Особо интересно, как руководство "игнорировало технику безопасности на рабочих местах" у разработчиков. Это ж даже не "охрана труда", куда можно было бы приплести недостаточно удобное кресло. Еще интересно, каким образом зарплату задним числом на полгода взад можно поднимать. Во франции конечно свои законы, но здравому смыслу противоречит сильно.
Как обычно, ничего непонятно, но вы объединяйтесь.
Гидросамолеты почти все высокопланы и не тонут почему-то.
Аргумент что низко расположенный двигатель проще обслуживать какой-то слабенький. Оно конечно удобней, но самолет стоит 100млн$ и мы тут на стремянке экономим?
Разработка электроники неотделима от ее производства. Нет производства - нет денег на разработку. А вот фундаментальные проблемы производства электроники в России: 1. Маленький локальный рынок. Кто покупатель? Средний класс у потребительской электроники, и развитая/развивающаяся промышленность, где нужны роботы, автоматизированные линии и прочее. Поэтому хоть людей в России вроде и много, но рынок сбыта крошечный, в интернетах встречаются оценки порядка 0,5% от мирового, и тот весь давно занят.
2. Барьеры на продажи в другие страны. Даже в мирное время протекционизм в разных формах есть везде. Сертификацию СЕ пройди, в местном особенностях бизнеса разберись и прочее. А там, где нет местных - удачи выдержать конкуренцию мировых брендов.
3. Таможенные барьеры на ввоз. Все компоненты надо завозить в страну. Валютное законодательство, бюрократия таможенного оформления, пошлины, нотификации фсб - все требует сил и денег. А на 1 устройство нужна условная сотня компонентов. Поэтому завести готовое сильно проще, чем завезти компонентов для его производства. Можно конечно и в чип и дипе покупать, но чуда никакого нет, они просто все эти проблемы закладывают в цену.
4. Еще всякое по мелочи от того что ты не сидишь рядом с производителями компонентов - логистика на доставку, документация на неродном языке (китайском или английском). При проблемах - общение с ними через гуглопереводчик.
5. Проблема курицы и яйца. Примерно то, что автор пишет. Нет производства - нет квалифицированных инженеров (откуда ж им опыта набраться, в вузе что ли? ахаха). Нет инженеров - тяжело организовать производство. Аналогично и с руководящими кадрами.
Пока вы работодателя называете "хозяином", так оно всегда и будет. Если вы прдписываете договор гпх - осознавайте риски. Хотите гарантий и стабильности - ищите работу по тк.
То, что месяцами вводили лажу, и ни один вагон не пострадал, намекает, что у это не ERP, а обыкновенная бух.отчетность. данные собираются, но в них никто не смотрит и нужны только бухгалтеру раз в квартал налоги посчитать.
Ощущение от статьи, что тут классическая ошибка автоматизаторов процессов - их автоматизируют. А надо сначала их улучшить. А в компании ржд - упразднить добрую половину как устаревшие и ненужные. Но ни полномочий, ни ресурсов не дали. Поэтому все изначально обречены на страдания.
Мне показалось что статья с таким кол-вом цифр про деньги претендует на звание бизнес-статьи.
Я прекрасно понимаю, что правильно прибыль посчитать та еще веселая задачка. И что такое правильно? По рсбу, мсфо, с учетом гиперинфляции, или верим в 4% от набиулиной?
Но все же ради нее же бизнес делается? Оборот и прибыль - главные цифры. Поэтому ну хоть как то оценить/посчитать надо. Не для читателей, так хотя бы для себя, что б спалось крепче, что не ерундой занимаетесь.
Прибыль посчитана неверно. В расходы видимо попадают все закупки сразу. По бух. учету в расход списывается при продаже себестоимость изделия. Пока не продано - висит на балансе. Можно и проще - прибыль считаете на конец периода как разницу денег на счетах и разницу склада в закупочных ценах.
А то не понятно как при такой маленькой прибыли на складе 20 млн продукции образовалось.
Техническое решение - это хорошо, пусть роботы работают, а не человек. Но это все игра в театр безопасности. Кому сильно надо, тот и пешком прогуляется, и за другой машиной проедет, и шлагбаум сломает, и еще кучу способов как проехать придумает.
Предлагаю более изящное решение - ставим оптический датчик возле шлагбаума. Машина подъехала (любая) - открыли. Итого: все жители - могут заехать. Все не жители - просто не будут заезжать, что они там забыли? Все, задача решена.
Здесь проблема глубже. Государство выкатывает госконтракт с шикарными для себя условиями - утром стулья, вечером деньги. 80% по окончании большого долгого проекта, с возможностью разорвать его в любой момент. Ни один адекватный исполнитель под такое не подпишется. Вот эти подписались, может на связи надеялись, может на удачу. Государство их кинуло. Должны ли директор и учредители с личного кармана покрывать кидок от сотрудников? Сложный вопрос. Вроде как бы да, но и форма ооо подразумевает ответственность только в рамках имущества компании. Вдвойне весело, как гос-во одной рукой кидает, а другой рукой требует выполнить обязательства перед сотрудниками, работу которых оно не оплатило
Проблема почти всех подобных инструментов менеджмента - не измерена научным способом их эффективность. Ну т.е. по хорошему надо взять статистически значимое кол-во команд, разделить на 3 группы - контрольная, плацебо и в которой новинку испытываем. Вести учет трудозатрат по внедрению инструмента, а потом по его поддержанию. Измерить повышение эффективности работы команды. И сравнивать результаты с другими инструментами.
Реально мы имеем эксперименты вида "я делал никак, а теперь делаю вот так, потратил на это хз сколько сил, и мне кажется, что стало лучше".
Резиночки то чем вам мешают? Кулер поставить один раз и забыть. Ремни надо купить бобину и менять при плановом ТО раз в полгода хотя бы. Про перекалибровку каждый день не в курсе - у нас нет такого.
У бабки на базаре пруфов больше. Сколько средний оклад, сколько премия? О каких суммах вообще речь? Может там премия больше символическая, на конфеты к чаю, а мы тут это обсуждаем? Что в положении о премировании написано, какие показатели были в плане, какие получились? Новость ни о чем: где-то премий заплатили меньше, чем кому-то хотелось.
А если копнуть почему так произошло? Курс рубля болтается как говно в проруби, сотни сотрудников разбегаются кто-куда сверкая пятками, но виноват конечно работодатель, не смог в той панике так составить договор, что бы и не обидеть никого, и от рисков застраховаться, и юридически по законам Армении все правильно было.
Особо интересно, как руководство "игнорировало технику безопасности на рабочих местах" у разработчиков. Это ж даже не "охрана труда", куда можно было бы приплести недостаточно удобное кресло. Еще интересно, каким образом зарплату задним числом на полгода взад можно поднимать. Во франции конечно свои законы, но здравому смыслу противоречит сильно.
Как обычно, ничего непонятно, но вы объединяйтесь.
Гидросамолеты почти все высокопланы и не тонут почему-то.
Аргумент что низко расположенный двигатель проще обслуживать какой-то слабенький. Оно конечно удобней, но самолет стоит 100млн$ и мы тут на стремянке экономим?
И работодатель платит банку +2% за перевод.
Разработка электроники неотделима от ее производства. Нет производства - нет денег на разработку. А вот фундаментальные проблемы производства электроники в России:
1. Маленький локальный рынок. Кто покупатель? Средний класс у потребительской электроники, и развитая/развивающаяся промышленность, где нужны роботы, автоматизированные линии и прочее. Поэтому хоть людей в России вроде и много, но рынок сбыта крошечный, в интернетах встречаются оценки порядка 0,5% от мирового, и тот весь давно занят.
2. Барьеры на продажи в другие страны. Даже в мирное время протекционизм в разных формах есть везде. Сертификацию СЕ пройди, в местном особенностях бизнеса разберись и прочее. А там, где нет местных - удачи выдержать конкуренцию мировых брендов.
3. Таможенные барьеры на ввоз. Все компоненты надо завозить в страну. Валютное законодательство, бюрократия таможенного оформления, пошлины, нотификации фсб - все требует сил и денег. А на 1 устройство нужна условная сотня компонентов. Поэтому завести готовое сильно проще, чем завезти компонентов для его производства. Можно конечно и в чип и дипе покупать, но чуда никакого нет, они просто все эти проблемы закладывают в цену.
4. Еще всякое по мелочи от того что ты не сидишь рядом с производителями компонентов - логистика на доставку, документация на неродном языке (китайском или английском). При проблемах - общение с ними через гуглопереводчик.
5. Проблема курицы и яйца. Примерно то, что автор пишет. Нет производства - нет квалифицированных инженеров (откуда ж им опыта набраться, в вузе что ли? ахаха). Нет инженеров - тяжело организовать производство. Аналогично и с руководящими кадрами.
Пока вы работодателя называете "хозяином", так оно всегда и будет. Если вы прдписываете договор гпх - осознавайте риски. Хотите гарантий и стабильности - ищите работу по тк.
Сколько стоит? Где купить? Слона вы так долго будете продавать
А может исполнитель не видит смысла, потому что его нет?
Кресло разработчика с активным охлаждением горящей задницы на модулях Пельтье... звучит как отличная идея для стартапа.
То, что месяцами вводили лажу, и ни один вагон не пострадал, намекает, что у это не ERP, а обыкновенная бух.отчетность. данные собираются, но в них никто не смотрит и нужны только бухгалтеру раз в квартал налоги посчитать.
Ощущение от статьи, что тут классическая ошибка автоматизаторов процессов - их автоматизируют. А надо сначала их улучшить. А в компании ржд - упразднить добрую половину как устаревшие и ненужные. Но ни полномочий, ни ресурсов не дали. Поэтому все изначально обречены на страдания.
Мне показалось что статья с таким кол-вом цифр про деньги претендует на звание бизнес-статьи.
Я прекрасно понимаю, что правильно прибыль посчитать та еще веселая задачка. И что такое правильно? По рсбу, мсфо, с учетом гиперинфляции, или верим в 4% от набиулиной?
Но все же ради нее же бизнес делается? Оборот и прибыль - главные цифры. Поэтому ну хоть как то оценить/посчитать надо. Не для читателей, так хотя бы для себя, что б спалось крепче, что не ерундой занимаетесь.
Это немножко бесполезный показатель. И в статье написано несколько раз, что это прибыль.
Прибыль посчитана неверно. В расходы видимо попадают все закупки сразу. По бух. учету в расход списывается при продаже себестоимость изделия. Пока не продано - висит на балансе. Можно и проще - прибыль считаете на конец периода как разницу денег на счетах и разницу склада в закупочных ценах.
А то не понятно как при такой маленькой прибыли на складе 20 млн продукции образовалось.
бремя доказательства лежит на утверждающем
Техническое решение - это хорошо, пусть роботы работают, а не человек. Но это все игра в театр безопасности. Кому сильно надо, тот и пешком прогуляется, и за другой машиной проедет, и шлагбаум сломает, и еще кучу способов как проехать придумает.
Предлагаю более изящное решение - ставим оптический датчик возле шлагбаума. Машина подъехала (любая) - открыли. Итого: все жители - могут заехать. Все не жители - просто не будут заезжать, что они там забыли? Все, задача решена.
Здесь проблема глубже. Государство выкатывает госконтракт с шикарными для себя условиями - утром стулья, вечером деньги. 80% по окончании большого долгого проекта, с возможностью разорвать его в любой момент. Ни один адекватный исполнитель под такое не подпишется. Вот эти подписались, может на связи надеялись, может на удачу. Государство их кинуло. Должны ли директор и учредители с личного кармана покрывать кидок от сотрудников? Сложный вопрос. Вроде как бы да, но и форма ооо подразумевает ответственность только в рамках имущества компании. Вдвойне весело, как гос-во одной рукой кидает, а другой рукой требует выполнить обязательства перед сотрудниками, работу которых оно не оплатило
Проблема почти всех подобных инструментов менеджмента - не измерена научным способом их эффективность. Ну т.е. по хорошему надо взять статистически значимое кол-во команд, разделить на 3 группы - контрольная, плацебо и в которой новинку испытываем. Вести учет трудозатрат по внедрению инструмента, а потом по его поддержанию. Измерить повышение эффективности работы команды. И сравнивать результаты с другими инструментами.
Реально мы имеем эксперименты вида "я делал никак, а теперь делаю вот так, потратил на это хз сколько сил, и мне кажется, что стало лучше".
Резиночки то чем вам мешают? Кулер поставить один раз и забыть. Ремни надо купить бобину и менять при плановом ТО раз в полгода хотя бы. Про перекалибровку каждый день не в курсе - у нас нет такого.
У бабки на базаре пруфов больше. Сколько средний оклад, сколько премия? О каких суммах вообще речь? Может там премия больше символическая, на конфеты к чаю, а мы тут это обсуждаем? Что в положении о премировании написано, какие показатели были в плане, какие получились? Новость ни о чем: где-то премий заплатили меньше, чем кому-то хотелось.
А если копнуть почему так произошло? Курс рубля болтается как говно в проруби, сотни сотрудников разбегаются кто-куда сверкая пятками, но виноват конечно работодатель, не смог в той панике так составить договор, что бы и не обидеть никого, и от рисков застраховаться, и юридически по законам Армении все правильно было.
А Тинькова?