный образ жизни (который напрасно у некоторых ассоциируется с богатством и роскошью) и посвятить себя творчеству полностью. Те же, кто предприимчивее, находили способы формально устроиться куда-то и числиться самым что ни на есть рабочим или служащим в самой что ни на есть государственной, а других не было, конторе, поэтому обвинить их в тунеядстве было слегка проблематично.
Смысл простой. Вас не трогают по статье за тунеядство, потому что вы где-то официально работаете. И даже появляетесь там нередко, так что никто не сможет сказать, что слышит про вас впервые или видел от силы раз или два. На очередь на автомобиль вас, возможно, поставить и не смогут, но это не проблема - перекупите очередь у кого-то путем запутанной процедуры фактического получения формально чужого автомобиля по доверенности или продажи вам уже формально б/у вскоре после покупки нового номинальным покупателем, что стоял вместо вас в очереди. Общая, глобальная проблема в другом - деньги, сколько бы их ни было, не на что потратить. Тем, кто на одну зарплату живет, в обрез на еду хватает, и им ваши проблемы не понять. А вам, кто за зарплату только расписывается в ведомости, непонятно, как превратить деревянные в квартиры, дачи и автомобили. Ну, купите по блату еще один телевизор. Ну, добудете чеков и возьмете что-то в "Березке". Ну, в индпошиве пошьете себе еще полдесятка костюмов. Ну, пошьете себе еще два кожаных пальто - дальше что? Оставалось только "шиковать" по ресторанам, за взятку просачиваясь в хронически закрытые на спецобслуживание заведения общественного питания.
Может и хватит, но поскольку наблюдаются признаки попыток реставрации той страны, то может и нет, не хватит, в смысле может кому-то следует вспомнить самому или спросить у других, кто помнит, как оно было на самом деле, а не в красивых сказках.
Этого не будет. Свою вину готовы признать немногие, тогда как большинство будет искать виноватых вовне, а пропаганда с радостью подскажет им, кто в данный момент враг. И, пока большинство занято борьбой с врагом, власти сделают то, что хотят, а народ одобрит. Те немногие, кого я упомянул - кто уедет, кто смирится, но на среднее они повлиять не смогут. Единственный способ что-то изменить - научиться признавать свою вину там, где она есть. А, да, еще условие - помнить историю и делать из нее выводы, потому что иначе та же самая история будет повторяться снова и снова. Кажется историю, которая якобы закончилась 30 лет назад, все враз забыли, а обрывочные "воспоминания" - подсовываемая пропагандой ложь.
Заземление клетки Фарадея или любого иного объекта должно иметь низкий импеданс, иначе оно неэффективно, а при возникновении резонанса потенциально вредно. Под неэффективно следует понимать вплоть до практического эквивалента разрыва цепи. Даже для токов низкой (промышленной) частоты возникают нюансы разделения импеданса на активную и реактивную компоненты, а для СВЧ те метрики постоянного тока, которыми мы обычно оперируем в быту, становятся совершенно неприменимыми.
Это очень легко проверить, даже не разбирая розетку. Но для вашего основного вопроса выяснение ответа на этот ни на что не повлияет.
Быть может, мода на кроссоверы сойдет на нет, но пока предпосылок не видно. Причем в модные кроссоверы попадают и совсем странные модели вроде переднеприводных хетчей со стилизованным некрашенным пластиковым обвесом - по части проходимости они отличаются лишь только одним-двумя лишними сантиметрами клиренса. Хотя, два сантиметра это не так уж и мало, иногда именно столько не хватает, чтобы надежно и безопасно заехать на бордюр или преодолеть подобное препятствие, на котором не только среднестатистический "суперкар" безнадежно зависнет, но и не всякий седан справится.
Так это и есть бытовой уровень. Заземление в розетке ни при чем, это только электробезопасность. Исправная микроволновка это клетка Фарадея, радиогерметичная коробка. Идеального, конечно, ничего нет - какое-то следовое количество электромагнитной энергии как-то пролезет. Вопрос лишь в том, пролазит слишком много или у одной микроволновки частота ближе к частотам Wi-Fi и Bluetooth, чем у другой, поэтому одна дает заметную помеху, а другая нет, хотя у обоих пролазит безопасное почти ничего. Так-то, немного упрощенно, все микроволновки должны работать на одной частоте с Wi-Fi и Bluetooth, но из-за того, что идеального ничего нет, реальная частота реальной микроволновки может отстоять от требуемой довольно прилично, и причина может быть в этом.
Иногда с этим можно и в суде пободаться, если контракт по умолчанию многократно продлевался на прежних условиях, а потом без должного предупреждения продлен не был.
Безусловно.
Тут нюанс в том, что рабовладение в целом ушло в прошлое не потому, что это плохо, а потому, что малоэффективно и проигрывает найму свободных людей. В условиях конкуренции рабовладелец проиграет нанимателю свободных. Отдельные реликты рабовладения, конечно, сохранились (но называются иначе), но сохранились там, где эффективность либо никого не волнует в принципе, либо рабовладельцам ошибочно кажется, что неэффективность обходится экстенсивными методами.
Второе часто (не всегда, номенклатура моделей совпадает лишь отчасти) есть первое в более дорогом исполнении, поэтому второе продаем дороже.
Так потери - это уже не проблема для живых, ведь насколько я понял, @DvoiNic говорит об уже совершаемых и еще только ожидаемых в несопоставимо больших масштабах, скажем так, безобидных проделках тех, кто быть может вернется живым. Про проделки эти не знаю, что там официальные средства массовой дезинформации рассказывают, наверное максимально ничего.
Я думаю, столько сейчас расходуется за месяц, наверное даже больше, но с ними никаких проблем уже нет, вернее единственная проблема это оформить их как пропавших без вести, а не убитыми, чтобы ничего не выплачивать родственникам. А вот грубо втрое большее число раненых - кто-то останется инвалидом и вместо работать самому станет потреблять пособия из бюджета, кто-то физически здоровее пойдет в криминал и тогда бандитские разборки девяностых покажутся детскими шалостями. Есть о чем задуматься тем, кто пока еще остался или не предполагал уезжать вовсе.
Кроссовер - это какой-то оксюморон. Для асфальтового кольца одни требования, для гравия или, скажем, укатанной грунтовки - другие, для офроуда третьи. По большей части требования взаимоисключающие или, как минимум, не совпадающие. Сделать кроссовер, который будет ехать как туристическое купе - ну, почти, с центром тяжести уже ничего не сделать, не то, чтобы можно, но почти можно. Примеры - очень недешевые кроссоверы от "премиальных" брендов. Добавить ему еще и проходимости - тоже можно, но очень ограниченно, потому что для проходимости недостаточно модных электронных штучек, нужна геометрия с высокой посадкой (дорого решается пневматикой) и длинноходовыми подвесками (отчасти), а также немного другими трансмиссиями, потому что легковой полный привод не для проходимости в луже грязи, а для, сильно упрощенно, лучшей динамики. Сделать кроссовер, который будет ехать как серьезный офроуд - ну, тоже почти, точно так же почти можно, но тогда на асфальте он станет почти так же неинтересным, как и хардкорный внедорожник.
Свистелки-перделки бывают разные. Как вам электронная система помощи движения в контролируемом заносе? Отключаемая, разумеется. Которая помогает заблокировать дифференциал и, покуда у вас оба колеса сорваны в занос, подгазовыванием и удержанием передачи помогает поддерживать обороты на колесах, чтобы не восстановилось нормальное сцепление, пока вы делаете вид, что увлекаетесь дрифтом и крутите пончики на парковке супермаркета. Или, например, противобуксовочная система, которая позволяет, даже с только одной ведущей осью, максимально передать момент от двигателя, через трансмиссию и шины, на полотно? Это очень сильно выручает на скользком, но и на сухом асфальте вы можете стартовать просто газом в пол, а система не позволит развиться заносу или сносу, максимально вытягивая автомобиль вперед настолько, насколько позволяет сцепление каждого из ведущих колес. В этом нет ничего нового, но во всех ли автомобилях есть эти системы, а где есть, достаточно ли адекватно они работают? Я веду к тому, что сделать автомобиль с нуля практически невозможно. Ну, то есть, конечно же возможно даже в одиночку в гараже, но только это не будет коммерчески ценным образцом, который можно запустить в серию и потеснить конкурентов на и так довольно насыщенном рынке, а не более чем курьез, слепленный из заводских деталей от серийных автомобилей. Остается зато возможность т.н. тюнинга, когда берется обычный серийный автомобиль и немного переделывается для придания ему новых или усиления уже имеющихся свойств. Вы программист? Тогда вам прямой путь "тюнить" прошивки, перенастраивая узлы и агрегаты, в пределах их объективных ограничений, на улучшение желаемых характеристик, пусть даже ценой ухудшения других, неважных характеристик. Кооперируйтесь с механическими мастерскими - самая примитивная шлифовка головки для повышения степени сжатия плюс модифицированная прошивка - получите прибавку мощности на почти что ровном месте, разве что октановое число, наверное, придется повысить, смотря какая там у вас степень сжатия получится и как далеко вы сможете двигать углы опережения зажигания. Или, допустим, установка турбины на изначально атмосферный двигатель - вполне нормальный хлеб для тюнеров, но механически установить турбину недостаточно - нужно переписать прошивку под новые режимы работы. Это вам не карбюраторы, с которыми чуть ли не главное - настроить их на параллельную работу, чтобы не было перелива в одних цилиндрах и недолива в других, от чего бессмысленно растет расход, падает мощность и получается неравномерный износ.
Хорошо, покажите мне, пожалуйста, покрытие 2G и, возможно вы найдете реликты покрытия 3G. Причем не просто реликты - а прямо таки значимые регионы, в которых LTE и 5G либо отсутствуют вовсе, либо их покрытие незначительно на фоне 2G и/или 3G.
Вы имеете хоть минимальное представление о том, как сформирована эта карта? Я имею - как раз то самое минимальное. И вы тоже сможете его получить. Ну, наверное сможете. Тем более, что раз вы выбрали именно эту карту для доказательства ложности моих высказываний, то наверняка понимаете, что это, как и зачем.
Здесь, по закону жанра, я должен был бы сказать, что мне глубочайше безразлично то, что вы пытаетесь меня оскорбить, но это неправда - на самом деле мне совсем не безразлично. Мне смешно! Тем не менее, вернуть ваше оскорбление обратно к вам - мне оно просто ни к чему, ни для чего не нужно, это я вполне могу попробовать сделать.
Where does the data come from?
The data is collected from tests carried out by users of the nPerf app. These are tests conducted in real conditions, directly in the field. If you'd like to get involved too, all you have to do is download the nPerf app onto your smartphone. The more data there is, the more comprehensive the maps will be! All test results are displayed on the maps. Filtering rules are applied before performance calculation for publications.
How reliable and accurate is it?
Tests are conducted on users' devices. Geolocation precision depends on the reception quality of the GPS signal at the time of the test. For coverage data, we only retain tests with a maximum geolocation precision of 50 meters. For download bitrates, this threshold goes up to 200 meters.
Сами почитайте. Захотите еще меня оскорбить - пожалуйста, вы вольны делать все, что вам заблагорассудится. Но и я волен ваши оскорбления не принимать, а значит вам снова придется забрать их назад. Ну а покуда это смешно, продолжайте. Надоест - переходите к техническим вопросам, особенно к тем, в которых вы многократно сильнее меня, наверняка будет интересно.
Метрологически верно или приблизительно? Если второе, то берете некалиброванный и не поверенный анализатор спектра, подойдут аматорские модели начального уровня, лишь бы по частоте подходили под ваш случай (типичные аматорские до где-то 6GHz, как раз по вторую гармонику включительно и с запасом, так что годится), и производите методологически неидеальный, но практически очевидный замер, что и откуда "светит", а также, пусть ваш прибор не калиброван, хотя бы приблизительно определяете, насколько сильно "светит".
Если первое, то для начала вам понадобится безэховая комната, но в принципе дальнейшие действия, да и, пожалуй, результат, будут довольно схожи, если сделать поправку на "естественный фон" всего соседского и вашего вайфая вместе взятого, что несколько снизит объективность помимо пусть ожидаемой, но все же достоверно неизвестной погрешности используемых инструментов.
Боюсь даже представить, что будет, если эту микроволновку включить. ©
Можно маркером закрасить - яркость заметно снизится. Да, это сарказм, но в реальности я так часто делаю.
95% населения - идиоты. Q.E.D.
Скажут, конечно скажут. Но ведь неважно, что они скажут - важно, какие есть доказательства того, что:
это они
это их собственное решение и они за него отвечают полностью или у них был заказчик и ответственность с ними разделит заказчик
кто конкретно заказчик - именно тот, кого рекламируют или, например, конкурент, решивший затеять "черный PR"
Поясните. На карте по ссылке выглядит так, что если есть покрытие, то почти везде это 5G. Это как-то противоречит моему тезису об избавлении от устаревших технологий и использование ранее занятых ими частот под более эффективные?
Нет, отправляйте только сами деньги. /s
Простите, мне нужно было подробнее: в порядке борьбы с пиратством правообладатели требуют от
владельцеварендаторов легальных копий проходить через все мыслимые круги ада, чтобы игра вообще запустилась. В то время как владельцы нелегальных копий просто играют, еще и бесплатно. То есть чем легальнее игра, тем более нелепые требования нужно выполнить помимо собственно оплаты лицензии на право аренды своей копии. Возможно, я глубоко заблуждаюсь, но лично мне в этом видится некоторая нестыковка между идеей искоренения пиратства в целом и выбранными методами искоренения в частности.То есть, иными словами, я слишком неявно и слишком неочевидно намекал на то, что действия правообладателя как в данном частном случае особенно, так и в среднем по отрасли, как бы намекают: хочешь просто поиграть - качай пиратку и играй, хочешь страдать - плати легально и страдай.
Не вижу в этом ни малейшего повода для осуждения.
Вы предлагаете очень опасную вещь - судить не по совокупности доказательств, а по "ну и так же понятно". Вероятность того, что продавец из нашего примера добросовестный и сам стал жертвой мошенников, крайне мала. Но не нулевая. А значит, казалось бы очевидный умысел все равно нужно доказать. Может случиться так, что умысел доказать не удастся, даже если он был - это неизбежный побочный эффект системы, которая не должна позволять осудить невиновного. При этом, осуждение продавца из нашего примера никак не должно влиять на обязанность принять возврат товара ненадлежащего качества, если покупка и последующий возврат осуществляются в рамках законов и правил.
Для этого банк отправит вам SMS с кодом. /s