Меня всё мучает вопрос: а зачем вообще иметь возможность ставить заглушку вместо полноценной двери? Ради экономии 20кг массы в режиме "заглушки" ценой увеличения количества точек отказа?
Потому что происшествие в Японии - разовый косяк одного индивидуума (когда дадут расшифровки переговоров, узнаем, КВС или диспетчера), а B737MAX, во первых, уже убил два полных борта людей, да ещё и сам по себе конструкционно, видимо, имеет косяки, а значит:
суперсовременный лайнер гораздо менее безопасен, чем прошлое поколение лайнеров.
проблема системная (раз косяки и на уровне конструкторов и на уровне сборщиков). А вспомним ещё заземление B787 из-за перегрева ак-батарей
а можно ли вообще Боингами летать? ведь после первой катастрофы MAX`а, Boeing сделал гораздо больше для сохранения имиджа, чем для предотвращения повторения катастрофы (чего, как мы знаем, оказалось недостаточно)
У меня данных по заказам конечно нет, но субъективно кажется, что среднемагистральный рынок Боинг проиграл окончательно вот сейчас
А чем "деньги" сегодняшнего дня принципиально отличаются от "денег", выраженных в абстрактных баллах, выданных мне ИИ за мою жизнедеятельность? Деньги -- всего лишь способ сравнить стоимость пачки семечек с куском колбасы. В чём она выражается, особой роли не играет. Играет роль то, что я гораздо трудолюбивей и трезвее какого-то абстрактного чувака из этой планеты, но гораздо тупее, чем какой-нибудь абстрактный инженер из IBM, а значит я не хочу отдавать часть своей колбасы персонажу А, но и не претендую на такую же машину как у чувака Б. Пока это неравенство будет существовать (а оно будет всегда), деньги просто необходимы.
Другое дело, что необходим какой-то механизм сдерживания коэффициента равенства между нами, ровно как и необходимо ограничение на безмерное потребление, уничтожающее нашу планету, тут я согласен.
Когда говорят "новая модификация на 2000кг легче", невольно думаешь о том, что выигрыш достигается в первую очередь за счёт оптимизации "больших" узлов. А оказывается вон оно как. Не прибор, а айсберг какой-то. Интересно, на сколько похудела кабина 737NG относительно 737Classic
Обожаю все 3 фильма, с удовольствием пересматриваю (правда фоном) минимум раз в год
И каждый раз после просмотра фильма возникает мысль "а как бы я разогнал делориан до 88 миль/ч в 1855?". А после приходит мысль "странно. а почему где-нибудь в пустыне Невады ежегодно не собираются тысячи фанатов на какой-нибудь технический фестиваль в попытках добиться желаемой скорости за отведённые 5 дней в борьбе за главный приз?"
Где-то сейчас загрустили сотни интервьюеров, которые многие годы с удовольствием хватали себе в компании ребят, основываясь на умении выполнять именно их задачи
Я вообще очень много лет думал, что самолёт знает, на сколько он загружен и каково соотношение спереди/сзади (не до сего момента, а до пары-тройки лет назад). А оказалось нет, данные вводятся снаружи
Перестать слушать нытиков и принимать решения во благо общества, а не меньшинств. Они уже не знают чего хотеть и на что жаловаться. Какая витрина с обезьянами, господи.
Facebook? Это те самые ребята, которые на основе общих сетей wifi делают выводы о моём знакомстве с другим человеком или я их спутал с другой корпорацией добра, никогда не нарушающей правила о персональных данных?
Прям вижу сюжета для фильма: Из Фейсбука крадут что-то очень важное, ограбление выполнено ювелирно чисто, зацепок нет никаких. Полиция сообщает, что ещё пару лет назад такое ограбление раскрыли бы на раз-два, но только с привлечением ребят из Clearview AI. Но сейчас компания распущена, сервера разобраны, разработчики разъехались, ведь ФБ сами организовали судебный процесс, который привёл к таким последствиям. ЛПРы из ФБ вынуждены собирать за огромные деньги костяк команды и восстанавливать бэкапы из холодных дисков, найденных в гараже. А организатором ограбления окажется оказывается отец, чью дочку похитили, полиция ничего не добилась, т.к. на поиск преступников по открытым фотографиям наложен запрет, инициированный ФБ.
Несколько лет хожу в huawei magic watch 2, безумно доволен. Для сохранения трекинга моих велокатушек, общего трекинга активности функциональности более чем (точность для меня достаточная, пики сердечного ритма совпадают с уклоном рельефа), прослушивание музыки с часов в наушниках. Большей функциональности, как оказалось, и не нужно. Изначально хотелось иметь возможность ставить сторонние приложухи, но со временем просто понял, что чем меньше кастома -- тем медленней часы будут устаревать. При чём, телефон (такой же бюджетный, купленный позже часов) уже чувствует себя хуже чем часы. Если буду менять -- то только по причине смерти часов. Может как раз в этом и причина смерти рынка? В более медленной смерти наручных девайсов, чем, например, смартфонов.
Не вижу проблемы в том, что часть сервисов перестаёт быть актуальной. Главная цель компании -- приносить прибыль своим владельцам, все решения исходят из этого, а не из желания удовлетворить потребности любого отдельно взятого пользователя.
Моя личная претензия к гуглу -- закрытие сервиса panoramio. Даже в далёком 2015 году было достаточно много фоток юзеров с различных "необитаемых" мест, троп, рек. А уж сейчас можно было бы практически везде изучить маршрут сидя за компом. Но, видимо, ради пары сотен тысяч пользователей, хранить огромные объемы фото контента было слишком накладно (хотя, кажется, что историческая ценность в этом случае должна была одержать верх, но нет :( )
... и спустя 10 лет (строительство завода, технология и т.п.) выпустить заявление, что на допилку некогда готовой ОСи требуется ещё 400млрд.
Я ни в коем случае не против, я очень хочу, чтобы у моей страны всё получилось, Но просто как-то странно работать только над половиной запрета, осознавая, что без второй половины первая не заработает.
Меня всё мучает вопрос: а зачем вообще иметь возможность ставить заглушку вместо полноценной двери? Ради экономии 20кг массы в режиме "заглушки" ценой увеличения количества точек отказа?
Потому что происшествие в Японии - разовый косяк одного индивидуума (когда дадут расшифровки переговоров, узнаем, КВС или диспетчера), а B737MAX, во первых, уже убил два полных борта людей, да ещё и сам по себе конструкционно, видимо, имеет косяки, а значит:
суперсовременный лайнер гораздо менее безопасен, чем прошлое поколение лайнеров.
проблема системная (раз косяки и на уровне конструкторов и на уровне сборщиков). А вспомним ещё заземление B787 из-за перегрева ак-батарей
а можно ли вообще Боингами летать? ведь после первой катастрофы MAX`а, Boeing сделал гораздо больше для сохранения имиджа, чем для предотвращения повторения катастрофы (чего, как мы знаем, оказалось недостаточно)
У меня данных по заказам конечно нет, но субъективно кажется, что среднемагистральный рынок Боинг проиграл окончательно вот сейчас
Так а всё же, тот видос с заброшки с пушкой от первого лица — реальное видео или нет?
А учитывая заявленную цель в ТЗ (спасатели, медицина катастроф и спец.службы), такая штука вообще никого никуда не увезёт и не привезёт.
Реально же, юзабельный вариант существует уже давно (само собой на обозначенном выше ан-2): https://youtu.be/sI32NIvjvic?si=ZhSSNwCgWq3i_HmI&t=94
Сами решили? красавцы какие, хвалю(нет)
А чем "деньги" сегодняшнего дня принципиально отличаются от "денег", выраженных в абстрактных баллах, выданных мне ИИ за мою жизнедеятельность? Деньги -- всего лишь способ сравнить стоимость пачки семечек с куском колбасы. В чём она выражается, особой роли не играет. Играет роль то, что я гораздо трудолюбивей и трезвее какого-то абстрактного чувака из этой планеты, но гораздо тупее, чем какой-нибудь абстрактный инженер из IBM, а значит я не хочу отдавать часть своей колбасы персонажу А, но и не претендую на такую же машину как у чувака Б. Пока это неравенство будет существовать (а оно будет всегда), деньги просто необходимы.
Другое дело, что необходим какой-то механизм сдерживания коэффициента равенства между нами, ровно как и необходимо ограничение на безмерное потребление, уничтожающее нашу планету, тут я согласен.
Когда говорят "новая модификация на 2000кг легче", невольно думаешь о том, что выигрыш достигается в первую очередь за счёт оптимизации "больших" узлов. А оказывается вон оно как. Не прибор, а айсберг какой-то. Интересно, на сколько похудела кабина 737NG относительно 737Classic
Обожаю все 3 фильма, с удовольствием пересматриваю (правда фоном) минимум раз в год
И каждый раз после просмотра фильма возникает мысль "а как бы я разогнал делориан до 88 миль/ч в 1855?". А после приходит мысль "странно. а почему где-нибудь в пустыне Невады ежегодно не собираются тысячи фанатов на какой-нибудь технический фестиваль в попытках добиться желаемой скорости за отведённые 5 дней в борьбе за главный приз?"
Где-то сейчас загрустили сотни интервьюеров, которые многие годы с удовольствием хватали себе в компании ребят, основываясь на умении выполнять именно их задачи
Правильно ли я понимаю, что не существует такого кол-ва денег, чтобы человек сказал "всё, мне хватит, больше уже ну просто некуда девать"?
А ведь мог иметь пару млн$ в год и жить на них ничуть не менее бедно, чем на украденные 2 млрд
ключи как-то купленные оптом? как лицензионный ключ у посредников может стоить меньше, чем у вендора?
это как? кто-то умудряется пиратку ещё и продавать?
Простите, я пытался не спросить, но не смог. Можете подробней, пожалуйста?
Я вообще очень много лет думал, что самолёт знает, на сколько он загружен и каково соотношение спереди/сзади (не до сего момента, а до пары-тройки лет назад). А оказалось нет, данные вводятся снаружи
Перестать слушать нытиков и принимать решения во благо общества, а не меньшинств. Они уже не знают чего хотеть и на что жаловаться. Какая витрина с обезьянами, господи.
Facebook? Это те самые ребята, которые на основе общих сетей wifi делают выводы о моём знакомстве с другим человеком или я их спутал с другой корпорацией добра, никогда не нарушающей правила о персональных данных?
Прям вижу сюжета для фильма: Из Фейсбука крадут что-то очень важное, ограбление выполнено ювелирно чисто, зацепок нет никаких. Полиция сообщает, что ещё пару лет назад такое ограбление раскрыли бы на раз-два, но только с привлечением ребят из Clearview AI. Но сейчас компания распущена, сервера разобраны, разработчики разъехались, ведь ФБ сами организовали судебный процесс, который привёл к таким последствиям. ЛПРы из ФБ вынуждены собирать за огромные деньги костяк команды и восстанавливать бэкапы из холодных дисков, найденных в гараже. А организатором ограбления окажется оказывается отец, чью дочку похитили, полиция ничего не добилась, т.к. на поиск преступников по открытым фотографиям наложен запрет, инициированный ФБ.
Несколько лет хожу в huawei magic watch 2, безумно доволен. Для сохранения трекинга моих велокатушек, общего трекинга активности функциональности более чем (точность для меня достаточная, пики сердечного ритма совпадают с уклоном рельефа), прослушивание музыки с часов в наушниках. Большей функциональности, как оказалось, и не нужно. Изначально хотелось иметь возможность ставить сторонние приложухи, но со временем просто понял, что чем меньше кастома -- тем медленней часы будут устаревать. При чём, телефон (такой же бюджетный, купленный позже часов) уже чувствует себя хуже чем часы. Если буду менять -- то только по причине смерти часов. Может как раз в этом и причина смерти рынка? В более медленной смерти наручных девайсов, чем, например, смартфонов.
Позволю себе 3 вопроса:
Как Google эксплуатирует вас?
При чем здесь власть?
Какова по вашему главная цель бизнеса?
Не вижу проблемы в том, что часть сервисов перестаёт быть актуальной. Главная цель компании -- приносить прибыль своим владельцам, все решения исходят из этого, а не из желания удовлетворить потребности любого отдельно взятого пользователя.
Моя личная претензия к гуглу -- закрытие сервиса panoramio. Даже в далёком 2015 году было достаточно много фоток юзеров с различных "необитаемых" мест, троп, рек. А уж сейчас можно было бы практически везде изучить маршрут сидя за компом. Но, видимо, ради пары сотен тысяч пользователей, хранить огромные объемы фото контента было слишком накладно (хотя, кажется, что историческая ценность в этом случае должна была одержать верх, но нет :( )
... и спустя 10 лет (строительство завода, технология и т.п.) выпустить заявление, что на допилку некогда готовой ОСи требуется ещё 400млрд.
Я ни в коем случае не против, я очень хочу, чтобы у моей страны всё получилось, Но просто как-то странно работать только над половиной запрета, осознавая, что без второй половины первая не заработает.
а угроза запрета поставок физических устройств не рассматривается? Ведь в таком случае всё, что сделано, будет сделано зря.